Глостер железнодорожная станция

Глостер
Железнодорожный вокзал Глостера в октябре 2019 года
Место расположения	Глостер , Глостер, Англия
Координаты	51 ° 51′54 ″ с.ш., 2 ° 14′20 ″ з.д. / 51.865 ° N 2.239 ° W / 51,865; -2,239 Координаты : 51.865 ° N 2.239 ° W51 ° 51′54 ″ с.ш., 2 ° 14′20 ″ з.д. /  / 51,865; -2,239
Ссылка на сетку	SO836185
Управляемый	Великая Западная железная дорога
Платформы	4
Дополнительная информация
Код станции	GCR
Классификация	DfT категории C1
Ключевые даты
1840 г.	Линия Бирмингема открыта
1844 г.	C & GWUR открыт
1851 г.	G & DFR открыл
1975 г.	Бывшая станция MR закрыта
Пассажиры
2015/16	1,436 миллиона
2016/17	1,479 миллиона
2017/18	1,478 миллиона
2018/19	1,521 миллиона
2019/20	1,547 миллиона
Примечания
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог

Железнодорожная станция Глостера (ранее известная как Центральная станция Глостера) - это железнодорожная станция, обслуживающая город Глостер в Англии. Первоначально станция была построена в качестве конечной остановки Бирмингема и Глостерской железной дороги в 1840 году, но прибытие (широкой колеи) Бристольско-Глостерской железной дороги и железной дороги Челтнема и Грейт-Вестерн Юнион в 1844 году, а затем преобразование в транзитную станцию ​​на юге Уэльская железная дорога в 1851 году имела очень сложную планировку. Последующие закрытия и рационализация оставили Глостер со станцией, расположенной недалеко от главной линии Бристоль-Бирмингем., то есть поезда, которые заходят в Глостер, должны двигаться задним ходом, за исключением поездов, следующих по Глостерской линии до Ньюпорта .

История [ править ]

1910 Железнодорожный Клиринговый дом на карте железных дорог в окрестностях Глостера (здесь , как GW STA )

Развитие железной дороги в Глостере было очень сложным, с участием четырех различных железнодорожных компаний и пяти отдельных железнодорожных станций. Первой компанией, вышедшей на сцену, была железная дорога Бирмингема и Глостера , которая была линией стандартной колеи, открывшейся 4 ноября 1840 года. ^[1] Эта линия от Челтнема была построена железной дорогой Бирмингема и Глостера на участке, построенном компаниями Cheltenham and Great Western Union. Железная дорога (см. Ниже). Первая станция была конечной остановкой, построенной на земле недалеко от рынка крупного рогатого скота. Это рассматривалось как временное сооружение, которое должно быть заменено более постоянным сооружением ближе к докам, когда будет доступно больше средств, но этого никогда не произошло, и эта структура определила местоположение станции сегодня.

Железная дорога Челтнема и Грейт-Вестерн Юнион (C & GWU) открыла линию шириной 7 футов ( 2134 мм ) от Суиндона до Глостера 8 июля 1844 года и построила свою станцию ​​рядом с станциями Бирмингема и Глостера и к северу от них . ^[2] Линия от Глостера до Челтнема была модернизирована до смешанной колеи, чтобы C & GWU могла делиться путями до Челтнема, что означало, что поезда должны были разворачиваться в Глостере.

Одновременно с открытием C & GWU Бристольско-Глостерская железная дорога также открыла линию широкой колеи от Бристоля до Стэндиш-Джанкшен в нескольких милях к югу от Глостера и разделила пути от C & GWU до станции Глостер. В 1845 году Мидлендская железная дорога , которая уже купила Бирмингемско-Глостерскую железную дорогу , также поглотила Бристольско-Глостерскую железную дорогу . ^[3] Точно так же Великая Западная железная дорога взяла на себя C & GWU, что привело к созданию находящейся в совместном владении (MR & GWR) станции смешанной колеи, с которой поезда ходили по общим путям смешанной колеи как на север, так и на юг от Глостера.

В 1847 году GWR открыл линию Cheltenham Loop, которая завершила треугольник к востоку от станции. Это позволило поездам GWR избежать разворота в Глостере, но для того, чтобы позволить пассажирам GWR получить доступ к Глостеру, была построена линия связи со станцией на кольце, названной станцией Gloucester T. Вагоны были отцеплены от поездов на станции Т, повернуты на поворотные платформы и доставлены на главную станцию ​​Глостера. Эта операция не увенчалась успехом, и поэтому в 1851 году она была заброшена вместе с кольцевой линией. В дальнейшем поезда GWR из Лондона в Челтенхэм продолжали двигаться задним ходом на главной станции, и эта практика продолжается и по сей день.

