| Джакомо Агостини | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg/440px-Giacomo_Agostini_(2003).jpg) Агостини в 2003 году | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Национальность | Итальянский | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родившийся | 16 июня 1942 г. Брешия , Италия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}
Джакомо Агостини ( итальянский произношение: [dʒaːkomo aɡostiːni] , родился 16 июня 1942) является итальянский мульти-кратный чемпион мира Grand Prix мотоцикл дорожный гонщик . [1] По прозвищу Аго , он одержал 122 победы на Гран-при и 15 титулов чемпиона мира . [2] Из них 68 побед и 8 титулов были получены в классе 500 куб. См, остальные - в классе 350 куб. [2] За эти достижения, полученные в течение 17-летней карьеры, AMA охарактеризовала его как «... возможно, величайшего гонщика Гран-при всех времен». [1] В 2010 году Агостини был названFIM Legend за свои достижения в мотоспорте. [3]
Ранняя карьера [ править ]
Агостини родился в Брешии , Ломбардия . Его семья была из Ловере , где его отец работал в местном городском совете. Старшему из четырех братьев, Агостини сначала пришлось ускользнуть, чтобы соревноваться, сначала в соревнованиях по восхождению на холм, а затем в шоссейных гонках , поскольку его отец не одобрял карьеру своего сына в гонках на мотоциклах и делал все возможное, чтобы убедить его не участвовать в гонках. [1]
В конце концов, его отец смирился со своими гонками, и Агостини выиграл чемпионат Италии в классе 175 куб. См в 1963 году на борту Morini . Он получил свой перерыв, когда заводской гонщик Morini Тарквинио Провини покинул команду, чтобы выступить в Benelli . Граф Альфонсо Морини нанял молодого Агостини, чтобы тот ездил за ним. [1] В 1964 году Агостини выиграл итальянский титул 350сс и доказал свои способности, заняв четвертое место на Гран-при Италии в Монце . [4]
Чемпионаты мира [ править ]
Эти результаты привлекли внимание графа Доменико Агуста, который подписал с Агостини контракт с его командой MV Agusta в качестве товарища по команде Майка Хейлвуда . [1] Agostini затем воевал сезон длинный бой с Honda «s Джим Редман за 1965 чемпионат мира 350cc. Казалось, что он выиграл титул, когда возглавил финальный раунд в Японии на Сузуке, когда его мотоцикл подвел его, передав титул Редману. [4]
В конце сезона 1965 года Хейлвуд ушел, чтобы присоединиться к Honda, так как он устал работать на непростого графа Агуста. Теперь, когда Агостини стал лучшим гонщиком MV Agusta, он в ответ выиграл титул 500сс семь лет подряд для итальянской фабрики. [1] [2] Он также выигрывал титул 350сс семь раз подряд и выиграл 10 соревнований на острове Мэн . [5] В то время чемпионаты острова Мэн TT и Гран-при Ольстера регулярно выигрывали англоязычные (в основном британские) гонщики; В дополнение к успехам Агостини на TT он также выиграл 7 гонок Гран-при Ольстера - он был единственным небританским гонщиком, достигшим такого же успеха в этих британских мотогонках, которые были двумя из самых сложных мотогонок в мире. в то время. В 1967 г.он боролся с Хейлвудом в один из самых драматичных сезонов в истории Гран-при. [4] У каждого гонщика было по 5 побед до того, как чемпионат был решен в пользу Агостини на последней гонке сезона. [4]
Агостини произвел фурор на мир Гран-при, когда он объявил, что никогда больше не будет участвовать в гонках на острове Мэн TT, после смерти своего близкого друга Жилберто Парлотти во время TT 1972 года . [4] Он считал 37-мильную трассу небезопасной для соревнований на чемпионате мира. В то время TT была самой престижной гонкой в календаре мотоспорта. Другие ведущие гонщики присоединились к его бойкоту, и к 1977 году гонка была исключена из расписания Гран-при.
Агостини удивил мир гонок, когда объявил, что покидает MV Agusta и переходит в Yamaha в сезоне 1974 года. На своем первом выезде на японский завод он выиграл престижную Daytona 200 , первую американскую мотогонку. [6] [7] Он продолжал бороться за титул чемпиона мира в 350сс в 1974 году, но травмы и механические проблемы не позволили ему выиграть корону в классе 500сс. Он отскочил и выиграл титул 1975 года в классе 500cc, что стало первым случаем, когда двухтактная машина выиграла премию класса.
