Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Броненосный крейсер Gloire.png
Gloire в 1913 году
Обзор класса
Имя:Gloire
Операторы: Французский флот
Предшествует:Dupleix класс
Преемник:Леон Гамбетта класс
Построено:1899–1904 гг.
В комиссии:1904–1933
Завершенный:5
Потерял:2
Утилизировано:3
Общие характеристики
Тип:Броненосный крейсер
Смещение:9,996  т (9838 длинных тонн )
Длина:139,78 м (458 футов 7 дюймов) (в / в )
Луч:20,2 м (66 футов 3 дюйма)
Проект:7,55 м (24,8 футов)
Установленная мощность:
Движение:3 вала, 3 паровые машины тройного расширения
Скорость:21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:6500 морских миль (12000 км; 7500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:615
Вооружение:
Броня:

Gloire класс состоял из пяти бронированных крейсеров , построенных для ВМС Франции ( Marine Nationale ) в течение первого десятилетия 20 - го века. Оборудованные смешанным вооружением из 194-миллиметровых (7,6 дюйма) и 164,7-миллиметровых (6,5 дюйма) орудий, корабли предназначались для службы во флоте. После их завершения в 1903–1904 годах пять сестринских кораблей были первоначально переданы в Северную эскадру ( Escadre du Nord ), часто служившую флагманами . Салли был переведен в дальневосточную эскадрилью ( Escadre de l'Extrême-Orient) вскоре после этого и потерпел крушение, когда столкнулся с неизведанной скалой в феврале 1905 года. Марсельеза и Конде были переведены в Средиземноморскую эскадру ( Escadre de la Méditerranée ) в 1905–1906 годах. Уцелевшие сестры, как правило, были разделены между Северной и Средиземноморской эскадрильями, пока в результате реорганизации в 1910 году все, кроме Амирала Обе, не были сосредоточены в Средиземном море. В следующем году в результате очередной реорганизации Амирал Обе была переведена в резерв, а ее сестры были переведены во 2-ю легкую эскадрилью ( 2 e Escadre légère ), так как Северная эскадрилья была переименована. Gloireстал учебным кораблем в 1913 году, и Amiral Aube был восстановлен, чтобы заменить его. Конде была переведена во Французскую Вест-Индию в начале 1914 года, где она могла следить за событиями во время мексиканской революции .

Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война , три корабля во французских водах были назначены для защиты судоходства союзников в Ла-Манше и обеспечения блокады Германии, в то время как Конде было поручено выследить немецких торговых рейдеров в Западной Атлантике. Когда в 1915 году была завершена оборона Ла-Манша, сестры провели большую часть оставшейся части войны, патрулируя Атлантический океан или выполняя обязанности по сопровождению конвоев, базирующихся во Франции или Вест-Индии. Амирал Обе была отправлена ​​в Восточное Средиземноморье в конце 1915 года, где она патрулировала побережье Османской империи.- контролируемая территория, но вернулась во Францию ​​в начале 1916 года. Корабль был отправлен в Мурманск в начале 1918 года для поддержки союзных войск, когда они вмешались в гражданскую войну в России . Вернувшись домой в октябре, она присоединилась к своим сестрам в Атлантическом дивизионе ( Division de l'Atlantique ), базирующемся в Вест-Индии, в начале 1919 года.

Марсельеза была прикомандирована к Балтийской дивизии ( Division de la Baltique ) после окончания войны в ноябре 1918 года и оставалась там до конца 1919 года. Конде поддерживал союзные войска на севере России в середине 1919 года и прикрывал эвакуацию союзных войск позже в том же году. В Глуаре -класса корабли начали сокращаться в запас в 1920 году; Amiral Aube и Gloire были исключены из военно-морского регистра в 1922 году и впоследствии проданы на металлолом . «Марсельеза» служила учебным кораблем в 1925–1929 годах и была списана в 1933 году. Конде был преобразован вказарм в 1925 году и был захвачен немцами при вторжении во Францию ​​в 1940 году . Они использовали ее как корабль-склад подводных лодок, прежде чем превратить ее в корабль-цель ; он был потоплен самолетами союзников в 1944 году.

