Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из HMAS Sydney (1934) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMAS Sydney и HMS Phaeton .

Двухкамерный крейсер в море. Люди собрались на передней палубе
HMAS Sydney на ходу в 1940 году
История
Австралия
Имя:Сидней
Тезка:Сидней, Австралия
Строитель:Swan Hunter & Wigham Richardson , Уолсенд-он-Тайн, Англия
Выложено:8 июля 1933 г.
Запущено:22 сентября 1934 г.
Крещен:HMS Phaeton
Введен в эксплуатацию:24 сентября 1935 г.
Идентификация:Номер вымпела : I48 / D48
Девиз:"Беру, но сдаюсь"
Псевдоним (ы):
  • «Буревестник» [1]
  • «Серый гладиатор» [2]
Почести и
награды:
Судьба:Потоплен в бою 19 ноября 1941 г.
Примечания:Обломки обнаружены заново в 2008 году
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Модифицированный легкий крейсер класса Leander
Смещение:
  • 6,701 тонна (легкие)
  • 7198 тонн (стандарт)
  • 8940 тонн (полная нагрузка)
Длина:
  • 562 футов 4 дюйма (171,40 м) (в целом)
  • 530 футов (160 м) (между перпендикулярами)
Луч:56 футов 8,5 дюймов (17,285 м)
Проект:
  • 15 футов 3 дюйма (4,65 м) вперед
  • 17 футов 3 дюйма (5,26 м) на корме
Установленная мощность:72000 лошадиных сил на валу (54000 кВт)
Движение:4 трехбарабанных котла Адмиралтейства , редукторные турбины Парсонс, 4 вала
Скорость:32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч)
Классифицировать:7000 морских миль (13000 км; 8100 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:
  • 33 офицера, 557 матросов, 4 РАФ (при вводе в строй)
  • 41 офицер, 594 матроса, 6 РАФ, 4 штатных сотрудников столовой (без потерь)
Датчики и
системы обработки:		Тип 125
Вооружение:
Броня:
  • Обшивка корпуса 1 дюйм (25 мм)
  • 3-дюймовая (76 мм) лента над машинным отделением
  • 2-дюймовая (51 мм) лента поверх магазинов и отсеков снаряжения
На самолетах:1 × Супермарин Морж
Авиационные объекты:1 × вращающаяся катапульта на миделе корабля

HMAS Sydney , названный в честь австралийского города Сидней, был одним из трех модифицированных легких крейсеров класса Leander, эксплуатируемых Королевским военно-морским флотом Австралии (RAN). Заказанный для Королевского флота как HMS Phaeton , крейсер был куплен правительством Австралии и переименован до его спуска на воду в 1934 году.

В начале своей оперативной истории Сидней помогала обеспечивать соблюдение санкций во время абиссинского кризиса , а в начале Второй мировой войны была назначена для сопровождения конвоев и патрулирования в водах Австралии. В мае 1940 года Сидней присоединился к британскому Средиземноморскому флоту для восьмимесячного развертывания, в ходе которого он потопил два итальянских военных корабля, участвовал в нескольких береговых бомбардировках и оказывал поддержку мальтийским конвоям , получив при этом минимальные повреждения и никаких потерь. По возвращении в Австралию в феврале 1941 года Сидней возобновила сопровождение конвоев и патрулирование в своих водах.

19 ноября 1941 года « Сидней» был вовлечен во взаимно разрушительное сражение с немецким вспомогательным крейсером «  Корморан» и был утерян со всеми (645 на борту). Обломки обоих кораблей были потеряны до 2008 года; Сидни нашли 17 марта, через пять дней после своего противника. Сидней « поражение s обычно приписывается близости двух судов во время боя, и Kormoran » s преимущества внезапности и быстрого, точного огня. Однако потеря крейсера всеми силами по сравнению с выживанием большинства немцев привела к тому, что теоретики заговора стали утверждать, что немецкий командующий использовал незаконные уловки, чтобы заманить Сидней.в диапазон, что японская подводная лодка была вовлечена, и что истинные события сражения скрыты позади широкое прикрытием , несмотря на отсутствие доказательств этих утверждений.

Строительство и приобретение [ править ]

Корабль был заложен компанией Swan Hunter & Wigham Richardson в Уоллсенд-он-Тайн , Англия, 8 июля 1933 года для Королевского флота как HMS Phaeton , названный в честь греческого мифологического персонажа . [3] Однако в 1934 году австралийское правительство искало замену легкому крейсеру HMAS  Brisbane и договорилось о покупке Phaeton, пока он еще строился. [4]

Крейсер был переименован в честь столицы Нового Южного Уэльса и был спущен на воду 22 сентября 1934 года Этель Брюс, женой Стэнли Брюса , бывшего премьер-министра Австралии и действующего Верховного комиссара Австралии в Великобритании . [5] Сидней была зачислена в RAN 24 сентября 1935 года, привлекая свою корабельную роту из Брисбена , которая была выведена из эксплуатации ранее в тот же день. [6]

После объявления о том, что Австралия покупает крейсер британской постройки, последовала критика, в основном со стороны оппозиции того времени, заявившая, что такой военный корабль должен быть построен с использованием австралийских ресурсов и рабочей силы. [7] В ответ на приобретение крейсеров британской постройки вместо австралийских крейсеров было указано несколько причин: корабль уже был близок к завершению, надвигающаяся угроза войны означала, что не было достаточно времени для обучения австралийцев необходимым навыкам судостроения, а из двух крейсеров, построенных на австралийских верфях, строительство одного ( HMAS  Adelaide ) заняло семь лет. [7]

Дизайн [ править ]

Основная статья: Модифицированный класс Леандера

Sydney был одним из трех модернизированных легких крейсеров класса Leander, приобретенных RAN в конце 1930-х годов. [8] Хотя первый корабль класса присоединиться к RAN, Сидней был второй корабль будет заложен, хотя первый будет завершен, в том, что иногда называют Перт класса: Перт и Хобарт работает с Royal Военно-морской флот в течение короткого периода, прежде чем они были куплены Австралией в 1938 году. [9] Как и большинство британских крейсеров, Leander были разработаны для дальнего патрулирования, разведки и защиты торговли . [10]

Сидней ' s смещение в диапазоне от 6,701 тонн (свет) и 8940 тонн ( с полной нагрузкой), со стандартным водоизмещением 7,198 тонн: улучшенное изготовление и сварочные технологии сделали ей 52 тонн легче , чем ее сестра судов. [11] Она имела длину 530 футов (160 м) между перпендикулярами и 562 футов 4 дюйма (171,40 м) в целом , [а] пучок 56 футов 8,5 дюймов (17,285 м), а также проект при стандартном водоизмещении между 15 футов 3 дюйма (4,65 м) вперед и 17 футов 3 дюйма (5,26 м) на корме. [11]

Корабль приводился в движение четырьмя трехбарабанными котлами Адмиралтейства , питающими одноступенчатые редукторные турбины Парсонса, которые передавали на четыре гребных вала 72000 лошадиных сил (54000 кВт). [5] [12] В отличие от первых пяти Leander , оборудование которых было расположено по принципу «в линию» (состоящее из шести котлов в трех отсеках впереди и четырех турбин в двух последующих отсеках на корме), Сидней был спроектирован с две резервные группы машин, практика проектирования, заимствованная у ВМС США. [8] [13]Крейсер имел два котла и турбины для внешних валов впереди и два котла и турбины для внутренних валов в корме; поскольку пар из любого котла мог быть направлен на любую турбину, корабль мог продолжить работу, если было повреждено одно помещение. [8] [14]

Каждое пространство имело свое собственное использование, что придавало модифицированным кораблям профиль, отличный от однотрубных ранних кораблей Leander ; расположение, которое способствовало описанию морского историка Генри Лентона Модифицированных Leander как «самых красивых крейсеров, когда-либо построенных Королевским флотом, с симметрией, которая была столь же привлекательной, сколь и функциональной». [15]

Сидней и ее сестринские корабли были построены с обшивкой корпуса толщиной 1 дюйм (25 мм) с 3-дюймовым (76 мм) броневым поясом над машинным отделением (удлинение этого пояса с 84 до 141 футов (от 26 до 43 м) (чтобы адекватно покрыть оба пространства, что свело на нет снижение веса от их реорганизации), а также 2-дюймовые (51 мм) пластины над отсеками снарядов и магазинами . [15] [16] Сидней был первым австралийским военным кораблем, оснащенным асдиктом ; агрегат Тип 125 в выдвижном куполе модели 3069. [8] [17] Выдвижной купол гидролокатора, расположенный в носовой части, был слабым местом в корпусе. [18]

Один из первых командиров крейсера, капитан Королевского флота Дж.В.А. Уоллер, считал, что единственная диспетчерская башня корабля была слабым местом в конструкции. [19] Диспетчерская вышка была самым высоким отсеком на корабле, откуда персонал определял дальность и оптимальный угол стрельбы для орудийного залпа, а затем передавал эту информацию в орудийные башни: фактической стрельбой можно было управлять с башни или турель. [20] [21] Уоллер считал, что централизованная система может быть разрушена одним ударом или может быть разорвана проводка, соединяющая отсек с турелями, что вынудит четыре башни полагаться на независимое управление. [22]Хотя Уоллер предложил установить вторую башню в кормовой части для обеспечения избыточности, это было отложено на неопределенный срок, поскольку последующие командиры не разделяли его опасений, а боевой опыт других крейсеров класса Леандер показал, что система оказалась более надежной, чем ожидалось. [23] [24]

Вооружение [ править ]

Сидней " Основное вооружение состояло из восьми 6 дюймов (150 мм) с казенной частью нагрузки Мк XXIII пушки установлены в четырех Мк XXI близнецов турелей:„A“и„B“вперед„X“и„Y“ на корме. [25] Все восемь орудий могли стрелять залпом, поднимать до угла 60 ° и опускать до −5 °, и стрелять восемь выстрелов в минуту по целям на расстоянии до 24 800 ярдов (22 700 м). [26] [27]

Моряки работают над стволами башни «А» диаметром 6 дюймов (150 мм) после битвы у мыса Спада в 1940 году.