19 сентября 1851 года Глостерская и Дин-Форестная железная дорога и Южно-Уэльская железная дорога открыли линию на юго-запад от Глостера в сторону леса Дина , Чепстоу и Южного Уэльса . Новая проходная станция с двумя платформами была построена сразу к северу от существующей станции, хотя она была перестроена в 1855 году с более длинной единственной платформой после того, как было обнаружено, что первоначальная станция была слишком маленькой. ^[4]

v т е Глостер Железнодорожные вокзалы
Легенда
1840 г. в Челтенхэм Станция Глостер 1844 г. в Челтенхэм Станция Глостер в Бристоль и Суиндон 1851 г. в Челтенхэм Станция Глостер и линия до Южного Уэльса в Бристоль и Суиндон 1854 г. в Челтенхэм Станция Глостер и линия до Южного Уэльса Tuffley Junction в Бристоль и Суиндон 1896 г. в Челтенхэм Глостер (GWR) и линия до Южного Уэльса Глостер (MR) Tuffley Junction в Бристоль и Суиндон 1975 г. в Челтенхэм Станция Глостер и линия до Южного Уэльса в Бристоль и Суиндон

22 мая 1854 года Мидлендская железная дорога открыла новую железную дорогу со стандартной шириной колеи между Глостером и Стэндиш-Джанкшен, что позволило избежать движения по бывшей линии CGWU в Глостер. Эта новая линия проходила параллельно старому маршруту до Таффли, где петля Таффли переходила в Глостер и возвращалась обратно на главную линию Бристоль-Бирмингем. MR также восстановила старую станцию ​​1840 года, удлинив платформы и добавив новые здания, но поскольку это все еще была конечная остановка, а петля Таффли направлялась на восток, поездам все равно приходилось возвращаться на станцию ​​и выходить из нее. Эта аномалия не устранялась еще 40 лет, пока MR не открыла новую станцию ​​12 апреля 1896 года к юго-востоку от существующей станции на кольце Таффли. ^[5] Старая станция была снесена и заменена подъездными путями, а новая станция MR была соединена со станцией GWR крытым пешеходным мостом длиной 250 ярдов.

В 1901 году петля Челтнема, теперь известная как «линия объезда Глостера», была восстановлена, в первую очередь для грузовых перевозок, но также и для пассажиров с 1908 года. Между 1914 и 1920 годами станция GWR была расширена второй длинной платформой на север. бегущих линий, две центральные дорожки для сквозных перемещений и платформы для выступов. Две основные платформы также были разделены на две части с пересечением ножниц посередине. В 1951 году Западная станция была переименована в Gloucester Central, а станция Midland переименована в Gloucester Eastgate, чтобы избежать путаницы.

К середине 1960-х годов были обнародованы планы по рационализации станций - открытая платформа 1914 года в Gloucester Central была уменьшена до платформы только для посылок, а Gloucester Eastgate была уменьшена до двух платформ. Также было предложение о совершенно новой станции на треугольном перекрестке к востоку от существующих станций, чтобы избежать неприятных разворотов, но дальше этого не было. Даже тогда, хотя сквозные платформы Gloucester Eastgate на линии Бристоль-Бирмингем (бывшая железная дорога Мидленд) избегали все еще существующих проблем с поездами, которые должны были менять направление, это воспринималось как препятствие, потому что на линии Tuffley Loop было пять железнодорожных переездов. , из-за чего в городе было много пробок. Поэтому в 1975 году Gloucester Eastgateи линия Tuffley Loop были закрыты, и все операции были сосредоточены в Gloucester Central. ^[5] Эта станция была реконструирована и вновь открыта в 1977 году с новыми зданиями станции и расширенной платформой на высоте 1977 футов, достаточно длинной, чтобы принять два поезда Inter-City 125, а затем ввести их в Западный регион. ^[1] В 1984 году платформа для посылок 1914 года была снова использована в качестве пассажирской платформы, а для доступа был открыт новый пешеходный мост.

