Гордон | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg/440px-Gordon_station_(40986462894).jpg) | |||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Сент-Джонс-авеню, Гордон | ||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 33 ° 45′22 ″ ю.ш. 151 ° 09′16 ″ в.д. / 33,756 · 10 ° ю.ш. 151,15448 ° в. Координаты: 33 ° 45′22 ″ ю.ш. 151 ° 09′16 ″ в.д. / 33,756 · 10 ° ю.ш. 151,15448 ° в. | ||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | ||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | Сидней Поезда | ||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Северный берег | ||||||||||||||||||||||||||
| Расстояние | 17,12 км (10,64 миль) от центра | ||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 3 (1 сторона, 1 остров) | ||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| Подключения | Автобус | ||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||||||||
| Тип структуры | Земля | ||||||||||||||||||||||||||
| Стоянка | 550 мест | ||||||||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | ||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Укомплектован | ||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | GDO | ||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | Транспорт для Нового Южного Уэльса | ||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1 января 1890 г. | ||||||||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | да | ||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||||||||||||||||
| 2018 г. | 14 730 (ежедневно) [1] (Sydney Trains, NSW TrainLink) | ||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| Официальное название | Гордон Железнодорожный вокзал | ||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Государственное наследие (комплекс / группа) | ||||||||||||||||||||||||||
| Назначен | 2 апреля 1999 г. | ||||||||||||||||||||||||||
| Номер ссылки | 1150 | ||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Железнодорожная платформа / станция | ||||||||||||||||||||||||||
| Категория | Транспорт - Железнодорожный | ||||||||||||||||||||||||||
| Строители | Департамент железных дорог Нового Южного Уэльса | ||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}
Железнодорожная станция Гордон - это внесенная в список наследия железнодорожная станция, расположенная на линии Северного побережья , обслуживающая пригород Сиднея Гордон . Он обслуживается линиями Sydney Trains T1 North Shore и T9 Northern . Расположенная на Сент-Джонс-авеню, Гордон в муниципальном районе Ку-ринг-гай в Новом Южном Уэльсе , Австралия, станция была спроектирована и построена Департаментом железных дорог Нового Южного Уэльса в 1909 году. Собственность была добавлена к Новому Югу. Регистр государственного наследия Уэльса 2 апреля 1999 г. [2]
История [ править ]
В 1887 году был объявлен тендер на строительство ветки, идущей на юг от Хорнсби до Северного берега . Участок 16,8 км (10,4 мили) между Хорнсби и Сент-Леонардсом был открыт 1 января 1890 года. При открытии линии были задействованы станции Чатсвуд и Сент-Леонардс . Тогда была построена единственная линия. Линия между Сен-Леонардсом и Милсонс-Пойнт (конечная остановка на краю гавани) была завершена 1 мая 1893 г. [2]
Железнодорожный вокзал Гордон был открыт 1 января 1890 года. [3] В 1909 году единственная линия была продублирована между Хорнсби и Сент-Леонардом. В Гордоне, во время дублирования, первоначальная единая платформа и здание станции были заменены новой островной платформой со стандартным кирпичным зданием станции в стиле островной платформы. Платформа острова обслуживала линии Up North Shore и Down North Shore. Третья платформа была построена в Гордоне (Местная платформа) рядом с линией Up. Эта платформа позволила останавливать пригородные поезда в Гордоне. Во время дублирования были построены надземный пешеходный мост и касса, которые позволяли местным жителям переходить с одной стороны Гордона на другую и давали доступ к платформам по ступеням. [2]
Завершали обустройство пути товарный разъезд (рядом с линией «Вниз»), переходы и сигнальная будка на перроне (часть здания вокзала). [2]
Первоначально службы южного направления использовали платформу 1, а платформу 2 - конечную дорогу с буферной остановкой на северном конце. В начале 1990-х станция была реконфигурирована: платформа 2 стала основной платформой южного направления, а платформа 1 - конечной дорогой.
С 1990-х годов было построено несколько автостоянок. В 2014 году автобусную остановку на западной стороне вокзала снесли, чтобы освободить место для трехэтажной автостоянки и автобусной развязки. [4] Новая развязка открылась в начале июня 2015 года.
