Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HDMS Valkyrien .
Датский крейсер Valkyrien 1899.jpg
Валькириен в 1899 году
История
Дания
Имя:Валькириен
Тезка:в Валькирии
Строитель:Военная верфь , Копенгаген
Положил:27 октября 1886 г.
Запущено:8 сентября 1888 г.
В сервисе:1890 г.
Судьба:Продан на металлолом в октябре 1923 г.
Общие характеристики
Тип:Защищенный крейсер
Смещение:3020 метрических тонн (2970 длинных тонн)
Длина:85,5 м (281 футов)
Луч:13,2 м (43 футов)
Черновик:5,5 м (18 футов)
Движение:6-ти цилиндровые трехцилиндровые котлы
Скорость:16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Классифицировать:3200  морских миль (5900 км; 3700 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:282–309 офицеров и солдат
Вооружение:
  • 2 × 21-см-L / 35 орудия Круппа
  • 6 × 15-см-Л / 35 орудий Круппа
  • 4 × 5,7-см-L / 44 пулемет Гочкиса
  • 8 × 3,7-см-L / 23 револьверная пушка Гочкиса
  • 5 × 38-см торпедных аппаратов
Броня:64 мм (2,5 дюйма)

Valkyrien был датским защищенным крейсером , находившимся на вооружении Королевского датского флота с 1890 года до продажи на металлолом в 1923 году. Это был самый большой крейсер датского флота. Корабль использовался принцем Дании Вальдемаром в девятимесячном турне по Восточной Азии в 1899 и 1900 годах с посещением Китая, Японии, Таиланда и Индии. Во время Первой мировой войны это был стационарный корабль в Датской Вест-Индии с 1915 по 1917 год, пока острова не были проданы Данией Соединенным Штатам .

Технические характеристики [ править ]

Valkyrien был построен на военной верфи в Копенгагене , начат в 1886 году и спущен на воду в 1888 году. Оборудование было от Burmeister & Wain и обеспечивало 5300 л.с. Конструкция Valkyrien радикально отличалась от предыдущих датских крейсеров и была сильно вдохновлена чилийским крейсером Esmeralda , построенным несколькими годами ранее в Армстронге в Элсвике (недалеко от Ньюкасла ). Эсмеральда, завершенный в 1884 году, повлиял на все поколение крейсеров: такелаж был удален, и вместо этого освободилось место для более мощного механизма и двойного винта для лучшей маневренности. В то время были проблемы с тем, чтобы сделать броню достаточно мощной, чтобы противостоять пушке, поэтому Армстронг решил отказаться от боковой брони и довольствоваться броневой шиной, а взамен сделал ставку на мощную пушечную броню. Valkyrien следовал рецепту от Эсмеральды и был , таким образом , современным кораблем , когда он был введен в эксплуатацию в 1890. С его максимальной скоростью 17,5 узлов, то Valkyrien смог уклониться от самого крупных боевых кораблей и, в свою очередь, может справиться с более мелкими кораблями истинным крейсер . [1] [2] [3]

Как и другие броненосные крейсеры , « Валькириен» быстро устарел. Появились новые типы брони, способные противостоять его орудиям, и была разработана новая скорострельная артиллерия, которая была гораздо более эффективной. Лишь в 1915 году « Валькириены» получили мощные скорострельные пушки, а именно два запасных орудия с бронированного корабля « Педер Скрам» . Орудия 21 см могли делать один выстрел каждые три минуты, а оригинальные 15 см орудия - один выстрел в минуту. Новые 15-см орудия производили 5–6 выстрелов в минуту. Классификация Valkyrien была изменена с крейсера- корвета на крейсер в 1910 году, и одновременно с этим он был переведен в резерв. [1] [2]

Валькириен также мог нести два малых торпедных катера (№ 10 и 11), которые были доставлены Торникрофтом в 1888 году. Маленькие лодки 17 т были 21 м в длину и напоминали лодки, которые уже были поставлены для броненосных кораблей Tordenskjold. , Гельголанд и Ивер Хвитфельдт . С 1890 по 1893 год они использовались с Valkyrien . Они были переименованы в патрульные катера P 10 и P 11 в 1912 году и списаны только в 1917 году.

