Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMAS Westralia и RFA Appleleaf .

Westralia и Regina.jpeg
HMAS Westralia пополняет канадский фрегат HMCS  Regina в 2001 году
История
объединенное Королевство
Имя:Яблочный лист
Строитель:Кэммелл Лэрд
Положил:5 ноября 1973 г.
Запущено:24 июля 1975 г.
В сервисе:8 июня 1979 г.
Не работает:24 сентября 1989 г.
Идентификация:Номер IMO :  7342017
Почести и
награды:
Судьба:Сдан в аренду, потом продан РАН
Австралия
Имя:Westralia
Введен в эксплуатацию:9 октября 1989 г.
Списано:16 сентября 2006 г.
Идентификация:Номер IMO :  7342017
Девиз:«Верный и смелый»
Почести и
награды:
Судьба:Слом
Значок:Знак корабля
Общие характеристики
Класс и тип:Модифицированная масленка пополнения класса Leaf
Смещение:40870 тонн (полная загрузка)
Длина:171 м (561 футов)
Луч:26 м (85 футов)
Проект:Не более 12,03 м (39,5 футов)
Движение:2 × дизельных двигателя SEMT – Pielstick 14 PC2-2 V400; один вал
Скорость:17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)
Емкость:25000 тонн топлива
Дополнение:96
Вооружение:Два пулемета Browning калибра .50 калибра
Авиационные объекты:Платформа для посадки вертолета, без постоянной грузоподъемности

HMAS Westralia (O 195) был модифицирован лист класса пополнение масленка , который служил в ВМС Австралии (RAN) с 1989 по 2006 год Ранее RFA Appleleaf (A79) , она служила в с британским Королевским флотом Auxiliary (РФА) с 1975 по 1989. Первоначально судно было сдано в аренду РАН, а затем полностью выкуплено в 1994 году. В 1998 году в результате пожара на борту погибли четыре моряка. Westralia была выведена из эксплуатации в 2006 году, и судно было продано в гражданские службы для использования в качестве плавучего производственного судна для хранения и разгрузки под названием Shiraz.. Однако судно стояло на приколе в Индонезии до конца 2009 года, когда оно было продано турецкой судоразборной компании. Прибыв в январе 2010 года, судно было списано.

Дизайн и строительство [ править ]

Судно имело полное водоизмещение 40 870 тонн, длину 171 метр (561 фут), ширину 26 метров (85 футов) и максимальную осадку 12,03 метра (39,5 футов). [1] [2] Силовая установка состоит из двух дизельных двигателей SEMT Pielstick 14 PC2-2 V400, снабженных одним гребным винтом регулируемого шага мощностью 14 000 лошадиных сил (10 000 кВт). [2] Максимальная скорость составляла 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч). [2] Корабельная рота насчитывала до 96 человек. [2] Корабль был настроен на пополнение запасов двух кораблей на траверсе (по одному с каждой стороны) или одного за кормой. [2] Было перевезено до 25 000 тонн топлива, включая авиационное. [2]

Судно было первоначально построено Cammell Laird как Hudson Cavalier , одним из четырех нефтяных танкеров класса STaT 32, заказанных John Hudson Fuel and Shipping . [3] Он был заложен на верфи Биркенхед 5 ноября 1973 года. [3] После того, как началось строительство трех из четырех судов, Джон Хадсон обнаружил, что он не может позволить себе заплатить за них. [3] Cammell Laird завершил строительство трех судов, Hudson Cavalier был спущен на воду 24 июля 1975 года, и после завершения ходовых испытаний все три были поставлены на прикол в порту, пока судостроитель пытался зафрахтовать или продать их. [3] 27 октября 1978 г.Министерство обороны выразило заинтересованность в фрахтовании двух танкеров, и после переоборудования для использования в качестве судна пополнения запасов Hudson Cavalier поступил на вооружение RFA 8 июня 1979 года под названием RFA Appleleaf . [3] Судно было приобретено по бербоут - чартеру сроком на десять лет . [3]

История операций [ править ]

Appleleaf [ править ]

Во время Фолклендской войны в 1982 году Appleleaf был одним из кораблей класса Leaf, которые участвовали в снабжении оперативной группы, отправленной на юг для захвата островов. [3] Позже судно было удостоено боевой награды «Фолклендские острова 1982» за участие в конфликте. [3]