Четыре 4-дюймовых (100-мм) скорострельных орудия Mk V , установленные на одиночных многоугольных установках Mk IV, были установлены на платформе вокруг кормовой воронки. [28] Они в основном использовались для нацеливания на самолеты на высоте до 28 750 футов (8760 м), но также могли использоваться против надводных целей с максимальной дальностью 16 300 ярдов (14 900 м). [28] Их замене восемью многоугольными / малоугольными орудиями Mk XIX в четырех сдвоенных установках, которая должна была произойти в конце 1930-х годов, помешало начало Второй мировой войны. [23] Орудия могли быть заменены во время технического обслуживания стыковки, но спрос на крейсеры и Сидней 'Удача в том, что он так и не получил серьезных повреждений, означал, что дополнительное время в доке не могло быть оправдано. [29] Для противовоздушной обороны ближнего боя 4-дюймовые пушки были дополнены двенадцатью 0,5-дюймовыми (13-мм) пулеметами Vickers Mk III, которые располагались в трех четырехместных установках Mk II, по одной с каждой стороны носовая надстройка и третья над кормовой надстройкой. [5] [30]

Для ведения ближней обороны использовались пулеметы калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) , которые можно было установить на постаментах в различных точках корабля, в основном вокруг мостика и на трех платформах для прожекторов (по одной с каждой стороны от носовой воронки). , третий приподнят над кормовой надстройкой). [30] На момент запуска в Сиднее было четырнадцать пулеметов Льюиса и два пулемета Виккерса , но к началу Второй мировой войны количество пулеметов Льюиса было сокращено до девяти, а пистолеты Виккерса были полностью удалены. [5] [30]

Восемь 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов были установлены в двух четырехместных установках QR Mk VII на палубе под платформой для 4-дюймовых орудий. [30] [31] Только восемь торпед Mark 9 несли. [31] Сидней был оснащен одной глубины заряда рельсом на корме, который провел пять Мк VII глубинных бомб. [17] Четыре 3-фунтовых (47-мм, 1,9-дюймовых) скорострельных орудия Гочкиса несли себя как салютные . [30] Они были сняты во время ремонта в августе 1940 года. [32]

Сидней был оснащен 53 футов (16 м), кордит Приведено вращаясь катапульты между двумя воронками, который использовался для запуска Supermarine Walrus (иногда описанный как Чайка V) земноводный самолет. [33] [34] «Морж» управлялся личным составом Королевских ВВС Австралии из 5-й эскадрильи RAAF (которая была переименована в 9-ю эскадрилью RAAF в 1939 году). [35] 7-тонный электрический кран, использованный для подъема самолета, также служил для развертывания большинства лодок корабля. [36]

История операций [ править ]

Ранняя история [ править ]

Сидней завершил отработку испытаний перед отплытием из Портсмута 29 октября 1935 года под командованием капитана ЮП Фицджеральда Р.Н. [37] Почти сразу после отбытия Сиднею было приказано присоединиться к Средиземноморскому флоту Королевского флота в Гибралтаре и помочь 2-й эскадре крейсеров в обеспечении соблюдения экономических санкций против Италии в ответ на абиссинский кризис . [38] В январе 1936 года крейсер прошел техническое обслуживание в Александрии и посетил медицинские учреждения на Кипре: случаи краснухи и эпидемического паротита циркулировали через судовую компанию с конца 1935 года. [38][39] В марте Сидней была переведена в 1-ю крейсерскую эскадрилью , где она и тяжелый крейсер HMAS  Australia продолжали обеспечивать соблюдение санкций и участвовать в учениях флота с частями Королевского флота. [38] После разрешения абиссинского кризиса, Сидней отбыл в Австралию 14 июля; достигнув Фримантла в конце июля, прежде чем посетить Мельбурн 8 августа и прибыть в свой одноименный город через три дня. [38]

Сидней , около 1935 года.

Достигнув австралийских вод, Сидней тратила большую часть своего времени на учения флота и учебные круизы. [40] В 1938 году крейсер был одним из нескольких подразделений RAN, подготовленных к реагированию на мюнхенский кризис , но все корабли остановились после того, как потенциальная война была предотвращена. [40] С 17 по 19 апреля 1939 года « Сидней» был одним из восьми военных кораблей, участвовавших в совместных учениях по защите торговли у юго-восточного побережья Австралии. [41] В начале августа 1939 года Сидней находился в Дарвине перед посещением Нидерландской Ост-Индии. [42] Однако в ответ на события, которые спровоцировали начало Второй мировой войны, Сиднейбыло приказано отплыть во Фримантл из-за военных действий, куда она прибыла 22 августа. [8]

Начало Второй мировой войны [ править ]

После объявления войны Сиднею было поручено осуществлять патрулирование и сопровождение в водах Австралии. [5] Капитан Джон Коллинз принял командование Сиднеем 16 ноября. [40] 28 ноября Сидней присоединился к австралийским тяжелым крейсерам Australia и Canberra в безуспешных четырехдневных поисках немецкого карманного линкора Admiral Graf Spee , который, как известно, действовал в Индийском океане. [43] Сидней был заменен HMAS  Аделаидой 13 декабря и отплыл на верфь острова Какаду.в Сиднее для технического обслуживания стыковки. [43] Работа была завершена в конце января 1940 года, и во время круиза по вымогательству Сидней присоединился к Канберре и британским кораблям « Леандер» и « Рамиллис» в сопровождении конвоя US 1 «Анзак», направлявшегося в Суэц ; Сидней остановился после того, как конвой покинул восточное побережье Австралии и вернулся в Сидней. [43] [44] Вернувшись во Фримантл 6 февраля, Сидней сменил Австралию в качестве крейсера, ответственного за патрулирование и сопровождение на западном побережье. [45]

19 апреля Сидней присоединился к эскорту конвоя US 2 « Анзак» у берегов Олбани и оставался с конвоем, пока он не достиг Кокосовых островов 28 апреля и не был заменен французским крейсером  Suffren . [46] Австралийский крейсер взял курс на Фримантл , но 1 мая был назначен на станцию ​​Ост-Индия и перенаправлен на Коломбо , куда он прибыл 8 мая. [47] Прибыв в Коломбо 8 мая, Сиднею было немедленно поручено встретить конвой US 3 «Анзак» у Кокосовых островов и провести его через Индийский океан. [43] [48]Крейсер отбыл 12 мая, но в пути ему было приказано направиться в Средиземное море. [48]

Вернувшись в Коломбо 18 мая, Сидней пополнилась, прежде чем отправиться на высокой скорости в Аден , куда она прибыла четыре дня спустя. [48] Австралийский крейсер в сопровождении кораблей « Глостер» и « Игл» отбыл на следующий день, корабли пересекли Суэцкий канал в ночь с 25 на 26 мая и прибыли в Александрию в 15:30. [49] Сидней изначально был отмечен для операций в Красном море , но после наблюдения за действиями австралийской флотилии из пяти эсминцев, приписанной к Средиземноморскому флоту Великобритании , АдмиралЭндрю Каннингем решил «оставить австралийский крейсер для себя» и присоединил Сидней к 7-й крейсерской эскадрилье Королевского флота . [50]

Средиземноморские операции [ править ]

Сидней был в гавани Александрии 10 июня 1940 года и в тот вечер узнал о намерении Италии объявить войну в полночь. [51] К 01:00 11 июня все корабли в гавани отправились на поиски итальянских военных кораблей, которые могли бы атаковать Александрию и обеспечить безопасность морских коммуникаций в восточном Средиземноморье и Эгейском море. [51] Австралийский крейсер участвовал в движении на запад и прошел до залива Таранто во время четырехдневной операции. [52] За исключением неудачной атаки глубинными бомбами на предполагаемую подводную лодку во второй половине дня 13 июня, Сидней не встретил никаких вражеских судов. [53]

4-дюймовые пушки на HMAS Sydney

21 июня Сидней впервые выстрелил в гневе , присоединившись к британским крейсерам Orion и Neptune , французскому линкору Lorraine и отряду эсминцев в обстреле контролируемого Италией ливийского порта Бардия . [54] Сидни сосредоточила свой огонь на военном лагере в течение двадцати двух минут бомбардировки. [55] Во время этой операции австралийский корабль-амфибия Walrus выполнил корректировку эскадрильи, но был обстрелян тремя бипланами: хотя в то время они назывались итальянскими Fiat CR.42 , нападавшие позже были определены как британские Gloster Gladiators.. [55] [56] Пилот направил поврежденный самолет в Мерса-Матрух и был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед полетом за свои умения, но невосстановленный Морж стал единственной жертвой операции. [55] [56] На следующий день ответный авиаудар по кораблям, к тому времени вернувшимся в Александрию, не принес ущерба. [57]

В тот же день Германия и вишистская Франция подписали Второе перемирие в Компьене : хотя французским военным кораблям (которые до этого момента работали с союзниками) было приказано вернуться во Францию ​​и разоружиться, британское правительство не желало позволять им войти в состав Оси. Руки. [58] Сидней и британские военные корабли в Александрии направили свои орудия на французов, но в отличие от ситуации в Мерс-эль-Кебире , которая переросла в морское сражение , британский адмирал Каннингем и французский адмирал Рене-Эмиль Годфруа мирно договорились о разоружении корабли в Александрии. [58]

Сидней и другие элементы 7-й эскадры отплыли из Александрии 27 июня, сопровождая конвой с Мальты . [54] Поздно вечером 28 июня корабли вступили в бой с тремя итальянскими эсминцами, выполняющими повторную миссию в Тобруке . [5] Хотя два итальянских судна смогли продолжить свой путь, третье, Espero , вышло из строя. [5] В 20:00 Сидней (у которого было мало возможностей для стрельбы во время боя) получил задание вернуть всех выживших и потопить эсминец, в то время как остальные силы продолжили путь на Мальту. [59] Однако, в то время как 6000 ярдов (5 500 м) от ЭспероИтальянский корабль выпустил два снаряда, оба упали в направлении крейсера, но не попали в него. [59] Сидней открыл огонь и после того, как четыре залпа ударил по эсминцу без ответных выстрелов, возобновил подход. [59] Espero затонула в 20:35, и Сидней оставалась в этом районе почти два часа, чтобы собрать выживших, несмотря на риск нападения с подводной лодки, прежде чем ей было приказано отойти в Александрию. [59] Крейсер спас 47 итальянцев (трое из которых умерли от ран во время обратного рейса) и оставил полностью оборудованный катер в воде для использования другими итальянскими выжившими после ухода из Сиднея . [54] [59]