История операций [ править ]

Валькириен впервые поступил на вооружение 4 июня 1890 года и тренировался с маневренной эскадрильей с 5 августа, которая должна быть снова выведена из строя 25 сентября 1890 года. Она была снова принята на вооружение только 16 июня 1893 года, а затем сопровождала королевскую эскадру. яхта Даннеброг с гостями на свадьбу герцога Йоркского (внука датского короля) с принцессой Марией Текской , впоследствии ставшей английской королевской четы. Затем он посетил Мадейру . Со 2 августа по 28 сентября 1893 г. крейсер снова входил в состав маневренной эскадры. Следующая активация корабля началась с поездки на свадьбу в Англию. На этот раз поездку совершил береговой бронетранспортер Iver Hvitfeldt.а супружеской парой была более поздняя норвежская королевская пара, принц Карл Датский и английская принцесса Мод , оба внуки правящих монархов. С 13 июля по 30 сентября 1896 г. для « Валькириенов» следовала обычная военно-морская служба .

Следующая активизация произошла 3 октября 1899 года во время поездки в Восточную Азию, которую специально поддерживал датский парламент, руководствуясь интересами датского бизнеса, под командованием сына младшего короля, принца Вальдемара . Это было демонстрацией флага Дании на Дальнем Востоке, где у нее были коммерческие интересы, поскольку ни один другой датский военный корабль не был в водах Восточной Азии со времен Торденшельда в 1870 году. Крейсер с командой из 272 человек начал свой путь в Гонконг через Плимут , Алжир , Мальту , Порт-Саид , Аден , Коломбо , Сингапур , Бангкок, Сайгон . Затем крейсер посетил Фучжоу , Шанхай , Иокогаму , Кобе , Нагасаки, а затем вернулся через Батавию , Пирей , Гибралтар и Гавр . Ханс Нильс Андерсен из Det Østasiatiske Kompagni в качестве представителя Копенгагенской торговой палаты и журналист Хенрик Кавлинг проследовали за крейсером в Таиланд с группой компаний из Копенгагена на новом грузовом судне Annam . Принц также посетил сиамского короля Чулалонгкорна и японского императора Мэйдзи.. В Шанхае экипаж корабля принц Вальдемар и другие пассажиры посетили банкет. Крейсер вернулся в Копенгаген 31 июля 1900 года и уже был на обратном пути, когда началось восстание китайских боксеров . [4] [5]

Следующая служба с 16 октября 1901 года по 5 июля 1902 года провела « Валькириен» в качестве стационарного корабля в Датской Вест-Индии . С 11 мая 1902 года он поддерживал французские корабли, в том числе крейсер Suchet , во время спасательных работ после извержения вулкана на Мартинике . [6] В первом порту возле изверженного вулкана 600 гражданских лиц были взяты на борт, чтобы доставить их в безопасное место. С 1 июля по 30 сентября 1903 года крейсер снова находился на вооружении у себя дома, сначала совершая индивидуальные походы и тренировки, а с 3 августа входил в состав маневренной эскадры. Корабль не был повторно задействован до 1910 года, а затем передан в резерв.

4 ноября 1913 года «Валькирия» была повторно активирована для использования в Средиземном море до 4 февраля 1914 года. Операция проводилась после окончания Балканских войн при сохраняющейся напряженности между государствами, в результате чего из-за тесных отношений королевской власти семей, у Дании были особые отношения с Грецией . Крейсер был переоборудован для использования, и старые, очень тихоходные 15-сантиметровые орудия боковой батареи были заменены современными 75-мм скорострельными орудиями.

Когда датский флот установил свою вахту нейтралитета в Первой мировой войне с 1 августа 1914 года, « Валькириен» был назначен во 2-ю эскадру на Великом поясе в качестве жилого и учебного корабля. Модернизация вооружения, начатая в 1913 году, была продолжена, и две старые 21-сантиметровые пушки были заменены современными 15-сантиметровыми орудиями Bofors. С 14 апреля по 21 сентября 1915 года крейсер служил учебным кораблем для морских офицеров и будущих инженеров.

