Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMAS Collins в море
HMAS Collins в море
История
Австралия
Имя:Коллинз
Тезка:Вице-адмирал сэр Джон Огастин Коллинз
Строитель:Австралийская подводная корпорация
Выложено:Февраль 1990 г.
Запущено:28 августа 1993 г.
Завершенный:Июнь 1994
Введен в эксплуатацию:27 июля 1996 г.
Девиз:"Авангард"
Положение дел:Действует с 2016 г.
Значок:Знак корабля
Общие характеристики
Класс и тип: Подводная лодка класса Коллинз
Смещение:
  • 3051 тонна (надводная)
  • 3353 тонны (под водой)
Длина:77,42 м (254,0 футов)
Луч:7,8 м (26 футов)
Проект:7 м (23 фута) по ватерлинии
Установленная мощность:3 18-цилиндровых дизельных двигателя Garden Island-Hedemora HV V18b / 15Ub (VB210), 3 генератора Jeumont-Schneider (1,400 кВт, 440 В постоянного тока)
Движение:
  • Главная: 1 двигатель постоянного тока Jeumont-Schneider (7200 л.с.), привод 1 семилопастный винт с перекосом диаметром 4,22 м (13,8 фута)
  • Аварийная ситуация: 1 выдвижной гидромотор MacTaggart Scott DM 43006
Скорость:
  • 10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль / ч) (на поверхности и на глубине для снорклинга)
  • 21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч) (под водой)
Классифицировать:
  • 11000 морских миль (20000 км; 13000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) (с надводной поверхностью)
  • 9000 морских миль (17000 км; 10000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) (шноркель)
  • 32,6 морских миль (60,4 км; 37,5 миль) при 21 узле (39 км / ч; 24 миль / ч) (под водой)
  • 480 морских миль (890 км; 550 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) (под водой)
Выносливость:70 дней
Глубина теста:Более 180 м (590 футов) (фактическая глубина классифицирована)
Дополнение:
  • Первоначально 42 (плюс до 12 стажеров)
  • Увеличено до 58 в 2009 году
Датчики и
системы обработки:
  • Радар:
  • РЛС поиска поверхности GEC-Marconi Type 1007
  • Сонар:
  • Носовая часть Thales Scylla и распределенные гидролокаторы
  • Буксируемая группа гидролокаторов Thales Karriwarra или Namara
  • Массив перехвата ArgoPhoenix AR-740-US
  • Боевая система:
  • Доработанный Raytheon CCS Mk2
Вооружение:
  • 6 × 21-дюймовые (530 мм) носовые торпедные аппараты
  • Боевая нагрузка: 22 торпеды, в составе:
  • Торпеды Mark 48 Mod 7 CBASS
  • UGM-84C Противокорабельные ракеты Sub-Harpoon
  • Или: 44 мины Stonefish Mark III
Примечания:Гидролокаторы и боевая система находятся в процессе обновления для всего класса, которое должно быть завершено к 2010 году. Эти характеристики отражают обновленное оборудование.

HMAS Collins (SSG 73) является ведущим судном шести подводных лодок Коллинз класса эксплуатируемого ВМС Австралии (RAN).

Названная в честь вице-адмирала сэра Джона Огастина Коллинза , Collins была заложена в феврале 1990 года и была единственной подводной лодкой этого класса, частично построенной на верфи Kockums в Мальме. Лодка была спущена на воду в августе 1993 года, но была завершена только через десять месяцев. Многочисленные проблемы с классом были выявлены в результате длительных ходовых испытаний, проведенных лодкой; Коллинз не был введен в состав RAN до середины 1996 года, на восемнадцать месяцев позже графика, а подводная лодка не была допущена к боевому развертыванию до 2000 года.