Чемпионат 1975 года стал последним титулом чемпиона мира для 33-летнего итальянца. В 1976 году он участвовал в гонках на мотоциклах Yamaha и MV в классе 500 куб. См, но только один раз участвовал в гонке на 350 куб. См, чтобы выиграть в Ассене. Для непростого Нюрбургринга он выбрал 500cc MV Agusta и привел его к победе, выиграв последний Гран-при для себя, марки и последнего для четырехтактных двигателей в классе 500cc.
Он ушел из мотоциклетных соревнований после того, как финишировал 6-м в сезоне 1977 года, в котором он также участвовал в гонках на выносливость 750сс за Yamaha. [4]
| Карьера британского чемпионата Формулы-1 | |
|---|---|
| Активные годы | 1979 - 1980 гг. |
| Скачки | 23 |
| Чемпионаты | 0 |
| Побед | 0 |
| Отделка подиума | 7 |
| Очки карьеры | 41 год |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
Карьера гоночного автомобиля [ править ]
Как до него Джон Сёртиз и Майк Хейлвуд , Агостини участвовал в гонках на автомобилях Формулы-1 . Он участвовал в гонках Формулы-1 вне чемпионата в 1978 году. Он участвовал в европейской серии Формулы 2 на Chevron B42- BMW и британской Aurora Formula 1 со своей собственной командой и Williams FW06. Он закончил свою карьеру в автогонках в 1980 году. [8]
Менеджер команды [ править ]
В 1982 году Агостини вернулся в гонки на мотоциклах в качестве менеджера команды Marlboro Yamaha . В этой роли он выиграл три титула 500сс с Эдди Лоусоном и управлял многими успешными гонщиками, включая Грэма Кросби и Кенни Робертса . Под его руководством гонщики выиграли чемпионаты Daytona Formula 1 в 1982 году (Кросби), в 1983 и 1984 годах (Roberts) и в чемпионатах Daytona Superbike в 1986 году (Lawson). Между 1986 и 1990 он также управлял 250cc командой Marlboro Yamaha с гонщиками , как Лука Кадалор , Мартин Виммер и Алекс Кривилл .
С 1992 года он занимал должность менеджера заводской гоночной команды Cagiva до 1994 года , когда Cagiva отказался от участия в чемпионате мира. Последний сезон Агостини в качестве менеджера команды был в 1995 году, когда он управлял командой Honda с объемом двигателя 250 куб. См с Дориано Ромбони в качестве гонщика.
Полные результаты мотогонок Гран-при [2] [ править ]
Балльная система с 1964 по 1968 год:
| Позиция | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Точки | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Система начисления очков с 1969 года:
| Позиция | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Точки | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Год | Учебный класс | Велосипед | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Оч | Поз |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 г. | 250 см3 | Мото Морини | ESP | GER | МОМ | NED | BEL | ULS | DDR | NAT Ret | ARG | JPN | 0 | NC | |||
| 1964 г. | 250 см3 | Мото Морини | Соединенные Штаты Америки | ESP | FRA | МОМ | NED | BEL | GER 4 | DDR | ULS | NAT 4 | JPN | 6 | 12-е | ||
| 1965 г. | 350 куб. См | М. В. Агуста | GER 1 | МОМ 3 | NED 3 | DDR Ret | CZE Ret | ULS | FIN 1 | NAT 1 | JPN 5 | 32 | 2-й | ||||
