| Тип | Судоходная промышленность |
|---|---|
| Промышленность | Перевозки |
| Товары | Суда СПГ и СНГ, грузовые суда , танкеры , контейнеровозы , балкеры и т. Д. |
Hellenic Merchant Marine относится к Merchant Marine в Греции , занятых в сфере торговли и транспортировки товаров и услуг универсально. Он состоит из торговых судов, принадлежащих гражданам Греции , плавающих под греческим или удобным флагом . Согласно списку Ллойда , [1] в 2015 году Греция была первой страной-судовладельцем в мире по тоннажу с общим дедвейтом.334 649 089 тонн и 5 226 судов, принадлежащих Греции. Греция по традиции является морской страной, поскольку судоходство, возможно, является самой старой формой оккупации греков и ключевым элементом греческой экономической деятельности с древних времен. Сегодня это второй по величине вклад в национальную экономику после туризма . Греческий флот летает под разными флагами; однако некоторые греческие судовладельцы постепенно возвращаются в Грецию после изменений в законодательной базе, регулирующей их операции, и улучшения инфраструктуры.
История [ править ]
Греция по традиции является морской страной, поскольку судоходство , возможно, является самой старой формой оккупации греков и с древних времен было ключевым элементом греческой экономической деятельности . [2] Греки продолжали участвовать и играть важную роль в судоходстве как в византийский период, так и в период Османской империи , а греческие корабли можно было встретить особенно в портах восточного Средиземноморья.
В 1860-х годах и после войны за независимость финансовый кризис привел к краху некоторых из этих предприятий [3]. Тем не менее, традиция пожертвований продолжалась, и именно судоходство финансировало такие учреждения, как Национальная библиотека Греции .
Во время Второй мировой войны было замечено, что греческие судоходные компании действовали в союзных территориях и передавали свой флот под контроль британского торгового флота.
После окончания Второй мировой войны флот, управляемый греками, смог восстановиться под своим национальным флагом. Изменяющаяся динамика привела к тому, что они стали более тесно связаны с их собственным национальным государством и основали службу греческого торгового флота.
Развитие в Азии [ править ]
Греческим фирмам удалось захватить экспансию в Азии, особенно в Китае. В основном это компании по сухогрузным перевозкам, которые извлекли выгоду из этого развития, поскольку железная руда и уголь являются двумя основными ресурсами, необходимыми для перехода инфраструктуры страны на новый уровень.
| Экономика Греции |
|---|
 |
| Обзор |
|
| История |
|
| Связанный |
|
|
С 2000 года Китай предоставляет судовладельцам навалочных судов выгодные контракты как на месте, так и на тайм-чартерном рынке. В результате появилось много новых судоходных магнатов.
Знаки различия званий Греческого торгового флота на мостике или палубе - офицеры [ править ]
Знаки различия плечевого ранга палубного кадета или начинающего капитана греческого торгового флота (Dokimos Ploiarchos / Δόκιμος Πλοίαρχος)
Знаки различия плечевого звания лейтенанта или 2-го офицера или капитана 3-го ранга греческого торгового флота (Anthypoploiarchos / Ανθυποπλοςαρχος)
Знаки различия плечевого звания лейтенант-командира, старшего офицера или капитана 2-го ранга греческого торгового флота (Ypoploiarchos / Υποπλοίαρχος)
Нагрудный знак штабного капитана греческого торгового флота (Yparchos / Ύπαρχος)
Знаки отличия капитана или капитана 1 ранга греческого торгового флота (Ploiarchos / Πλοίαρχος) на плече
Знаки различия инженерных войск Греческого торгового флота [ править ]
Инженеры используют те же знаки различия, что и офицеры на мостике. Единственная разница в том, что «между» золотыми полосами цвет не черный, а темно-красный. В некоторых случаях использовался темно-фиолетовый; однако темно-фиолетовый цвет обычно относится к электрикам. Инженерные офицеры происходят из тех же академий торгового флота, что и офицеры на мостике. После окончания Морской академии офицеры на мостике проходят серию строгих тренировок, чтобы специализироваться на конкретных типах судов, которые они собираются обслуживать на борту (LNGC, LPG, VLCC, Dry Cargo, Suezmaxes, Ro / Pax, ULCC и т. Д. .) и соответствовать строгим требованиям международных конвенций (SOLAS, STCW, MARPOL и т. д.) и систем управления компаниями. Некоторые виды обучения включают (но не ограничиваются ими) следующее: продвинутый курс подготовки танкеров для перевозки нефти / газа / химовозов, ECDIS,ISM, ISPS, навигация в сложных погодных условиях, системы и процедуры контроля грузов, имитаторы навигационной палубы, электронные навигационные системы, интегрированные навигационные системы (INS), радиосвязь, системы динамического позиционирования (DP), планирование и процедуры прохода и т. Д. Все вышеперечисленное обучение проходит в частных морских учебных центрах, одобренных правительством Греции, а на международном уровне - ИМО.Все остальные офицеры, находящиеся на борту греческих торговых судов, происходят из университетов и других высших учебных заведений.
Другими офицерами, которые служат на борту судов Греческого торгового флота, являются: экономические офицеры, электрики, врачи и радисты.
- Обратите внимание, что наивысшие ранги, которые можно получить в Греческом торговом флоте, - это капитан и главный инженер, и оба офицера происходят из Академии торгового флота.