В декабре 1983 года во время визита в Новую Зеландию одному из членов судовой компании было предъявлено обвинение в убийстве женщины и ранении еще трех человек в результате инцидента, вызванного употреблением алкоголя. [3]

С ноября 1986 года по октябрь 1988 года Appleleaf была отправлена ​​в Персидский залив с патрулем Армиллы . [3]

5 июля 1989 года судно завершило свое последнее пополнение запасов в море в рамках RFA. [3] Ее десятилетняя хартия истекла 24 сентября 1989 года. [3]

Вестралия [ править ]

Несмотря на то, что RAN изначально намеревалась приобрести две масленки для пополнения запасов класса Durance , проблемы и перерасход средств во время строительства первой, HMAS  Success , в течение середины 1980-х годов означал, что вариант второй так и не был рассмотрен. [4] RAN потребовалось второе судно для пополнения запасов для работы в Индийском океане в рамках политики двух океанов , и вместо этого планировалось приобрести менее способное судно. [5] Поскольку Appleleaf подходила к концу своего чартера RFA, 27 сентября 1989 года было принято решение сдать судно в аренду RAN, а после короткого ремонта оно было введено в эксплуатацию как HMAS Westralia 9 октября.[3] [5] Часть пятилетней аренды в размере 30 миллионов австралийских долларов была покрыта за счет вывода из эксплуатации и продажи тендера HMAS  Stalwart в 1990 году. [5] Westralia прибыла во Фримантл 20 декабря 1989 года. [1]

В марте 1990 года Westralia отплыла из Фримантла в свое первое заграничное командование. [3] Во время этого корабль заходил как минимум в семь портов Юго-Восточной Азии, участвовал в праздновании 55-летия Королевского военно-морского флота Малайзии и участвовал в нескольких учениях. [3] В конце июня Westralia пришвартовалась в Сингапуре, где она прошла четырехмесячный ремонт. [3] Во время этого он был оснащен ракетным комплексом RBS 70 и двумя пулеметами калибра 0,50 в качестве оборонительного вооружения, а также оснащался кабиной пилота на кормовой надстройке для облегчения пополнения запасов по вертикали . [3]К концу октября корабль вернулся в порт приписки HMAS  Stirling . [3]

26 января 1991 года Вестралия сменила успех в составе объединенной оперативной группы 627.4, австралийского военно-морского вклада в силы, участвовавшие в войне в Персидском заливе . [6] Пять женских моряков и две женщины - офицеры были включены в Westralia " компании судна с: первый раз австралийские женщины были развернуты в зоне боевых действий . [7] [8] Корабль оставался в Персидском заливе до июня, когда его заменил HMAS  Darwin . [7] Westralia ' s служба была впоследствии признана с боевой чести „Кувейт 1991“. [3]26 августа Westralia и HMAS  Swan отправились в Лусон на Филиппинах для оказания гуманитарной помощи после извержения вулкана Пинатубо . [3] В 1994 году пятилетний договор аренды корабля был заключен, и правительство Австралии выкупило его у британцев. [9]

Westralia в 2001 году

5 мая 1998 г. в машинном отделении корабля лопнул гибкий топливный шланг. [10] Распыляемое топливо воспламенилось при контакте с горячим оборудованием, и огнетушители не смогли справиться с интенсивностью пожара. [10] Потребовалось два часа, чтобы потушить пожар, и четыре моряка умерли от отравления угарным газом. [10] Комиссия по расследованию сообщила в декабре, что был установлен другой тип шланга, не соответствующий условиям машинного отделения, гражданские подрядчики, которые устанавливали шланг, не передали изменения конфигурации классификационному обществу Регистра Ллойда, как требуется, и что персонал на борту Westraliaне имели подготовки и квалификации, необходимых для выполнения своих обязанностей. [10] Корабль был отремонтирован и модифицирован, и он вернулся в строй в течение 2000 года. [9]

В январе 2002 года « Вестралия» и фрегат HMAS  Canberra были переброшены в Южный океан для захвата незаконных рыболовных судов, о которых сообщалось в этом районе. [2] Два судна были захвачены, шесть человек арестованы за браконьерство рыбы на сумму 2,5 миллиона австралийских долларов, а еще 37 были депортированы. [2]

Вывод из эксплуатации и судьба [ править ]

