Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из HMAT Berrima )
Перейти к навигации Перейти к поиску

SS Berrima строится в Caird and Co в 1913 году. Jpg
Беррима строится в 1913 году
История
Австралия
Владелец:P&O
Строитель:Кэрд и компания , Гринок
Запущено:13 сентября 1913 г.
Приобретенный:Август 1914 г., РАН.
Введен в эксплуатацию:17 августа 1914 г.
Списано:20 октября 1914 г.
Почести и
награды:
  • Боевые награды:
Судьба:преобразован в военный корабль, позже поврежден
Соединенное Королевство
Имя:Беррима
Оператор:P&O
Приобретенный:1914 г.
В сервисе:24 марта 1920 г.
Судьба:продан на раздробление 1930 г.
Общие характеристики
Тоннаж:11137  GRT
Длина:500 футов 2 дюйма (152,45 м)
Луч:62 футов 3 дюйма (18,97 м)
Черновик:38 футов (12 м)
Движение:2 × 4-цилиндровые паровые машины четырехкратного расширения, 9000 лошадиных сил (6700 кВт), сдвоенные винты
Скорость:14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч)
Емкость:
  • Гражданская служба:
    • 600 пассажиров
  • Военно-морская служба:
    • 1500 солдат
Вооружение:4 × 4 дюйма (102 мм) орудия

HMAS Berrima был пассажирским лайнером, который служил в Королевском австралийском флоте (RAN) во время Первой мировой войны в качестве вооруженного торговца и военного транспорта . Спущенный на воду в 1913 году как лайнер SS Berrima P&O , корабль первоначально перевозил иммигрантов из Великобритании в Австралию через Кейптаун . В августе 1914 года « Беррима» была реквизирована для использования в военных целях, переоборудована и вооружена и введена в состав РАН в качестве вспомогательного крейсера . Корабль перевез два батальонаАвстралийский военно-морской и военный экспедиционный корпус в колониях Германии в Новой Гвинее в сентябре.

Получив вознаграждение за военно-морскую службу в октябре 1914 года, Беррима затем отплыл в составе второго конвоя войск АНЗАК ; Помимо перевозки солдат на Ближний Восток, корабль буксировал подводную лодку АЕ2 . Беррима продолжала работать по схеме реквизиции лайнера до 18 февраля 1917 года, когда она была торпедирована. Он был отбуксирован на берег и отремонтирован, а затем реквизирован диспетчером судоходства в качестве переправы для складов и боеприпасов. Беррима вернулась в службу P&O в 1920 году и возобновила экспатрианты. Так продолжалось до отмены маршрута в 1929 году. Беррима была продана за разрушение в 1930 году.

Строительство и начало карьеры [ править ]

Пассажирский лайнер P&O SS Berrima был построен компанией Caird & Company , Greenock . [3] Судно валовой вместимостью 11 137 регистровых тонн было одним из пяти пассажирских лайнеров класса B, заказанных P&O для эмигрантских перевозок из Соединенного Королевства в Австралию через мыс Доброй Надежды , маршрут, приобретенный, когда компания стала владельцем Голубой якорной линии в 1910 году . [3] Berrima составила 500 футов 2 дюйма (152,45 м) в длину, с пучком 62 футов 3 дюйма (18,97 м), [3] и осадкой 38 футов (12 м). [ необходима цитата ]Силовая установка состояла из двух 4-цилиндровых паровых двигателей четырехкратного расширения мощностью 9000 лошадиных сил (6700 кВт), соединенных двумя винтами, с максимальной скоростью 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час). [3] На судне было постоянное жилье для 350 пассажиров третьего класса, плюс еще 250 пассажиров во временном жилье. [3]

Berrima был спущен на воду 20 сентября 1913 года и доставлен компании P&O 5 декабря. [3] В том же месяце лайнер отплыл из Лондона в свой первый рейс, заходя в Кейптаун, Аделаиду и Мельбурн, прежде чем прибыть в Сидней . [3]

Военная служба [ править ]

В августе 1914 года корабль был реквизирован на военную службу. [4] Беррима был доставлен на верфь острова Какаду 12 августа для переоборудования, но вместо того, чтобы быть преобразованным в военный транспорт, как первоначально планировалось, корабль прошел шестидневную переоборудование для военно-морской службы. [5] Модификации включали преобразование трюмов в жилые помещения для 1500 офицеров и солдат, создание госпиталя на верхней палубе и установку четырех 4-дюймовых (102 мм) морских орудий и магазинов BL: два на баке и два на корме. колода . [5] 17 августа корабль был введен в эксплуатацию как вспомогательный крейсер HMAS Berrima.под командованием командира Дж. Б. Стивенсона. [6] [7] Гражданский офицерский состав корабля был зачислен в Королевский военно-морской резерв Австралии , а экипаж был дополнен моряками Королевского флота и RAN. [4]

