 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Гринвилл, Южная Каролина |
| Отчетный знак | GRLW |
| Locale | Северная часть штата Южная Каролина |
| Сроки работы | 2006– |
| Предшественник | CSX Транспорт |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1⁄2 дюйма (1435 мм) ( стандартный калибр ) |
| Длина | 12,74 миль (20,50 км) |
Гринвилл и Западная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Greenville и Западная железная дорога ( отчетный знак GRLW ) является III класса железной дороги , которая работает 12,74 мили (20,50 км) от точки к югу от Белтона к Пельцеру, Южная Каролине . Соединения выполняются с железной дорогой Пикенса в Белтоне и CSX в Пельцере. Железная дорога является дочерней компанией Western Carolina Railway Service Corporation . [1]
История [ править ]
Железная дорога Гринвилля, Спартанберга и Андерсона была образована в 1910 году для строительства междугородной железной дороги между одноименными городами. Участок Пельцер-Белтон был построен как часть магистрали от Гринвуда до Гринвилля в период с 1910 по 1912 год. Эта линия стала частью Пьемонта и Северной железной дороги в 1914 году. P&N была объединена с железной дорогой Seaboard Coast Line в 1969 году. Дополнительные слияния произошли в 1983 году, когда Seaboard System слилась с Chessie System и в 1986 году стала CSX Transportation.
26 апреля 2006 года CSX попыталась отказаться от линии Белтон - Пельцер. [2] В августе 2006 года Совет по наземному транспорту отклонил отказ от строительства, так как линия по-прежнему оставалась рентабельной. В 2005 году 87 вагонов отправлялись или прекращались в двух онлайн-отраслях, в дополнение к накладным расходам от 10 клиентов на Пикенсской железной дороге. [3] 20 октября 2006 г. CSX продала линию текущему оператору. [4]
К 2009 году грузооборот увеличился до 1872 вагонов, в первую очередь за счет роста перевозок этанола. Другие товары включают металлолом, известняк, удобрения, корма, пластмассы и бумагу. [5]
Движущая сила [ править ]
GRLW в настоящее время эксплуатирует два локомотива EMD GP9 с номерами 3751 и 3752. GRLW также управляет четырьмя локомотивами EMD GP30u , 4201-4204. [6]
Устройство 3751 ранее было ECBR 6513 (2003–2007), ранее PTR 6513 (1987–2003) и первоначально B&O 6513 (1957–1987) - номер рамы EMD . 5519-3, зав. 22987, построен в мае 1957 г. [7]
Устройство 3752 ранее было ECBR 6554 (2004–2008), ранее PTR 6554 (1987–2004) и первоначально B&O 6554 (1957–1987) - номер рамы EMD. 5519-44, зав. 23028, построен в июле 1957 г. [8] [9]
4201, выпускаемый под маркой Aiken Railroad, дочерней компании Western Carolina Railway, был построен в мае 1963 года как ATSF 1270 (EMD GP30). Несколько раз перестраиваемый и перенумерованный ATSF, затем принадлежавший BNSF, когда ATSF объединился с Burlington Northern, он был приобретен WCRS и первоначально покрыл GRLW, пока не был перекрашен в цвета WCRS и обозначен AIKR. [10]
4202, также выпускаемый под маркой AIKR, был построен в мае 63 года как ATSF 1275. Он также прошел через тот же процесс, оставаясь с ATSF / BNSF, пока не был продан WCRS. [11]
4203, построенный как ATSF 1209 (GP30), построенный в мае 1962 года, оставался с ATSF / BNSF до того, как был продан LTEX и куплен WCRS для GRLW. [12]
4204, построенный как ATSF 1251 в марте 1963 года, прошел тот же путь, что и 4203. [13]
Внешние ссылки [ править ]
- HawkinsRails Гринвилл и Вестерн Пейдж
Ссылки [ править ]
- ^ "Гринвилл и Западная железная дорога" . 2 апреля 2010 . Проверено 16 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Документ STB No. AB-55 (Sub. No. 644 X)" . 18 мая 2006 . Проверено 16 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Документ STB No. AB-55 (Sub. No. 644 X)" . 15 августа 2006 . Проверено 16 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Финансовый документ СТБ № 34926" . 20 октября 2006 . Проверено 16 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Судья, Том (2010). «Работа с инфраструктурой помогает GRLW» . Железнодорожные пути и сооружения . Издательство Симмонс-Бордман. 106 (4): 33–42.
- ^ "Гринвилл и Западная железная дорога" . thedieselshop.us . Проверено 26 июня 2017 .
- ^ "Изображения GRLW 3751" . www.rrpicturearchives.net . Проверено 26 июня 2017 .
- ^ "Изображения GRLW 3752" . www.rrpicturearchives.net . Проверено 26 июня 2017 .
- ↑ Стивен С. Хокинс, президент Greenville & Western Railway. 26 февраля 2008 г.
- ^ "Изображения AIKR 4201" . rrpicturearchives.net .
- ^ "Изображения GRLW 4202" . rrpicturearchives.net .
- ^ "Изображения GRLW 4203" . www.rrpicturearchives.net . Проверено 26 июня 2017 .
- ^ "Изображения GRLW 4204" . www.rrpicturearchives.net . Проверено 26 июня 2017 .