Вечером 7 июля Сидней покинул Александрию в составе флота, включающего четыре других легких крейсера, три линкора, авианосец и шестнадцать эсминцев, разделенных на три группы. [60] Три группы должны были встретиться 9 июля в точке 120 морских миль (220 км; 140 миль) к востоку от мыса Пассеро и в 150 морских милях (280 км; 170 миль) от Мальты, после чего эсминцы будут сопровождать два конвоя выходят из Мальты, в то время как другие суда будут атаковать возможные цели вокруг Сицилии. Однако в начале 8 июня британская подводная лодка HMS  Phoenix сообщила, что безуспешно атаковала итальянский флот, в том числе два линкора. [61]В течение дня флоту приходилось защищаться от нескольких итальянских воздушных налетов: однажды Сидней и другие крейсера 7-й эскадрильи атаковали то, что они считали высоколетящим бомбардировщиком, но позже было определено, что это планета Венера . [61] Во второй половине дня воздушная разведка обнаружила итальянские силы, которые состояли как минимум из двух линкоров в сопровождении нескольких крейсеров и эсминцев. [62] Наблюдения за такой большой силой военных кораблей в сочетании с мощной воздушной атакой привели адмирала Эндрю Каннингема к выводу, что итальянцы также прикрывали крупный конвой, и решили перебазировать свой флот между итальянцами и Таранто. пункт назначения. [62]

Связь с итальянским флотом была потеряна ночью, но восстановлена ​​утром 9 июля. [62] К 14:00 флот союзников занял позицию на пути итальянцев, и Каннингем приказал им на запад, чтобы приблизиться к предполагаемой позиции врага и вступить в бой. [63] Сидней заметил дым в 14:45 и установил визуальный контакт с пятью крейсерами сразу после 15:00. [64] Эскадра крейсеров союзников при поддержке линкора HMS  WarsPit изменила курс на север, и в 15:20 Сидней открыл огонь по итальянскому кораблю класса Zara.крейсер, находившийся на расстоянии 23000 ярдов (21000 м), но и союзные, и итальянские крейсерские силы не смогли успешно поразить своих противников. [64] Сидни оставалась безуспешной до последней части боя, когда она успешно обстреляла эсминец-постановку дымовой завесы. [65] Морская составляющая того, что стало известно как Битва при Калабрии, завершилась около 17:00, когда Каннингем не захотел преследовать итальянский флот через созданную ими дымовую завесу. [65] Союзные корабли вместо этого оторвались от Мальты, выдержав несколько тяжелых, но неэффективных воздушных атак; во время безопасной доставки Мальтийского конвоя МА 5 и возвращения в Александрию 13 июля, Сиднейне получила повреждений, но израсходовала все зенитные боеприпасы. [65] [66] Сидней ' участие s в бое снискали кораблю боевой честь : „Calabria 1940“. [67]

Моряки из Сиднея позируют вокруг и в носовой воронке. Это были единственные повреждения, полученные австралийским крейсером во время боя у мыса Спада.

Австралийский крейсер провел пять дней в Александрии для пополнения запасов и технического обслуживания, прежде чем отправиться на Крит с британским эсминцем HMS  Havock . [68] Они прибыли на закате 18 июля, и на следующее утро двум кораблям было приказано патрулировать Афинский залив в поисках военных кораблей и судоходства Оси, обеспечивая при этом поддержку сил эсминцев из четырех кораблей (HM Ships Hyperion , Ilex , Герой и Хэсти ) проводят противолодочную зачистку к северу от Крита. [68] Полагая , что эти две задачи были несовместимы, и что защита разрушителей была более важной, Сидней ' командира с, капитанДжон Коллинз приказал двум кораблям переместиться на 100 морских миль (190 км; 120 миль) к югу от зоны патрулирования, сохраняя при этом радиомолчание. [69] В 07:20 19 июля эсминец заметил и был замечен парой итальянских легких крейсеров; Джованни далле Банде Нере и Бартоломео Коллеони , которые открыли огонь через семь минут. [70] Британские эсминцы повернули на северо-восток и двинулись в путь со скоростью 30 узлов (56 км / ч; 35 миль в час), передавая новости об атаке в тихий Сидней , сокращая разрыв между двумя силами. Использование беспроводных сигналов для отслеживания четырех эсминцев Sydney и Havock.был направлен на перехват эсминцев и преследуемых ими крейсеров, и смог закрыть их как минимум на полчаса раньше, чем если бы они следовали своим первоначальным инструкциям: когда Сидней открыл огонь по Банде Нере в 08:29, обе стороны были удивлены появлением крейсер. [71] [72] Через несколько минут Сидней успешно повредил Банде Нере , и когда итальянцы отступили на юг, шесть союзных кораблей начали преследование. [73] В 08:48, когда Банде Нере прятался за дымовой завесой, Сидни переключила огонь на Бартоломео Коллеони , который был отключен к 09:33. [74]Коллинз приказал эсминцам торпедировать корабль и спасти выживших: Гиперион , Илекс и Хэвок сделали это, в то время как Герой и Хэсти поддержали Сидни в продолжении преследования Банде Нере . [75] В 10:37 погоня закончилась, поскольку более быстрый итальянский крейсер обогнал союзников, видимость уменьшилась из-за дыма и дымки, а боеприпасы на борту преследующих кораблей были низкими: у Сиднея оставалось десять снарядов для ее передних турелей. [76] Шесть кораблей вернулись в Александрию около 11:00 20 июля после отражения нескольких воздушных атак (одна из которых повредила Хавок).), и были встречены аплодисментами со всех кораблей в гавани. [77]

Единственный ущерб, нанесенный Сиднею во время так называемой битвы при мысе Спада, был нанесен снарядом в 09:21, который пробил отверстие в передней воронке и ранил моряка осколками. [78] За свои действия Коллинз был назначен кавалером ордена Бани , в то время как другие офицеры и моряки из Сиднея получили два ордена за выдающиеся заслуги , два креста за выдающиеся заслуги , пять медалей за выдающиеся заслуги и двенадцать упоминаний в депешах между ними. [79] [80] Сама Сидни была удостоена боевой награды «Spada 1940».[67]

После дозаправки и перевооружения Sydney и HMS  Neptune покинули Александрию 27 июля, чтобы присоединиться к силам прикрытия конвоя, идущего на юг из Эгейского моря. [81] В тот день корабли были атакованы самолетами пять раз, но Сидней уцелел, получив лишь незначительные повреждения и осколочные ранения. [82] На следующий день два крейсера оторвались от конвоя, чтобы найти и потопить греческий танкер Ermioni , снабжавший итальянские острова Додеканес . [82] Два крейсера обнаружили Эрмиони незадолго до сумерек: Сидней.обеспечивал противолодочную защиту, пока экипаж танкера был убежден перейти на британские военные корабли, после чего Эрмиони был обстрелян Нептуном . [82] [83] Два корабля вернулись в Александрию 30 июля, и Сидней отправился в тот же день в компании с HMS  Orion для трехдневного патрулирования. [83]

Сидней на ходу в августе 1941 года. Первый камуфляж корабля можно увидеть на правом боку. Вскоре после того, как была сделана эта фотография, камуфляж был изменен.

Вернувшись в Александрию, Сидней подвергся ремонту, в ходе которого вокруг 4-дюймовой орудийной платформы была сооружена броневая стена высотой 3 фута (0,91 м) и толщиной 0,5 дюйма (13 мм), а корабельная компания перекрасила корабль. от стандартного серого до морского камуфляжа . [32] [83] Переоборудование было завершено к 12 августа, когда « Сидней» , « Нептун» и пять эсминцев отправились препятствовать судоходству стран Оси вдоль побережья Северной Африки и Эгейского моря. [83] Операция была отменена после того, как в течение первых двух дней не было обнаружено ни одного корабля, и Сиднею было поручено оказать помощь эскадре эсминцев во время береговой бомбардировки Бомбы и Бардии. [83]В конце месяца крейсер присоединился к эскорту мальтийского конвоя MB 5 . [83]

На обратном пути Сиднею и нескольким другим судам была поставлена ​​задача атаковать итальянские объекты. [84] Брезент и древесина были использованы, чтобы изменить профиль крейсера, чтобы он напоминал итальянский крейсер класса Кондотьери , что позволило ему маневрировать близко к Скарпанто в ночь с 3 на 4 сентября. [1] На рассвете Сидней и британский эсминец Ilex атаковали итальянскую авиабазу Макри Яло в Скарпанто; крейсер выпустил 135 снарядов за 25 минут, эсминец отразил пять E-лодок , потопив две. [85]По завершении два корабля воссоединились с флотом, но были снова приняты за итальянские военные корабли и чуть не обстреляли, прежде чем Сидней поднял Белый флаг и срезал его маскировку. [1] Адмирал Каннингем поздравил Сидней с сообщением «Молодец. Вы - бурный буревестник», которое было принято в качестве прозвища крейсера. [1] По возвращении в Александрию австралийский крейсер прошел еще один короткий ремонт, который был завершен в конце месяца: 24 сентября Сидней поддержал HMS  Protector во время перехвата французского торгового корабля, а затем завершил двухдневное патрулирование к западу от Кипр. [83] [86]Поздно вечером 28 сентября Сидней присоединился к тяжелому эскорту колонны войск, направлявшейся на Мальту. [86] Во время обратного рейса Сидней и HMS  Orion покинули флот 1 октября для обхода Эгейского моря, который завершился короткой бомбардировкой Мальтезаны перед возвращением в Александрию двумя днями позже. [84]

Групповой портрет 645-й корабельной роты после акции против Бартоломео Коллеони в июле 1940 г.