Строительство [ править ]

Коллинз был заложен в феврале 1990 года. [1] Две наиболее сложные секции первой подводной лодки были построены на верфи Kockums в Мальмё , Швеция, [2] в то время как остальные четыре секции и полная сборка подводной лодки производились Австралийской подводной лодкой. в Порт Аделаида, Южная Австралия . [ необходима цитата ]Первоначально планировалось построить первую подводную лодку полностью за границей, но к моменту объявления тендера было решено построить все шесть подводных лодок в Австралии; Увеличение стоимости из-за отказа от постройки головного корабля на верфи победившего конструктора, как полагали, было компенсировано дополнительным опытом, предоставленным австралийской промышленности. [3]

Во время сборки носовой части первой лодки в Швеции были обнаружены многочисленные дефекты сварки корпуса. [4] Различные стороны называли проблемы разными причинами: стальной сплав, используемый для корпуса, требовал различных методов сварки по сравнению с теми, которые обычно используются Kockums; Шведский военно-морской флот всегда требовал для своих подводных лодок сварных швов с частичным проплавлением, в то время как RAN требовал сварки с полным проплавлением, но не давал понять это; Задержки с доставкой стального листа в Kockums привели к ускорению работы и, как следствие, к снижению качества. [4] Было предложено, чтобы секция была сохранена в Kockums для ремонта сварных швов, но было решено принять секцию как есть и отремонтировать сварные швы в ASC, чтобы минимизировать задержки в проекте. [4]

Запуск HMAS Collins

Спуск « Коллинза» был первоначально запланирован на 1994 год, но позже был назначен на август 1993 года. [5] Подводная лодка была спущена на воду судоподъемником 28 августа 1993 года. [6] Несмотря на то, что спустили по графику, она не была завершена: проект подводной лодки не были доработаны, важные внутренние трубы и фитинги не были установлены, компоненты боевой системы не были доставлены, а некоторые части `` корпуса '' представляли собой деревянные листы, окрашенные в черный цвет, чтобы подводная лодка выглядела готовой на фотографиях спуска на воду. церемония. [7] В течение нескольких недель после спуска на воду лодку сняли с воды, и только в июне 1994 года она была завершена. [8]Работа над другими подводными лодками в этом классе была отложена из-за дополнительных усилий, приложенных Коллинз для соблюдения даты спуска на воду, и последующей работы по ее завершению. [9] Подводные лодки покрыты оболочкой из безэховой плитки, чтобы свести к минимуму обнаружение гидролокатором: Коллинз был модернизирован с помощью плиток после того, как была установлена ​​стандартная сигнатура гидролокатора подводной лодки, в то время как другие пять лодок были закрыты во время строительства. [6]

Коллинз был назван в честь вице-адмирала сэра Джона Огастина Коллинза ; прославился тем, что командовал HMAS в  Сиднее во время ее развертывания в Средиземном море в 1940–41 годах, и стал первым австралийцем, командовавшим военно-морской эскадрой в 1944 году [10].

Характеристики [ править ]

Смотрите также: подводная лодка класса Коллинз § Характеристики

Класс Collins - это увеличенная версия подводной лодки класса Västergötland, разработанная Кокумсом . [11] При длине 77,42 метра (254,0 фута), ширине 7,8 метра (26 футов) и глубине ватерлинии 7 метров (23 фута), водоизмещении 3051 тонна на поверхности и 3,353 тонны в подводном положении, они являются крупнейшие подводные лодки с традиционными двигателями в мире. [12] [13] Корпус построен из высокопрочной микролегированной стали и покрыт безэховой плиткой, чтобы свести к минимуму обнаружение гидролокатором. [6] [14]Глубина, на которую они могут нырять, засекречена: большинство источников утверждают, что она составляет более 180 метров (590 футов), [15] [16]

Подводная лодка вооружена шестью 21-дюймовыми (530 мм) торпедными аппаратами и несет стандартную боевую нагрузку в 22 торпеды: первоначально смесь торпед Gould Mark 48 Mod 4 и субгарпун UGM-84C , а Mark 48 позже были модернизированы до версия Mod 7 Common Broadband Advanced Sonar System (CBASS). [13] [17] [18]

Каждая подводная лодка оснащена три сад на острове Hedemora HV V18b / 15Ub (VB210) 18-цилиндровые дизельные двигатели, каждый из которых подключены к 1400 кВт, 440 вольт постоянного Jeumont-Schneider генератору. [13] [17] Вырабатываемая электроэнергия накапливается в батареях, а затем подается на единственный двигатель постоянного тока Jeumont-Schneider, который обеспечивает мощность на валу 7200 лошадиных сил для одного семилопастного винта с перекосом диаметром 4,22 метра (13,8 футов) . [13] [19] Класс Коллинза имеет скорость 10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль в час) на поверхности и на глубине для снорклинга и может достигать 21 узла (39 км / ч; 24 миль в час) под водой. [13]Подводные лодки имеют дальность плавания 11 000 морских миль (20 000 км; 13 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) при всплытии, 9 000 морских миль (17 000 км; 10 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на глубине с трубкой. [13] При полном погружении подводная лодка класса Collins может пройти 32,6 морских мили (60,4 км; 37,5 миль) с максимальной скоростью или 480 морских миль (890 км; 550 миль) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час). ). [13] Каждая лодка выдерживает 70 дней. [13]

