Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с авиабазы ​​Гусь-Бэй )
Перейти к навигации Перейти к поиску

CFB Goose Bay
Аэропорт Гусь-Бэй;
CFB Goose Bay;
CFS Goose Bay;
Авиабаза Гусь
Хэппи-Вэлли-Гуз-Бэй , Ньюфаундленд и Лабрадор в  Канаде
CFB Goose Bay.jpg
CYYR
CYYR
CFB Goose Bay
Расположение в Ньюфаундленде и Лабрадоре
Координаты53 ° 19′09 ″ N 060 ° 25′33 ″ з.д. / 53,31917 ° с.ш. 60,42583 ° з.д. / 53.31917; -60,42583 Координаты: 53 ° 19′09 ″ N 060 ° 25′33 ″ з.д.  / 53,31917 ° с.ш. 60,42583 ° з.д. / 53.31917; -60,42583
ТипВоенно-воздушная база / гражданский аэропорт
Информация о сайте
ВладелецПравительство Канады
Оператор Королевские канадские военно-воздушные силы
1941 - настоящее время ВВС США 1942 - 1976 гг. ( 1941 )
 
 ( 1942 ) ( 1976 )
Гражданский операторКорпорация аэропорта Гуз-Бэй
Веб-сайтhttp://www.rcaf-arc.forces.gc.ca/en/5-wing/index.page ?
История сайта
Построено1 941 - 1943 ( 1941 ) ( 1943 )
Построен Королевские канадские военно- воздушные силы ВВС США
 
В использовании1941- настоящее время ( 1941 )
Информация о гарнизоне
Текущий командирПодполковник Люк Сабурин, командир звена
Жильцы444-я эскадрилья боевой поддержки с
1993 г. по настоящее время, 5-й авиационный резервный полет ( 1993 )
Информация об аэродроме
ИдентификаторыIATA : YYR, ICAO : CYYR, WMO : 71816
Высота160 футов (49 м) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
26.0811,051 фут (3,368 м) Бетон с асфальтовым покрытием
16/349 580 футов (2 920 м) Бетон с асфальтовым покрытием
14/325200 футов (1600 м) гравий
27.091500 футов (460 м) гравий
Развертывание подразделений из:

РАФ roundel.svg Королевские ВВС 1942–2005 [1] Люфтваффе 1980–2005 Военно-воздушные силы США 1942–1976 Aeronautica Militare 2001–2005 Королевские ВВС Нидерландов 1985–2005 Командование воздушно- космической обороны Стратегическое командование авиации
Бундесвер Kreuz.svg
Roundel of the USAF.svg
Roundel of Italy.svg
Roundel of the Netherlands.svg
USAF - Aerospace Defense Command.png

Северо-восточное воздушное командование
5 Wing Goose Bay
Торнадо Люфтваффе на CFB Goose Bay
Королевские военно-воздушные силы Panavia Tornados в CFB Goose Bay
ВВС США McDonnell Douglas F-15A Eagle в CFB Goose Bay
CH-135 Twin Huey с базы спасения Goose Bay (позже 444-я эскадрилья)
Avro Vulcan XL361 на выставке в CFB Goose Bay

База канадских вооруженных сил Goose Bay ( IATA : YYR , ICAO : CYYR ), обычно называемая CFB Goose Bay, - это база канадских вооруженных сил, расположенная в муниципалитете Хэппи-Вэлли-Гус-Бэй в провинции Ньюфаундленд и Лабрадор . Он используется как база ВВС Королевских ВВС Канады (RCAF). Его основной жилой блок RCAF - 5 Wing, обычно называемый 5 Wing Goose Bay.

Аэродром в CFB Goose Bay также используется гражданскими самолетами, при этом гражданские операции на базе называют этот объект аэропортом Goose Bay . Аэропорт классифицируется как аэропорт въезда по Nav Канаде и укомплектован Канадское агентство пограничной службы (КАПС). Офицеры CBSA в этом аэропорту могут обслуживать только самолеты авиации общего назначения , перевозящие не более 15 пассажиров.