Платформы и сервисы [ править ]
| Платформа | Линия | Схема остановки | Примечания |
| 1 | Т1 | услуги в Central , Penrith , Emu Plains | [5] |
|---|---|---|---|
T9 | услуги в Эппинг , Хорнсби через Стратфилд | ||
CCN | 6 Утренний пик, услуги TrainLink в Новом Южном Уэльсе до Блэктауна | ||
| 2 | Т1 | услуги в Central , Penrith , Emu Plains | некоторые поезда из Центральной части останавливаются здесь и становятся услугами Emu Plains . |
T9 | услуги в Эппинг , Хорнсби через Стратфилд | Некоторые поезда из центра останавливаются здесь и переходят в Эппинг , Хорнсби через Стратфилд. [6] | |
| 3 | Т1 | услуги Хорнсби , Беровра | [6] |
CCN | 6 Вечерний пик в Новом Южном Уэльсе, услуги TrainLink в Госфорд и Вионг | [7] |
Описание [ править ]
Здания и сооружения [ править ]
Здания включают здание вокзала, в том числе сигнальную будку, и платформы 2/3, завершено c. 1909 ; накладная касса, завершена c. 1910 ; и здание вокзала и платформа № 1, построенные в 1993 году. [2]
Другие сооружения включают пешеходный мост, построенный в 1909 году; платформы, построенные в 1909 году; и современные стальные убежища. [2]
Контекст [ править ]
Железнодорожный вокзал Гордон расположен к востоку от Тихоокеанского шоссе в Гордоне. Станция включает три платформы; надземный переход начала 20 века и касса с современными лифтовыми башнями на северной стороне; здание вокзала начала ХХ века на платформе острова; реконструированный зал ожидания из дерева конца 19 века; благоустроенный сервитут шириной около 10 м по обе стороны от железнодорожных путей. На станцию можно подняться по современной лестнице и по пандусу для инвалидов с обеих сторон станции. На западной стороне Тихоокеанского шоссе, прямо через дорогу от вокзала, есть торговая полоса. [2]
Здание вокзала ( ок. 1909 г. ) [ править ]
Внешний вид: Расположен на платформе острова (платформа 2/3) здания вокзала c. 1909 год - хороший репрезентативный образец типовой железнодорожной конструкции зданий вокзала A8-A10 вдоль Северной линии. Стены из красного лицевого кирпича, заостренные с формованной штукатуркой, наличники и подоконники. Двускатная крыша сделана из современной гофрированной стали, а концы обшиты деревянными досками. Нижние наклонные навесы над платформой опираются на чугунные кронштейны для навесов, пружинящие из литых карнизов . Кирпичный дымоход с одним фасадомс отрисованной вершиной располагается по линии гребня. В северной части здания находится кирпичная сигнальная будка с опоясывающими с трех сторон раздвижными 6-оконными стеклопакетами под основной линией крыши. Внешний вид станции в основном в первоначальном состоянии, без каких-либо дополнительных проемов или заполненных элементов. [2]
Интерьер: Интерьер здания вокзала на платформе 2/3 отличается высокой степенью оригинальности ткани и планировки. Оригинальные внутренние детали включают в себя потолок с миниатюрным шаром, потолочные розетки , оштукатуренные стены с лепным дадо , а также дверные и оконные рамы, включая 16- оконные створки из цветного стекла . Заменен пол на бетон, установлено современное люминесцентное освещение . Внутренняя часть сигнального бокса выполнена из крашеного кирпича до высоты подоконника и деревянных досок над окнами, с миниатюрным потолком и деревянным полом. Оснащение включает раму с 28 рычагами, ящик для ключей, индикаторную панель 1927 года, индикаторную панель 1969 года, оригинальный деревянный стол и колокольчики. [2]
Офисная касса [ править ]
Внешний вид: Касса с деревянным каркасом и обшивкой из навесного картона была построена в 1910 году и расположена на подвесной платформе. Он имеет двускатную крышу из современной гофрированной стали с украшениями . Свес крыши и выступающий фронтонна южной стороне есть крытая площадка для покупки билетов, потолок и роза обшиты деревянными досками. В оригинальные проемы вставлены две современные кассы, сохранились декоративные деревянные наличники. Другие современные билетные автоматы были утоплены в здание в новых проемах с профилированными деревянными архитравами. Два новых стальных и стеклянных лифта расположены с северной стороны здания и над мостом. Новые конструкции доступа к этим лифтам были построены в том же стиле и из материала, что и оригинальная касса, и оснащены цветными стеклянными панелями. Подъезд к лифту на восточной стороне включает две небольшие коммерческие помещения, только одна из которых в настоящее время занята. [2]
