Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Devastation .

HMS Devastation (1871) .jpg
HMS Devastation в 1896 году.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Devastation
Строитель:Портсмутская верфь
Расходы:361 438 фунтов стерлингов
Положил:12 ноября 1869 г.
Запущено:12 июля 1871 г.
Введен в эксплуатацию:19 апреля 1873 г.
Установите:1879 и 1891–1892 гг.
Поражены:1907 г.
Судьба:Отправлено на слом, Тос Уорд, май 1908 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Опустошение -класса броненосец
Смещение:
  • 9,180 длинных тонн (9330  т ) в стандартном исполнении
  • 13000 длинных тонн (13000 т) при полной загрузке
Длина:
Луч:62 футов 3 дюйма (18,97 м)
Высота:27 футов 6 дюймов (8,38 м)
Проект:26 футов 8 дюймов (8,13 м) (среднее)
Глубина захвата:18 футов (5,5 м)
Клиренс палубы:4 фута 6 дюймов (1,37 м)
Движение:
  • Как построен :
  • 4 × 2-цилиндровые магистральные двигатели Penn & Sons
  • 8 прямоугольных котлов 30 фунтов на кв. Дюйм (210 кПа)
  • 6 637 л.с.
  • 2 винта
  • С 1890 г . :
  • Паровые машины тройного расширения
  • Цилиндрические котлы
Скорость:
  • Как построен :
  • 13,84 узла (25,63 км / ч; 15,93 миль / ч) (скорость испытания)
  • С 1890 г . :
  • 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч)
Классифицировать:
  • 3550 миль (6570 км; 4090 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
  • 5,570 миль (10320 км; 6,410 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:329–410
Вооружение:
Броня:
  • Револьверы: 12–14 дюймов (300–360 мм)
  • Брусчатка и корпус: 10–12 дюймов (250–300 мм)
  • Переборки: 4–6 дюймов (100–150 мм)

HMS Разгром был первым из двух опустошения -класса безмачтовых башенных кораблей , построенных для Королевского флота . Это был первый класс океанских капитальных кораблей без парусов , и первый, у которого все основное вооружение было установлено на верхней части корпуса, а не внутри него.

Дизайн и строительство [ править ]

Внутренний вид одного из Devastation « ˙s два основной башенки батареи, показывающий вид сзади башни » с двумя 12-дюймовый (305 мм) 35-тонные морды-погрузочных винтовок. Эти орудия были заменены в 1891 году 10-дюймовыми (254-мм) винтовками с казенником .

Разрушение было построено в то время, когда паровая сила была прочно закреплена среди крупнейших военно-морских держав мира. Однако большинство кораблей, построенных в то время, были оснащены не только паровой машиной , но и мачтами и парусами для вспомогательной энергии. Наличие мачт также запрещало использование орудийных турелей, поскольку такелаж препятствовал их дуге огня. Devastation , спроектированный сэром Эдвардом Дж. Ридом , представлял собой отличие от этого образца, когда он был построен без мачт, а ее основное вооружение, две башни с двумя 12-дюймовыми (305-мм) дульнозарядными орудиями каждая , было размещено наверху. корпус, что позволяло каждой башне вести огонь по дуге 280 градусов.

Devastation был первым кораблем с башней, построенным по проекту Адмиралтейства . Она была 285 футов (87 м) в длине между перпендикулярами , с пучком 62 футов 3 дюйма (18,97 м), средней осадка 26 футов 1,5 дюймов (7,96 м), и имела надводный из всего 4 футов 6 дюймов (1,37 м). Она была вооружена четырьмя 12-дюймовыми 25-тонными орудиями RML , установленными попарно в двух башнях, защищенными броней толщиной 12–14 дюймов (300–360 мм). Ее бруствер и корпус были защищены броней толщиной 10–12 дюймов (250–300 мм), и она также была оснащена носовой частью длиной 10–12 футов (3,0–3,7 м) . Корабль имел двойное дно, и был разделен внутри на водонепроницаемые отсеки. Она приводится в движение двумя четыре-лопастных винтов , 17 футов 6 дюймов (5,33 м) в диаметре, каждый питается от двух прямодействующим магистральных двигателей , построенных Джоном Пенна и Sons в Гринвиче , обеспечивая в общей сложности 5600 лошадиных сил (4200 кВт), с восемью котлами, работающими при 30 фунтах на квадратный дюйм (210  кПа ), что дает максимальную скорость 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Опустошениемог перевозить 1350 тонн угля, что давало ему дальность полета 3550 морских миль (6570 км; 4090 миль) при скорости 12 узлов или 5570 морских миль (10320 км; 6410 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Она также несла 30 тонн воды, которой хватило бы на три недели, и 19 тонн провизии - шестинедельный запас для ее команды из 329 человек [1].

