 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Гулет ( Турецкое произношение: [ɡulet] ) является традиционным дизайном два-мачтовым или три-мачтового деревянного парусник (наиболее распространенный дизайн имеет две мачты) от юго - западного побережья в Турции , в частности , построен в прибрежных городах Бодрум и Мармарис ; хотя подобные суда можно найти повсюду в восточном Средиземноморье . Сегодня этот тип судов, размером от 14 до 35 метров, популярен среди туристов. Из соображений экономии экипажа в настоящее время почти повсеместно используется дизельная энергия, и многие из них не приспособлены для плавания должным образом.
История [ править ]
Существуют различные мнения об истории и этимологии гулета, которое взяло турецкое название «гулет» от итальянского слова goletta . До сих пор ведутся споры о том, произошло ли это от шхуны , которая долгое время использовалась в качестве подметающей сети, траловой сети или промывочного судна в Турции на берегах Эгейского и Средиземного морей и как грузовое судно в Черном море ; или оно происходит от рыболовного судна guletta ( gouëlette или goélette по-французски), которое возникло в результате эволюции слова galea или galeottaдля старых итальянских военно-морских судов или "голета" по-испански. Другие утверждали, что это похоже на американскую глотку, использовавшуюся при ловле леской на берегах Гренландии , или на ножницы, перевозящие товары из Индии или Австралии в Англию в периоды колонизации.
Происхождение шхуны типа «Бодрум» приходится на близкую дату, начало 1970-х годов. Эти типы судов возникли в результате необходимости доставлять туристов, которые в большом количестве побывали в Эгейском регионе и особенно в Бодруме и Мармарисе в конце 1960-х годов, в близлежащие бухты. Первые образцы судов, называемых гулетом Bodrum, были замечены в те годы с дополнением, чтобы удовлетворить этот спрос на камеры и сидения на задней части палубы, к бескамерным гулетам, используемым до тех пор для рыбной ловли или мытья губкой.
Этимология [ править ]
Турецкое слово гулет является заимствование из венецианского GOLETA ( итальянский Goletta ), сам по себе заимствование из Французская gouëlette (ныне орфографической goélette ), что означает « Шхуна ». Французское слово, вероятно, связано с goéland , что означает (и этимологически связано со словом) « чайка », в конечном итоге кельтского происхождения.
Строительство лодок в Бодруме [ править ]
Строительство лодки в Бодруме - это процесс, который начался не только с постройки Гулета. Строительство велось с древних времен до времен Османской империи (хотя и с некоторыми перерывами) из-за географического и исторического положения этого места. Недостаток военной техники, такой как пушки и снаряды для военных кораблей, построенных в Стамбуле в составе основных доков, во второй половине 18 века привел к поиску новых производственных мощностей. Новые верфи были построены в разных регионах на рубеже 19 века. На верфи в Бодруме, а также в таких поселениях, как Синоп, Гемлик, Родос, Фатса и Амасра, строительство галеонов было начато в начале 19 века.
Строительство галеонов в Бодруме было прервано в середине 19 века, однако строительство лодок продолжалось для использования в рыболовстве, промывании водой и, особенно, в торговле с островами (до 1935–1936 гг.). Строительство Гулета типа Бодрум начало удовлетворять спрос параллельно с развитием туризма в начале 1970-х годов. Это развитие вызвало рост сектора строительства лодок, особенно успешных примеров шхуны, созданных местными судоводителями, что увеличило интерес к таким типам лодок.
Шхуна типа Бодрум [ править ]
Наблюдая за методами строительства шхуны в Бодруме, можно заметить, что основной подход к строительству в целом не претерпел больших изменений. Помимо использования электрического оборудования, ламинированных материалов, двигателей большой мощности и аналогичных высокотехнологичных продуктов, строительство шхуны начинается с конструкции железного хребта и продолжается с использованием традиционных весов. Единственный аспект, который изменился в использовании веса, - это использование тяжелых металлов в сосудах, построенных с высоким качеством с использованием высоких технологий, вместо камня, используемого в качестве балласта традиционным способом. Несмотря на то, что суть веса меняется, позвоночник по-прежнему заполняется традиционным методом, что составляет основу как баланса судна, так и конструкции ребер, рамы и изгибов.
В конструкции шхуны рамы размещаются от головы до конца, форма доски создается с точностью до ушка, боковые покрытия изготавливаются вручную, а оболочка завершается. Отделка корпуса - один из наиболее важных этапов, на котором традиции сохраняются как для традиционных / местных судоводителей, которые строят без плана, и почти все из них учились у известного мастера Зия Гувендирен из Бодрума, а также для конструкторы, которые производят продукцию в соответствии с международными стандартами, такими как RINA или Lloyd's Register . Отделка корпуса завершает строительство палубы и камер после торжеств, символизирующих «мореходство» дерева.
Шхуна, строительство которой занимает от 9 до 12 месяцев в зависимости от используемого метода, спускается в море на салазках, промасленных растопленным салом. Шхуны, построенные на верфях вдали от моря, проезжающие на санях через узкие проливы с помощью салазок и доставленные к берегу, создают сцены, которые, в свою очередь, делают Бодрум бесподобным.
Шхуна Bodrum, которую каждый год вывозят на сушу для технического обслуживания, продолжает плавать в Эгейском и Средиземном морях с ее эстетическим силуэтом, приобретенным благодаря большой задней палубе, просторной конструкции камеры и низкому борту.
Предварительные сомнения в мореходности шхуны Bodrum и утверждения о том, что это судно типа «громоздкое, не способное развивать скорость, не подходящее для постановки парусов» и «движущееся только с мощностью двигателя», исчезли вместе с лодками, которые построены в последние 20 лет и зарекомендовали себя в гонках деревянных яхт на Кубок Бодрума. Инвестиционный подход к строительству лодок со временем изменился, началось строительство других типов лодок, помимо Gulet, и этот сектор, специализирующийся на проектировании лодок, материалах, строительных технологиях и строительных командах, превратился в один из самых важных секторов экономики в Бодруме.
Аренда гулетов на Турецкой Ривьере [ править ]
Турецкая ривьера - это название юго-западного побережья Анатолии, где расположены эндемичные красные средиземноморские сосновые леса и бирюзовые воды для отличного отпуска под парусами. Есть много чартерных компаний на гулетах, таких как Admiral Tours, Sailing Chef Culinary Cruises, Gulet Escapes, Bluestar Yachting, Fethiye Yachting, Barbaros, Dm Yachting, Boat Trip Turkey и Akasia Yachting, которые предоставляют услуги круизов на гулетах для туристов и приносят доход местным жителям. экономия. Некоторые крупные чартерные компании также работают на побережье Греции и Эгейского моря, иногда доходя до Хорватии. А некоторые компании предоставляют чартер гулетов и кают в Хорватии, Черногории, Турции и Греции.
См. Также [ править ]
- Голубое путешествие
- Бирюзовое побережье
- Марины в Турции
- Туризм в Турции
Ссылки [ править ]
- Осман Кадемоглу; Денизлерин Гузеллери; Duran Kitap, Стамбул 2000
- Аврам Галанти Бодрумлу; Бодрум Тарихи; БОСАВ Ура. Анкара 1996: 78-79
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Гулетом, на Викискладе?