Фон [ править ]

К середине 1897 года три фракции военно-морского флота, Jeune École (Школа молодых), которые хотели быстрых, легко вооруженных кораблей для торговых набегов , традиционалисты, которые хотели, чтобы крейсеры защищали колонии, и модернисты, которые хотели, чтобы броненосные крейсеры и небольшие крейсеры-разведчики были работать с флотом пришли к единому мнению, что броненосные крейсеры могут выполнять все эти функции. Пять крейсеров, предназначенных для работы с флотом, были утверждены в программе строительства 1896 года, и только три, класса Gueydon , будут заказаны в 1897 году. Позже в том же году военно-морской министр ( Ministre de la Marine ) вице-адмирал ( вице-амирал )Armand Besnard заказал Луи-Эмиля Бертен , директором военно - морского строительства ( Directeur Центральный дез конструкции Navales ), чтобы начать проектные работы в увеличенном преемница Gueydon s с дополнительными 500 метрических тонн (490 длинных тонн ) от смещения . [1]

В программу строительства 1896 года в 1898 году были внесены поправки, в которые были включены еще шесть броненосных крейсеров, из которых три планировалось заложить в рамках бюджета 1898 года. Эдуард Локрой , новый военно-морской министр, одобрил новый дизайн 17 сентября и в тот же день заказал первые два корабля с военно-морских верфей; остальные три корабля были заказаны в 1899 году. [2]

Дизайн и описание [ править ]

Правая высота и план палубы, как изображено в Brassey's Naval Annual 1912.

Большая часть дополнительного веса, отведенного кораблям класса Gloire, была вложена в увеличение высоты ватерлинии бронепояса и добавление еще трех торпедных аппаратов . Суд измеряется 139.78 метров (458 футов 7) общих , с пучком 20,2 м (66 футов 3 дюйма) и осадкой 7,55 метров (24 футов 9 дюймов). Они вытеснили 9 996 метрических тонн (9838 длинных тонн). Их экипаж насчитывал 25 офицеров и 590 рядовых. [3]

Корабли имели три вертикальные паровые машины тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал . Двигатели были рассчитаны в общей сложности на 20 500 метрических лошадиных сил (15 100  кВт ), используя пар, обеспечиваемый 28 водотрубными котлами Belleville , за исключением Condé и Gloire , у которых было такое же количество котлов Niclausse . Они имели расчетную скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час), демонстрируя скорость 21,27–21,88 узла (39,39–40,52 км / ч; 24,48–25,18 миль в час) от 20 110–22 331 л.с. (14 791–16 424 кВт) во время их ходовые испытания . The Gloires несли до 1660 длинных тонн (1690 т) угля и могли проплыть 6500 морских миль (12000 км; 7500 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [4]

Вооружение [ править ]

Amiral Aube ' кормовой главной орудийной башни s

Основной аккумулятор из Глуара класса состоял из двух быстрых стрельбы (QF) 194 мм (7,6 дюйма) Modele 1893-1896 орудия , установленной в одинарной турели в носовой и кормовой части надстройки . Орудия стреляли снарядами массой 75–90,3 кг (165–199 фунтов) с начальной скоростью от 770 до 800 метров в секунду (от 2500 до 2600 футов / с). Это дало им дальность около 11500 метров (12 600 ярдов) при максимальном угле возвышения башен +15 градусов. Каждое орудие было снабжено 100 патронами, которые могли стрелять со скоростью два выстрела в минуту. [5]

