 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( октябрь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Линия Glossop | |||
|---|---|---|---|
 Северные рельсы класс 323 патронов кривых вблизи Шахтный в 2008 году | |||
| Обзор | |||
| Положение дел | Оперативный | ||
| Владелец | Сеть железных дорог | ||
| Locale | Ист-Мидлендс Северо-Западная Англия | ||
| Термини | Манчестер Пикадилли Глоссоп | ||
| Станции | 13 | ||
| Служба | |||
| Тип | Тяжелый рельс | ||
| Система | Национальная железная дорога | ||
| Оператор (ы) | Северные поезда | ||
| Депо (а) | Longsight | ||
| Подвижной состав | Класс 323 | ||
| Технический | |||
| Кол-во треков | Двойная дорожка | ||
| Характер | Пригородная железная дорога | ||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | ||
| Электрификация | Переменный ток 25 кВ, 50 Гц | ||
| |||
Линия Glossop | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Не обслуживается линией Glossop. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Манчестер – Глоссоп - это железнодорожная линия, соединяющая город Манчестер с городами Хэдфилд и Глоссоп в Дербишире , Англия. Пассажирские перевозки на линии обслуживают Северные поезда .
Линия является уцелевшим участком линии Вудхед , которая была электрифицирована в начале 1950-х годов, но пассажирские перевозки к востоку от Хэдфилда были прекращены в 1970 году, а затем полностью закрыты в 1981 году. Хаттерсли был открыт в 1978 году, примерно в 750 м к востоку от тогдашней дороги Годли. участок станции, чтобы обслуживать поместье Хаттерсли 1960-х годов. В 1985 году были построены Флори-Филд и новые станции Годли ; этот новый участок Годли находится примерно в 500 метрах к западу от первоначальной станции Годли , затем переименованной в Годли Ист. Эти две станции вместе с Райдером Бровомна линии Долины Надежды, были построены по минимальным стандартам с использованием пустотелых деревянных конструкций по сравнению с более грандиозной каменной кладкой оригинальных станций, таких как Newton for Hyde или Glossop. Годли Восток был затем закрыт в 1986 году, фактически его заменили более новые станции Годли и Хаттерсли.
В декабре 1984 года линия электрификации Манчестер – Глоссоп / Хэдфилд была переведена с 1500 В постоянного тока на 25 кВ переменного тока. Электроприводы класса 303 пришли на смену ветеранам класса 506 . Позже 303-е вернулись в район Глазго и были, в свою очередь, заменены единицами Класса 304 и 305 до того, как в ноябре 1997 года на линейке были представлены более современные агрегаты Класса 323. Эти агрегаты должны были быть переведены в Уэст-Мидлендс в 2016 году. будет заменен на единицы ex-Thameslink класса 319 [ необходима ссылка ], и поскольку эти поезда на 20 метров длиннее, в конце 2010-х годов были выполнены работы по расширению платформ на Годли и Флори Филд. После замены флота в Уэст-Мидлендсе единицы класса 323 остались в Северной, и вместо этого новые единицы класса 331/1 возьмут на себя услуги, как только будет увеличена вместимость ближайших конюшен. Network Rail планирует к 2043 году еще больше удлинить платформы для поддержки 6 вагонов класса 331/0 . единицы [1]
Помимо Манчестера-Пикадилли, самой загруженной станцией на линии является Глоссоп, за ней следуют Хэдфилд и Гид-Бридж. [2]
Маршрут [ править ]
В следующей таблице приведены тринадцать станций линии, их расстояние, измеренное от Манчестер-Пикадилли, и расчетное количество въездов / выездов пассажиров в 2018/19 году:
| Станция | Место расположения | Местная власть | Пробег | Покровительство |
|---|---|---|---|---|
| Манчестер Пикадилли | Центр Манчестера | Город Манчестер | 0 | 30,252 м |
| Ashburys | Openshaw | Город Манчестер | 1,61 | 0,113 м |
| Гортон | Гортон | Город Манчестер | 2,81 | 0,123 м |
| Fairfield | Fairfield | Tameside | 3,72 | 41 296 |
| Направляющий мост | Audenshaw | Tameside | 5,02 | 0,383 м |
| Цветочное поле | Цветочное поле | Tameside | 6,8 | 0,274 м |
| Ньютон для Хайда | Ньютон | Tameside | 7,4 | 0,219 м |
| Годли | Годли | Tameside | 8.1 | 0,107 м |
| Хаттерсли | Хаттерсли | Tameside | 8,8 | 0,111 м |
| Broadbottom | Broadbottom | Tameside | 9,8 | 0,197 м |
| Столовая | Столовая | Высокий пик | 11,9 | 0,171 м |
| Хэдфилд | Хэдфилд | Высокий пик | 12,6 | 0,401 м |
| Глоссоп | Глоссоп | Высокий пик | 12,9 | 1.114 кв.м. |
Тот же поезд идет в Глоссоп и Хэдфилд по одному из трех маршрутов:
| Маршрутизация | В использовании |
|---|---|
| Динтинг – Хадфилд – Глоссоп – Динтинг | Утренний пик |
| Динтинг – Глоссоп – Хэдфилд – Динтинг | Вечерний пик |
| Динтинг – Глоссоп – Хэдфилд – Глоссоп – Динтинг | Все остальное время |
Во время осеннего расписания « опадания листьев » этот образец модифицируется таким образом, что образец утреннего часа пик расширяется примерно до полудня, а образец вечернего часа пик начинается, как только завершается образец утреннего часа пик.