Весь средиземноморский флот отплыл из Александрии 8 октября, чтобы прикрыть несколько мальтийских конвоев и попытаться втянуть итальянский флот в бой. [87] Конвои благополучно достигли места назначения, и операция прошла без происшествий для Сиднея ; Единственным контактом с итальянскими силами было столкновение ранним утром 12 октября между британским крейсером « Аякс» и семью итальянскими торпедными катерами и эсминцами, из которых « Аякс» потопил три и повредил четвертый. [87] С 25 октября Sydney , Orion и эсминцы Jervis и Junoбыли заняты захватом Эгейского моря в поисках судов Оси, достигнув севера, вплоть до Дарданелл. [88] Никаких серьезных инцидентов не произошло до 28 октября, когда итальянцы вторглись в Грецию : четыре корабля были отозваны в Александрию, куда они прибыли в тот вечер. [88] Вскоре к двум крейсерам присоединились корабли « Йорк» и « Глостер» и 30 октября они встретили основные силы средиземноморского флота к западу от Крита. [89] В течение следующих нескольких дней военные корабли патрулировали вокруг Крита и вдоль материковой Греции и прикрывали первый конвой с припасами на Крит. [89]

5 ноября Сидней и HMS  Ajax покинули Порт-Саид с военной техникой, которая будет использоваться для создания передовой базы союзников в заливе Суда на Крите. [90] После доставки оборудования, которое включало почти 1000 солдат, оборудование для батареи Бофорс, ящики с продуктами и несколько грузовиков, крейсеры снова присоединились к основному флоту. [90] [91] Средиземноморский флот оставался в патрулировании в течение нескольких дней, а в ночь с 11 на 12 ноября, в то время как большая часть флота поддержала первую в мире атаку военно-морской авиации на итальянский флот, стоящий на якоре в Таранто , Сидней , Аякс , Ориони эсминцы Nubian и Mohawk попытались пересечь пролив Отранто в качестве диверсии. [91] Несмотря на миссию «искать неприятности», северный проход через пролив прошел без происшествий. [91] Возвращение было не так гладко: в 01:20, колонна из четырех торговых суден с двумя сопровождающими разрушителями была замечена Сидней ' дозорных с. [92] Военные корабли союзников маневрировали близко и открыли огонь в 01:27: Сидней направила огонь по грузовому судну на расстоянии 7000 ярдов (6400 м). [93]В течение 23-минутного боя крейсер успешно способствовал уничтожению трех торговых судов и повредил эсминец, уклонился от торпеды и безуспешно выпустил два в ответ. [93] В 01:57 неповрежденные силы союзников покинули пролив и встретились с основным флотом до полудня. [93]

С 15 по 20 ноября Сидней и три других крейсера перевезли 4000 солдат союзников и их оборудование из Александрии в Пирей в качестве подкрепления для греческих военных. [94] [95] По возвращении в Александрию Сидней развернулся с большей частью средиземноморского флота для прикрытия нескольких конвоев через море: австралийский крейсер провел остаток месяца, действуя по всему восточному и центральному Средиземноморью, и был разбомблен итальянцами. самолет 24 ноября в заливе Суда, но не пострадал. [95] СиднейДекабрь начался в Эгейском море, где он сопровождал конвои и обстреливал порт Валона, затем проследовал на Мальту для ремонта и ремонта руля направления, который длился до конца года. [90] [94] Во время этого ремонта крейсер был оснащен оборудованием для размагничивания . [32] Корабль воссоединился с флотом 8 января 1941 года, когда ему было приказано отправиться домой после прохождения вдоль северного побережья Африки и соединения с любыми торговыми судами, направлявшимися в Австралию, с которыми она столкнулась. [90] Отзыв был объяснен необходимостью доставить Сидни для капитального ремонта и дать ее персоналу отпуск, план распространения боевого опыта по всей RAN путем обмена крейсера на ее родственный корабль.Перт , и необходимость защитить Австралию от немецких торговых рейдеров, действующих в этом районе , особенно после нападений на Науру . [74] [96] [97]

Сидней маневрирует, чтобы присоединиться к Сиднейской бухте 10 февраля 1941 г.

Перед отъездом 100 компании корабля были сняты на 11 января, так что они могут быть отправлены в Англию , чтобы помочь человеку новых эсминцев N-класса . [98] На следующий день корабль отплыл в Аден через Суэцкий канал. [98] Сидней и военный корабль « Императрица Канады» покинули Аден 16 января, чтобы присоединиться к конвою SW 4B , который Сидней сопровождал, пока его не сменил HMS  Ceres четыре дня спустя. [98] Австралийский крейсер получил указание атаковать любые итальянские корабли в Могадиско , но так как в порту и Сиднее не было крупных торговых судов.Было запрещено атаковать саму гавань, после чего она отправилась на Сейшельские острова для дозаправки. [98] 24 января « Сидней» был одним из нескольких военных кораблей, которые отреагировали на нападение немецкого налетчика « Атлантида» на торговое судно «Мандасор » . [98] Несмотря на трехдневные поиски, Сидней не вошел в контакт с Атлантидой . [98] Сидней вернулась домой и прибыла в свой одноименный город после захода солнца 9 февраля. [90] Крейсер на якоре в заливе Уотсонс на ночь, а на следующее утро вошел во внутреннюю гавань и пришвартовался к берегу в Сиднейской бухте, чтобы встретить героев. [90] [99] 11 февраля в Сиднее для школьников был объявлен выходной, чтобы они могли присоединиться к тысячам людей, которые были свидетелями того, как корабельная рота совершает марш свободы входа . [99]

Помимо боевых почестей за сражения у Калабрии и мыса Спада, Сидней был удостоен боевой награды «Средиземное море 1940» за различные действия во время Средиземноморской морской кампании . [67] Во время восьмимесячного развертывания единственным смертельным исходом в роте корабля была смерть по причине болезни. [100]

Австралийские воды [ править ]

После короткого переоборудования « Сидней» 27 февраля отплыл во Фримантл, где ей было поручено сопровождение и патрулирование в Индийском океане. [101] Это в первую очередь включало встречу с конвоями у южного побережья Австралии и сопровождение их на следующем этапе пути: либо на запад, на Ближний Восток и Европу, либо на север, в Голландскую Ост-Индию. [101]

В апреле Сидней сопровождал военный корабль Queen Mary из Фримантла в Джервис-Бей, затем погрузил адмирала Рагнара Колвина и группу советников из всех трех родов австралийских вооруженных сил и доставил их к 19 апреля в Сингапур для секретной конференции между Британским Содружеством. Нидерландская Ост-Индия и Соединенные Штаты Америки. [102] Крейсер вернулся во Фримантл до конца месяца, после чего 15 мая Коллинз передал командование капитану Джозефу Бернетту . [103] Вскоре после этого крейсер сопровождал транспортную команду SS Зеландия во время перевозки войск в Сингапур. [104] Сиднейсопровождал военный корабль в Зондский пролив, где ответственность передали британскому легкому крейсеру HMS  Danae . [104]

В начале июня Сидней встретил Зеландию и Данай во время обратного рейса военного корабля и взял на себя обязанности по сопровождению из Зондского пролива обратно во Фримантл. [105] После пополнения запасов в Фримантле, Зеландия присоединилась к многочисленному конвою кораблей к восточному побережью Австралии, который также сопровождал Сидней . [105] Конвой отправился 24 июня и направился в Сидней, после чего крейсер присоединился к эскорту Тихоокеанского конвоя перед тем, как вернуться на техническое обслуживание. [103] [105] Это завершилось 8 августа, когда Сидней сопровождал военный корабль Awatea в Новую Зеландию, а затем на Фиджи. [103]

Военные корабли Queen Mary (справа) и Queen Elizabeth (слева) плывут в Бассовом проливе, вид с кормы Сиднея.

По возвращении в Сидней в конце августа крейсер присоединился к военным кораблям Queen Mary и Queen Elizabeth во время первого этапа их плавания ( конвой Anzac US 12A ), сопровождая их до встречи с Канберрой в Большой Австралийской бухте. [106] Сидни затем отплыла в Мельбурн и оставалась там до 19 сентября, во время которого ее камуфляж был перекрашен в новый узор. [32] [106] Затем крейсер сопровождал конвой «Анзак» из четырех кораблей US 12B до Фримантла: сильное волнение при пересечении Великой Австралийской бухты привело к заклиниванию башни «А» в направлении порта. [107]Это было отремонтировано во Фримантле, и конвой проследовал в Зондский пролив, где Сидней передал торговые суда британским крейсерам « Глазго» и « Даная» 3 октября и взял курс на Фримантл. [107] [108] В ночь с 5 на 6 октября таинственный корабль, который ответил на сигналы вызова возле острова Роттнест, а затем исчез, заставил военно-морского офицера, ответственного за Фримантл, поверить, что подходы к гавани были заминированы. [109] Сидней был отвлечен, чтобы перехватить Королеву Марию до того, как корабль достиг Фримантла, и ему приказали оставаться с ней, пока канал не будет очищен и не найден без мин. [109]Достигнув порта 7 октября, Сидней официально приступил к патрулированию и сопровождению в водах Западной Австралии. [105]

Следующие несколько недель для Сиднея прошли без происшествий , и с 18 по 29 октября крейсер посетил Джералдтон и Банбери . [110] 2 ноября австралийский крейсер отплыл, чтобы встретить Зеландию у берегов Олбани. [111] Военный корабль был на втором транспортном пути в Сингапур; доставка 8-й дивизии . [112] Два корабля вернулись во Фримантл, а 11 ноября отправились в Зондский пролив. [112] Зеландия была передана 17 ноября HMS  Durban.к следующему этапу, и австралийский крейсер повернул домой: он должен был прибыть во Фримантл поздно вечером 20 ноября. [112]

Последняя битва и поражение [ править ]

Основная статья: Битва между HMAS Sydney и немецким вспомогательным крейсером Kormoran
Примечание: все время в этом разделе - UTC + 7.

