HMS Penguin — шлюп класса Osprey . Спущенный на воду в 1876 году, «Пингвин» эксплуатировался Королевским флотом с 1877 по 1881 год , затем с 1886 по 1889 год. После переоборудования в исследовательское судно « Пингвин» был повторно введен в эксплуатацию в 1890 году и эксплуатировался до 1908 года, когда с него сняли мачты и передали австралийскому флоту. Военно-морские силы Содружества для использования в качестве склада и учебного корабля в гавани Сиднея. После того, как эти силы стали Королевским военно-морским флотом Австралии , шлюп был введен в эксплуатацию как HMAS Penguin в 1913 году. Penguin оставался на военно-морской службе до 1924 года, когда он был продан и переоборудован в плавучий кран . Судно просуществовало до 1960 года, затем было разбито и сожжено.
«Пингвин» представлял собой военный шлюп класса «Оспри» с композитным корпусом . [1]Корабль имел водоизмещение 1130 тонн, длину 170 футов (52 м), ширину 36 футов (11 м) и осадку 15 футов 9 дюймов (4,80 м). [2] [1] Двухцилиндровый паровой двигатель R&W Hawthorn с горизонтальным возвратным стержнем, питаемый тремя цилиндрическими котлами, обеспечивал мощность 666 лошадиных сил (497 кВт) на один гребной винт длиной 13 футов (4,0 м). [1] Это дало Penguin максимальную скорость 9,9 узлов (18,3 км/ч; 11,4 миль в час), что не соответствовало требуемой контрактной скорости. После первого ввода в эксплуатацию двигатель был заменен двухцилиндровым горизонтальным паровым двигателем смешанного расширения Devonport Dockyard мощностью 951 лошадиную силу (709 кВт). У нее была максимальная дальность полета 1480 морских миль (2740 км; 1700 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [1] Помимо гребного винта с паровым приводом, судно также было оснащено барком . [1] Стандартная судовая компания насчитывала от 140 до 150 человек. [1]
Вооружение состояло из двух 7-дюймовых (90 центнеров) дульнозарядных нарезных пушек , четырех 64-фунтовых пушек , четырех пулеметов и одной легкой пушки. [1]
Penguin был построен компанией Robert Napier and Sons из Гована , Шотландия. [3] Судно было заложено 14 июля 1876 года под номером верфи 342. [1] Оно было спущено на воду 25 марта 1876 года, [3] и введено в состав Королевского флота 23 августа 1877 года. [1] Затраты на строительство включали 39 611 фунтов стерлингов. за корпус и 12 500 фунтов стерлингов за паровую машину. [1]
После поступления на службу «Пингвин» был направлен на Тихоокеанскую станцию до 1881 года, когда ей заплатили. [3] Вновь введенный в строй в 1886 году на Ост-Индскую станцию , он вошел в состав эскадрильи контр-адмирала Фримантла по борьбе с работорговлей [4] и участвовал в блокаде Занзибара в 1888 году, а затем вернулся в Англию и получил расчет в 1889 году. был переоборудован в исследовательское судно и начал службу на Австралийской станции в 1890 году, а также провел исследовательские работы вокруг островов западной части Тихого океана, Новой Зеландии и Большого Барьерного рифа . Лейтенант Бойл Сомервилль , один из геодезистов в это время, прокомментировал: «Военно-морская геодезическая служба когда-либо навязывала ей для своей работы любой старый потерпевший кораблекрушение, ставший бесполезным для других родов военно-морского флота... Но из всех старых неуклюжих кораблей которым обременена Геодезическая служба, « Пингвина» трудно превзойти в своей неуклюжести». Будучи круглодонным судном, с одним (вспомогательным) гребным винтом и рулем, управление которым было тяжелым испытанием для двух матросов, оно было особенно непригодно для проведения глубоких зондирований, когда корабль приходилось удерживать в устойчивом положении, иногда в течение нескольких часы. Несмотря на это, экипаж «Пингвина» провел успешное зондирование впадины Кермадек между Новой Зеландией и Тонгой . Они нашли глубину 5155 саженей (9427 м), рекордную для того времени [5].
« Пингвин » под командованием капитана Артура Мостина Филда доставил «Экспедицию Королевского общества по бурению коралловых рифов Фунафути» на Фунафути на островах Эллис , прибывшую 21 мая 1896 года и вернувшуюся в Сидней 22 августа 1896 года. совершила дальнейшие путешествия на Фунафути для доставки экспедиций Королевского общества в 1897 и 1898 годах. [7] Командующий Джеймс Уильям Комб был назначен командующим в феврале 1899 года, а в августе 1902 года его сменил командир Уиллоуби Падси Доусон. [8] Она посетила Новая Зеландия осенью 1902 года. [9]