Станция Гроруд ( норвежский : Grorud stasjon ) - железнодорожная станция на магистральной линии, расположенная в районе Гроруд в Осло , Норвегия . Расположенный в 10,50 км (6,52 мили) от центрального вокзала Осло , он состоит из трех путей с боковыми платформами и островной платформой . Grorud обслуживается линией L1 из норвежских государственных железных дорог «s Осло пригородной железной дороги .
Гроруд | |
---|---|
Место расположения | Гроруд , Осло, Норвегия |
Координаты | 59 ° 56′59 ″ с.ш., 10 ° 53′15 ″ в.д. / 59,94972 ° с. Ш. 10,88750 ° в.Координаты : 59 ° 56′59 ″ с.ш., 10 ° 53′15 ″ в.д. / 59,94972 ° с. Ш. 10,88750 ° в. |
Высота | 127,0 м (416,7 футов) |
Управляется | Норвежские государственные железные дороги |
Линия (и) | Магистраль |
Расстояние | 10,50 км (6,52 миль) |
Платформы | 2 |
Треки | 3 |
Строительство | |
Стоянка | 80 мест |
Велосипедные сооружения | да |
Архитектор | Генрих Эрнст Ширмер и Вильгельм фон Ганно (1854) |
Дополнительная информация | |
Зона проезда | 1 |
История | |
Открыт | 1 сентября 1854 г. |
Перестроен | 1865 г. |
Место расположения | |
Гроруд Расположение в Акерсхусе |
Станция была открыта 1 сентября 1854 года и является одной из девяти первых станций Норвегии. Первоначальное здание, спроектированное Генрихом Эрнстом Ширмером и Вильгельмом фон Ганно , сгорело в 1862 году. Его заменили нынешней станцией в стиле швейцарского шале , строительство которой было завершено в 1865 году.
История
Гроруд был выбран в качестве одной из девяти оригинальных станций, построенных для первой железной дороги Норвегии, Магистральной линии. [1] Гроруд был выбран как потому, что он находился примерно на полпути между Христианией и станцией Лиллестрём , так и потому, что поблизости было много больших ферм и лесопилок. [2] Строительство началось в 1851 году. [3] Он открылся 1 сентября 1854 года как старейшая железнодорожная станция в Норвегии. [4] Станция была названа в честь фермы в этом районе. [5] Первоначальное здание вокзала было спроектировано Генрихом Эрнстом Ширмером и Вильгельмом фон Ханно в том же общем дизайне, что и станции в Фрогнер , Клёфтен и Даля . [6]
Станция оказала большое влияние на район Гроруд, который в то время был полностью сельским. Время в пути до Восточного вокзала Христиании составляло сорок минут, что облегчало транспорт до столицы. Район постепенно разрастался как населенный пункт. [5] Железнодорожная линия физически разделила Гроруддален на две части, которые после того, как была построена железнодорожная линия, стали известны как Гроруд и Фурусет . Первоначально на станции находился единственный железнодорожный переезд на линии Гроруд - Фурусет. [2]
В результате пожара 1862 года здание вокзала сгорело. [2] В 1865 году его заменили новым зданием вокзала, спроектированным неизвестным архитектором. [7] Он был построен на том же фундаменте и имеет много структурных сходств с исходной станцией. Верхний этаж служил резиденцией начальника станции. Рядом был небольшой домик для служащего и парк. [2] К 1867 году поездом из Гроруда в Христианию было 5 287 пассажиров. Впоследствии этот район мог постепенно утвердиться как пригород и промышленный район. [3] Станция была расширена в 1890-х годах, [8] за ней последовали газовые лампы в 1900 и 1901 годах. [9] Неполная система блокировки была установлена 1 мая 1901 года. [4] В последующие годы линия между Христианией и Лиллестрёмом была модернизирована до двухпутной, которая открылась за Грорудом 1 октября 1903 года. [10] Гроруд был единственной станцией на линии, которая, из-за недавних обновлений, была достаточно большой, что не нуждалась в расширении. [8]
Гроруд стал более обособленным районом примерно в начале 20 века со школой и церковью. [5] Железная дорога, проходящая мимо станции, была электрифицирована 1 сентября 1927 года. [10] Грорудвейен, дорога, пересекающая рельсы, была спущена, и железная дорога была помещена на мост через дорогу в 1938 году. [2] Станция получила полную блокировку. системы 26 марта 1939 года. [4] Наиболее интенсивное жилищное строительство началось в 1940-х годах. [5] Станция Гроруд получила централизованное управление движением 24 января 1972 года, что позволило сделать ее беспилотной со 2 июня 1991 года. [4]