Во второй половине дня 19 ноября 1941 года Сидней находился у побережья Западной Австралии, недалеко от Карнарвона , и направлялся на юг в сторону Фримантла. [113] Около 15:55 крейсер заметил торговое судно, шедшее на север, которое быстро повернуло от берега со скоростью 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч). [113] Сидней увеличил скорость до 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч) и сделал перехват. [113] [114] Когда она закрыла брешь, Сидней начала сигнализировать неопознанному торговцу, сначала сигнальным светом, а затем, когда не последовало никакого ответа и расстояние между двумя кораблями уменьшилось, сочетанием светового и сигнального флага. [115] [116]

Торговое судно подняло свой позывной, но, поскольку оно шло впереди и находилось прямо у порта Сиднея , флаги были закрыты воронкой. [117] Просьба крейсера, чтобы торговое судно прояснило свои сигнальные буквы, что офицер связи и сделал, удлинив фал и развернув флаги. [113] [117] Позывной, что голландского корабля Straat Малакка , но она не была в Сиднее " список с судов , предназначенных , чтобы быть в этой области. [113] Дальнейшие сигналы флага были обменены между судами, с Сиднеем, спрашивающим голландское судно назначения и груза. [118] [119]

В 17:00 Страат Малакка передал сигнал бедствия , указывая на то, что ее преследует торговец-налетчик . [120] После этого Сидней потянул к торговому кораблю с кормы; шагая по параллельному курсу с торговцем на расстоянии примерно 1300 метров (4300 футов). [121] Сидней « s основные орудия и порт торпеда пускового были обучены на корабле, в то время как она послала внутреннюю часть Straat Малакка » секретных позывного s. [115] [121] Пятнадцать минут спустя, около 17:30, торговец не ответил, и Сидни послала сигнал, приказывая ей показать секретный позывной.[121]

Вспомогательный крейсер Корморан в 1940 г.

Страат Малакка не ответил, потому что это был замаскированный немецкий вспомогательный крейсер «  Корморан» , и когда его попросили показать позывной, которого немцы не знали, Корморан ответил, сняв маскировку и открыв огонь. [121] [122] По просьбе рейдера Сидни также открыла огонь (мнения расходятся относительно того, какой корабль выстрелил первым), но в то время как ее первый залп либо не попал, либо прошел через Корморан »В верхней надстройке с минимальными повреждениями четыре из шести 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий рейдера (два других орудия находились по левому борту и не могли вести огонь по правому борту) смогли разрушить мостик крейсера и башню управления орудиями, повреждение передние турели и подожгли самолет. [121] [123]

Сидней не стрелял снова до шестого залпа рейдера: башня «Y» выстрелила безрезультатно, но башня «X» смогла пустить несколько снарядов в Корморан , повредив машинные помещения и одно из орудий рейдера, одновременно воспламенив масляный бак. [121] [124] Во время этого Корморан продолжал вести интенсивный огонь, и примерно во время восьмого или девятого немецкого залпа торпеда, выпущенная в начале боя, поразила Сидней прямо перед башней «А» и рядом с отсеком ASDIC ( самое слабое место в корпусе корабля), проделав отверстие в борту и заставив нос крейсера наклониться вниз. [125] [126]Крейсер резко повернул влево и прошел за Кормораном ; за ход снаряды рейдера сбили турель «Б» у Сиднея . [121] [127] [128]

К 17:35 Сидней двигался на юг и терял скорость, окутанный дымом от многочисленных пожаров. [125] [129] Ее основное вооружение было отключено (две кормовые башни застряли на левом борту, и их нельзя было развернуть), а ее вспомогательные орудия были вне зоны поражения. [130] Крейсер продолжал поражать оболочки из Kormoran ' кормовой пушки s , как расстояние между кораблями увеличивается. [129] [131] Немцы сообщили , что около 17:45, все четыре торпеды из Сиднея ' s правого борта пускового были уволены, но , как Kormoran маневрировали , чтобы привести ее порт лаг к медведю, все они пропустили. [129][132] На самом деле, только две торпеды Сиднея ' порт s пусковой были когдалибо выстрелкоторые должны бы произойти несколько раньше. [133] Двигатели рейдера вышли из строя после этого хода, но он продолжал стрелять по Сиднею с высокой скоростью, несмотря на то, что был обездвижен, хотя многие из снарядов не попали, поскольку расстояние между двумя кораблями увеличилось. [134] Корморан прекратил огонь в 17:50 с дальности 6 600 ярдов (6000 м) и выпустил еще одну торпеду в 18:00, но не попал в Сидней . [129]

Австралийский крейсер продолжил движение на юго-юго-восток на небольшой скорости; Наблюдатели на борту Корморана сомневались, что Сидней находится под контролем. [129] Немцы постоянно видели сияние поврежденного, горящего военного корабля, хотя вскоре и исчезло за горизонтом примерно до 22:00, а иногда и до полуночи. [129] В какой-то момент ночью Сидней потерял плавучесть и затонул: нос был оторван, когда она погружалась, и спускалась почти вертикально, в то время как остальная часть корпуса скользила на 500 метров (1600 футов) вперед, когда она тонула, ударившись о дно. прямая и корма в первую очередь. [135] [136] Сидней " снарядов с уже калеками Kormoran; Немецкие моряки покинули корабль после того, как было установлено, что пожары под палубой нельзя контролировать, пока они не достигли оружейных магазинов или мин в грузовом отсеке. [129] [137] Рейдер был затоплен в полночь и медленно тонул, пока через полчаса не взорвалась шахта. [129]

Последствия [ править ]

Сидней ' отказ s достичь Фримантл 20 ноября не было изначально причиной для беспокойства, поскольку несколько факторов , возможно, задержало крейсер, ни один из которых были достаточные основания , чтобы нарушить порядок , чтобы поддерживать беспроводную тишину. [105] [138] Однако, к 23 ноября крейсера не было видно, береговые радиостанции начали передавать Сиднею приказ нарушить тишину и доложить о прибытии. [105] Плот выживших немцев был обнаружен британским танкером на корабле. 24 ноября, после чего начались масштабные воздушные и морские поиски. [139] Во время этого обыска, который продолжался до вечера 29 ноября 318 пострадавших от Kormoran "Было обнаружено 399 человек, но, кроме поплавка Carley и спасательного пояса, ничего из Сиднея или 645 находившихся на борту судна не было найдено. [140]

Записка Фредерика Шеддена , секретаря военного кабинета, премьер-министру Джону Кертину ; первый официальный совет премьер-министру о том, что Сидней считается потерянным.

Премьер-министр Австралии Джон Кертин официально объявил о потере крейсера во второй половине дня 30 ноября. [141] Sydney ' разрушение s был серьезный удар по австралийскому моральному духу и военному потенциалу: компания ее корабля составляла 35 процентов жертв военного времени в Ран. [142] Потеря крейсера не оказала такого же влияния на международном уровне; два британских крупных корабля были уничтожены за те же две недели, а Япония вступила во Вторую мировую войну, напав на Перл-Харбор и Сингапур через три недели. [143]

Выживших немцев доставили во Фримантл и допросили . [144] Попыткам узнать, что произошло, препятствовали немецкие офицеры, инструктирующие своих моряков запутывать врага ложными ответами, люди, описывающие события, свидетелями которых они не были, но о которых они слышали позже, и трудности с разделением групп, чтобы проверить их истории друг против друга. [145] Несмотря на это, австралийские власти смогли собрать воедино общие детали битвы, что было подтверждено группой немецких моряков, которых взяли в Сидней: их интервью показали те же общие черты и несоответствия, что и интервью из Фримантла, и следователи пришли к выводу, что рассказывается правдивая история. [146] [147]Допросы были заключены в декабре, и к концу января, Kormoran ' персонал s был переведен в заключенный военнопленных лагеря в штате Виктория, где они оставались до их репатриации в Германию в начале 1947 года [148] [149]

6 февраля 1942 года недалеко от острова Рождества был замечен поплавок Carley с трупом, который отбуксировали на берег. [150] Осмотр плота и его обитателя заставил жителей острова поверить в то, что они были из Сиднея . [151] Хотя расследование 1949 года, проведенное Королевским флотом , показало, что плот был не из Сиднея , и хотя некоторые историки согласились с этим, другие пришли к выводу, что плот и тело произошли из Сиднея . [152] [153] Тело было эксгумировано в октябре 2006 года и перезахоронено на кладбище Джералдтон в ноябре 2008 года после извлечения ДНК. [154]По состоянию на 2009 год попытки сравнить ДНК с родственниками сиднейского персонала еще не позволили идентифицировать неизвестного моряка. [155]

Противоречие [ править ]

Основная статья: Битва между HMAS Sydney и немецким вспомогательным крейсером Kormoran § Противоречие

Битва между Сиднеем и Kormoran рассматривается как противоречивый: неверие , что модифицированный торговое судно может так успешно победить крейсер в сочетании с отсутствием австралийских уцелевших привело некоторых к мысли о том , что немецкий счет был ложным. [142] [156] Ходят слухи, что битва была не такой, как казалось с тех пор, как Сидней не смог вовремя добраться до Фримантла в 1941 году, но несколько историков (включая Тома Фрейма и Уэсли Олсона) приписывают Майклу Монтгомери его книгу 1980 года « Кто утонул» Сидней? с зажиганием полемики. [157] [158]

Основные утверждения сторонников альтернативной точки зрения на бой включают: что немцы обстреляли Сидней до поднятия боевого флага или после использования флага капитуляции или сигналов бедствия, чтобы заманить крейсер, что японская подводная лодка частично была или полностью ответственны за потопление Сиднея , что участие японцев было прикрыто, чтобы заманить Соединенные Штаты в войну , и что выжившие австралийцы были убиты в воде, чтобы устранить свидетелей. [142] [159] [160] [161] Другие утверждения, менее широко распространенные, включают в себя убеждение, что Сидней не был на боевых постахи , таким образом , не готовы к Kormoran " атаки с, сигналы бедствия с крейсера были услышаны австралийским береговых объектов , но игнорировали, и что оставшиеся в живых были взяты в плен затем казнены японцами. [162] [163] [164]

