| Военный аэродром Гёценховен | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Резюме | |||||||||||||||
| Тип аэропорта | Военный | ||||||||||||||
| Оператор | Бельгийская оборона (MRC & I) / Федеральная полиция | ||||||||||||||
| Место расположения | Тинен , Бельгия | ||||||||||||||
| Высота над уровнем моря | 246 футов / 75 м | ||||||||||||||
| Координаты | 50 ° 46′54 ″ N 004 ° 57′28 ″ E / 50,78167 ° с. Ш. 4,95778 ° в. Координаты: 50 ° 46′54 ″ N 004 ° 57′28 ″ E / 50,78167 ° с. Ш. 4,95778 ° в. | ||||||||||||||
| карта | |||||||||||||||
  EBTN Расположение в Бельгии | |||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Аэродром Гетсенховен ( ИКАО : EBTN ) - бывшая база бельгийских авиационных компонентов , расположенная в 2 милях (3,2 км) к югу от Тинена , примерно в 26 милях (42 км) к востоку-юго-востоку от Брюсселя .
Последний раз аэродром использовался в военных целях как тренировочная база для бельгийских летчиков-кадетов, оснащенный шестью пилотами Piper L21B Super Cub и несколькими планерами Schleicher K 8 B. [2]
История [ править ]
Аэродром Гёценховен был одним из первых аэродромов бельгийской военной авиации. Он был построен в 1922 году как травяной аэродром ВВС Бельгии ( Aéronautique Militaire Belge ). Вначале его использовали самолеты наблюдения II группы, состоящие из 10 бипланов Ansaldo A.300 или DH.9 . [3]
1 ноября 1939 года, в рамках подготовки к военному времени, три эскадрильи британских истребителей / бомбардировщиков Fairey Fox III с эскадрильями 3 (II группа), 5 (III группа) и 7 (IV группа) были приписаны к аэродрому. часть 2e Régiment d'Aéronautique (2-й воздушный боевой полк) [3] [4] В дополнение к боевым единицам, Гетсенховен был также базовой летной школой (Ecole de Pilotage Elémentaire) для ВВС Бельгии, оснащенной Стампе-Вертонген SV.4s . [5]
Вторая мировая война [ править ]
10 мая 1940 года Гетсенховен был атакован люфтваффе в рамках первоначального нападения Германии на Бельгию, в результате чего было убито несколько человек и несколько самолетов, и несколько дней спустя он был захвачен вермахтом . Эскадрильи Гёценховена поспешно отошли на другие аэродромы со своими оставшимися самолетами. В конце концов они были эвакуированы во Францию. Во время оккупации Бельгии аэродром использовался люфтваффе в качестве резервного аэродрома; никаких подразделений люфтваффе там не было. [6]
В конце октября 1944 года аэродром был атакован средними бомбардировщиками B-26 Marauder и P-47 Thunderbolts девятых ВВС США с использованием 500-фунтовых бомб общего назначения, неуправляемых ракет и пулеметов калибра 0,50, чтобы гарантировать, что любые немецкие войска на базе были обезврежены. Сухопутные войска союзников двинулись в район Тинена примерно 20 октября, и вскоре на аэродром прибыли первые американские инженерные подразделения.
Инженерный авиационный батальон 862d инженерного командования USAAF IX заложил в Гетсенховене всепогодную взлетно- посадочную полосу с пробитыми стальными опорами высотой 3600 футов и восстановил некоторые здания для оперативного использования боевыми частями. 26 октября аэродром был объявлен готовым к эксплуатации и получил обозначение Advanced Landing Ground "Y-10", также известное как "Le Culot / East Airfield". [7] [8] Вскоре после открытия аэродрома туда перебралась 9- я 371-я истребительная группа ВВС с истребителями P-47 Thunderbolt . осталось до 20 декабря. [9]
После того, как американские боевые части выдвинулись, Гетсенховен стал транспортным аэродромом для C-47 Skytrains , который часто прилетал и вылетал на контролируемый американцами аэродром, снабжая передовые силы необходимыми материальными средствами для поддержки их продвижения. На обратных рейсах в тыл эвакуация раненых производилась транспортом. [7]
В конце войны Гетсенховен был возвращен американцами под контроль Бельгии 25 июня 1945 года.
Послевоенное использование [ править ]
После войны Гетсенховен был полностью перестроен, металлическая взлетно-посадочная полоса была удалена, а аэродром вернулся к своей довоенной конфигурации, как аэродром из травы. Он был вновь открыт в 1950 году и стал базовым полем ESS (начальной летной школы). В 1969 году курс подготовки к полетам был повышен до SIAI Marchetti Aermacchi SF.260 . Также на площадке уложены две всепогодные асфальтовые взлетно-посадочные полосы, заменившие травяную взлетно-посадочную полосу.
В 1996 году летная подготовка бельгийских ВВС была централизована на авиабазе Бовешен , а официальное военное присутствие в Гетсенховене прекратилось.
Помимо EVS по выходным, аэродром также используется местным аэроклубом De Wouw, после закрытия ESS работал с двигателями и планерами. Поле закрыто для полетов в дни, которое также используется школой Olympia Tiense Wielerschool для обучения юных велосипедистов.
По состоянию на 2020 год аэроклуб "De Wouw" по-прежнему работает из своих помещений на южной стороне поля; ранее военные ангары на северо-западной стороне теперь используются сверхлегким аэроклубом. Вся область находящейся в пределах контролируемого воздушного пространства в авиабазе Beauvechain , однако, гражданские летающий подлежит строгих ограничений; в основном операции ограничиваются выходными.
См. Также [ править ]
- Улучшенная посадочная площадка
- Сверхлегкий летающий клуб
Ссылки [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ EBTN - GOETSENHOVEN (также PDF ). AIP от Skeyes .
- ^ БАЗА ДАННЫХ ПО ВОЕННЫМ САМОЛЕТАМ БЕЛЬГИИ. Архивировано 8 октября 2009 г. на Wayback Machine.
- ^ a b ПЕРИОД 1919-1939: МЕЖДУ ДВУМЯ МИРОВЫМИ ВОЙНАМИ
- ^ История аэродрома Goetsenhoven
- ^ Потери бельгийских ВВС 10/5 / 1940-30 / 06/1940
- ↑ Люфтваффе, 1933-45 гг.
- ^ a b Джонсон, Дэвид С. (1988) Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), Исследовательский отдел Дня от Дня до Дня Победы , Центр исторических исследований ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама.
- ^ IX Инженерное командование аэродромов ETO, план аэродрома
- ^ Маурер, Маурер (1983) Боевые части ВВС Второй мировой войны . База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
- Влигвельд Гетсенховен (на голландском языке)
