Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
BG
Великие озера BG-1 VB-3 NAN3-88.jpg
Великие озера БГ-1 бомбардировочной эскадрильи ВБ-3Б
РольПикировщик
ПроизводительАвиакомпания Great Lakes Aircraft Company
Первый полет1933 г.
Вступление1934 г.
На пенсии1941 г.
Основные пользователиВМС
США Корпус морской пехоты США
Количество построенных61

Great Lakes BG был американский перевозчик основанное пикирующий бомбардировщик 1930 - х годов. Разработанный и построенный компанией Great Lakes Aircraft Company из Кливленда, штат Огайо , 61 самолет использовался ВМС США и Корпусом морской пехоты США с 1934 по 1940 год.

Разработка и дизайн [ править ]

Great Lakes Aircraft Company, который ранее построил 18 TG-1 и 32 TG-2 вариант Мартина T4M , [1] получил заказ от ВМС США для прототипа два сиденья пикирующего бомбардировщика , способного нести 1000 фунтов (454 кг) бомба в 1933 году. [2] (Это по сравнению с современными бомбардировщиками-разведчиками, такими как Vought SBU и Curtiss SBC Helldiver , также способными бомбить с пикирования, у которых была бомбовая нагрузка 500 фунтов (227 кг)).

В результате получился одномоторный биплан с одноместным отсеком, неравномерным размахом конических крыльев и неподвижным шасси с хвостовым колесом. Самолет был оснащен радиальным двигателем Pratt & Whitney Twin Wasp Junior мощностью 750 л.с. (560 кВт) . [3]

Прототип XBG-1 был завершен в середине 1933 года и оценивался по сравнению с конкурирующим Consolidated XB2Y-1 , оказавшись лучше. В результате в ноябре 1933 года был размещен заказ на производство самолета как BG-1 , который был оснащен навесом над кабинами экипажа для двух экипажей вместо открытых кабин прототипа. Всего был построен 61 такой самолет, включая прототип. [3] [4]

История операций [ править ]

БГ-1 из ВБ-7

BG-1 поступил на вооружение в октябре 1934 года, оснащенный VB-3B (позже переименованный в VB-4) на борту авианосцев Ranger и Lexington . [5] Он также использовался Корпусом морской пехоты , оснащенным двумя эскадрильями с 1935 года. [6]

BG-1 продолжал использоваться на передовой в ВМФ до 1938 года, а в морской пехоте - до 1940 года. [7] Он использовался для служебных нужд на береговых базах до июня 1941 года. [4]

Варианты [ править ]

XB2G-1 с убирающимся шасси, 1936 год.
XBG-1
Опытный образец. Открытая кабина, оснащенная радиальным двигателем Pratt & Whitney R-1535 -64, один построен. [8]
BG-1
Серийная версия с закрытой кабиной и радиальным двигателем Pratt & Whitney R-1535 -82, построено 60 штук. [8]
XB2G-1
Разработанный вариант с убирающейся ходовой частью и закрытым бомбоотсеком. Только один прототип. [9]

Операторы [ править ]

 Соединенные Штаты
  • Корпус морской пехоты США
  • ВМС США

Технические характеристики (БГ-1) [ править ]

БГ-1 с одинарным крылом отсека.

Данные с самолетов ВМС США с 1914 г. [7]

Общие характеристики

  • Экипаж: двое
  • Длина: 28 футов 9 дюймов (8,77 м)
  • Размах: 36 футов 0 дюймов (10,98 м)
  • Высота: 11 футов 0 дюймов (3,35 м)
  • Площадь крыла: 384 кв.м (35,7 м 2 )
  • Пустой вес: 3903 фунта (1774 кг)
  • Полная масса: 6,347 фунтов (2,885 кг)
  • Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R- 1535-82 Twin Wasp Junior 14-цилиндровый, двухрядный радиальный двигатель с воздушным охлаждением , 750 л.с. (560 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 188 миль / ч (303 км / ч, 163 кН)
  • Дальность: 549 миль (884 км, 477 миль)
  • Практический потолок: 20 100 футов (6 100 м)
  • Нагрузка на крыло: 80,8 кг / м 2 (16,5 фунтов / кв. Фут )
  • Мощность / масса : 0,12 л.с. / фунт (190 Вт / кг)
  • Набор высоты 5000 футов (1520 м): 5,5 мин.

Вооружение

  • Орудия: 1 фиксированный передний пулемет M1919 Browning калибра 0,30 дюйма (7,62 мм) и 1 гибкий задний пулемет
  • Бомбы: 1 × 1000 фунтов (454 кг) бомба под фюзеляжем

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Воут СБУ
  • Curtiss SBC
  • Айти D1A

Связанные списки

  • Список военных самолетов США (военно-морской флот)

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Swanborough и Bowers 1976, p.312.
  2. ^ Swanborough и Bowers 1976, с.193.
  3. ^ a b Дональд 1997, стр.467.
  4. ^ Б Grossnick 1995, p.461.
  5. ^ Grossnick 1995, с.51.
  6. ^ Swanborough и Bowers 1976, p.193-194.
  7. ^ a b Суонборо и Бауэрс 1976, стр.194
  8. ^ а б Орбис 1985, стр.1999
  9. ^ Donald 1997, p.468.

Библиография [ править ]

  • Дональд, Дэвид (редактор). Энциклопедия мировой авиации . Аэрокосмическое издательство. 1997. ISBN  1-85605-375-X .
  • Гроссник, Рой А. Словарь американских эскадрилий морской авиации: Том 1 История эскадрилий VA, VAH, VAK, VAL, VAP и VFA . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, 1995. ISBN 0-945274-29-7 . 
  • Суонборо, Гордон и Бауэрс, Питер М. Самолеты ВМС США с 1911 года . Лондон: Патнэм, второе издание, 1976. ISBN 0-370-10054-9 . 
  • Иллюстрированная энциклопедия воздушных судов (часть работы 1982-1985), 1985, Orbis Publishing.

Внешние ссылки [ править ]

  • Великие озера Аэрофайлз .