Гумперт Аполлон

Гумперт Аполлон
Обзор
Производитель	Gumpert
Производство	2005–2012
Дизайнер	Марко Ванетта
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивный автомобиль ( S )
Тип кузова	2-дверное купе
Макет	Задний средний двигатель, задний привод
Двери	Крыло чайки
Трансмиссия
Двигатель	4,2 л (260 куб. Дюймов) V8 с двойным турбонаддувом
Передача инфекции	7-ступенчатая секвентальная механика
Размеры
Колесная база	2700 мм (106,3 дюйма)
Длина	4460 мм (175,6 дюйма)
Ширина	1,998 мм (78,7 дюйма)
Высота	1114 мм (43,9 дюйма)
Снаряженная масса	1,100–1200 кг (2,425–2,646 фунтов)
Хронология
Преемник	Gumpert Tornante Apollo Intensa Emozione

Gumpert Apollo спортивный автомобиль , который был произведен немецкий производитель автомобилей Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH в Альтенбург . Гумперт подал заявление о банкротстве в августе 2013 года, тем самым прекратив производство Apollo. ^{[1] [2]}

История [ править ]

Два прототипа Gumpert Apollo с F-4 Phantom II

Предсерийный автомобиль

В 2000 году Роланд Гумперт предложил новое поколение спортивных автомобилей . Одним из основных критериев для этого автомобиля было то, чтобы он был пригоден для использования на улице, но был готов к гонкам. Он вернулся в Германию в конце 2001 года, после более трех лет в Китае , где он был руководителем отдела продаж и маркетинга отвечает за развитие дилерской сети Audi - VW совместного предприятия есть. Впоследствии автомобильный дизайнер Роланд Майер спросил его, не поможет ли он в создании прототипа спортивного автомобиля . Audi одобрила участие Гумперта в этом проекте при условии, что, если они в конечном итоге разработают новый спортивный автомобиль, это будет не прототип , а серийный продукт. ^[3]

Компания, расположенная в Альтенбурге , Германия, была основана в 2004 году под названием GMG Sportwagenmanufaktur Altenburg GmbH. Марко Ванетта разработал технические рекомендации и нарисовал первые конструкции автомобиля. После того, как Ванетта завершила этот процесс, в 2001 году была произведена первая модель автомобиля Гумперта в масштабе 1: 4 .

Гумперт продолжил разработку Apollo вместе с Мюнхенским техническим университетом и Ингольштадтским университетом прикладных наук. Они помогли ему в строительных работах , компьютерном моделировании и испытаниях в аэродинамической трубе . Эти исследования и разработки помогли сформировать план для первой модели в масштабе 1: 1. Наконец, были построены два прототипа автомобиля. ^[4] Производство Apollo началось в октябре 2005 года. ^[5]

Вскоре после того, как первый полностью функционирующий дорожный автомобиль прибыл в Европу, автомобиль стал полностью легальным для дорог и продавался в различных дилерских центрах Gumpert. Вскоре после этого автомобильные обозреватели похвалили машину за скорость и прохождение поворотов. Во время обзора в журнале Autocar главный водитель-испытатель Мэтт Прайор заявил, что «Apollo перенастраивает значение чистой скорости и ощущения от вождения». В серии 11 Top Gear Apollo преодолел тестовую трассу Top Gear за время 1: 17,1, установив рекорд, который продержался 3 года, пока его не превзошел Ariel Atom 500 .

Автоспорт [ править ]

В апреле 2005 года Apollo дебютировал в гонках Divinol Cup. Им управлял бельгийский автогонщик Рубен Маес; он занял третье место на гоночной трассе Хоккенхаймринг . Три года спустя Гумперт объявил, что они будут участвовать в гонке 24 часа Нюрбургринга 2008 года на гибридной версии Apollo , управляемой победителем 2004 года Дирком Мюллером и бывшим гонщиком Формулы-1 Хайнцем-Харальдом Френтценом . Между первыми обсуждениями и готовым гибридом Apollo прошло три месяца. Apollo участвовал в гонке «24 часа Нюрбургринга» в мае 2008 года. Гибридный Apollo может развивать мощность до 519 л.с. (382 кВт; 512 л.с.) и оснащен 3,3-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом.двигатель в сочетании с электродвигателем мощностью 100 кВт (136 л.с.; 134 л.с.). Автомобиль имеет возможность подзарядки аккумулятора при торможении .

Дизайн [ править ]

Apollo может весить от 1100 кг (2400 фунтов) до 1200 кг (2600 фунтов) (в зависимости от опций) и полностью разрешен для использования на улице. Это двухместный автомобиль со средним расположением двигателя и задним приводом, построенный на трубчатой раме из хромомолибдена с панелями из стекловолокна или опциональными панелями из углеродного волокна . Гумперт утверждает, что конструкция Apollo оптимизирована таким образом, чтобы автомобиль мог двигаться вверх ногами по туннелю при достаточно высокой скорости [более 306 км / ч (190 миль / ч)] ^[6], но это не было проверено.

Apollo показал время круга 7: 11,57 на Нюрбургринге, установленное немецким автомобильным журналом Sport Auto.

Двигатель [ править ]

Apollo использует версию двигателя Audi V8 с двойным турбонаддувом объемом 4 163 куб. См с промежуточным охлаждением . ^[7] 90 ° V8 имеет закрытый картер из легкого металла со смазкой с сухим картером . Головки цилиндров из легкого металла имеют пять клапанов на цилиндр, четыре верхних распределительных вала, систему регулирования фаз газораспределения VarioCam Direct на впускных каналах и гидравлическую компенсацию зазоров клапанов. Двухпоточная выхлопная система имеет четыре кислородных датчика для контроля за газовой смесью и трехкомпонентный каталитический нейтрализатор . Современные средства управления включают бортовую диагностическую систему, электронное зажигание с восемью катушками , последовательный многоточечный впрыск топлива., а также электронная ( управляемая по проводам ) система ускорителя.

Доступны 3 типа двигателей:

• Базовая версия - примерно 650 л.с. (478 кВт; 641 л.с.)
• Спортивная версия - примерно 700 л.с. (515 кВт; 690 л.с.)
• Гоночная версия - примерно 800 л.с. (588 кВт; 789 л.с.)

Обзор скорости (650 л.с.): ^{[ необходима ссылка ]}

• Максимальная скорость: 360,4 км / ч (223,9 миль / ч)
• 0-100 км / ч (62 миль / ч): 3,1 секунды
• 0-200 км / ч (124 миль / ч): 9,1 секунды

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Гумперта Аполлона .

• Gumpert Sportwagenmanufaktur
• Гумперт США