Их вторичное вооружение составляло восемь QF 164,7 мм (6,5 дюйма) Modele 1893-1896 пушек и шесть QF Canon де 100 мм (3,9 дюйма) Modele де 1893 орудий. Половина из 164,7-мм орудий находилась в двух одинарных крыльевых башнях на каждом бортовом борту, а все остальные орудия - на одиночных установках в казематах в корпусе . [6]Их 45–54,9-килограммовые (99–121 фунт) снаряды стреляли с начальной скоростью 900 метров в секунду (3000 футов / с) со скоростью три выстрела в минуту. При максимальной высоте +15 градусов орудия имели дальность стрельбы 10 800 метров (11 800 ярдов). У сестер было по 200 патронов на каждое ружье. Снаряды массой 14–16 кг (31–35 фунтов) 100-мм орудия имели начальную скорость от 710 до 740 метров в секунду (от 2300 до 2400 футов / с). Каждое орудие было снабжено 250 патронами, дюжина из которых размещалась в казематах, и могла стрелять со скоростью шесть выстрелов в минуту. [7]

Для защиты от торпедных катеров , в Глуаре -class корабли были оснащены восемнадцать 47-мм (1,9 дюйма) и четыре 37-мм (1,5 дюйма) Гочкис пушки , все из которых были в единичных опорах. Сестры также были вооружены пятью 450-миллиметровыми торпедными аппаратами. Одна пара находилась под водой, другая - над водой, обе стреляли бортом, а последняя труба находилась над водой на корме . Все надводные трубы были на шарнирных опорах . Корабли несли для них шестнадцать торпед. Они также могли нести от 10 до 14 морских мин . [8]

Броня [ править ]

Класс Gloire были первыми французскими броненосными крейсерами, у которых ватерлинии бронепояса были сделаны из лицевых броневых листов Харви . Ремень имел две полосы , нижняя из которых имела максимальную толщину 150 миллиметров (5,9 дюйма) на миделе и утончалась до 90 миллиметров (3,5 дюйма) в носовой части и 80 миллиметров (3,1 дюйма) в сторону кормы. Верхний слой брони имел толщину 130 миллиметров (5 дюймов) на миделе и уменьшился до 80 миллиметров на носу и 70 миллиметров (2,8 дюйма) на корме. Из-за производственных ограничений концевые пластины обоих ремней были изготовлены из никелевой стали . За поясом находилась сильно разделенная водонепроницаемая внутренняя перемычка., поддерживаемый продольной водонепроницаемой переборкой . [9]

Башни главного калибра были защищены 161 миллиметром (6,3 дюйма) брони Харви, но в их барбетах использовались 174-миллиметровые (6,9 дюйма) листы из обычной стали. Лицевая и боковые стороны вспомогательных турелей имели толщину 92 миллиметра (3,6 дюйма), а пластины, защищающие их барбеты, имели толщину 102 миллиметра (4 дюйма). Казематы, защищавшие 164,7-миллиметровые орудия, также имели толщину 102 миллиметра. Лицо и борта боевой рубки имели толщину 174 миллиметра. Толщина передней поперечной переборки составляла 100 мм (3,9 дюйма), а толщина задней поперечной переборки составляла от 40 до 84 мм (1,6 и 3,3 дюйма). Нижняя бронепалуба состояла из низкоуглеродистой стали.пластины толщиной 25 мм (0,98 дюйма) как на плоскости, так и там, где они загнуты вниз, чтобы встретиться с нижней частью ремня. Верхняя бронепалуба находилась на уровне верхней части пояса и была сделана из закаленной стали толщиной 24 мм (0,94 дюйма). [10]

Корабли [ править ]

ИмяСтроитель [11]Положил [11]Запущен [11]Введен в эксплуатацию [11]Судьба [12]
GloireАрсенал де Лорьян5 сентября 1899 г.27 июня 1900 г.28 апреля 1904 г.Продан на металлолом, 1923 г.
МарсельезаАрсенал де Брест10 января 1900 г.14 июля 1900 г.Октябрь 1903 г.Сдан на слом, 1933 г.
СаллиForges et Chantiers de la Méditerranée , Ла-Сен-сюр-Мер24 мая 1899 г.4 июня 1901 г.Январь 1904 г.Затонувший, 8 февраля 1905 г.
Амирал ОбеAteliers et Chantiers de la Loire , НантФевраль 1901 г.9 мая 1902 г.1 апреля 1904 г.Продан на металлолом, 1924 г.
КондеАрсенал де Лорьян29 января 1901 г.12 марта 1902 г.12 августа 1904 г.Потоплен самолетами союзников в 1944 году; слом, 1954