Миссия 5 Wing - поддерживать оборону воздушного пространства Северной Америки, а также оказывать поддержку RCAF и союзным военно-воздушным силам в обучении. [2] Два подразделения составляют 5- ю эскадрилью : 444-ю эскадрилью боевой поддержки (летающую на CH-146 Griffon ) и 5-ю авиационную резервную эскадрилью . CFB Goose Bay также служит передовым операционным пунктом для самолетов RCAF CF-18 Hornet, а база и прилегающая территория иногда используются для поддержки подразделений канадской армии во время учений.

История [ править ]

В то время как равнинный и относительно благоприятный для погоды район вокруг реки Норт-Уэст в течение многих лет рассматривался как аэропорт для предполагаемых воздушных маршрутов в Северной Атлантике, только Эрик Фрай из Геодезической службы Доминиона обследовал этот район 1  июля 1941 г. [3 ] [4], что было выбрано местоположение Goose Bay. Фрай на три дня опередил аналогичную исследовательскую группу ВВС США (USAAF) под командованием капитана Эллиота Рузвельта ; Американская группа сначала исследовала близлежащий мыс Эпинетт, прежде чем присоединиться к Фраю на песчаных равнинах, которые впоследствии станут Гусиным заливом. В этих съемках использовались самолеты-амфибии, которые приземлились в районе миссии Гренфелл ; оттуда команды исследовали на лодке.[5]

Эрик Фрай вспоминал: «На самом деле аэропорт расположен на плато в западной части бассейна Террингтон, но он находится всего в пяти милях от суши от узких мест между заливом Гусь и бассейном Террингтон. Имея авиабазу Гандер в Ньюфаундленде, я посоветовал нам позвонить в Лабрадор. сайт аэропорта Гусь-Бэй, и предложение было принято ". [6]

Под давлением Великобритании и США министерство авиации Канады работало рекордными темпами, и к ноябрю были готовы три гравийные взлетно-посадочные полосы протяженностью 2100 метров (7000 футов). [7] Первое движение наземных самолетов было зарегистрировано 9 декабря 1941 года. К весне 1942 года база, носившая теперь кодовое название военного времени « Алкали» , была заполнена воздушным сообщением, направлявшимся в Соединенное Королевство . Со временем USAAF и Британские Королевские военно-воздушные силы (RAF) разработали секции треугольной базы для собственного использования, но аэропорт оставался под общим канадским контролем, несмотря на его расположение в Доминионе Ньюфаундленда., еще не являющаяся частью Канады. Соглашение об аренде на 99 лет с Соединенным Королевством не было заключено до октября 1944 года. [8]

Аэродром [ править ]

Приблизительно в 1942 году аэродром был внесен в список как RCAF Aerodrome - Goose Bay, Labrador на 53 ° 20′N 60 ° 24′W с отклонением на 35 ° к западу и высотой 45 метров (147 футов). Поле было указано как «Все с твердым покрытием» и имело три взлетно-посадочные полосы, перечисленные ниже: [9]  / 53,333 ° с. Ш. 60,400 ° з. / 53,333; -60,400

Название взлетно-посадочной полосыДлинаШиринаПоверхность
27 сентября2000 м (6600 футов)60 м (200 футов)С твердым покрытием
17/351800 м (6000 футов)60 м (200 футов)С твердым покрытием
23 мая1800 м (6000 футов)60 м (200 футов)С твердым покрытием

Северо-восточная сторона объекта была построена как временная база RCAF с собственными ангарами и диспетчерской вышкой, в то время как южная сторона объекта, построенная для американцев, была модернизирована с собственными перронами, ангарами, земляным покрытием. журналы, диспетчерская и инфраструктура. Канадские и американские базы были построены как станция RCAF [10], а затем как база ВВС США, известная как Goose AB , где размещались подразделения Стратегического авиационного командования [11] и Командования воздушно-космической обороны . Позже здесь размещались постоянные подразделения ВВС Великобритании, Люфтваффе , Aeronautica Militare и Королевских ВВС Нидерландов., в дополнение к временному развертыванию из нескольких других стран НАТО.