Морские испытания [ править ]

Обучение [ править ]

Сборка экипажа для Коллинза началась в 1992 году. [20] Проблемы с испытаниями Коллинза начались в середине 1992 года, когда было обнаружено, что соответствующие учебные материалы и курсы по эксплуатации подводной лодки новой конструкции были плохо подготовлены, неадекватны. и часто не отражали реальность эксплуатации лодок. [21]

Было выявлено несколько причин: [21] позднее завершение проектирования затрудняло подготовку учебных материалов, субподрядчики не всегда предоставляли подробную информацию о работе своего оборудования, обучение боевым системам проводилось на основе завершенной версии программного обеспечения, а не частичная система была установлена ​​в Коллинзе , и обучение предполагало, что ни одна из систем не выйдет из строя . [21] Последняя проблема была частью общего мнения о том, что первая лодка будет идеально снята с производственной линии и что никаких поломок не произойдет, и в результате в ранних руководствах по оборудованию, как правило, не было содержания, и Коллинза отправили в море с несколькими запчастями. [22]

Во время ходовых испытаний подводная лодка часто была вынуждена вернуться в порт из-за проблем с оборудованием, когда персонал ВМФ обнаружил, что инженеры ASC диагностировали и ремонтировали системы, используя комбинацию данных поставщиков и диагностических инструментов, недоступных морякам. [23] Проблемы с обучением усугублялись отношением ASC к тому, что проблемы всегда были виной операторов ВМФ. [24] Тем не менее, большинство из них было результатом отказа оборудования, а проблемы, вызванные ошибкой оператора, могли быть связаны с плохой подготовкой или отсутствием обучения, за которые ответственность ложилась на ASC. [24]

В дополнение к этому обучению несколько офицеров и матросов, прикомандированных к Коллинзу, были отправлены в Швецию для обучения в ВМС Швеции на борту подводных лодок класса Вестергётланд ; класс, на котором основан план классов Коллинза . [25]

Испытания [ править ]

Оценка подводной лодки основывалась на получении ряда лицензий с постепенным тестированием возможностей Коллинза и тех, кто на ней управляет, от надводного плавания до глубоких погружений без сопровождения. [26] Главный двигатель был впервые запущен 8 августа 1994 года в рамках серии «бассейновых испытаний». [27] Коллинз официально начала ходовые испытания, когда она покинула причал ASC в 10:00 31 октября 1994 года. [27] К тому времени, когда подводная лодка покинула Порт Аделаида, два из трех дизельных генераторов вышли из строя. [27] Подводная лодка впервые затопила 9 ноября и оставалась под водой в течение двенадцати часов. [27]

Подводная лодка была снята с воды в конце 1994 года, чтобы позволить ASC завершить дооснащение лодки и произвести ремонт корпуса. [27] Хотя ходовые испытания возобновились в начале 1995 года, Коллинз не нырял снова до 9 июня, когда было решено, что состояние падения боевой системы достаточно для проведения дальнейших подводных испытаний подводной лодки. [28] Испытания проходили без проблем до следующего дня, когда якорный трос оборвался в плохую погоду, вынудив Коллинза вернуться в порт. [28] При приближении к причалу ASC проблема с программированием силового распределительного щита вызвала отключение главного двигателя. [28] Коллинздрейфовал в причал, столкнувшись с судоподъемником строительного объекта на скорости от 2 до 3 узлов (от 3,7 до 5,6 км / ч; от 2,3 до 3,5 миль в час). [28] Затем с опозданием включился резервный двигатель, в результате чего подводная лодка столкнулась с HMAS  Protector , кораблем, которому было поручено участвовать в ходовых испытаниях подводной лодки. [28] Ремонт купола гидролокатора стоил 250 000 австралийских долларов. [24]