Эти утверждения оказались ложными историками и исследователями; Исследование 1998 г., проведенное Объединенным постоянным комитетом по иностранным делам, обороне и торговле, пришло к выводу, что немецкие отчеты были «возможной» интерпретацией битвы, но не было надежных доказательств, подтверждающих какое-либо из альтернативных утверждений, в то время как отчет 2009 г. Cole Inquiry (третий том которого был полностью посвящен «мошенничеству, заговорам и спекуляциям», связанным с битвой) не нашел ничего, что могло бы подтвердить какую-либо из выдвинутых теорий. [165] [166]

Кроме того, большинство исследователей размышляли о том, почему Сидней был так близок к неизвестному судну, с различными уровнями вины, возлагаемой на капитана Бернетта за гибель его корабля. [167] Теория , чтобы объяснить действия Барнетты включают в себя , что он был неопытным или недееспособным, обманутым Kormoran ' маскировки s, идея , что он находился под противоречивыми приказы инструктирующих , что рейдеры нападению на дальности , но снабжения вражеских кораблях быть захвачена, или что он пытается чтобы четко идентифицировать торговца. [168] [169] [170]

Поиск и повторное открытие [ править ]

Основная статья: Поиски HMAS Sydney и немецкого вспомогательного крейсера Kormoran

Несмотря на то, что приблизительное местоположение Корморана было известно (большинство немецких отчетов дает боевые координаты 26 ° ю.ш. 111 ° в.д. / 26 ° ю.ш.111 ° в. / -26; 111 ), требуемая зона поиска для обоих кораблей была огромной. [171] [172] Расчет области поиска был затруднен тем фактом, что несколько человек не доверяли немецкому местонахождению и полагали, что корабли будут найдены южнее и ближе к берегу. [173] [174] [175] Несколько попыток привести сторонников «северной» и «южной» позиций к консенсусу и сузить потенциальную зону поиска не увенчались успехом. [176]

В период с 1974 по 1997 год RAN проводила множественные поиски (с использованием исследовательского корабля HMAS  Moresby, а затем испытательного корабля HMAS  Protector ), но усилия были ограничены континентальным шельфом и, как правило, были в ответ на заявления гражданских лиц о том, что они нашли Сидней. в определенном месте. [177] [178] Другие поиски проводились самолетами RAAF с магнитометрами ; опять же, это было только в ответ на возможные заявления о местонахождении. [178] Эти поиски не нашли ни одного корабля.

Американский охотник за кораблекрушениями Дэвид Мирнс впервые узнал о битве в 1996 году и начал изучать ее как прелюдию к поискам кораблей в 2001 году. [179] Мирнс с помощью других исследователей сосредоточился на первоисточниках (заново открыв несколько архивов). файлы и дневники в процессе), и пришел к выводу, что немецкие отчеты верны и что корабль будет найден на северной позиции. [180] После привлечения интереса RAN, Мирнс вступил в партнерство с HMAS Sydney Search, некоммерческой компанией, созданной для управления и помощи в финансировании экспедиции по обнаружению Сиднея и Корморана . [181]Гранты правительства штата и федерального правительства на общую сумму чуть менее 5 миллионов австралийских долларов вместе с частными и корпоративными пожертвованиями были использованы для финансирования 45-дневного поиска с конца февраля до начала апреля 2008 года. [182] [183]

Корморан
Корморан
Сидней
Сидней
Расположение двух кораблекрушений

План Мирнса состоял в том, чтобы осмотреть поисковое поле размером 52 на 34 морские мили (96 на 63 км; 60 на 39 миль) вокруг немецкого местоположения с помощью глубоководного буксируемого гидролокатора бокового обзора, чтобы определить местонахождение Корморана , после чего поисковая группа сможет сузить область поиска Сиднея . [184] После обнаружения одного или обоих судов поисковое судно (исследовательское судно SV Geosounder , зафрахтованное у подводной исследовательской компании DOF Subsea Australia) вернется в порт и заменит гидролокатор на дистанционно управляемый аппарат (ROV) для фотографирования и видеозаписи затонувшие корабли. [185]

После проблем с оборудованием и погодой, Geosounder начались поиски, и расположенный Kormoran 12 марта 2008 года в 26 ° 05'46 "S 111 ° 04'33" E . [186] С помощью недавно обнаруженный затонувшего судна и счета немцев , описывающие Сидней " Направление, скорость S, и последний прицельно после битвы, в 20- ти от-18 морских миль (37 на 33 км; 23 на 21 миль) поиск поля для крейсера рассчитывались: драматический меньше площади была связана с качеством информации о Сиднейских " позиции и заголовке s по отношению к Kormoran , в то время как место рейдер состояло только из общих координат. [187]  / 26.09611 ° ю.ш.111.07583 ° в. / -26.09611; 111.07583

Поврежденная башня Сиднея " А"

Сидней был обнаружен 17 марта 2008 года сразу после 11:00, всего через несколько часов после того, как открытие Корморана было обнародовано. [188] Новость об обнаружении крейсера была объявлена 18 марта премьер-министром Кевином Раддом . [189] Сидней " затонувшее судно с располагался на 26 ° 14'31" S 111 ° 12'48 "Е на 2468 метров (8097 футов) ниже уровня моря, 11,4 морских миль (21,1 км; 13,1 миль) юго-востоку от рейдер. [190] Носовая часть крейсера оборвалась, когда корабль затонул, и находился на противоположном конце поля обломков, протянувшегося менее чем на 500 метров (1600 футов) к северо-западу от корпуса, который стоял прямо на берегу океана. этаж. [191]  / 26,24194 ° ю.ш. 111,21333 ° в. / -26,24194; 111,21333[192] После обнаружения оба затонувших корабля были помещены под защиту Закона об исторических кораблекрушениях 1976 года , который наказывает любого, кто нарушит охраняемое затонувшее судно, штрафом в размере до 10 000 австралийских долларов или лишением свободы на срок до пяти лет. [193] Оба затонувших корабля были внесены в Список национального наследия Австралии 14 марта 2011 года. [194]

После гидролокатор бокового обзора на борту Geosounder был отключаемый для ТПА (опять задерживается по техническим вопросам и более плохой погоды), обследование корабль вернулся в Сидней " кораблекрушения сайта С 3 апреля, и провели детальное исследование корабля и ее поле обломков. [195] Инспекции были также проведены на Корморане и предполагаемом месте битвы (последнее оказалось обнажением подушечной лавы ) до того, как 7 апреля Мирнс объявил об окончании поиска. [196] В апреле 2015 года экспедиция на затонувшие корабли Кертинского университета и Музея Западной Австралии.началось с целью использования трехмерных изображений для картирования мест затонувших кораблей для дальнейшего изучения и определения того, требует ли какое-либо ухудшение состояния после открытия 2008 года разработки плана управления сохранением. [197]

Награды, мемориалы и наследие [ править ]

Сидней был удостоен боевой награды « Корморан 1941» в знак признания ущерба, нанесенного Корморану . [67] Это была одна из трех наград, присуждаемых в ХХ веке за потопление одного корабля, а вторая - кораблю по имени Сидней (другая была присуждена предыдущему Сиднею за поражение немецкого легкого крейсера SMS. Эмден в битве при Кокосе ). [198]

Мемориал в Джералдтоне

Главный памятник гибели Сиднея находится в Джералдтоне , Западная Австралия, на вершине горы Скотт. [199] Планирование мемориала началось в конце 1997 года, после выступления сиднейского исследователя Глениса Макдональда в местном Ротари- клубе. [200] Первый временный памятник (состоящий из большого валуна, флагштока и бронзовой доски) был установлен до 19 ноября 1998 г. и использовался в церемонии поминовения в том же году. [200] Во время проигрывания « Последней почты» большая стая чаек пролетела над участниками и в строю направилась в море: это стало главной особенностью постоянного мемориала. [201]Постоянный мемориал состоял из четырех основных элементов: стелы того же размера и формы, что и нос корабля, гранитная стена с указанием компании корабля, бронзовая статуя женщины, смотрящей в море и тщетно ожидающей возвращения крейсера домой, и купол (получивший название «купол душ»), на который было приварено 645 чаек из нержавеющей стали. [202]

Мемориал (за исключением стелы, которая не была завершена в срок) был освящен 18 ноября 2001 г. и использовался на следующий вечер для поминальной церемонии по случаю 60-летия гибели корабля. [203] В мае 2009 года мемориал был признан австралийским правительством как имеющий национальное значение. [204] К 2011 году стела была завершена, и пятый элемент-пул памяти , содержащий карту региона и отмеченное положение Сидней " , что затонувшее судно было добавлено с. [205]

Мемориальные окна первых трех кораблей HMA Ships Sydney (справа) и авианосца Melbourne (слева)

Другие мемориалы, посвященные гибели Сиднея, включают дуб, посаженный в Мельбурнском святилище памяти , и проспект в Карнарвоне с 645 деревьями. [199] [206] Служба Сиднея , наряду с другими кораблями с таким же названием , отмечена витражом в Военно-морской часовне Гарден-Айленда , [207] и мачтой первого Сиднея в Брэдлис-Хед , Новый Южный Уэльс. Имена погибших на борту Сиднея вписаны в Австралийский военный мемориал . [208]

«HMAS Sydney Replacement Fund» был создан для помощи в финансировании приобретения нового корабля. [209] AU £ 426000 поднят был внесен на покупку первого самолета - носителя в Австралии в конце 1940 - х годов; в Majestic -класса перевозчик был назван HMAS  Сидней на ее ввода в эксплуатацию в RAN в декабре 1948 г. [209] Этот Сидней работает во время корейской войны, затем был изменен в переброски войск и служил в войне во Вьетнаме, до ее продажи на металлолом в 1973. [210]

Супермарин Seagull V самолет , который работает от Сиднея между 1937 и 1938 до сих пор сохраняется как часть коллекции Музея Королевских ВВС в Colindale на севере Лондона. [211]

«HMAS Sydney II Cup» был представлен в 2010 году в качестве памятного трофея, за который боролись два клуба Австралийской футбольной лиги , Sydney Swans (представляющий тезку корабля) и West Coast Eagles (представляющий место гибели корабля). ежегодный матч. [212] Трофей основан на боевой доске чести крейсера , а дизайн трофея « Лучший на земле » для лучшего игрока матча основан на гильзе фрегата « Сидней» . [212]

Сноски [ править ]

  1. ^ Некоторые источники указывают общую длину крейсера как 555 футов (169 м): это значение для немодифицированныхкрейсеров класса Leander .