История холодной войны [ править ]

1950 - Инцидент в Ривьер-дю-Лу
Основная статья: Ривьер-дю-Лу в 1950 году инцидент потери ядерного оружия B-50

Гусь авиабаза была местом первого ядерного оружия США в Канаде, когда в 1950 годе ВВС США Стратегического авиационное командование дислоцированного 11 модель 1561 толстяка атомных бомб на базе в летнее время , и полетела их в декабре. [12] При возвращении на базу ВВС США Дэвис-Монтан с одной из бомб на борту тяжелый бомбардировщик ВВС США B-50 столкнулся с неисправностью двигателя, был вынужден сбросить бомбу и взорвать ее обычным способом над рекой Св. Лаврентия. с ураном-238 .

1954 г. - Строительство склада вооружения стратегического авиационного командования [4]

Строительство склада оружия стратегического авиационного командования на авиабазе Гусь было официально завершено в 1954 году. [13] Район был окружен двумя заборами с колючей проволокой. Это была зона с самым высоким уровнем безопасности на авиабазе Гусь.

  • Одна сторожка
  • Одно административное здание
  • Три склада (базовые запчасти №1, базовые запчасти №2, склад снабжения)
  • Шесть сторожевых башен
  • Здание одной группы предприятий
  • Пять закрытых землей магазинов для хранения неядерного оружия
  • Четыре магазина с земляным покрытием для хранения " ямы " (со сводами и стеллажами для хранения ям "птичьих клеток")

Конструкция и расположение оружия зоны хранения гусь авиабазы была идентична, только с небольшими изменениями для погоды и местности, в три стратегической авиации зоны хранения оружия в Марокко , расположенной в Сиди - Слиман авиабазе , Бен-Герир авиабазе и Nouasseur Air Базы , которые были построены между 1951 и 1952 годами как зарубежные оперативные склады. Последние компоненты ядерной бомбы, хранившиеся на складе оружия на авиабазе Гусь, были вывезены в июне 1971 года [14].

1958 г. - Строительство склада боеприпасов Командования ПВО [4].

Строительство хранилища боеприпасов Командования ПВО на авиабазе Гусь было завершено в 1958 году. [15] Это пристройка к складу оружия Стратегического командования авиации была построена непосредственно рядом с ранее построенной зоной, с отдельным входом. На территории были построены следующие здания:

  • Три складских здания
  • Одна гауптвахта
  • Один ракетно-сборочный корпус.

Хранилище было построено для размещения компонентов GAR-11 / AIM-26 "Nuclear" Falcon , который обычно хранится по частям, требуя сборки перед использованием.

1976 - Отъезд стратегического авиационного командования ВВС США и закрытие Goose AB [4]

Бывшие объекты в США были переименованы в CFB Goose Bay (это название используется уже второй раз). Стоимость аэродрома и сооружений, построенных и улучшенных ВВС США с 1953 года и переданных Канаде, оценивалась в сумму, превышающую 250 миллионов долларов США [ необходима цитата ] (эквивалентно 1,1 миллиарда долларов на сегодняшний день). К 1976 году все средства стратегического авиационного командования были выведены из строя, и осталась только материально-техническая и транспортная поддержка ВВС США.

1980 г. - усилена многонациональная подготовка к полетам на малых высотах.