Испытания на глубоководные погружения были отложены до приобретения подводного спасательного судна Remora в декабре 1995 года. [16] Коллинз совершила свое первое глубокое погружение 19 января 1996 года без каких-либо проблем. [29] Однако во время более поздних испытаний глубоких погружений уплотнение гребного вала начало чрезмерно протекать. [30] Несмотря на то, что уплотнение рассчитано на утечку со скоростью 10 литров (2,2 имп гал; 2,6 галлона США) в час, ранее было доказано, что оно неисправно, с часовой скоростью утечки в сотни литров. [30] В этом случае давление воды означало, что скорость потока была значительно выше, до такой степени, что кормовой трюмный насос едва успевал. [30]Когда старший инженер вошел в отсек, он обнаружил, что персонал пытается остановить поток, в том числе один матрос, который находился под шахтой, пытался вручную затянуть уплотнение. [30] Инженер проинструктировал командира вывести подводную лодку на поверхность как можно быстрее, но держать лодку ровно - если бы инженер вместо этого сообщил командиру, что подводная лодка затоплена, Коллинз взорвал весь балласт и двинулся на поверхность. под крутым углом, вероятно, утопив моряка под валом. [30] Коллинз достиг поверхности без дальнейших происшествий. [30] На всех подводных лодках были установлены модифицированные уплотнения, чтобы уменьшить утечку до допустимого уровня. [30]Позже было подсчитано, что подводная лодка потребляла воду со скоростью более 1000 литров (220 галлонов США; 260 галлонов США) в минуту. [30]

Во время ходовых испытаний возникли многочисленные механические проблемы. Многие проблемы, возникшие в Коллинзе, были быстро устранены и больше не возникали ни на пяти других подводных лодках. [31] Повторяющиеся проблемы обычно были связаны с дизельными двигателями, уплотнениями гребных валов , перископами и мачтами , гидравлическими муфтами и боевой системой . [29] В то же время многие из систем работали с небольшими проблемами или без них, при этом подводная лодка соответствовала или превосходила проектные спецификации по максимальной скорости, маневренности и выносливости под водой, особенно на малых скоростях. [32]Система управления кораблем, которая была главной проблемой при разработке класса, работала сверх положительных ожиданий. [32] Автопилот подводной лодки (который на борту « Коллинза» получил прозвище « Свен »), как выяснилось, лучше удерживает глубину во время фырканья, чем многие операторы. [33]

Коллинз должен был быть введен в эксплуатацию в ноябре 1995 года. [27] Подводная лодка не была введена в эксплуатацию в РАН до 27 июля 1996 года; отставание от графика на 18 месяцев из-за ряда задержек и проблем, большинство из которых связано с поставкой и установкой программного обеспечения системы боевых данных. [1] [34] Коллинз не был одобрен для оперативного развертывания до 2000 года. [15]

История операций [ править ]

В мае 1997 года две группы из шести женщин-моряков были отправлены в Коллинз и Фарнкомб для проверки возможности создания смешанных экипажей на борту подводных лодок. [35] После успеха судебного разбирательства одиннадцать женщин-моряков и одна женщина-офицер начали подготовку к подводной службе в 1998 году. [36] [37]

В середине 2000 года Коллинз был отправлен в Кетчикан, Аляска, для испытаний на уровень шума с ВМС США. [38] Хотя на испытания шума в Австралии повлиял естественный фоновый шум, испытания на Аляске подтвердили результаты, полученные в Австралии. [38] Тестирование на малой скорости показало, что класс Коллинза почти не обнаруживается на скорости патрулирования. [38]

В августе 2000 года Коллинз первой из своего класса выпустила ракету «Гарпун» . [39]

Когда Коллинз вернулся на объект ASC в апреле 2001 года для проведения годичного технического обслуживания в доке, были обнаружены множественные сварочные дефекты как в носовой, так и в аварийной частях башни подводной лодки - двух секциях, построенных Kockums, в то время как в отсеке почти не было обнаружено никаких проблем. сварка четырех секций австралийского производства. [40] Ремонт этих сварных швов в четыре раза увеличил время, которое Коллинз провел в доке. [41]