| 500 см3 | М. В. Агуста | Соединенные Штаты Америки | GER 2 | МОМ Ret | NED 2 | BEL 2 | DDR 2 | CZE 2 | ULS | FIN 1 | NAT 2 | 32 | 2-й | ||||
| 1966 г. | 350 куб. См | М. В. Агуста | GER Ret | FRA 2 | NED 2 | DDR 1 | CZE 2 | FIN Ret | ULS 2 | МОМ 1 | NAT 1 | JPN | 42 | 2-й | |||
| 500 см3 | М. В. Агуста | GER 2 | NED 2 | BEL 1 | DDR Ret | CZE 2 | FIN 1 | ULS 2 | МОМ 2 | NAT 1 | 36 | 1-й | |||||
| 1967 | 350 куб. См | М. В. Агуста | GER 2 | МОМ 2 | NED 2 | DDR 2 | Чешская Республика 7 | ULS 1 | NAT Ret | JPN | 32 | 2-й | |||||
| 500 см3 | М. В. Агуста | GER 1 | МОМ Ret | NED 2 | BEL 1 | DDR 1 | CZE 2 | FIN 1 | ULS 20 | NAT 1 | CAN 2 | 46 | 1-й | ||||
| 1968 г. | 350 куб. См | М. В. Агуста | GER 1 | МОМ 1 | NED 1 | DDR 1 | CZE 1 | ULS 1 | NAT 1 | 32 | 1-й | ||||||
| 500 см3 | М. В. Агуста | GER 1 | ESP 1 | МОМ 1 | NED 1 | BEL 1 | DDR 1 | CZE 1 | FIN 1 | ULS 1 | NAT 1 | 48 | 1-й | ||||
| 1969 г. | 350 куб. См | М. В. Агуста | ESP 1 | GER 1 | МОМ 1 | NED 1 | DDR 1 | CZE 1 | FIN 1 | ULS 1 | NAT | YUG | 90 | 1-й | |||
| 500 см3 | М. В. Агуста | ESP 1 | GER 1 | FRA 1 | МОМ 1 | NED 1 | BEL 1 | DDR 1 | CZE 1 | FIN 1 | ULS 1 | NAT | YUG | 105 | 1-й | ||
| 1970 г. | 350 куб. См | М. В. Агуста | GER 1 | ЮГ 1 | МОМ 1 | NED 1 | DDR 1 | CZE 1 | FIN 1 | ULS 1 | NAT 1 | ESP | 105 | 1-й | |||
| 500 см3 | М. В. Агуста | GER 1 | FRA 1 | ЮГ 1 | МОМ 1 | NED 1 | BEL 1 | DDR 1 | FIN 1 | ULS 1 | NAT 1 | ESP | 90 | 1-й | |||
| 1971 г. | 350 куб. См | М. В. Агуста | AUT 1 | GER 1 | МОМ Ret | NED 1 | DDR 1 | CZE Ret | SWE 1 | FIN 1 | ULS | NAT Ret | ESP | 90 | 1-й | ||
| 500 см3 | М. В. Агуста | AUT 1 | GER 1 | МОМ 1 | NED 1 | BEL 1 | DDR 1 | SWE 1 | FIN 1 | ULS | NAT Ret | ESP | 90 | 1-й | |||
| 1972 г. | 350 куб. См | М. В. Агуста | GER 2 | FRA 4 | AUT 1 | NAT 1 | МОМ 1 | ЮГ Ret | NED 1 | DDR Ret | CZE Ret | SWE 1 | FIN 1 | ESP | 102 | 1-й | |
| 500 см3 | М. В. Агуста | GER 1 | FRA 1 | AUT 1 | NAT 1 | МОМ 1 | ЮГ Ret | NED 1 | BEL 1 | DDR 1 | CZE 1 | SWE 1 | FIN 1 | ESP | 105 | 1-й | |
| 1973 г. | 350 куб. См | М. В. Агуста | FRA 1 | AUT Ret | GER Ret | NAT 1 | МОМ | YUG | NED 1 | CZE 2 | SWE 2 | FIN 1 | ESP | 84 | 1-й | ||
| 500 см3 | М. В. Агуста | FRA Ret | AUT Ret | GER Ret | NAT C | МОМ | YUG | NED Ret | BEL 1 | CZE 1 | SWE 2 | FIN 1 | ESP | 57 | 3-й | ||
| 1974 г. | 350 куб. См | Ямаха | FRA 1 | GER | AUT 1 | NAT 1 | МОМ | NED 1 | SWE DNS | ПЛАВНИК | ЮГ 1 | ESP | 75 | 1-й | |||
| 500 см3 | Ямаха | FRA Ret | GER | AUT 1 | NAT Ret | МОМ | NED 1 | BEL 2 | SWE Ret | ПЛАВНИК | CZE 6 | 47 | 4-й | ||||
| 1975 г. | 350 куб. См | Ямаха | FRA 2 | ESP 1 | AUT Ret | GER Ret | NAT 2 | МОМ | NED 4 | FIN 2 | CZE Ret | YUG | 59 | 2-й | |||
| 500 см3 | Ямаха | FRA 1 | AUT Ret | GER 1 | NAT 1 | МОМ | NED 2 | BEL Ret | SWE Ret | FIN 1 | CZE 2 | 84 | 1-й | ||||
| 1976 г. | 350 куб. См | М. В. Агуста | FRA Ret | AUT Ret | NAT Ret | ЮГ Ret | МОМ | NED 1 | FIN Ret | CZE Ret | GER Ret | ESP | 15 | 15-е | |||
| 500 см3 | М. В. Агуста | FRA 5 | AUT 6 | GER 1 | 26 | 7-е | |||||||||||
| Сузуки | NAT Ret | МОМ | NED Ret | BEL Ret | SWE | FIN Ret | CZE Ret | ||||||||||