В 2003 году Обзор оборонного потенциала Австралии указал на необходимость замены Westralia новым судном с двойным корпусом , которое планировалось приобрести в 2005 году для ввода в эксплуатацию в 2006 году. [2] [3] Westralia была выведена из эксплуатации 16 сентября 2006 года. на HMAS Стирлинга , около половины Westralia ' персонала с перенося ее замены, HMAS  Сириуса , когда она введена в эксплуатацию в тот же день. [11]

После вывода из эксплуатации Westralia была продана AGR Group и Helix Energy Solutions Group для преобразования в плавучее судно для хранения и разгрузки (FPSO). [12] Корабль был переименован в « Шираз» и продавался, чтобы помочь компаниям Юго-Восточной Азии оценить долгосрочный потенциал своих нефтяных месторождений. [12] После отъезда из Стерлинга в феврале 2007 года Шираз была перевезена в Индонезию, где с мая 2007 года она стояла на приколе в Грейт-Каримуне и была выставлена ​​на продажу. [3] В декабре 2009 года судно было продано турецкому судну.верфи, и ее отбуксировали в Алиагу , Турция, куда она прибыла 16 января 2010 года. [13] Шираз был разбит компанией Leyal Ship Recycling Ltd. [3]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Шарп (ред.), Jane's Fighting Ships 1998-99 , стр. 32
  2. ^ a b c d e f g h i Королевский флот Австралии, HMAS Westralia (II)
  3. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у V ш White & Robinson, РФ Appleleaf 3
  4. ↑ Джонс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 221
  5. ^ a b c Джонс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 252
  6. ^ Джонс, в Stevens, Королевский австралийский военно - морской флот , стр. 264-5
  7. ^ a b Джонс, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 265
  8. ^ Odgers, Diggers , стр. 516
  9. ^ a b Кадр, Круиз без удовольствия , стр. 286
  10. ^ a b c d Сперлинг, Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 285
  11. ^ "HMAS Westralia передает вес, чтобы NUSHIP Sirius" (пресс-релиз). Министерство обороны. 16 сентября 2011 . Проверено 2 июня 2011 года .
  12. ^ a b AGR Group, Helix Energy Solutions проводит преобразование FPSO в оффшорных зонах.
  13. ^ FEMCO, Завершена буксировка танкера «Шираз» (владелец FPSO Shiraz Pty Ltd) с АТС «Нефтегаз-61».

Ссылки [ править ]

Книги
  • Кадр, Том (2004). Круиз без удовольствия: история Королевского австралийского флота . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-74114-233-4. OCLC  55980812 .
  • Odgers, Джордж (1994). Диггеры: австралийская армия, флот и авиация в одиннадцати войнах . 2 . Лондон: Лансдаун. ISBN 1-86302-387-9. OCLC  31743147 .
  • Шарп, Ричард, изд. (1998). Боевые корабли Джейн 1998-99 (101-е изд.). Колсдон, Суррей: Информационная группа Джейн. ISBN 071061795X. OCLC  39372676 .
  • Стивенс, Дэвид, изд. (2001). Королевский флот Австралии . Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555542-2. OCLC  50418095 .
    • Джонс, Питер. «На пути к самообеспечению»; «Период перемен и неопределенности». Королевский флот Австралии .
    • Сперлинг, Кэтрин. «Эпоха оборонной реформы». Королевский флот Австралии .
Новостные статьи
  • «Завершена буксировка танкера« Шираз »(собственник FPSO Shiraz Pty Ltd) с АТС« Нефтегаз-61 »» . Новости компании . FEMCO. 16 января 2010. Архивировано из оригинала 17 апреля 2013 года . Проверено 2 июня 2011 года .
  • «Группа компаний AGR и Helix Energy Solutions осуществят преобразование FPSO» . Оффшор . PennWell. 1 апреля 2007 . Проверено 2 июня 2011 года .
Сайты
  • "HMAS Westralia (II)" . Судовые истории . Королевский флот Австралии . Проверено 2 июня 2011 года .
  • Белый, Кристофер Дж .; Робинсон, Питер. «RFA Appleleaf 3» . Исторический RFA . Историческое общество РФА . Проверено 2 июля 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Комиссия по расследованию Westralia
  • ФПСО Шираз выбрался на берег у кораблей.