В ответ на уроки, извлеченные из войны во Вьетнаме, и на растущее совершенствование советских зенитных радаров и технологий зенитных ракет, развертываемых в Европе, союзники по НАТО в 1970–1980-х годах начали изучать новые доктрины, которые предусматривали полеты на малых высотах. чтобы избежать обнаружения. Расположение CFB Goose Bay в Лабрадоре с населением около 30 000 человек и площадью 294 000 км 2 (114 000 квадратных миль) сделало его идеальным местом для обучения полету на малых высотах. Редкое поселение Лабрадора и местная топография, похожая на части Советского Союза, в дополнение к близости к европейским странам НАТО привели к тому, что CFB Goose Bay разросся и стал основным районом тактической подготовки на низком уровне для нескольких военно-воздушных сил НАТО в 1980-х годах.[ необходима цитата ]

Увеличенные полеты низкого уровня истребителей были не без серьезных споров как Инну Nation протестовал эти операции громогласно, утверждая [ пример необходимости ] , что шум самолетов путешествовать на сверхзвуковых скоростях , в непосредственной близости к земле ( "ворсу земли полета ") отрицательно влияли на дикую природу, а именно на карибу , и мешали их образу жизни на их традиционных землях.

В течение 1980 - х-1990 - х годов, CFB Goose Bay принимал постоянные отряды из ВВС , Люфтваффе , Королевства Нидерландов ВВС , [4] и Aeronautica Militare , в дополнение к временным внедрений из ряда других стран НАТО. Постоянный отряд RNAF покинул CFB Goose Bay в 1990-х годах, хотя с тех пор проводились временные учебные командировки. [ необходима цитата ] Гус-Бэй был привлекательным учебным центром для этих военно-воздушных сил в свете высокой концентрации населения в их странах, а также многочисленных законов, запрещающих полеты на малых высотах. 13 миллионов гектаров (130 000 км 2).; 50 000 квадратных миль) дальность бомбардировки больше, чем у нескольких европейских стран. [Примечание 1]

1983 - Посещение предприятия "Спейс шаттл"

В 1983 году транспортный самолет НАСА Boeing 747, на борту которого находился космический корабль Space Shuttle Enterprise, приземлился в CFB Goose Bay для дозаправки по пути в европейское турне, где прототип шаттла был затем показан во Франции и Великобритании. Это был первый случай, когда космический шаттл США "приземлился" за пределами Соединенных Штатов. [16]

1988 - Закрытие РЛС дальнего действия

В 1988 г. была закрыта радиолокационная станция Pinetree Line ( аэродром Мелвилл ), примыкающая к заливу CFB Goose Bay.

История после холодной войны [ править ]

1990 - Война в Персидском заливе

В августе 1990 года из-за операции «Буря в пустыне» в Гус-Бей наблюдалось значительное увеличение объема перевозок со стороны Военного командования ВВС США (ВВС США) по воздушным перевозкам (MAC) . В какой-то момент количество рейсов MAC составляло в среднем два в час; нормальная ставка составляла от двух до трех в месяц. Частично это увеличение могло быть вызвано ураганом Берта , который произошел в то же время. ВВС США направили на базу дополнительный персонал, чтобы помочь справиться с возросшим объемом. В целом, операции проходили гладко, так как напоминали предыдущие эрлифты с большим объемом, такие как Exercise Reforger . [17]

1993 - База спасательного полета и 444-я эскадрилья боевой поддержки

Чтобы обеспечить спасение и поддержку по дальности реактивным самолетам, выполняющим полеты из Goose Bay, канадские вооруженные силы предоставили базовый спасательный рейс в составе трех вертолетов CH-135 Twin Huey . В 1993 году служба спасения базы была переименована в 444-ю эскадрилью боевой поддержки и продолжала эксплуатировать тот же парк из трех вертолетов. В 1996 году на смену CH-135 пришли три вертолета CH-146 Griffon . [18] [19]

2001 - Операция 11 сентября "Желтая лента"