Сервис [ править ]

Открытка Марсельезы

Все пять сестер изначально были приписаны к 1-й крейсерской эскадре Северной эскадры, и Gloire стал флагманом этой эскадры. Однако Салли вскоре перебросили на Дальний Восток, где в начале 1905 года она потерпела крушение на неизведанной скале. Марсельеза и Конде были переведены в легкую эскадрилью Средиземноморской эскадрильи ( Escadre légère ) в 1905 и 1906 годах соответственно, в то время как Gloire и Amiral Aube остались с Северной эскадрильей до конца десятилетия. Глоар присоединился к Марсельезе и Конде в 1-й эскадрилье ( 1re Escadre ) в 1910 году как Средиземноморская эскадрилья была переименована в 1909. В то же время Северная эскадрилья стала 2-й эскадрильей. [13]

Поступление на вооружение более современных крейсеров привело к тому, что в 1911 году сестер перевели обратно во 2-ю эскадрилью. Позже в том же году Амирал Обе был переведен в резерв. После Агадирского кризиса 1911 года французское и британское правительства договорились в 1912 году, что Королевский флот будет защищать северное побережье Франции, а французы сосредоточат свой флот в Средиземном море и будут защищать там британские интересы. Французские силы, оставшиеся на севере, были объединены во 2-ю легкую эскадрилью, а « Глуар» , « Конде» и « Марсельеза» были приписаны к 1-й эскадрилье крейсеров. В конце 1913 года Gloire стал учебным кораблем, а Amiral Aubeбыл реактивирован, чтобы заменить ее. В начале следующего года Конде была переведена в Атлантический дивизион во Французской Вест-Индии, где она часто курсировала у побережья Мексики, чтобы защитить французских граждан и интересы во время мексиканской революции. [14]

Первая мировая война [ править ]

Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, Конде было поручено искать немецких торговых рейдеров, и Глоар присоединилась к своим сестрам, обеспечивая удаленное прикрытие для кораблей, обеспечивающих блокаду западного входа в Ла-Манш. Не После восточного входа в канал был закрыт с противолодочными сетями и минных полей в 1915 году броненосных крейсеров были больше не нужны и Amiral Aube был переведен в Средиземное море , где она патрулировали от тех египетских и Леванта побережья до начала 1916 года Марсельеза присоединился Кондев Вест-Индии до конца 1915 года. Успехи немецких торговых рейдеров, таких как Möwe в 1916 году, заставили союзников перебросить крейсеры в Атлантику для защиты своих судов и сформировать 3-ю легкую дивизию ( 3 e Division légère (DL)) из четыре оставшихся в живых сестры в середине 1916 года с Глуаром в качестве флагмана. Конде опередила своих сестер домой в июле, так как она остро нуждалась в ремонте. 3-й DL был заменен 4-м DL через два месяца и вернулся во Францию. [15]

Новые круизы Möwe и других торговых рейдеров в начале 1917 года заставили Амирала Обе , Глуар и Марсельезу вернуться в Вест-Индию. 3-я легкая дивизия была расформирована в мае 1917 года, а оставшиеся в Вест-Индии крейсеры были переданы 1 июня в Атлантическую и Антильскую дивизию ( Division de l'Atlantique et des Antilles ). В ноябре Condé заменил броненосный крейсер Jeanne d'Arc, и Gloire стал флагманом дивизии. Во время посещения Дакара , Французская Западная Африка , в сентябре Марсельеза была зараженамоскиты, зараженные малярией , из-за которых 70 процентов ее экипажа заразились. Перед дивизией была поставлена ​​задача сопровождать конвои, направлявшиеся в Европу из Сент-Томаса, Виргинские острова США , начиная с 15 февраля 1918 года. После того, как большевики подписали Брест-Литовский мирный договор с немцами 3 марта, Амирал Обе был переброшен в Мурманск в марте. поддержать силы союзников, когда они вмешались в гражданскую войну в России, и Конде вернулся домой в том же месяце. Во время ее отсутствия в июне дивизия была переименована в Атлантическую дивизию. Конде была отозвана в августе после ее замены броненосным крейсером Dupetit-Thouars., был торпедирован и потоплен. В том же месяце Амирал Обе поддержал союзническую оккупацию Архангельска перед тем, как покинуть Арктику в октябре. [16]