Беррима покинул Сидней 19 августа 1914 года, неся солдат австралийских военно-морских и военных экспедиционных сил , состоящих из батальона из 1000 пехотинцев и небольшого батальона из 500 резервистов РАН и просроченного персонала Королевского флота для операций против немецких колоний в Новой Гвинее . [6] 9 сентября Беррима встретился с военно-морскими частями экспедиционного корпуса у острова Россель . [4] Войска были высадлены в Хербертсхёэ и Рабаул 11 и 12 сентября соответственно, а на материковой части Новой Гвинеи возле Маданга 24 сентября. [8]Корабль был задним числом награжден боевой наградой «Rabaul 1914» в марте 2010 года за признание этих высадок. [1] [2] Беррима впоследствии вернулась в Сидней, и, несмотря на планы использовать ее в качестве вооруженного торгового крейсера , 20 октября 1914 г. она была выплачена . [9] Она была преобразована в военный транспорт в ноябре 1914 г. [7]

В своей новой роли, Его Величества австралийская Труп транспорта (HMATT) Berrima плавал на Ближнем Востоке , в декабре 1914 года в рамках второго конвоя войск, неся Австралии и Новой Зеландии войск и буксировки подводной лодки Àe2 . [10] [11] Беррима продолжала работать по схеме реквизиции лайнеров до 18 февраля 1917 года, когда она была торпедирована в проливе Ла-Манш у Портленда, в результате чего четыре человека погибли. [12] [3] После того, как остальная часть экипажа была эвакуирована эсминцем HMS  Forester , затем отбуксирована в Портлендскую гавань, выброшена на берег (из-за отсутствия оборудования в сухом доке) и отремонтирована. [12][3] Содружество отказалось от контроля 10 октября 1917 года. [7] После ремонта она была реквизирована диспетчером судоходства для использования в качестве переправы с припасами и боеприпасами в Атлантике. [3]

Послевоенная карьера и судьба [ править ]

1 февраля 1920 года, возвращаясь домой, Беррима застряла у Маргейта из-за ошибки лоцмана гавани . [3] На следующий вечер ее сняли с мели. [3] Беррима был возвращен в коммерческую службу 24 марта 1920 года и впоследствии работал на ответвлении P&O. [3] 26 апреля 1929 года Беррима отправилась в свой последний рейс в Австралию, после чего P&O закрыла Великобританию в Австралию по маршруту Кейптаун. [3]

16 июля 1930 года она была продана за 29000 фунтов стерлингов японским разборщикам судов Асакичи Китагава за разрушение в Осаке . [3]

День памяти [ править ]

Австралийский футболист Боб Куинн получил второе имя «Беррима» в честь корабля. [13]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b «Военно-морской флот отмечает 109-летие с историческими изменениями в боевых почестях» . Королевский флот Австралии. 1 марта 2010 года Архивировано из оригинала 13 июня 2011 . Проверено 23 декабря 2012 года .
  2. ^ a b "Корабль / боевые награды Королевского военно-морского флота Австралии" (PDF) . Королевский флот Австралии. 1 марта 2010 г. Архивировано 14 июня 2011 г. из оригинального (PDF) . Проверено 23 декабря 2012 года .
  3. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о Cameron, Стюарт. «СС Беррима» . База данных, построенная Клайдом . Архивировано 15 ноября 2004 года . Проверено 22 февраля 2014 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  4. ^ а б в Басток 1975 , стр. 66.
  5. ^ a b Пахарь 2003 , стр. 37.
  6. ^ а б Хосе 1941 , стр. 75.
  7. ^ a b c Straczek 1996 , стр. 31.
  8. ^ Хосе 1941 , стр. 81-94, 102.
  9. Перейти ↑ Jose 1941 , pp. 104, 130–131.
  10. Перейти ↑ Stevens 2001 , p. 44.
  11. ↑ Хосе 1941 , стр. 239.
  12. ^ а б Хосе 1941 , стр. 420.
  13. Перейти ↑ Porter 2008 , p. 3.

Ссылки [ править ]

  • Басток, Джон (1975). Военные корабли Австралии . Сидней: Ангус и Робертсон. ISBN 0-207-12927-4.
  • Хосе, Артур (1941). Королевский флот Австралии, 1914–1918 гг . Официальная история Австралии в войне 1914–1918 гг. Том I (9-е изд.). Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  271462423 .
  • Пахарь, Питер (2003). Через море к войне . Розенберг Паблишинг. ISBN 1922013137.
  • Портер, А. (28 апреля 2008 г.). «Боб Куинн - легенда, застрявшая рядом со своими товарищами» . The Independent Weekly : 3. Архивировано из оригинала 27 февраля 2014 года . Проверено 23 февраля 2014 года .
  • Стивенс, Дэвид (2001). Королевский флот Австралии . Столетняя история обороны Австралии. Том III. Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555542-2.
  • Straczek, JH (1996). Королевский флот Австралии: Корабли, самолеты и береговые предприятия Аризоны . Сидней: по связям с общественностью ВМФ. ISBN 1876043784.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Dittmar, FJ; Колледж, JJ (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7.
  • Керр, LCDR Glenn (27 мая 2002 г.). «Морские резервисты в Первой мировой войне - первыми в бой, первыми упадут» (PDF) . Новости резерва ВМФ . Хоторн, Виктория. 9 (5): 13. Архивировано из оригинального (PDF) 5 июля 2007 года . Проверено 23 февраля 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Его Величество Австралийский транспортный корабль HMAT, перевозящий 1-й AIF - Австралийский центр изучения легких коней
  • СС Беррима - Австралийский военный мемориал