Интерьер: Внутренне первоначальная планировка здания, похоже, была существенно изменена. Обшитые деревянными панелями стены выглядят оригинально, а потолок из шпаклевки - нет. Каналы кондиционирования воздуха и люминесцентные лампы современные. Двери обшиты деревянными панелями, а окна - 4- или 6-створчатые створки, которые кажутся оригинальными. [2]
Здание вокзала (1993) [ править ]
Небольшое деревянное каркасное здание, реконструированное в 1993 году по проекту первоначального зала ожидания 1890 года. Конструкция снаружи облицована деревянными навесными панелями и имеет крышу из гофрированной стали. Строение открытое, с открытым каркасом, бетонным полом и деревянной скамьей. [2]
Пешеходный мост [ править ]
Построенный в 1909 году пешеходный мост представляет собой стальную балочную конструкцию, опирающуюся на стальные эстакады. Две бухты структура охватывает две дорожки на восточной стороне и один трек на западной стороне железнодорожного коридора. Видны маркировки импортных британских производителей стали, как из Ланаркшира , так и из Dorman Long & Co. , Мидлсбро. Вестибюль имеет бетонный настил и современные стальные балюстрады . Современные бетонные ступени на стальных опорах обеспечивают доступ к платформе острова. Подобные ступеньки и пандус для инвалидов обеспечивают доступ к улицам по обе стороны от станции. [2]
Платформы [ править ]
Островная платформа (платформа 2/3) в Гордоне была построена в 1909 году как часть дублирования линии для Северной линии и имеет кирпичные поверхности и асфальтовое покрытие платформы. Надземная касса и пешеходный мост расположены примерно на полпути к платформе, а здание вокзала - на южном конце. Платформа 1 также имеет кирпичные стены и асфальтовое покрытие и, вероятно, относится к тому же периоду. [2]
Современные стальные конструкции [ править ]
В рамках модернизации станции, на которой были установлены лифты, на северном конце обеих платформ были установлены укрытия со стальным каркасом. [2]
Пейзаж [ править ]
И восточная, и западная части железнодорожного коридора озеленены несколькими взрослыми деревьями и кустарниками, включая тополя, жасмин, жакаранду, пальмы, агапантус, камелии и лужайки. [2]
Подвижные предметы [ править ]
- 1914–1918 Honor Roll (верхняя платформа)
- Индикаторы древесины 1927 и 1969 годов все еще используются (подвесная платформа)
- Питьевой фонтанчик чугунный (Платформа 2/3) [2]
Состояние [ править ]
По состоянию на 26 октября 2010 года офисная касса находилась в хорошем состоянии. Также в хорошем состоянии были два здания станции (платформа 2/3) и (платформа 1), пешеходный мост, платформы и ландшафт. Современные стальные убежища были оценены как находящиеся в очень хорошем состоянии. [2]
Археологический потенциал считается низким. Группа станций сохраняет высокий уровень целостности, с симпатичными современными дополнениями. [2]
Изменения и даты [ править ]
- 1927: 15 августа 1927 года была открыта электрификация линии Северного берега между Милсонс-Пойнт и Хорнсби.
- 1928: Полное электроснабжение было предоставлено 15 июля 1928 года, включая услуги в Гордоне. С электрификацией пришла автоматическая сигнализация, и большинство сигнальных будок было закрыто. Тем не менее, сигнальный ящик Gordon оставался в эксплуатации до последних лет (как и другие сигнальные устройства North Shore, включая North Sydney, Chatswood, Lindfield) из-за необходимости местного контроля за остановкой поездов. Когда основные центры управления сигнализацией были открыты в Сиднее и Хорнсби, эти местные сигнальные будки были закрыты, в том числе и Гордон. С электрификацией линии Северного берега, относительно небольшая подстанция постоянного тока напряжением 1500 В была построена рядом с нижней линией Северного берега в Гордоне.
- 1990-е годы: бывшая подстанция «Гордон» была заменена современной подстанцией постоянного тока на противоположной стороне линии, а первоначальное здание подстанции (кирпичное) было снесено.