Послевоенная деятельность [ править ]

Глоар , Марсельеза и Конде все еще были приписаны к Атлантической дивизии, когда война закончилась 11 ноября. Глуар оставался в дивизии до середины 1920 года, а после возвращения домой был переведен в резерв. Марсельеза была назначена в Балтийскую дивизию ( Division de la Baltique ) 18 декабря 1918 года и оставалась там до тех пор, пока ее не сменил броненосный крейсер Gueydon в ноябре 1919 года. Амирал Обе был переведен в дивизию в начале 1919 года. Конде вернулся во Францию. 28 мая 1919 г., когда корабль переправил 176 мятежников из французских колониальных пехотных частей из Бреста вКасабланка , Французское Марокко . Она сменила Гейдона в Арктике 25 июня и прикрыла вывод французских войск из Архангельска и последующую эвакуацию Мурманска союзными войсками 12 октября . Марсельеза и Конде присоединились к Атлантическому дивизиону к марту 1920 года. К этому времени Амирал Об и Конде были переведены в резерв. И Amiral Aube, и Gloire пострадали 7 июля 1922 года и впоследствии были проданы на металлолом. [17]

Их сестры Марсельеза и Конде имели более долгую карьеру, хотя и на второстепенных ролях. Бывший корабль служил учебным артиллерийским кораблем с 1925 года до тех пор, пока он не был разбит в 1929 году. 15 февраля 1932 года « Марсельеза» была переименована в « Марсельезу II» и списана в следующем году. Конде стал казармой для морской пехоты ( Fusiliers Marins ) в Лорьяне в 1922 году. В 1928 году на корабле размещалась Школа морской пехоты ( École des fusiliers ); он был исключен из военно-морского регистра 15 февраля 1933 года, но продолжал использоваться. Кондебыла захвачена немцами в июне 1940 года, использовавшими ее в качестве подводного базового корабля. Он был потоплен самолетами союзников в 1944 году в Бордо ; ее обломки были спасены десять лет спустя и разобраны на металлолом. [18]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Jordan & Caresse, стр. 115–116; Ропп, стр. 288
  2. ^ Jordan & Caresse, стр. 115, 118
  3. ^ Jordan & Caresse, стр. 123
  4. ↑ Jordan & Caresse, стр. 123, 130–131.
  5. ^ Фридман, стр. 218; Jordan & Caresse, стр. 104, 116.
  6. ^ Шено и Колесник, стр. 305
  7. ↑ Friedman, pp. 221, 226–227; Jordan & Caresse, стр. 85, 107, 123–124.
  8. ↑ Jordan & Caresse, стр. 125–126.
  9. ↑ Jordan & Caresse, стр. 127–128.
  10. ↑ Jordan & Caresse, стр. 124, 128–130.
  11. ^ a b c d Jordan & Caresse, стр. 117
  12. ^ Jordan & Caresse, стр. 257; Сильверстоун, стр. 105
  13. ↑ Jordan & Caresse, стр.131, 133, 210
  14. ↑ Jordan & Caresse, стр. 133, 211.
  15. ↑ Jordan & Caresse, стр. 236, 240, 242.
  16. ↑ Jordan & Caresse, стр. 242, 245, 248, 250, 257.
  17. ^ Jordan & Caresse, стр. 250, 257
  18. ↑ Jordan & Caresse, стр. 250, 257; Сильверстоун, стр.94, 105

Библиография [ править ]

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочные вооружения всех наций: иллюстрированный справочник . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2019). Французские броненосные крейсеры 1887–1932 гг . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-5267-4118-9.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.