Коллинз завершила стыковку полного цикла в ASC 29 июля 2005 года. В течение этого периода она была модифицирована, чтобы улучшить ее способность высадить персонал спецназа. [42] [43]

В июле 2009 года во время учений в Большой Австралийской бухте два из трех дизельных генераторов на борту « Коллинза» вышли из строя, из-за чего подводная лодка, хромая, вернулась на базу. [44] Причиной, как предполагалось, были ошибки во время последнего ремонта подводной лодки, поскольку лодка проходила капитальный ремонт по состоянию на декабрь 2009 года. [44] Хотя лодка вернулась в строй к февралю 2010 года, она была ограничена в своих обязанностях, но, как предполагалось, к маю 2010 г. [45] [ необходимы разъяснения ] Правительство Австралии требует от ASC компенсации в размере 5 млн австралийских долларов за ошибку. [45]

В первой половине 2012 года Коллинз участвовал в многочисленных военно-морских учениях, прежде чем приступить к выполнению полного цикла технического обслуживания в доке. [46]

Прогнозируется, что срок эксплуатации подводных лодок составит около 30 лет, а вывод из эксплуатации Collins планируется примерно в 2025 году. [47] [48]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Джонс, в Королевском австралийском флоте , опп. п. 240
  2. ^ Юла и Woolner, Коллинз Класс Submarine история , стр. 142-4
  3. ^ Woolner, закупающая Изменить , PGS. 4, 9
  4. ^ a b c Yule & Woolner, История подводной лодки класса Collins , стр. 144–6.
  5. ^ Юла и Woolner, Коллинз Класс Submarine история , стр. 187-8
  6. ^ a b c "Построено в Австралии" Коллинз выпускает еженедельник Jane's Defense Weekly
  7. ↑ Yule & Woolner, История подводной лодки класса Коллинз , стр. 188-9, 193
  8. ^ Юла & Woolner, Подводная лодка История Коллинз класса , стр. 193
  9. ^ Юла & Woolner, Подводная лодка История Коллинз класса , стр. 188
  10. ^ Юла & Woolner, Подводная лодка История Коллинз класса , стр. 340
  11. ^ Woolner, закупающая Изменить , стр. 7
  12. ^ Джонс, в Королевском австралийском флоте , стр. 244
  13. ^ a b c d e f g h Вертхайм (ред.), Боевые флоты мира , стр. 18
  14. ^ Юла и Woolner, Коллинз Класс Submarine история , стр. 165-74
  15. ^ Б Wertheirm (ред.), Боевые флоты Мира , стр. 19
  16. ^ a b Грейзбрук, РАН готовится к классу Коллинза
  17. ^ a b Ударная подводная лодка SSK Collins Class (Type 471) , naval-technology.com
  18. ↑ Тяжелая торпеда - Mark 48 , Факты ВМС США
  19. ^ Грейзбрук, класс Коллинза подходит к концу
  20. ^ Юла & Woolner, Подводная лодка История Коллинз класса , стр. 206
  21. ^ a b c Yule & Woolner, История подводной лодки класса Collins , стр. 206–207.
  22. ^ Юла и Woolner, Коллинз Класс Submarine история , стр. 214-5
  23. ^ Юла и Woolner, Коллинз класс Submarine история , стр. 215
  24. ^ a b c Yule & Woolner, История подводной лодки класса Коллинз , стр. 214
  25. ^ Юла & Woolner, Подводная лодка История Коллинз класса , стр. 208
  26. ^ Юла & Woolner, Подводная лодка История Коллинз класса , стр. 211
  27. ^ a b c d e f Юл и Вулнер, История подводной лодки класса Коллинз , стр. 212
  28. ^ a b c d e Yule & Woolner, История подводной лодки класса Коллинз , стр. 213
  29. ^ a b Yule & Woolner, История подводной лодки класса Коллинз , стр. 216
  30. ^ a b c d e f g h Юл и Вулнер, История подводной лодки класса Коллинз , стр. 233
  31. ^ Юла и Woolner, Коллинз Класс Submarine история , стр. 217-8
  32. ^ a b Yule & Woolner, История подводной лодки класса Коллинз , стр. 217
  33. ^ Юла & Woolner, Подводная лодка История Коллинз Класс , PGS 217, 220
  34. ^ Лок, Австралия переосмысливает AIP для лодок класса Collins
  35. ^ Джонс, в Королевском австралийском флоте , стр. 283
  36. ^ Брауэр, Враг [внизу] ... Медь вверху , стр. 33
  37. ^ Женщины в вооруженных силах - международный , CBS News
  38. ^ a b c Yule & Woolner, История подводной лодки класса Коллинз , стр. 297
  39. ^ Юла & Woolner, Подводная лодка История Коллинз класса , стр. 299
  40. ^ Юла и Woolner, Коллинз Класс Submarine история , стр. 316-7
  41. ^ Юла & Woolner, Подводная лодка История Коллинз класса , стр. 317
  42. ^ «Хронология» . ASC . Проверено 27 сентября 2014 года .
  43. ^ «Годовой отчет 2004-05» . Министерство обороны . Проверено 27 сентября 2014 года .
  44. ^ а б Фиш, Австралия стремится воплотить военно-морские амбиции в реальность
  45. ^ a b Оукс, Две подводные лодки выбыли из строя на 9 лет
  46. ↑ Берри, Пол (6 декабря 2012 г.). «Обзор этого года». Новости ВМФ . Управление новостей обороны. С. 6–7.
  47. ^ Коулман, Еще проблемы с подводными лодками класса Коллинз
  48. ^ Стюарт, Защита для достижения новых глубин

