Gotha Go 242

Gotha Go 242
Gotha Go 242 в Гроссето , 1943 год.
Роль	Транспортный планер
Производитель	Gothaer Waggonfabrik
Дизайнер	Альберт Калкерт
Первый полет	1941 г.
Вступление	1941 г.
Основной пользователь	Люфтваффе
Количество построенных	1,528

Gotha Go 242 был транспортный планер , используемый люфтваффе во время Второй мировой войны . Это была модернизация по сравнению с DFS 230 как по грузоподъемности, так и по летным характеристикам. Хотя он видел ограниченное действие, он появлялся в нескольких вариантах.

Развитие [ править ]

Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. ( Январь 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Go 242 был разработан Альбертом Калкертом в ответ на требование Reichsluftfahrtministerium (RLM) о тяжелом транспортном планере для замены DFS 230, находившегося на вооружении. Требовался планер, способный нести 20 полностью загруженных солдат или эквивалентный груз.

Самолет был высокопоставленным крыло моноплана с простым квадратным сечением фюзеляжем , заканчивающимся в раскладушке двери , используемой для загрузки груза. ^[1] Хвостовое оперение было установлено на сдвоенных стрелах, связанных хвостовым оперением. Фюзеляж состоял из стальных труб, покрытых легированной тканью. Летные характеристики конструкции были лучше, чем у DFS 230.

Грузовые версии планера имели навесную грузовую рампу в задней части фюзеляжа, которая могла вместить небольшое транспортное средство, такое как Kübelwagen, или грузы аналогичного размера и веса. ^[1]

Два прототипа поднялись в воздух в 1941 году, и этот тип быстро поступил в производство. Всего было построено 1528 машин, 133 из которых были переоборудованы в Go 244 с двумя двигателями Gnome-Rhône 14M мощностью 500 кВт (670 л.с.) (парные -04 и -05, вращающиеся в противоположных направлениях), установленные на передние удлинители. хвостовые балки.

Go 242 испытывался с различными ракетами на взлёт с перегрузкой. Стойка из четырех ракет Rheinmetall-Borsig 109-502 мощностью 470 Н (106 фунтов силы), установленных в задней части грузового отсека, была испытана, но в эксплуатации не использовалась. Вторая ракета под названием «R- Gerät », также использовавшаяся с планером, представляла собой жидкостный двигатель Walter HWK 109-500A (R I-203) Starthilfe ; монотопливо в капсулах ( T-Stoff , стабилизированный перекись с высоким содержанием перекиси), ракетный двигатель, установленный под каждым крылом и сброшенный после взлета, спускающийся с парашютом для утилизации.

История операций [ править ]

Немецкие войска сидят в Го 242, Россия, 1943 год. Планер оснащен оборонительными пулеметами.

Находящиеся на вооружении Go 242 буксировались в воздух самолетами Heinkel He 111 или Junkers Ju 52 и иногда оснащались оборудованием RATO . Большинство обслуживались в Средиземноморье , Северной Африке и на Эгейском море . Ju 87D-2 укрепили хвостовой части фюзеляжа и комбинированные хвостовое колесо и крюк для буксировки Go 242. ^{[ править ]}

Несколько планеров, вариант Go 242 C-1, были сконструированы с корпусом в стиле летающей лодки, позволяющим совершать посадку на воде. Было предложено, чтобы некоторые несли небольшой штурмовой катамаран с зарядом взрывчатого вещества массой 1200 кг (2600 фунтов), подвешенным между его корпусами. Предлагаемый профиль миссии заключался в том, чтобы пилот приземлился рядом с вражеским кораблем и перешел на штурмовой катер, на высокой скорости отправился к вражескому кораблю и заблокировал управление перед выходом. ^{[2] [1]}

Выживший самолет [ править ]

• Gotha Go 242 - Musée de la Resistance du Vercors . Валанс , Франция
• Gotha Go 242 C-1 - Технический музей и Luftwaffenmuseum der Bundeswehr . Берлин , Германия

Варианты [ править ]

• Go 242 A-1 - начальный грузовой вариант
• Go 242 A-2 - начальный десантный вариант
• Go 242 B-1 - грузовая версия с откидным шасси
• Go 242 B-2 - B-1 с улучшенным шасси
• Go 242 B-3 - десантный вариант B-1 с двойными задними дверями
• Go 242 B-4 - десантный вариант с дверями Б-3 и шасси Б-2
• Go 242 B-5 - учебная версия с двойным управлением
• Go 242 C-1 - морская штурмовая версия с корпусом типа летающей лодки . Никогда не использовался в оперативном режиме

Технические характеристики (Go 242B) [ править ]

Данные из Die Deutsche Luftruestung 1933–1945 Том 2 - Flugzeugtypen Erla-Heinkel ^[3]

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Вместимость: 23 экипированных военнослужащих или 3 500–4 000 кг (7 700–8 800 фунтов) груза
• Длина: 15,8 м (51 фут 10 дюймов)
• Размах крыла: 24,5 м (80 футов 5 дюймов)
• Высота: 4,7 м (15 футов 5 дюймов)
• Площадь крыла: 64,4 м ² (693 кв. Фута)
• Соотношение сторон: 9,32
• Пустой вес: 3200 кг (7055 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 7 100 кг (15 653 фунта)

Спектакль

• Никогда не превышайте скорость : 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов)
• Максимальное качество скольжения: 16: 1
  
• Скорость буксировки: 240 км / ч (150 миль / ч; 130 кН)

Вооружение

• 4 × 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемета MG 15

См. Также [ править ]

Связанная разработка

• Перейти 244

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• DFS 230
• DFS 331
• Waco CG-4A
• General Aircraft Hamilcar
• Скорость полета Horsa
• Slingsby Hengist

Связанные списки

• Список самолетов Второй мировой войны
• Список военных самолетов Германии Второй мировой войны
• Список военных самолетов Германии
• Список военных планеров Второй мировой войны

Заметки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Новарра, Хайнц; Сила, Эд (1991). Немецкие планеры во Второй мировой войне . США: ISBN Schiffer Publishing Ltd. 0-88740-358-1.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Gotha Go 242 .

• «Война в воздухе: ранний разведывательный рисунок Go 242» . Полет . XLI (1729): 130. 12 февраля 1942 . Проверено 16 марта 2018 .