11 сентября 2001 года CFB Goose Bay принимал семь трансатлантических коммерческих авиалайнеров, которые были направлены на посадку в рамках операции «Желтая лента» после закрытия североамериканского воздушного пространства в результате террористических атак 11 сентября на Всемирный торговый центр в г. Нью-Йорк и Пентагон в Вашингтоне, округ Колумбия. Это был также первый канадский аэропорт, который принял перенаправленные самолеты. [ необходима цитата ]

2005 - Прекращение многонациональной подготовки к полетам на низком уровне [4]

В 2004 году ВВС Великобритании объявили о своем намерении закрыть постоянный отряд ВВС Великобритании с 31 марта 2005 года. Между немецкими и итальянскими военно-воздушными силами были подписаны соглашения об использовании базы до 2006 года, однако они не были продлены с 2004 года. Эти военно-воздушные силы все еще действуют в Goose Bay, но вместо этого планирую начать обучение на тренажере. [20] Основание продолжает в своей роли в качестве тактического учебного центра низкого уровня и в качестве места развертывания вперед для канадских авиационного командования сил , хотя общее дополнение канадских военнослужащих кадровых чисел меньше 100. [ править ]

2005 - Противоракетная оборона

Лабрадорские политики, такие как бывший сенатор- либерал Билл Ромпки , выступали за использование CFB Goose Bay в качестве площадки для радарной системы противоракетной обороны , разрабатываемой Министерством обороны США . Руководители оборонного подрядчика Raytheon обследовали CFB Goose Bay как подходящее место для развертывания такой радиолокационной установки. [21]

Авиакомпании и направления [ править ]

Гражданские рейсы используют меньшую структуру терминала, расположенную на полумесяце Цвайбрюккен. В 2012 году строилось новое здание терминала для гражданского использования. [22] У терминала есть один розничный арендатор, кафе Flightline и магазин подарков с магазином Robin's Donuts .

Все большее количество авиалайнеров (особенно самолетов средней дальности, таких как Boeing 757 ) прибегают к использованию Goose Bay для незапланированных остановок заправки, что особенно характерно для трансатлантических полетов, пострадавших от сезонно сильного реактивного потока над Северной Атлантикой . [23] Большинство гражданских авиалайнеров, использующих аэродром, не являются регулярными рейсами в это место.

АвиакомпанииНаправления
Air Borealis Hopedale , Макковик , Наин , Natuashish , Postville
PAL Airlines Блан-Саблон , водопад Черчилль , озеро Дир , Гандер , Сент-Энтони , Сент-Джонс , Вабуш

Чартерные вертолеты обслуживаются CHC Helicopter , Cougar Helicopters и Universal Helicopters .

Air Labrador была арендатором аэропорта до тех пор, пока авиакомпания не прекратила свою деятельность в 2017 году, когда она была объединена с Innu Mikun Airlines под названием Air Borealis . Он летел в основном из Гусь-Бэй в отдаленные районы Ньюфаундленда, Лабрадора и Квебека.

Историческое обслуживание авиалиний [ править ]

В 1950 году Trans-Canada Air Lines (TCA) выполняла трансатлантические рейсы туда и обратно через остановку в аэропорту по маршруту аэропорт Монреаль Дорваль - Гуз-Бэй - аэропорт Глазго Прествик - аэропорт Лондона (ныне лондонский аэропорт Хитроу ), обслуживаемый авиакомпанией Canadair North. Самолет Star, который был канадской версией Douglas DC-4 . [24] [25] К 1962 году Trans-Canada обслуживала Goose Bay прямыми рейсами два раза в неделю из аэропорта Монреаля Дорваль, обслуживаемого турбовинтовыми самолетами Vickers Vanguard . [26] В 1981 году авиакомпания Eastern Provincial Airwaysбыла единственной авиакомпанией, обслуживающей Goose Bay с беспосадочными рейсами Boeing 737-200 из Черчилль-Фолс , Дир-Лейк (Ньюфаундленд и Лабрадор) , Галифакса , аэропорта Монреаль-Дорваль , Сент-Джонс , Стивенвилл и Вабуш, хотя ни один из этих рейсов не выполнялся ежедневно. основание. [27] К 1989 году компания Canadian Airlines International выполняла беспосадочные рейсы на самолетах Боинг 737-200 в аэропорт Монреаль Дорваль четыре дня в неделю. [28] 23 января 2021 года Air Canada Express прекратила рейс из аэропорта в аэропорт Галифакса.из-за снижения спроса из -за пандемии COVID-19 . [29]