| 1977 г. | 350 куб. См | Ямаха | ВЕН | GER 2 | NAT 8 | ESP - | FRA 11 | ЮГ - | NED - | SWE 13 | FIN - | CZE 10 | GBR - | 16 | 16-е | ||
| 500 см3 | Ямаха | ВЕН | AUT | GER | NAT 5 | FRA 2 | NED Ret | BEL 8 | SWE 9 | FIN Ret | CZE 2 | GBR 9 | 37 | Шестой |
Полные результаты чемпионата Формулы 750 [ править ]
| Год | Учебный класс | Велосипед | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Оч | Поз |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1975 г. | 750 куб. См | Ямаха | США 4 | ITA 1 | ITA 2 | BEL 1 | BEL 2 | FRA 1 | FRA 2 | SWE 1 | SWE 2 | FIN 1 | FIN 2 | SIL 1 | SIL 2 | NED 1 | NED 2 | GER 1 | GER 2 | 8 | 21-е | ||
| 1976 г. | 750 куб. См | Ямаха | Соединенные Штаты Америки | ВЕН 1 | ВЕН 2 | ITA 1 | ITA 2 | ESP 1 | ESP 2 | BEL 1 | BEL 2 | FRA 1 | FRA 2 3 | SIL 1 | SIL 2 | NED 1 | NED 2 1 | GER 1 | GER 2 | 12 | 18-е | ||
| 1977 г. | 750 куб. См | Ямаха | Соединенные Штаты Америки | ITA 1 | ITA 2 3 | ESP | FRA 1 | FRA 2 | GBR 1 | GBR 2 | AUT 2 | BEL 1 | BEL 2 | NED 1 4 | NED 2 4 | США 1 | США 2 | CAN 1 | CAN 2 | GER 1 1 | GER 2 1 | 45 | 3-й |
Полные результаты британского чемпионата Формулы-1 [8] [ править ]
( ключ )
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Поз | Оч. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 г. | Джакомо Агостини | Уильямс FW06 | Cosworth | ZOL 9 | OUL 6 | BRH 5 | ТЗА Ret | SNE 2 | THR 6 | Зан 3 | ДОН 9 | OUL 3 | NOG Ret | ТЗА Ret | BRH Ret | THR 6 | SNE 7 | SIL 7 | 8-е | 19 |
| 1980 г. | Джакомо Агостини | Уильямс FW06 | Cosworth | OUL | BRH 4 | SIL Ret | ТЗА | THR 4 | МНЗ 3 | ТЗА | SNE Ret | BRH 3 | THR 3 | OUL | SIL 3 | 5-й | 22 |
См. Также [ править ]
- Легенды итальянского спорта - Аллея славы
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f "Джакомо Агостини в Зале славы мотоциклов" . Motorcyclemuseum.org . Проверено 8 марта 2017 года .
- ^ a b c d "Результаты карьеры Джакомо Агостини" . motogp.com . Проверено 8 апреля 2017 года .
- ^ "Легенды FIM" (PDF) . fim-live.com . Проверено 29 апреля 2020 .
- ^ a b c d e f 50 лет Мото Гран-при. (1999) (1-е изд.). ISBN Hazelton Publishing Ltd. 1-874557-83-7
- ^ «Результаты Джакомо Агостини на острове Мэн» . iomtt.com . Проверено 8 апреля 2017 года .
- ^ Амик, Билл (январь 1975). Обзор серии Большого национального чемпионата 1974 года . Американский мотоциклист . Проверено 8 марта 2017 года .
- ^ "Победители Daytona 200" . motorsportsetc.com . Проверено 8 апреля 2017 года .
- ^ a b «Профиль автогоночной карьеры Джакомо Агостини» . forix.com . Проверено 8 апреля 2017 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Джакомо Агостини . |
- Giacomo-Agostini.com - Официальный сайт
- Джакомо Агостини в Зале славы мотоциклов
- Карьерная статистика Джакомо Агостини на MotoGP.com
| Предшественник Майк Хейлвуд | Чемпион мира по мотоциклам 500cc 1966–1972 гг. | Преемник Фил Рид |
| Предшественник Фил Рид | Чемпион мира 1975 года по мотоциклам 500cc | Преемник Барри Шина |
| Предшественник Майк Хейлвуд | Чемпион мира по мотоциклам 350cc 1968–1974 | Преемник Джонни Чекотто |