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d Зима 1984 г. , стр. 18.
  2. ^ Mearns 2009 , стр. 188.
  3. ^ Cassells 2000 , стр. 148-49.
  4. ^ Hore, в Стивенс, Королевского австралийского военно - морского флота во время Второй мировой войны , с. 65
  5. ^ a b c d e f g Cassells 2000 , p. 149.
  6. ^ Cassells 2000 , стр. 36, 149.
  7. ^ a b Кадр 1993 г. , стр. 16.
  8. ^ a b c d e Голдрик, Стивенс, Королевский флот Австралии , опп. п. 96
  9. ↑ Frame 1993 , стр. 17–18.
  10. Перейти ↑ Olson 2000 , p. 27.
  11. ^ a b Коул, Потеря HMAS Сидней II , т. 1, стр. 18
  12. ^ "HMAS Сидней (II)" . Королевский флот Австралии.
  13. Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 1. С. 15–16.
  14. Перейти ↑ Olson 2000 , pp. 9–10.
  15. ^ a b Frame 1993 , стр. 15–16.
  16. ^ Коул, Потеря HMAS Сидней II , т. 1, стр. 17
  17. ^ а б Олсон 2000 , стр. 9.
  18. ^ Mearns 2009 , стр. 205.
  19. Перейти ↑ Olson 2000 , p. 28.
  20. Перейти ↑ Frame 1993 , p. 18.
  21. Перейти ↑ Olson 2000 , pp. 4–7.
  22. Перейти ↑ Olson 2000 , pp. 4–7, 28.
  23. ^ a b Олсон 2000 , стр. 28–29.
  24. Перейти ↑ Frame 1993 , pp. 19, 26.
  25. Перейти ↑ Olson 2000 , pp. 3–4.
  26. Перейти ↑ Olson 2000 , pp. 4–5.
  27. Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 1, стр. 19
  28. ^ а б Олсон 2000 , стр. 7.
  29. Перейти ↑ Olson 2000 , pp. 29–30.
  30. ^ а б в г д Олсон 2000 , стр. 8.
  31. ^ a b Коул, Потеря HMAS Сидней II , т. 1, стр. 18
  32. ^ а б в г Олсон 2000 , стр. 30.
  33. ^ ANAM, Летающие станции , стр. 20-21
  34. Перейти ↑ Olson 2000 , pp. 22–23.
  35. ^ ANAM, Летающие станции , стр. 20
  36. Перейти ↑ Olson 2000 , p. 23.
  37. ^ Mearns 2009 , стр. 5-7.
  38. ^ a b c d Mearns 2009 , стр. 7.
  39. Перейти ↑ Frame 1993 , p. 17.
  40. ^ a b c Mearns 2009 , стр. 8.
  41. Перейти ↑ Gill 1957 , p. 58.
  42. Перейти ↑ Gill 1957 , p. 59.
  43. ^ a b c d Кадр 1993 , стр. 20.
  44. Перейти ↑ Gill 1957 , p. 92.
  45. Перейти ↑ Gill 1957 , p. 103.
  46. Перейти ↑ Gill 1957 , p. 110.
  47. Перейти ↑ Gill 1957 , p. 113.
  48. ^ a b c Гилл 1957 , стр. 134.
  49. Перейти ↑ Gill 1957 , p. 135.
  50. ↑ Grove, в Стивенсе, Королевский флот Австралии во Второй мировой войне , стр. 39
  51. ^ a b Гилл 1957 , стр. 156.
  52. ^ Gill 1957 , стр. 156-57.
  53. Перейти ↑ Gill 1957 , p. 157.
  54. ^ a b c Кадр 1993 , стр. 21.
  55. ^ a b c Гилл 1957 , стр. 160.
  56. ^ a b ANAM, Летающие станции , стр. 27
  57. Перейти ↑ Gill 1957 , p. 162.
  58. ^ a b Mearns 2009 , стр. 10.
  59. ^ a b c d e Гилл 1957 , стр. 165.
  60. ^ Gill 1957 , стр. 172-73.
  61. ^ a b Гилл 1957 , стр. 173.
  62. ^ a b c Гилл 1957 , стр. 174.
  63. Перейти ↑ Gill 1957 , p. 175.
  64. ^ a b Гилл 1957 , стр. 176.
  65. ^ a b c Гилл 1957 , стр. 177.
  66. ↑ Grove, в Стивенсе, Королевский флот Австралии во Второй мировой войне , стр. 40
  67. ^ a b c d Cassells 2000 , стр. 151.
  68. ^ a b Гилл 1957 , стр. 184.
  69. ^ Goldrick в Stevens, Королевский австралийский военно - морской флот , с. 112
  70. ^ Gill 1957 , стр. 185-86.
  71. ^ Gill 1957 , стр. 186-88.
  72. ^ Mearns 2009 , стр. 14.
  73. ^ Cassells 2000 , стр. 149-50.
  74. ^ a b Cassells 2000 , стр. 150.
  75. Перейти ↑ Gill 1957 , p. 192.
  76. Перейти ↑ Gill 1957 , p. 193.
  77. ^ Gill 1957 , стр. 194-95.
  78. Перейти ↑ Gill 1957 , p. 191.
  79. ↑ Frame 1993 , стр. 23–24.
  80. ↑ Зима 1984 , стр. 17.
  81. Перейти ↑ Gill 1957 , p. 198.
  82. ^ a b c Гилл 1957 , стр. 199.
  83. ^ a b c d e f g Кадр 1993 г. , стр. 24.
  84. ^ a b Hore, Стивенс, Королевский флот Австралии во Второй мировой войне , стр. 73
  85. Перейти ↑ Gill 1957 , p. 210.
  86. ^ a b Гилл 1957 , стр. 222.
  87. ^ a b Hore, Стивенс, Королевский флот Австралии во Второй мировой войне , стр. 74
  88. ^ a b Гилл 1957 , стр. 226.
  89. ^ a b Гилл 1957 , стр. 230.
  90. ^ a b c d e f Рамка 1993 г. , стр. 25.
  91. ^ a b c Гилл 1957 , стр. 231.
  92. ^ Gill 1957 , стр. 231-32.
  93. ^ a b c Гилл 1957 , стр. 232.
  94. ^ a b Hore, Стивенс, Королевский флот Австралии во Второй мировой войне , стр. 75
  95. ^ a b Гилл 1957 , стр. 237.
  96. ^ Goldrick, в Стивенс, Королевского австралийского военно - морского флота , с. 110-11
  97. ↑ Grove, в Стивенсе, Королевский флот Австралии во Второй мировой войне , стр. 42
  98. ^ Б с д е е зима 1984 , с. 53.
  99. ^ a b Mearns 2009 , стр. 18.
  100. ^ Cassells 2000 , стр. 163.
  101. ^ a b Hore, Стивенс, Королевский флот Австралии во Второй мировой войне , стр. 76
  102. Перейти ↑ Gill 1957 , p. 430.
  103. ^ a b c Кадр 1993 , стр. 26.
  104. ^ a b Гилл 1957 , стр. 436.
  105. ^ a b c d e f Гилл 1957 , стр. 451.
  106. ^ a b Зима 1984 г. , стр. 101.
  107. ^ a b Коул, Потеря HMAS Сидней II , т. 1. С. 61–62.
  108. ↑ Зима 1984 , стр. 115.
  109. ^ a b Кадр 1993 г. , стр. 28.
  110. ↑ Зима 1984 , стр. 119.
  111. ↑ Зима 1984 , стр. 120.
  112. ^ a b c Олсон 2000 , стр. 33.
  113. ^ a b c d e Гилл 1957 , стр. 453.
  114. ^ Hore, в Стивенс, Королевского австралийского военно - морского флота во время Второй мировой войны , с. 78
  115. ^ a b Кадр 1993 г. , стр. 104.
  116. ^ Olson 2000 , стр. 178-97.
  117. ^ а б Олсон 2000 , стр. 179.
  118. ^ Gill 1957 , стр. 453-54.
  119. ^ Olson 2000 , стр. 181-85.
  120. Перейти ↑ Olson 2000 , p. 85.
  121. ^ a b c d e f g Гилл 1957 , стр. 454.
  122. Перейти ↑ Olson 2000 , p. 195.
  123. ^ Olson 2000 , стр. 216-18, 234, 248-49.
  124. ^ Olson 2000 , стр. 234-35.
  125. ^ а б Олсон 2000 , стр. 249.
  126. ^ Mearns 2009 , стр. 37, 205.
  127. Перейти ↑ Olson 2000 , p. 234.
  128. ^ Mearns 2009 , стр. 37.
  129. ^ a b c d e f g h Гилл 1957 , стр. 456.
  130. Перейти ↑ Olson 2000 , p. 268.
  131. Перейти ↑ Olson 2000 , p. 250.
  132. ^ Olson 2000 , стр. 258-59.
  133. Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 1. С. 255–60.
  134. ^ Olson 2000 , стр. 259-60.
  135. ^ Mearns 2009 , стр. 204-05.
  136. Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 2. С. 357–66.
  137. Перейти ↑ Olson 2000 , p. 263.
  138. Перейти ↑ Olson 2000 , p. 34.
  139. Перейти ↑ Frame 1993 , p. 5.
  140. Перейти ↑ Olson 2000 , p. 72.
  141. Перейти ↑ Frame 1993 , p. 10.
  142. ^ a b c Джинсы, Морские легенды и истории, стр. 189–91.
  143. Перейти ↑ Olson 2000 , p. 73.
  144. Перейти ↑ Frame 1993 , p. 80.
  145. Перейти ↑ Frame 1993 , pp. 80, 140.
  146. Перейти ↑ Frame 1993 , p. 106.
  147. Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 1, стр. 393
  148. Перейти ↑ Olson 2000 , p. 111.
  149. Перейти ↑ Frame 1993 , p. 109.
  150. Перейти ↑ Olson 2000 , p. 328.
  151. Перейти ↑ Olson 2000 , p. 329.
  152. ^ Olson 2000 , стр. 329-32.
  153. ↑ Зима 1984 , стр. 241.
  154. ^ Mearns 2009 , стр. 112, 238.
  155. Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 2, стр. 356
  156. ^ JCFADT 1999 , стр. 1.
  157. ^ Рамка 1993 , стр. 135-39.
  158. ^ Olson 2000 , стр. 74-55.
  159. ^ Монтгомери, Кто потопил Сидней? , стр. 109, 135–37, 205
  160. ^ Рамка 1993 , стр. 138, 216-24.
  161. ^ Olson 2000 , стр. 319-21, 339-41.
  162. ^ Монтгомери, Кто потопил Сидней? , стр.121, 132
  163. ^ Olson 2000 , стр. 104-05, 121-22, 219-26, 347-48.
  164. ^ Рамка 1993 , стр. 187-88.
  165. ^ JCFADT 1999 , стр. 48, 64, 67, 97.
  166. Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 1, стр. Xxvii – xxix
  167. ^ Рамка 1993 , стр. 129-35.
  168. ^ Гилл 1957 , стр. 456-57.
  169. ^ Olson 2000 , стр. 112, 164-65, 183-87.
  170. ^ Коул, Потеря HMAS Сидней , т. 2, стр. 387
  171. Перейти ↑ Olson 2000 , p. 47.
  172. ^ JCFADT 1999 , стр. 138.
  173. ^ Mearns +2009 , стр. 80, 90-92, 96-97.
  174. Перейти ↑ Frame 1993 , p. 225.
  175. ↑ Маккарти, 2002 , стр. 5.
  176. Перейти ↑ McCarthy 2002 , pp. 4, 6–7.
  177. ^ JCFADT 1999 , стр. 139.
  178. ^ а б Маккарти 2002 , стр. 2–3.
  179. ^ Mearns 2009 , стр. 61, 77.
  180. ^ Mearns 2009 .
  181. ^ Mearns 2009 , стр. 93-95.
  182. ^ Mearns 2009 , стр. 110-15, 127.
  183. ↑ Маккарти, 2002 , стр. 9.
  184. ^ Mearns 2009 , стр. 121-22, 137.
  185. ^ Mearns +2009 , стр. 126-27.
  186. ^ Mearns 2009 , стр. 143-49, 217.
  187. ^ Mearns 2009 , стр. 150-51.
  188. ^ Mearns 2009 , стр. 157-58.
  189. ^ Mearns 2009 , стр. 160.
  190. ^ Mearns 2009 , стр. 158-60.
  191. ^ Mearns 2009 , стр. 158-60, 204-05.
  192. Перейти ↑ Cole, The Loss of HMAS Sydney II , vol. 2, стр. 217
  193. ^ Mearns 2009 , стр. 169.
  194. ^ Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс и Австралийский географический персонал, HMAS Сидней составляют список наследия
  195. ^ Mearns 2009 , стр. 170-74, 189.
  196. ^ Mearns 2009 , стр. 215-17, 228.
  197. ↑ Манди, крушение HMAS в Сиднее, будет зарегистрировано в миссии по охране
  198. ^ Cassells 2000 , стр. 207.
  199. ^ а б Маккарти 2002 .
  200. ^ а б Макдональд 2005 , стр. 205.
  201. ^ McDonald 2005 , стр. 205-06.
  202. ^ Макдональд 2005 , стр. 206.
  203. ^ McDonald 2005 , стр. 208-11.
  204. ^ Министр по делам ветеранов, HMAS Сидней II объявлен национальным мемориалом
  205. ^ Робертсон, Мемориал HMAS в Сиднее II завершен к памятному 70-летию
  206. ↑ Зима 1984 , стр. 247.
  207. Перейти ↑ Olson 2000 , p. 369.
  208. ^ Зима 1984 , стр. 247-48.
  209. ^ a b ANAM, Летающие станции , стр. 60
  210. ↑ Зима 1984 , стр. 242.
  211. ^ Симпсон, Индивидуальная история: Супермаринная Чайка V A2-4 / VH-ALB
  212. ^ а б ГКТК 2014 , с. 284.