После потери мачтового корабля HMS  Captain , который перевернулся и затонул 6 сентября 1870 года с потерей 500 человек, почти всей команды, была назначена специальная комиссия для изучения конструкции этого типа судна, и в частности Devastation. . Хотя они не нашли причин для беспокойства по поводу устойчивости корабля, в качестве меры предосторожности в конструкцию был внесен ряд изменений. Надводный борт был увеличен до 10 футов 9 дюймов (3,28 м), а бронированные переборки толщиной 4–6 дюймов (100–150 мм) обеспечивали дополнительную защиту магазинов и двигателей. 25-тонные орудия были заменены на 12-дюймовые 35-тонные орудия RML.. Этот дополнительный вес увеличил ее среднюю осадку до 26 футов 8 дюймов (8,13 м). [1]

Ходовые испытания были проведены в середине 1873 г. и вызвали необычайный интерес общественности; не только из-за новизны своей внешности, но и как преемника Капитана . Во время испытаний на время она зафиксировала скорость 13,84 узла (25,63 км / ч; 15,93 миль в час), двигатели производили 6 637 лошадиных сил (4949 кВт). Стрельбные испытания проводились у острова Уайт , стреляя 700-фунтовыми (320 кг) снарядами Паллизера . Чтобы судить о ее поведении в различных морских условиях, ее сопровождали бронированные корабли Agincourt и Sultan в рейсе из Плимута в Каслтаунбер на юге Ирландии, а оттуда она совершила два круиза в Атлантический океан. Помимо тенденции к ее низкомуБачок был унесен морем, она показала себя немного лучше, чем ее товарищи по тангажу и крену. [1]

История обслуживания [ править ]

Опустошение было развернуто для службы в водах Соединенного Королевства и Средиземного моря . В 1891 году 12-дюймовые пушки были заменены на 10-дюймовые казнозарядные орудия, и она была переоборудована новыми паровыми двигателями тройного расширения .

Командир Чарльз Генри Умфревиль был назначен командующим 8 ноября 1898 года. [2] В 1901 году под командованием капитана Фрэнсиса Джорджа Кирби она служила сторожевым кораблем в порту Гибралтара , пока в феврале 1902 года не была заменена вновь введенным в строй HMS  Irresistible Она покинула штаб-квартиру Средиземноморской станции на Мальте 19 февраля 1902 г. [3] и после последнего визита в Гибралтар прибыла в Плимут 2 апреля. [4] Она была рассчитана в Девонпорте 18 апреля, [5] и приступила кПортсмут . 21 июня 1902 года он был заказан командиром Гаем Латли Склейтером [6] в качестве тендера на учебный корабль торпедоносцев HMS Vernon . [7] Она принимала участие в обзоре флота, проведенном в Спитхеде 16 августа 1902 года в связи с коронацией короля Эдуарда VII . [8]

Позже его снова переоборудовали и направили в Первый резервный флот, базирующийся в Шотландии. Корабль развалили в 1908 году.

Популярная культура [ править ]

Геральдический значок на канцелярских принадлежностях
  • HMS Devastation известен по кораблю, изображенному на спичечных коробках " England's Glory ".
  • Ее значок был также выпущен издателями для использования в альбомах Monogram и Crest - популярном хобби коллекционирования второй половины XIX века.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Кинг, Джеймс Уилсон (1877 г.). Отчет главного инженера Дж. У. Кинга, USN, о европейских военных кораблях и их вооружении, военно-морском управлении и экономике, морских сооружениях и оборудовании, верфях и т . Д. И т . Д. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. стр.  37 -45 . Проверено 28 августа 2013 года .
  2. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (35659). Лондон. 28 октября 1898 г. с. 9.
  3. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36696). Лондон. 20 февраля 1902 г. с. 10.
  4. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36732). Лондон. 3 апреля 1902 г. с. 4.
  5. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36746). Лондон. 19 апреля 1902 г. с. 9.
  6. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36786). Лондон. 5 июня 1902 г. с. 7.
  7. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36739). Лондон. 11 апреля 1902 г. с. 10.
  8. ^ "Коронация - военно-морское обозрение". The Times (36845). Лондон. 13 августа 1902 г. с. 4.
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Сэндлер, Стэнли (1979). Появление современного капитального корабля . Ньюарк, Делавэр : Университет штата Делавэр Press . ISBN 978-0-87413-119-2.
  • Росс, Дэвид. Великие военные корабли эпохи Steam. Нью-Йорк: Metro Books, 2014. стр. 22–23 ISBN 978-1-4351-5487-2 

Внешние ссылки [ править ]

  • «HMS Devastation» . battleships-cruisers.co.uk . 2013 . Проверено 29 августа 2013 года .
  • http://www.m militaryfactory.com/ships/detail.asp?ship_id=HMS-Devastation-1873