Ссылки [ править ]

Книги
  • Джонс, Питер (2001). «Период перемен и неопределенности». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Австралийская столетняя история обороны. III . Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555542-2. OCLC  50418095 .
  • Йоль, Питер; Вулнер, Дерек (2008). История подводной лодки класса Коллинз: сталь, шпионы и спин (Google Книги) . Порт Мельбурн, Виктория: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-86894-5. OCLC  213111359 . Проверено 1 мая 2009 года .
  • Вертхайм, Эрик, изд. (2007). Руководство военно-морского института по боевым флотам мира: их корабли, самолеты и системы (Google Книги) (15-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-955-2. OCLC  140283156 . Проверено 1 мая 2009 года .
Журнальные и новостные статьи
  • Брауэр, Дж. Майкл. "Враг [внизу] ... медь вверху". Труды военно-морского института США . Военно-морской институт США. 126 (6): 33. ISSN  0041-798X .
  • Коулман, Мэтт (10 мая 2000 г.). «Еще проблемы с подводными лодками класса Коллинз» (стенограмма) . PM . ABC Radio.
  • Рыба, Тим (21 декабря 2009 г.). «Австралия стремится воплотить военно-морские амбиции в реальность». Jane's Navy International . Информационная группа Джейн.
  • Грейзбрук, AW (1 декабря 1995 г.). «РАН готовится к классу Коллинза». Jane's Navy International . Информационная группа Джейн. 100 (6).
  • « „ Встроенный в Австралии“Collins выкатывается». Еженедельник защиты Джейн . Информационная группа Джейн. 20 (6). 7 августа 1993 г.
  • Лок, Йорис Янссен (17 июля 1996 г.). «Австралия переосмысливает AIP для лодок класса Collins». Еженедельник защиты Джейн . Информационная группа Джейн. 026 (003).
  • Оукс, Дэн (11 февраля 2010 г.). «Две подводные лодки выбыли из строя на 9 лет» . Возраст . Проверено 12 февраля 2010 года .
  • Стюарт, Кэмерон (29 декабря 2007 г.). «Оборона на новые глубины» . Австралийский . Архивировано из оригинального 24 сентября 2008 года . Проверено 25 апреля 2009 года .
  • Вулнер, Дерек (18 сентября 2001 г.). «Смена закупок: как Кокумс был выбран для подводной лодки класса Коллинз» (PDF) . Исследовательская статья . Канберра: Отдел парламентской библиотеки. 2001–02 (4). ISSN  1328-7478 . Архивировано из оригинального (PDF) 13 октября 2010 года . Проверено 24 апреля 2009 года .
Веб-сайты и другие СМИ
  • «Женщины в армии - интернационал» . Глубина . CBS News. 30 мая 2006 . Проверено 19 апреля 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • "HMAS Collins" . Королевский флот Австралии . Проверено 1 января 2013 года .
  • "Тур по HMAS Collins по IGN Australia" . IGN . Проверено 11 мая 2007 года .