Ссылки [ править ]

Книги
  • Австралийский музей морской авиации (ANAM) (1998). Flying Stations: история морской авиации Австралии . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-86448-846-8. OCLC  39290180 .
  • Касселлс, Вик (2000). Капитальные корабли: их битвы и их значки . Восточный Розвилл, Новый Южный Уэльс: Саймон и Шустер. ISBN 0-7318-0941-6. OCLC  48761594 .
  • Рама, Том (1993). HMAS Сидней: потеря и противоречие . Райдалмир, Новый Южный Уэльс: Hodder & Stoughton. ISBN 0-340-58468-8. OCLC  32234178 .
  • Гилл, Джордж Хермон (1957). Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг . Австралия в войне 1939–1945 гг. , Серия 2, том I. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  848228 .
  • Грэм, Тед; Король, Боб; Троттер, Боб; Кирснер, Ким, ред. (2014). Поиск HMAS Сидней: австралийская история . UNSW Press. ISBN 9781742246918. Проверено 24 августа 2015 года .
  • Джинсы, Питер Д. (2004). Морские предания и легенды: смесь морских мифов, суеверий, басен и фактов . Нью-Йорк; Лондон: Макгроу-Хилл. ISBN 0-07-143543-3. OCLC  56456095 .
  • Макдональд, Гленис (2005). В поисках Сиднея: поиски истины . Кроули, Вашингтон: Издательство Университета Западной Австралии. ISBN 1-920694-54-4. OCLC  62557643 .
  • Мирнс, Дэвид (2009). В поисках Сиднея . Пимбл, Новый Южный Уэльс: издательство HarperCollins. ISBN 978-0-7322-8889-1. OCLC  301679923 .
  • Монтгомери, Майкл (1981). Кто затопил Сидней? . Норт-Райд, Новый Южный Уэльс: Касселл, Австралия. ISBN 0-7269-5476-4. OCLC  7925808 .
  • Олсон, Уэсли (2000). Горькая победа: смерть HMAS в Сиднее . Недлендс, Вашингтон: Издательство Университета Западной Австралии. ISBN 1-876268-49-2. OCLC  45722719 .
  • Стивенс, Дэвид, изд. (2001). Королевский флот Австралии . Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555542-2. OCLC  50418095 .
    • Голдрик, Джеймс. «Вторая мировая война: война против Германии и Италии (стр. 103–26)». Королевский флот Австралии .
  • Стивенс, Дэвид, изд. (2005). Королевский флот Австралии во время Второй мировой войны . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-74114-184-2. OCLC  156678255 .
    • Гроув, Эрик. «Королевский флот Австралии в Средиземном море (стр. 37–50)». Королевский флот Австралии во время Второй мировой войны .
    • Хор, Питер. «HMAS Сидней во время Второй мировой войны (стр. 65–96)». Королевский флот Австралии во время Второй мировой войны .
  • Зима, Барбара (1984). HMAS Сидней: факты, фантазии и мошенничество . Спринг-Хилл, QLD: Boolarong Publications. ISBN 0-908175-72-8. OCLC  11783441 .
Отчеты и сайты
  • Коул, Теренс Р.Х. (июль 2009 г.). Потеря HMAS Сидней II (3 тома) . Канберра: Министерство обороны. ISBN 978-0-642-29712-9. OCLC  432200965 . Проверено 25 января 2020 года .
  • Объединенный постоянный комитет по иностранным делам, обороне и торговле (JCFADT) (22 марта 1999 г.). Отчет о потере HMAS Сидней . Канберра: Парламент Содружества Австралии. ISBN 0-642-25872-4. OCLC  42768622 . Архивировано из оригинала 3 октября 2009 года . Проверено 9 ноября 2009 года .
  • Маккарти, Майкл (июнь 2002 г.). «Взаимодействие HMAS Sydney / HSK Kormoran: анализ событий, предшествовавших празднованию 60-летия в ноябре 2001 года» . Морской музей Западной Австралии . Проверено 31 октября 2010 года .
  • Симпсон, Эндрю (2007). "Индивидуальная история: Супермарина Чайка V A2-4 / VH-ALB" (PDF) . Музей Королевских ВВС. Архивировано из оригинального (PDF) 12 декабря 2009 года . Проверено 27 октября 2009 года .
Новостные статьи
  • Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс и Австралийский географический персонал (15 марта 2011 г.). «HMAS Sydney входит в список наследия» . Австралийский Географический . Архивировано из оригинального 18 марта 2011 года . Проверено 23 марта 2011 года .
  • Манди, Гарретт (27 апреля 2015 г.). «Обломки корабля HMAS Sydney будут включены в миссию по охране» . ABC News . Австралийская радиовещательная корпорация . Дата обращения 3 мая 2015 .
  • Робертсон, Кэти (13 ноября 2011 г.). «Мемориал HMAS в Сиднее II завершен к празднованию 70-летия» . Перт сейчас . Проверено 13 ноября 2011 года .
пресс-релизы
  • "HMAS Sydney II объявлен национальным мемориалом" (PDF) (пресс-релиз). Министр по делам ветеранов . 21 мая 2009 . Проверено 12 октября 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Затонувший корабль HMAS в Сиднее в Национальном архиве Австралии
  • HMAS Sydney Search Pty Ltd, The Finding Sydney Foundation (официальный сайт)
  • HMAS Сидней (II), Королевский флот Австралии
  • Веб-сайт HMAS в Сиднее (II), Музей Западной Австралии
  • Виртуальный мемориал HMAS в Сиднее, созданный Фондом поиска Сиднея и Военно-морской ассоциацией Австралии
  • Веб-сайт Сиднейского мемориала HMAS в Джералдтоне
  • Изрешеченный пулями спасательный круг Карли из HMAS в Сиднее в австралийском военном мемориале, Канберра

Координаты : 26 ° 14′31 ″ ю.ш. 111 ° 12′48 ″ в.д.  / 26,24194 ° ю.ш. 111,21333 ° в. / -26,24194; 111,21333