Удобства
Станция Гроруд расположена в 10,50 км (6,52 мили) от центрального железнодорожного вокзала Осло , на высоте 127 метров (417 футов) над средним уровнем моря . [4] Деревянное здание вокзала построено в стиле швейцарского шале , без каких-либо современных железнодорожных построек аналогичного дизайна. Здание вокзала больше не используется, но внесено в список объектов культурного наследия . [11]
Линия мимо Гроруда двухпутная и электрифицированная. На станции две платформы, обслуживающие три пути. Ближе всего к зданию станции находится боковая платформа длиной 187 метров (614 футов), обслуживающая путь 1, а пути 2 и 3 обслуживаются общей 215-метровой (705 футов) островной платформой . Платформы имеют высоту 43 и 68 сантиметров (17 и 27 дюймов). Путь 3 соединяется с грузовым терминалом Алнабру , поэтому оттуда грузовые поезда, идущие на восток, выходят на магистраль в Гроруд. [12] Между двумя платформами есть подземный переход под станцией. Он имеет лестницу и не доступен для всех . На вокзале есть билетный автомат, а также парковка на 80 машиномест. [13]
Услуга
Норвежские государственные железные дороги обслуживают Гроруд с линией L1 пригородной железной дороги Осло. L1 звонит на все станции, идя от станции Lillestrøm по магистральной линии мимо Grorud до центрального вокзала Осло, а затем по линии Drammen до станции Asker перед обслуживанием линии Spikkestad и завершением на станции Spikkestad . Гроруд имеет четыре поезда в час в каждом направлении. [14] [15] Время в пути составляет 12 минут до центрального вокзала Осло и 17 минут до Лиллестрём. [16]
Рекомендации
- ^ Норвежская железная дорога: 106
- ^ a b c d e Брамнесс: 22
- ^ a b Брамнесс: 19
- ^ а б в г д Бьерке и Холом: 54
- ^ а б в г "Гроруд" . Осло былексикон (на норвежском языке). Осло: Kunnskapsforlaget . 2000. с. 166.
- ↑ Хартманн: 106
- ^ Бьерка & Holom: 55
- ^ a b Норвежская железнодорожная магистраль: 122
- ^ Норвежская железнодорожная магистраль: 108
- ^ a b Бьерке и Холом: 52
- ↑ Хартманн: 109
- ^ «Заявление о сети 2014 Приложение 3.6.1.1 Обзор станции» . Норвежское национальное управление железных дорог . 2014. с. 3 . Дата обращения 5 мая 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Ниланд» . Норвежское национальное управление железных дорог . Дата обращения 3 мая 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Togrutekart for Østlandet» (на норвежском языке). Норвежское национальное управление железных дорог . 3 декабря 2012 . Дата обращения 3 мая 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Stasjonsstrukturprosjektet: Asker- og Drammenbanen" (PDF) (на норвежском языке). Норвежское национальное управление железных дорог . 1 марта 2012. С. 6–8.
- ^ "L1 Spikkestad – Asker – Oslo S – Lillestrøm" . Норвежские государственные железные дороги . Архивировано из оригинального 22 апреля 2016 года . Дата обращения 3 мая 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Библиография
- Бьерке, Тор; Холом, Финн (2004). Banedata 2004 (на норвежском языке). Хамар / Осло: Норвежский железнодорожный музей / Норвежский железнодорожный клуб . ISBN 82-90286-28-7.
- Брамнесс, Гури (1995). Lokalhistorisk vandring på Grorud (на норвежском языке). Осло: Общество сохранения древних норвежских памятников . ISBN 82-90052-48-0.
- Хартманн, Эйвинд; Mangset, Øistein; Райзегг, Ойвинд (1997). Neste stasjon (на норвежском языке). Гылдендал. ISBN 82-05-25294-7.
- Норвежская железнодорожная магистраль (1904 г.). Norsk Hoved-Jernbane i femti aar (на норвежском языке).
Предыдущая станция | Следующая станция | |||
---|---|---|---|---|
Nyland | Магистраль | Haugenstua | ||
Предыдущая станция | Пригородные поезда | Следующая станция | ||
Nyland | L1 | Spikkestad - Осло S - Лиллестрём | Haugenstua |