Парад спуска датского флага на острове Санта-Крус, бывшей датской Вест-Индии. Валькириен на заднем плане

8 ноября 1915 года Valkyrien снова стал базовым кораблем датской Вест-Индии. Среди чернокожего населения были общие социальные волнения, поэтому Дания была вынуждена послать крейсер, чтобы восстановить спокойствие и порядок. В январе 1916 года США и Дания (снова) согласились продать Датскую Вест-Индию. Когда летом 1916 года стало известно о тайных переговорах в Дании, националисты выразили протест. Вопрос был впервые поставлен на голосование датского народа. 14 декабря 1916 года большинство датчан проголосовало за продажу датской Вест-Индии Соединенным Штатам. 1 апреля 1917 года острова перешли в собственность за 25 миллионов долларов. Командующий Valkyrien , капитан Королевского флота Дании Анри Конов, был последним датским губернатором островов и осуществил передачу на церемонии с назначенным США исполняющим обязанности губернатора, командующим ВМС США Е.Т. Поллоком . Острова стали Виргинскими островами Соединенных Штатов после того, как датский флаг был спущен и заменен флагом США в присутствии экипажа Валькириена . Крейсер вернулся в Данию 10 мая 1917 года и был дезактивирован. [7]

В 1918 году старый крейсер находился в Холмене и служил (карантинным) госпиталем во время испанского гриппа . С мая по сентябрь 1919 года он снова был учебным кораблем для курсантов. В июле корабль был отправлен в Египет и Мальту, чтобы переместить Северный Шлезвиг под немецкими военнопленными, чтобы вернуться в Данию. Корабль вернулся со 160 мужчинами из лагерей. С октября по февраль 1920 г. последовали поездки в Нидерланды, Бельгию и Францию, в результате которых в Данию вернулось еще 135 «сёндерджидеров». Летом 1921 года « Валькириен» использовался датским королем для поездки на Фарерские острова и в Исландию .

С 17 мая по 15 сентября 1923 года последовала последняя активная фаза корабля, который служил учебным кораблем для офицерской и офицерской школы. Затем Valkyrien был продан на снос, который был завершен в Дании в 1924 году.

Датские крейсеры [ править ]

ИмяЗапущенСмещениеСкоростьВооружение
Валькириен8 сентября 1888 г.3020 т17,5 узлов2 × 21 см L / 35, 6 × 15 см L / 35
Гекла28 ноября 1890 г.1322 т17,1 узлов2 × 15 см L / 35
Гейсер8 мая 1893 г.1282 т17,3 узлов2 × 12 см L / 40
Хеймдал30 августа 1894 г.1342 т17,0 узлов2 × 12 см L / 40

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Navypedia . Проверено 16 апреля 2020 года.
  2. ^ a b ВАЛКИРИЕН (1890-1923) Датская военно-морская история. Проверено 16 апреля 2020 года.
  3. ^ Датский флот WW1 . Военно-морская энциклопедия.
  4. ^ Торговые отношения Соединенных Штатов с зарубежными странами, Том 2 . Правительство США, 1902 г., стр. 128
  5. ^ Кристофер Бо Брамсон (2013). Открытые двери: Вильгельм Мейер и создание General Electric в Китае . Ратледж, стр. 24–27.
  6. ^ Фредерик Ройс (1902). Сожжение Сен-Пьера и извержение Мон-Пеле . Continental Publishing Company, стр. 130.
  7. ^ Сокращение: Содержащие послания президента Соединенных Штатов к двум палатам Конгресса с отчетами департаментов и выборками из сопроводительных документов . Правительство США, 1918 г., стр. 565

Литература [ править ]

  • Мадс Киркебек: Китай и Дания: отношения с 1674 г. NIAS Press Copenhagen 1999, ISBN  8787062712 .
  • Бенито Скокоцца и Грета Йенсен: История политики Дании. Издатель журнала «Политика», 3-е издание, Копенгаген, 2005 г. ISBN 87-567-7064-2 . 
  • Р. Стин Стинсен: Наши крейсеры, Общество морской истории, 1971.
  • Александр Сведструп: Датская дорога, Gyldendalske Boghandels Forlag Copenhagen 1902 (Историческое описание путешествий крейсеров).