Ни один другой офицер не может достичь этих рангов.
Исключения для рангов [ править ]
Есть еще два звания, которые можно найти на судах Греческого торгового флота, а именно штабс-капитан и главный инженер штаба. Оба эти ранга можно встретить только на пассажирских и прогулочных круизных яхтах . Эти офицеры по очереди помогают капитану и главному механику, при этом оба имеют диплом капитана и главного механика. Однако у них меньший послужной список, и они ждут своей очереди на первое место в линейке.
Акции [ править ]
Офицеры Греческого торгового флота получают повышение после двухлетнего периода службы от 2-го офицерского ранга до старшего офицера и после 6-месячного обучения и экзаменов в центре KESEN. KESEN расшифровывается как Центр дополнительного образования и подготовки мастеров и офицеров.
Чтобы стать капитаном, требуется 3 года морской службы и 6 месяцев обучения и экзаменов в центре KESEN.
Все остальные офицеры повышаются в должности после оценки судоходной компании.
Судовладельцы [ править ]
Традиционно греческое судоходство было семейным бизнесом, члены семьи находились в ключевых портах или занимали ключевые должности, а в прошлом браки укрепляли отношения между торговыми династиями. Эти сплоченные семьи позволили хранить конфиденциальную финансовую информацию внутри местного сообщества, а многие транзакции хранятся в надежных семейных сетях. Некоторые исторические судоходные семейства включают:
С 18 века:
- Кунтуриотис с Гидры (остров)
- Миаулис (Вокос) с Идры (остров)
19 век:
- Эмбирикос с Андроса
- Гуландрис с Андроса
- Курцис с Лесбоса
- Лемос из Уйнусса
- Mavroleon семья из Kasos
- Чатципатерас из Ойнусса
- Патерас из Ойнусс Хиос
- Фафалиос с Хиоса
- Семья Питтас из Хиоса
- Братья Ралли из Хиоса
- Михалинос с Хиоса
- Родоканачи из Хиоса
- Панайис Афанас Вальяно из Кефалонии считается «отцом современного греческого судоходства».
В двадцатом веке появилось больше греческих морских магнатов, в том числе:
- Алафузос с Санторини
- Ангелопулос из Аркадии, Пелопоннес
- Чандрис из Хиоса
- Каррас из Хиоса
- Евгенид из Фракии
- Франгу из Хиоса
- Kulukundis и Mavroleon от Kasos
- Лацис из Катаколо , Пелопоннес
- Ливанос с Хиоса
- Маринакис с Крита
- Ниарх из Спарты
- Ператикос с Сироса и Хиоса
- Полемис с Андроса
- Хулис из Пирея
- Онассис из Смирны
- Сотос из Самоса
- Вардиногианнис с Крита
- Верникос с Сифноса
К современным судовладельцам (21 век) также относятся:
- Джон Анжеликуси
- Василис К. Константакопулос из Мессинии
- Джордж Эконому (судостроитель)
- Минос Кириаку с Пороса
- Димитрис Мелиссанидис из Понта
- Перикл Панагопулос
- Леон Патицас
- Джордж Прокопиу
- Николас Цакос из Хиоса
Греческие судоходные компании [ править ]
Некоторые известные греческие судоходные компании включают:
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . ( Январь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
- Эгейское масло
- Aegean Speed Lines (паромы)
- Andriaki Shipping
- ANEK Lines (паромы)
- Атлас Морской
- Attica Group (паромы)
- Capital Product Partners LP
- Costamare
- Ceres LNG Services
- Корпорация Данаос
- Дельта Танкеры
- DryShips Inc
- Euroseas Ltd.
- Кефалонские линии
- Маран Танкеры
- Navios Maritime Holdings
- Линии NEL
- Nereus Shipping SA / CM Lemos
- Ocean Rig
- Группа зарубежных судов - Stelmar Ltd
- Polembros Maritime
- Superfast Ferries (паромы)
- Tsakos Energy Navigation
См. Также [ править ]
- Список портов Греции
- Аристотель Онассис
- Список греческих компаний
- Экономика Греции
- Греческая пароходная компания (также Hellenic Steam Navigation Co. и New Greek Steamship Co.)
- Греки моря , телевизионный документальный фильм, показанный на SBS ONE в Австралии с 19 июля по 2 августа 2014 года.
Ссылки [ править ]
- ^ "Список Ллойда 100 самых влиятельных людей в судоходной отрасли. Выпуск 6, стр. 61" . Список Ллойда . Проверено 22 декабря 2015 .
- ^ Полемис, Спирос М. "История греческого судоходства" . Greece.org . Проверено 9 апреля 2007 года .
- ^ Ограбления: Оверенды, Гурня & Co и греческие и восточные пароходная компания , по Стефаносу Xenos (1869 г.)
Внешние ссылки [ править ]
- Греческое министерство торгового флота
- Каталог доставки
- Публикации о греческом судоходстве
- История греческого судоходства
- Посидония - двухгодичная международная выставка судоходства
- Домашние флаги греческих судоходных компаний
- Джордж Битрос и Иоанна Миноглу: Предпринимательство и рыночный порядок: некоторые исторические свидетельства [1] Личный архив RePEc Мюнхенского университета
- Обзор морского транспорта 2007 г.
- Морской сектор Греции
- Деловая сеть Hellenic Shipping