- Nd: Некоторые относительно современные дополнения, такие как навесы / навесы, были предусмотрены на платформе острова. [2]
Транспортные ссылки [ править ]
Компания Forest Coach Lines обслуживает три маршрута до и от станции Гордон:
- 195: к службе St Ives Chase Loop [8]
- 196: Моне Вейл [9]
- 197: в Университет Моны Вейл и Маккуори [10]
Transdev NSW управляет тремя маршрутами до и от станции Гордон:
- 560: в службу West Pymble Loop Service [11]
- 562: в Университет Маккуори [12]
- 582: в Сент-Айвс [13]
Гордон обслуживается одним маршрутом NightRide :
- N90: от станции Хорнсби до города (ратуша) [14]
Список наследия [ править ]
По состоянию на 26 октября 2010 г. группа железнодорожных вокзалов Гордон является значимой на государственном уровне как превосходный репрезентативный пример группы зданий пригородных вокзалов начала 20 века, расположенной на линии Северного берега, которая сохраняет высокую степень целостности и качества в своих архитектурных деталях. . Группа станций демонстрирует важность роли железной дороги в открытии территорий северных пригородов Сиднея для заселения в это время. Он может воссоздать более раннюю эру железнодорожных путешествий благодаря объединению оригинального здания станции Platform 2/3, платформ и касс, а также более поздних дополнений. [2]
Станция вносит свой вклад в сплоченный характер линии Северного берега, характеризуемой ее железнодорожной архитектурой начала 20-го века, как правило, в ландшафтных условиях, что демонстрирует быстрое строительство этого участка железнодорожной сети. Станция Gordon выделяется среди группы станций North Shore из-за наличия надземных касс, что является необычной особенностью для этого региона. [2]
Железнодорожная станция Гордон была внесена в реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., отвечая следующим критериям. [2]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Гордон имеет историческое значение на государственном уровне. Станция Гордон, открытая в 1890 году, была одной из первых станций на линии Северного берега и демонстрирует роль железной дороги в обеспечении быстрого разделения и развития северных пригородов Сиднея. Элементы, которые способствуют этому значению, включают здание вокзала 1909-1910 годов, кассу, надземный переход и платформы. [2]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Как комплекс, железнодорожный вокзал Гордон имеет государственное эстетическое значение как прекрасный пример железнодорожного вокзала начала 20 века вдоль линии Северного берега, который сохраняет высокую степень целостности и качества деталей. Сложный характер его архитектурных деталей, возможно, свидетельствует о важности железнодорожного вокзала Гордон как ранней промежуточной конечной остановки вдоль линии Северного берега. Это здание вокзала вносит свой вклад в единую группу железнодорожной архитектуры 20-го века, которая характерна для северной части железнодорожной сети, и демонстрирует быстрое историческое строительство линии Северного берега. Реконструированный зал ожидания вносит свой вклад в общий характер железнодорожного вокзала Гордон начала 20-го века и является физическим свидетельством одного из самых ранних сооружений на вокзале.[2]
Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Железнодорожная станция Гордон имеет социальную значимость, о чем свидетельствует участие общественности в проектировании и строительстве новых лифтов и механизмов доступа. Известно, что местные исторические общества также включают комплекс вокзала в исторические туры по окрестностям, демонстрируя тем самым высокое уважение отдельных членов сообщества к железнодорожной станции Гордон. [2]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Расположение кассы на переходном мосту на линии Северного берега встречается редко, что, возможно, свидетельствует о важности железнодорожного вокзала Гордон как ранней конечной остановки на этой линии. [2]
Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Гордон имеет репрезентативное значение на государственном уровне как комплекс железнодорожных вокзалов начала 20 века. Элементы, которые способствуют этому значению, включают здание вокзала 1909 года, путепровод и платформы. Пешеходный мост является хорошим репрезентативным примером таких сооружений, 28 из которых были построены в столичном Сиднее, а некоторые до сих пор остаются в сети метро. Кирпичное здание вокзала на платформе острова - хороший и неповрежденный образец здания вокзала начала 20 века, построенного вдоль линии Северного берега. [2]
См. Также [ править ]
- Список железнодорожных вокзалов Сиднея
Ссылки [ править ]
- ^ Транспортная производительность и аналитика (21 декабря 2018 г.). «Входы и выходы с вокзалов с 2016 по 2018 годы» . Данные о въездах и выездах с железнодорожных вокзалов . Открытые данные: Правительство Нового Южного Уэльса . Дата обращения 2 мая 2020 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab "Железнодорожная станция Гордон" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01150 . Проверено 2 июня 2018 .
- ^ "Станция Гордон" . NSWrail.net .
- ^ Пригородные автостоянки Гордона и транспортная развязка для Нового Южного Уэльса
- ^ "T1: расписание линии Северного берега" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ a b "T9: Расписание северной линии" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ "Центральное побережье и расписание линии Ньюкасла" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ "Маршрут 195 лесных автобусов" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ "Маршрут 196 Лесных Тренеров" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ "Маршрут 197 лесных автобусов" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ "Transdev NSW route 560" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ "Transdev NSW route 562" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ "Transdev NSW маршрут 582" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ "N90 Nightride" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
Библиография [ править ]
- Домашняя страница аттракционов (2007). "Группа вокзалов Гордон" .
- Шиди, Дэвид (2002). План управления сохранением - железнодорожная станция Гордон .
Атрибуция [ править ]
Эта статья Википедии содержит материал от железнодорожного вокзала Гордон , въездной номером 01150 в Уэльсе государственного наследия Регистре Новый Южный опубликованной штата Новый Южный Уэльс и Управления по охране окружающей среды и культурного наследия в 2018 году в соответствии с CC-BY 4.0 лицензии , доступ к 2 июня 2018 года.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Гордон . |
- Детали станции Гордон Транспорт для Нового Южного Уэльса
- Карта общественного транспорта станции Гордон Транспорт для Нового Южного Уэльса