Части, эскадрильи и соединения [ править ]

Основными компонентами CFB Goose Bay являются: [30]

  • 444-я эскадрилья боевой поддержки [31]
  • Резервный полет 5-го крыла [30]
  • Передовое рабочее место Goose Bay

Операторы с фиксированной базой (FBO) [ править ]

Следующие операторы фиксированной базы базируются в CFB Goose Bay:

  • PAL Airlines
  • Канадские вертолеты
  • Универсальные вертолеты
  • Вудворд Авиэйшн

Историческое место [ править ]

Ангар 8 в CFB Goose Bay был признан канадским историческим местом в 2004 году. [32]

См. Также [ править ]

  • Гусиный (Оттер-Крик) водный аэродром
  • Список эскадрилий-перехватчиков командования воздушно-космической обороны США

Заметки [ править ]

  1. ^ Дальность бомбардировки 13 миллионов гектаров (130 000 км²) больше, чем у Исландии ; Португалия ; Сербия ; Австрия ; Чехия ; Ирландия ; Словакия ; Нидерланды ; Дания ; Швейцария ; Бельгия . см. Список стран и зависимостей по регионам .

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ "Британцы уходят из Гусь-Бэй" . CBC News . 31 марта 2005 . Проверено 12 января 2013 года .
  2. ^ "5 Крыло Goose Bay" . Канадские Королевские ВВС Канады . Дата обращения 1 июня 2015 .
  3. ^ «Мир возможностей в ярком свете Севера Канады - бизнес в фокусе» . www.businessinfocusmagazine.com . Проверено 20 октября 2018 года .
  4. ^ a b c d e f Силы, правительство Канады, национальная оборона, Royal Canadian Air. "История - 5 Wing Goose Bay - Королевские ВВС Канады" . www.rcaf-arc.forces.gc.ca . Проверено 20 октября 2018 года .
  5. ^ Hansen, 195-7
  6. ↑ Карр, 84–85
  7. ↑ Карр, 111
  8. ↑ Кристи, 129.
  9. ^ Штатный писатель c.1942, стр. 5
  10. ^ «Военное присутствие в Лабрадоре» . Архивировано из оригинального 16 ноября 2007 года.
  11. ^ "Стратегические базы воздушного командования" . www.strategic-air-command.com .
  12. ^ Клируотер, Джон (1998). Канадское ядерное оружие: невыразимая история . Dundurn Press Ltd. стр. 18.
  13. ^ Seaward, ДНО, Larry D. (январь 1999), предварительная информация Простыня, Федеральное наследие здание Обзора офис
  14. ^ Норрис, Роберт S; Аркин, Уильям М; Берр, Уильям (ноябрь – декабрь 1999 г.), «Где они были» (PDF) , Бюллетень ученых-атомщиков
  15. ^ Seaward, ДНО, Larry D. (21 января 1999), предварительная информация Простыня, Федеральное наследие здание Обзора офис
  16. ^ "Shuttle Enterprise начинает международное турне" . UPI . 16 мая 1983 г.
  17. ↑ Маккей, Джеймс Р. (16 апреля 2012 г.). «ЦФБ Гусиная бухта и операция« Щит пустыни » » . Канадская военная история . Лорье Центр военно-стратегических исследований и исследований в области разоружения, Университет Уилфрида Лорье . 14 (3): 71–80.
  18. ^ По связям с общественностью ВВС / Министерство национальной обороны (15 июня 2007 г.). "История 444-й эскадрильи" . Архивировано из оригинала 26 января 2007 года . Проверено 29 октября 2007 года .