Линия также включает в себя закрытую станцию на Godley East . Эта станция первоначально была Годли-Джанкшен и была переименована в Годли, когда была закрыта линия на Стокпорт-Тивиот-Дейл через Вудли . Станция стала Godley East, когда нынешняя станция Godley была построена немного западнее в 1980-х.
Есть также остатки платформы и укрытия недалеко от Гейсли, между Бродботтомом и Динтингом. Известный как Mottram Staff Halt, он служил бывшей товарной дворе Mottram. В настоящее время имеются предложения по строительству небольшой станции для Gamesley при наличии финансирования, реализованные в контрольный период 4 (2009–2014 гг.). [ необходима цитата ]
Будущие предложения [ править ]
В плане городских маршрутов № 20 Северо-западного маршрута компании Network Rail на 2008 г. предложены следующие улучшения на 2009–2014 гг. (Контрольный период 4) и 2014+ (контрольный период 5). Потенциально внедрить новую услугу Piccadilly - Stalybridge, которая поможет сервису Hadfield / Glossop повысить эффективность использования и, следовательно, избежать чрезмерного удлинения платформы.
Другие потенциальные изменения включают повышение линейной скорости вокруг треугольника Dinting с нынешних 10–40 миль в час до 10–50 миль в час, а также линейную скорость от моста Guide до Dinting с 60 миль в час до «до 90 миль в час». Повышение линейной скорости поможет тому же количеству единиц работать со скоростью 4 тонны в час (поезд в час), хотя в настоящее время они могут работать только на 3 тонны в час, и, кстати, позволит избежать удлинения платформы, которое в противном случае было бы необходимо. Будет предоставлено новое средство возврата (с соответствующими работами OHLE) в районе Бродботтом / Гейсли.
Новый объект для размещения 20 транспортных средств на Ведущем мосту потребуется для прибытия новых транспортных средств в рамках Плана движения подвижного состава DfT. [3]
Metrolink [ править ]
В начале 1980-х годов были выдвинуты предложения по преобразованию линии Glossop для работы легкорельсового транспорта для предлагаемой системы Manchester Metrolink . Пока продолжалось строительство Metrolink, линия Glossop в систему не входила. В ноябре 2013 года Объединенное управление Большого Манчестера одобрило рекомендованную стратегию преобразования существующих пригородных поездов в режим трамвайных поездов; определение линии Glossop как потенциально подходящей для преобразования в рамках Фазы 2 стратегии трамвайных поездов. [4]
См. Также [ править ]
- Электрическая железная дорога Манчестер – Шеффилд – Уот
- Железнодорожная авария Audenshaw Junction
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Glossop Line . |
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
- ^ https://www.networkrail.co.uk/wp-content/uploads/2020/03/Greater-Manchesters-South-East-Rail-Corridor-Study-2020.pdf
- ^ https://www.networkrail.co.uk/wp-content/uploads/2020/03/Greater-Manchesters-South-East-Rail-Corridor-Study-2020.pdf
- ^ «Маршрут 20: Северо-западный городской» (PDF) . Планы маршрутов на 2008 год . Сеть железных дорог. 2008 . Проверено 22 мая 2009 года .
- ^ Транспорт для Большого Манчестера (2013), Стратегия трамвайного поезда , TfGM - отчет комитета
