Возраст паруса

Битва Схевенингена , 10 августа 1653 , написанный Яном Авраама Беерстратен .

Военный корабль, Циклопедия 1728 г. , Том 2

Возраст парус (обычно датируется 1571-1862) был период , примерно соответствующий раннего современного периода , в котором международная торговля и морской войны были во власти парусников и порох войны , длившийся с середины 16 до середины 19-го века . ^[1]

Определение [ править ]

Как и в большинстве периодических эпох , определение неточно, но вместо этого служит общим описанием. Термин используется по-разному для военных кораблей и торговых судов.

Для кораблей, возраст парусами проходит примерно от битвы при Лепанто в 1571 году, последнее значительное участие в котором весло самоходный галеры играл главную роль, в битве при Хэмптон - Роудс в 1862 году, в котором паросиловых броненосец CSS Virginia уничтожил парусные корабли USS Cumberland и USS Congress , продемонстрировав, что развитие паровой силы сделало парусную силу устаревшей. ^{[ необходима цитата ]}

Суэцкий канал , на Ближнем Востоке, который был открыт в 1869 году, было непрактично для парусных судов и пароходов из быстрых на европейско-азиатских морского пути . ^{[ необходима цитата ]}

Золотой век парусов [ править ]

Период между серединой 19 века и началом 20 века, когда парусные суда достигли своего пика размеров и сложности, иногда называют «Золотым веком паруса». ^[2] В это время эффективность и использование коммерческих парусных судов достигли своего пика - непосредственно перед тем, как пароходы начали отказываться от торговли.

Отклонить [ править ]

К 1873 году эпоха парусности для военных кораблей закончилась, ^{[ цитата необходима ]} с введением в эксплуатацию HMS  Devastation в 1871 году. Devastation был первым классом океанских линкоров, не имевших парусов.

HMS Devastation

Парусные корабли продолжали оставаться экономичным способом перевозки насыпных грузов в дальние плавания в 1920-е и 1930-е годы, хотя пароходы вскоре вытеснили и их из этих промыслов. Парусным судам не требуется топливо или сложные двигатели для работы; таким образом, они имели тенденцию быть более независимыми от сложных специализированных баз поддержки на суше. Важно отметить, что паровые корабли имели преимущество в скорости и редко сталкивались с неблагоприятными ветрами, освобождая паровые суда от необходимости следовать пассатам . В результате грузы и припасы могли прибыть в иностранный порт за гораздо меньшее время, чем парусное судно.

Парусные суда все более и более вытеснялись экономическими нишами и постепенно исчезали из коммерческой торговли. Сегодня парусные суда экономически целесообразны только для мелкомасштабного прибрежного рыболовства, а также для использования в рекреационных целях, например, для яхтинга и пассажирских парусных экскурсионных судов.

См. Также [ править ]

• Эпоха Великих географических открытий
• Колумбийская биржа
• Морская хронология
• Военно-морская история
• Тактика парусного корабля
• Морской переулок

Ссылки [ править ]