  19. ^ AEROWARE / RCAF.com (nd). «Эскадрилья № 444» . Архивировано из оригинального 13 октября 2007 года . Проверено 29 октября 2007 года .
  20. ^ «Чтобы справиться с ограничениями полетов, немецкие пилоты обращаются к симуляторам» . Ежедневник оборонной промышленности. 4 февраля 2010 . Проверено 25 августа 2011 года .
  21. ^ "Американские ракетные разведчики Лабрадора" . CBC News. 22 апреля 2005 г.
  22. ^ "CBC.ca - Утреннее шоу Лабрадоров - Экскурсия по Новому аэропорту в заливе Хэппи Вэлли Гуз (Часть 1)" . cbc.ca . 12 апреля 2013 . Дата обращения 1 июня 2015 .
  23. ^ «Сильный реактивный поток, заставляющий авиалайнеры делать лабрадорские поиски» . thestar.com . 14 января 2015 . Дата обращения 1 июня 2015 .
  24. ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/tc50/tc50-2.jpg
  25. ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/tc50/tc50-3.jpg
  26. ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/ac/tc62d/tc62d-04.jpg
  27. ^ "YYR81p1" . www.departedflights.com .
  28. ^ "YUL89p1" . www.departedflights.com .
  29. ↑ Маллин, Мэлоун (12 января 2021 г.). «Air Canada прекращает все полеты на Лабрадоре, отменен маршрут от Сент-Джона до Торонто» . CBC News . Проверено 12 января 2021 года .
  30. ^ a b Force, правительство Канады, национальная оборона, Royal Canadian Air. "5 Wing Goose Bay - Королевские ВВС Канады" . www.rcaf-arc.forces.gc.ca . Проверено 20 октября 2018 года .
  31. ^ Force, правительство Канады, национальная оборона, Royal Canadian Air. «444-я эскадрилья боевой поддержки - 5-е крыло - Королевские ВВС Канады» . www.rcaf-arc.forces.gc.ca . Проверено 20 октября 2018 года .
  32. ^ "HistoricPlaces.ca - HistoricPlaces.ca" . www.historicplaces.ca . Проверено 20 октября 2018 года .
  • Справочник по организации воздушно-космической обороны за 1946–1980 годы, составленный Ллойдом Х. Корнеттом и Милдред У. Джонсон, Управление истории, Центр аэрокосмической защиты, база ВВС Петерсон, Колорадо
  • Винклер, Дэвид Ф. (1997), В поисках неба: наследие оборонной радиолокационной программы США времен холодной войны. Подготовлен для боевого командования ВВС США.
  • Информация для Melville AS, Goose Bay, NL
  • Карр, Уильям Дж .: Мат на Севере. Макмиллан, Торонто, 1944 год.
  • Кристи, Карл А .: Океанский мост. Университет Торонто Пресс, 1995.
  • Хансен, Крис: Enfant Terrible: Времена и схемы генерала Эллиота Рузвельта . Эйбл Бейкер, Тусон, 2012 г.
  • Карр, Уильям Дж .: Мат на Севере , 1944
  • Штатный писатель (ок. 1942). Справочник пилотов аэродромов и баз гидросамолетов Том. 1 . Королевские военно-воздушные силы Канады.

Внешние ссылки [ править ]

  • METAR за последние три часа , SPECI и текущие прогнозы прогнозов TAF для CFB Goose Bay от Nav Canada, если таковые имеются.
  • CFB Goose Bay (5 Wing Goose Bay) - официальный сайт
  • The MFRC Flyer (газета CFB Goose Bay)
  • Исторические места Канады - Ангар Королевских ВВС Канады 8 CFB Goose Bay