Генри Фредерик Стэнли Морган (1881 [1] –1959 [2] ), известный как HFS, был английским производителем спортивных автомобилей и основателем Morgan Motor Company (MMC) и ее председателем с 1937 года до своей смерти в 1959 году.
Генри «Гарри» Морган | |
---|---|
Родившийся | Генри Фредерик Стэнли Морган Август 1881 г. Мортон Джеффрис , Херефордшир, Англия |
Умер | 1959 г. Малверн , Англия |
Занятие | Производитель автомобилей |
Супруг (а) | (Хильда) Рут Дэй |
Дети | Питер Морган |
Родители) | Prebendary (Генри) Джордж Морган (1852–1936) Флоренс Уильямс |
Генри «Гарри» Морган родился в Мортон-Джеффрис Ректори, Сток-Лейси , Херефордшир, где его отец, пребендари Х. Джордж Морган, был местным священником, и провел там свои первые годы вместе со своими тремя младшими сестрами, Фридой, Этель и Дороти. . [3] [4] Он учился в школе Мальборо, но страдал от плохого здоровья, возможно, из-за недоедания, и его родители отозвали его и отправили в Италию для выздоровления. [5] По возвращении он поступил в Инженерную школу Кристал Пэлас в Сиденхэме, Лондон, а затем стал учеником компании Great Western Railway. Именно в этот период он пережил отказ тормозов, управляя арендованным «Бенцем» мощностью 3½ л.с. на градиенте 1 из 6 между Бромьярдом и Херефордом . [6] Отцовская радость по поводу его выживания, возможно, была немного умерена из-за того, что его отец получил счет за ремонт в размере 28 фунтов стерлингов. [6] В 1902 году с помощью подарка от крестного отца он купил свою первую машину Star .
Он покинул GWR в конце 1904 года и вместе со своим другом Лесли Бэкон открыл в мае 1905 года гараж по продаже и обслуживанию автомобилей в Малверн Линке с агентствами по продаже автомобилей Darracq и Wolseley . [5] Кроме того, он ранее управлял автобусным сообщением между Малверн Линк и Малверн-Уэллс, а затем и в Глостер, [ ссылка необходима ] с 10- сильным (7,5 кВт ; 10 л.с. ) Wolseley. [7] Автобусное сообщение было отказом, поэтому Морган перешел на аренду автомобилей . [7]
В 1908 году он купил 7 л.с. (5,2 кВт ; 7,1 PS ) [7] Peugeot двухцилиндровый двигатель намерен построить себе мотоцикл, но передумал и использовал его , чтобы привести свой первый автомобиль, который он сделал в 1909 году с помощью от Уильяма Стивенсона-Пича, отца друзей и магистра инженерного дела в Малверн-колледже , где Моргану было разрешено пользоваться хорошо оборудованной мастерской. [5] [8] Трехколесный автомобиль имел каркасное шасси, одно сиденье и независимую переднюю подвеску [7] , что было необычно для того времени.
С финансовой помощью своего отца и его жены [9] автомобиль был запущен в производство в помещении в Малверн Линк, рядом с Chestnut Lodge, домом, который ему купил его отец, и тремя одноместными автомобилями, выставленными на автосалоне 1910 года в Олимпии. В Лондоне. Несмотря на проявленный большой интерес, было принято всего несколько заказов, и он решил, что двухместный автомобиль необходим для удовлетворения требований рынка. Он был построен в 1911 году и выставлен на автосалоне 1911 года. [9] Агентство было занято универмагом Harrod в Лондоне с продажной ценой 65 фунтов стерлингов . [9] Morgan стал единственным автомобилем, который когда-либо появлялся в витрине магазина Harrods. [ необходима цитата ]
В качестве способа увеличения продаж была введена политика участия в автоспорте , часто с самим Морганом за рулем (иногда к нему присоединялась его жена [9] ). Это началось еще в 1912 году, когда Морган намеревался выиграть трофей, предложенный The Light Car & Cyclecar за наибольшее расстояние, преодоленное за час, в Бруклендсе . Одноместный автомобиль преодолел 55 миль (89 км), но его чуть не обогнал GWK ; Морган вернулся позже в том же году, достигнув почти 60 миль (97 км). [9] Морган также выиграл «очень сложное» шестидневное испытание ACU в 1913 году. [9]
Продажи неуклонно росли до начала Первой мировой войны. Хотя некоторое производство автомобилей продолжалось, завод был переведен в основном на производство боеприпасов, а завод был расширен.
В послевоенное время компания процветала, и в 1921 году HFS смогла купить автомобиль Rolls-Royce с кузовом, построенным Морганом, а в 1925 году переехала в более крупный дом, Fern Lodge.
В 1912 году HFS женился на дочери викария (Хильде) Рут Дэй. Их сын Питер , 1919 года рождения, в свою очередь, стал председателем компании.
Рекомендации
- ^ "Запись в указателе: Морган Генри Фредерик S, округ регистрации: Бромьярд, том указателя / номер страницы: 6a/513" . FreeBMD "Транскрипция копий национального индекса рождений и смертей для Англии и Уэльса" . ОНС . Дата обращения 3 июня 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Запись в указателе: Morgan Henry FS, Регистрационный округ: Малверн, том указателя / номер страницы: 9d/210» . FreeBMD "Транскрипция копий национального индекса рождений и смертей для Англии и Уэльса" . ОНС . Дата обращения 3 июня 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Кен Хилл (29 февраля 2016 г.). Полностью Морган: 4-Wheelers 1936–68 . Veloce Publishing Ltd. стр. 13. ISBN 978-1-84584-935-1.
- ^ Король, Питер (1989). Мотоциклисты . Лондон: Quiller Press. ISBN 1-870948-23-8.
- ^ а б в Боуден, Грегори Хьюстон; Морган Чарльз (2008). Моргану 100 лет . Лондон: Майкл О'Мара. ISBN 978-1-84317-267-3.
- ^ а б «Шестьдесят лет и процветающий». Мотор . 23 мая 1970 г. С. 28–31. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в г Бодди, с. 1410.
- ↑ Морган возвращается в Малверн-Колледж 100 лет назад. Архивировано 24 июля 2010 года в Wayback Machine . Официальный сайт Malvern College.
- ^ a b c d e f Бодди, стр. 1411.