В канун Нового 2010 года из-за поджога в кассе произошел пожар, и был сильно поврежден первый этаж. ^[6] Касса была закрыта более года, в то время как станция была отремонтирована, а временная касса была построена справа от входа. В мае 2013 года новая касса была вновь открыта Ричардом Грэмом, членом парламента от Глостера ^[7], и были установлены новые лифты. После жалоб на то, что вокзал не производит хорошего впечатления на гостей города, планируется дальнейшая реконструкция. ^[8]

В сентябре 2015 года железнодорожный вокзал Глостера был первым, кто подписался на карточную систему в футбольном стиле для борьбы с постоянными нарушителями спокойствия. ^[9]

Описание [ править ]

При высоте 1977 футов 4 дюйма (602,69 м) Глостер имеет вторую по длине платформу в Великобритании - самая длинная из них - платформа Колчестера на высоте 2034 фута (620 м), хотя у Глостера самая длинная неразрушенная платформа, поскольку у Колчестера две разные физические платформы. Платформа была удлинена в рамках реконструкции 1977 года компанией British Rail и предназначена для одновременного обслуживания двух поездов InterCity 125 . Эти поезда были введены в эксплуатацию в это время в западном регионе Лондона Паддингтон - Челтнем Спа, и все услуги обслуживались одной и той же платформой.

Касса прямо у входа на станцию ​​открыта большую часть дня, семь дней в неделю. Закуски и напитки подаются в кафе на платформе 2.

Планируемая перепланировка [ править ]

В 2018 году правительство одобрило реконструкцию станции за 3,75 миллиона фунтов стерлингов при поддержке GFirst и городского совета Глостера, но средства недоступны до апреля 2020 года. В феврале 2019 года совет начал перепланировку станции стоимостью 425 000 фунтов стерлингов. Проект включает новый подземный переход и доступ, модернизированный передний двор и облицовку. ^{[10] [11]}

Услуги [ править ]

Станцию ​​обслуживают несколько операторов.

• Транспорт для Уэльса работает ежечасно (с почасовым перерывом каждые три часа в непиковые периоды) между Маэстегом , Бриджендом , Центральным Кардиффом , Чепстоу и Челтнем Спа . ^[12]
• CrossCountry управляет ежечасным сообщением Cardiff Central - Nottingham через Birmingham New Street . ^[13]
• Great Western Railway обеспечивает ежечасное сообщение с Суиндоном по линии Golden Valley с 2-часовым продлением до лондонского Паддингтона . Они также предоставляют ежечасные рейсы из Вестбери и Бристоля из Темпл-Мидс в Глостер, с двухчасовым расширением до Челтнема, Вустера и Грейт-Малверна, которые включают два ежедневных сообщения в Уэймут и обратно и одно в Брайтон и обратно . Существует ограниченное сообщение с Чиппенхэмом и Мелкшемом, а также одно прямое сообщение в день до центра Саутгемптона . ^[14]
• Лондонский Мидленд управлял двухчасовым сообщением между Вустер-Шраб-Хилл и Глостером, которое было введено в декабре 2008 года, но было прекращено в декабре 2009 года из-за низкого количества пассажиров. Ограниченное раз в неделю обслуживание Бирмингема Нью-Стрит в Глостер (отправление из Бирмингема поздно вечером в пятницу, прибытие в Глостер рано утром в субботу, без возврата на север) было продолжено лондонским Мидлендом и его преемником, Вест-Мидлендской железной дорогой , но это было прекращено из-за введение расписания на май 2019 года; последняя служба прошла в пятницу 17 мая 2019 г. ^[15]

Когда в туннеле Северн ведутся инженерные работы , поезда, идущие по Великой западной железной дороге вдоль главной линии Южного Уэльса, могут быть в короткие сроки отклонены через Глостер с поездами, курсирующими из Суонси в Суиндон и Лондон-Паддингтон .

Ссылки [ править ]

• Окли, Майк (2003). Железнодорожные вокзалы Глостершира . Dovecote Press. ISBN 1-904349-24-2.
• Смит, Питер (1985). Исторический обзор Мидленда в Глостершире . Oxford Publishing co. ISBN 0-86093-301-6.

Дальнейшее чтение [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Глостера .

• Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2006). Бромсгроув в Глостер . Миддлтон Пресс. инжир. 118-120. ISBN 9781904474739. OCLC  931169432 .
• Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2004). Вустер в Херефорд . Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 99-101. ISBN 9781904474388. OCLC  862604858 .

Внешние ссылки [ править ]

• Расписание поездов и информация о вокзале Глостер от National Rail