Великая Южная железная дорога была 41 миль короткой линией , которая взаимозаменяемая с Oregon железной дорогой и пароходством , позже Орегоном-Вашингтоном железной дорогой и пароходством (Owr & N), в Даллес , штат Орегон , США . Железнодорожная линия шла на юг вдоль Пятнадцатимильного ручья через Бойд до Дюфура и далее к небольшому поселку Френд . Помимо железнодорожного узла с OWR&N, Great Southern также имел сообщение с двумя пароходными линиями, работающими на реке Колумбия ; Компании Dalles, Portland & Astoria Navigation Co. и Open River Transportation Co.
Железная дорога была основана Джоном Г. Хаймрихом , предпринимателем немецкого происхождения в конце 19 века. Строительство железной дороги было начато 8 апреля 1904 года и завершено 1 июля 1913 года, когда налажено регулярное железнодорожное сообщение от Даллеса до Фрэнда. Великий Южный служил сельскохозяйственным и лесным интересам на плато Колумбия к югу от Даллеса и на восточных склонах горы Худ . Главные офисы компании Great Southern располагались в Даллесе , штат Орегон . Генеральные должностные лица компании, внесенные в список в 1925 году, были следующими:
- Президент: Джон Г. Хаймрих
- Вице-президент: Юлиус Л. Мейер
- 2-й вице-президент: SA Hull
- Секретарь: Джордж У. Джозеф
- Генеральный казначей: Джон Г. Хаймрих
- Менеджер и агент по закупкам: Джон Г. Хаймрих
- Аудитор: А. Фремблинг
Доходы Great Southern достигли пика в 1910 году, но стабилизировались в начале 1920-х годов. С введением регулярного автобусного сообщения и увеличением автомобильного и грузового движения между Даллесом и Дюфуром доходы начали снижаться после 1921 года. Регулярное движение поездов прекратилось 5 января 1928 года с закрытием депо в Дюфуре и Друг. Попытки возродить линию как Даллес и Саутерн потерпели неудачу в 1933 году. Линия была официально заброшена 30 сентября 1935 года. Очень мало от Великого Юга осталось по сей день. Депо Даллеса, которое было перенесено с его первоначального местоположения на нынешнее место у основания пивоваренного завода, является наиболее заметной реликвией этой недолговечной железной дороги штата Орегон.
Великая южная движущая сила [ править ]
- # 1 Baldwin Locomotive Works 2-6-0 (бывшие Ричмонд, Фредериксбург и Потомак )
- # 2 1893 Baldwin Locomotive Works 4-6-0 (бывший Западный Нью-Йорк и Пенсильвания )
- # 4 1930 Двухосный дизельный переключатель Plymouth Locomotive Works
Даллес и южная движущая сила [ править ]
- № 2 1908 Lima Locomotive Works 2-8-0 (бывший PR Lewis Construction Co.)
Большой Южный подвижной состав [ править ]
Согласно Официальному реестру железнодорожного оборудования 1925 года, Great Southern владела в общей сложности двадцатью четырьмя грузовыми вагонами трех классов:
- Девять 36-футовых вагонов-платформ - серии 111-115 (2 нечетных числа), серии 121-133 (7 нечетных чисел)
- Двенадцать 36-футовых вагонов с закрытым кузовом - серии 200-208 (5 четных номеров), серии 210-222 (7 четных номеров)
- Три 36-дюймовых серийных вагона - серия 303,304,11677
Станция останавливается [ править ]
Даллес , Зеуфер, Петербург, Фэрбенкс , Фултон, Брукхаус, Фрибридж, Нибек, Эмерсон, Рентам, Райс , Бойд , Дюфур , Анналоре, Три источника, Друг
Библиография [ править ]
- Дуэ, Джон Ф. и Френч, Джайлз. Железные дороги к Уитленду в Средней Колумбии: Южная и Великая южная железные дороги Колумбии и развитие округов Шерман и Васко, штат Орегон . Вашингтон, округ Колумбия: University Press of America, Inc., 1979.
- Браун, Гарольд А. и Уилсон, Б.Дж. Официальный реестр железнодорожного оборудования . Нью-Йорк: Компания железнодорожного оборудования и публикаций, январь 1925 г.
