Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMAS AE2 Sydney.jpg
HMAS AE2 , в доке в Сиднее, ок. 1914 г.
История
Австралия
Строитель:Викерс Армстронг
Выложено:10 февраля 1912 г.
Запущено:18 июня 1913 г.
Введен в эксплуатацию:28 февраля 1914 г.
Почести и
награды:
  • Боевые награды:
  • Рабаул 1914
  • Дарданеллы 1915
Судьба:Затоплен , 30 апреля 1915 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Подводная лодка E-класса
Смещение:750 длинных тонн (760 т) всплыли
Длина:181 футов (55 м)
Луч:22 футов 6 дюймов (6,86 м)
Проект:12 футов 6 дюймов (3,81 м)
Установленная мощность:
  • 2 × 8-цилиндровых дизеля мощностью 1600 л.с. (1200 кВт) надводные,
  • электродвигатели с аккумуляторным приводом, 840 л.с. (630 кВт), погружные
Движение:2 × карданных вала
Скорость:
  • 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) на поверхности
  • 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 3000 морских миль (5600 км; 3500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 65 миль (120 км; 75 миль) при 5 узлах (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) под водой
Глубина теста:200 футов (61,0 м)
Дополнение:34
Вооружение:4 × 18-дюймовых торпедных аппарата

HMAS AE2 (первоначально известный как AE2 ) был Е-класса подводных лодок в ВМС Австралии (RAN). Один из двух подводных лодок , заказанных для формирующегося флота, AE2 был построен Vickers Armstrong в Англии и был введен в эксплуатации в RAN в 1914 году вместе со своей сестрой подводной лодкой , HMAS  AE1 , лодки затем отплыли в Австралию в том, что было, в то время, самое длинное плавание, когда-либо совершенное подводной лодкой.

После начала Первой мировой войны AE2 был отправлен в Германскую Новую Гвинею с австралийскими военно-морскими и военными экспедиционными силами , а затем провел время, патрулируя вокруг Фиджи. Не нуждаясь в подводных лодках на Тихоокеанском или Индийском театрах военных действий , AE2 была отбуксирована в Средиземное море и прибыла из Египта в начале 1915 года. Лодка была назначена для участия в кампании Дарданеллы и стала первой подводной лодкой, которая успешно преодолела водный путь и вошла в море. Мармара . Получив приказ «выйти из-под контроля» на территории Турции, AE2 проработала пять дней, прежде чем механические неисправности вынудили ее всплыть на поверхность, где она была повреждена торпедным катером Sultanhisar.. Подводная лодка была затоплена ее командой, и все они попали в плен.

AE2 было единственным судном RAN, потерянным в результате действий противника во время Первой мировой войны. Музей Рахми М. Коча начал поиск затонувшего корабля в 1995 году и нашел его в 1998 году. После очередной экспедиции в 2008 году правительства Австралии и Турции решили покинуть корабль. лодка на месте.

Описание [ править ]

Класс E был версией предыдущей подводной лодки класса D, увеличенной для размещения дополнительной пары бортовых торпедных аппаратов . [1] AE2 имел общую длину 181 фут (55,2 м) , ширину 22 фута 6 дюймов (6,9 м) и осадку 12 футов 6 дюймов (3,8 м). [2] Она вытеснила 750 длинных тонн (760 т) на поверхности [3] и 810 длинных тонн (820 т) под водой. Лодки E-класса имели проектную глубину погружения 100 футов (30,5 м), но добавление водонепроницаемых переборок усилило корпус и увеличило фактическую глубину погружения до 200 футов (61,0 м). [1]Экипаж состоял из 34 офицеров и рядовых . [2]

Лодка имела два гребных винтов, каждый из которых был обусловлен восьмью цилиндрами, [3] 800- тормоза лошадиных сил (600 кВт) дизельный двигатель , а также 420-тормоза лошадиных сил (313 кВт) электродвигателя . Такое расположение позволяло подводным лодкам E-класса развивать максимальную скорость 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) в надводном положении и 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) под водой. [2] Они несли около 40 длинных тонн (41 г) [1] из мазута , что дало им ряд 3000 морских миль (5,600 км; 3500 миль) в 10 узлов (19 км / ч, 12 миль в час) , а на поверхность [2]и 65 миль (120 км; 75 миль) на скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) в подводном положении. [1]

AE2 имел четыре 18-дюймовых торпедных аппарата , по одному на носу и корме, плюс два на бортовом борту, один стрелял влево, а другой - вправо. Лодка несла по одной запасной торпеде на каждый аппарат. Никаких пушек не было. [2]

Строительство и обслуживание [ править ]

AE2 был заложен 10 февраля 1912 года Виккерсом Армстронгом в Барроу-ин-Фернесс , Англия, и спущен на воду 18 июня 1913 года. Он был принят в RAN в Портсмуте , Англия, 28 февраля 1914 года под командованием лейтенанта Генри HGD Стокера. , РН. [4] В сопровождении своей родственной лодки AE1 , другой из первых двух подводных лодок RAN, AE2 прибыла в Сидней из Англии 24 мая 1914 года, укомплектованная офицерами Королевского флота (RN) со смешанной командой моряков, набранных из RN и RAN. . [4]Путешествие протяженностью 13 000 морских миль (24 000 км; 15 000 миль) было в то время «самым длинным переходом подводных лодок в истории», и 60 из 83 дней плавания были проведены в море. [3] [4]

Начало Первой мировой войны [ править ]

С началом Первой мировой войны в сентябре 1914 года две подводные лодки были переданы в состав австралийских военно-морских и экспедиционных сил при захвате немецкой Новой Гвинеи . [5] Во время захвата Новой Гвинеи AE1 бесследно исчез. [5] После капитуляции Германии AE2 провела три недели, патрулируя вокруг Фиджи с линейным крейсером Australia , а затем 16 ноября вернулась в Сидней для обслуживания и ремонта. [6] [4]

Поскольку AE2 была единственной подводной лодкой в ​​регионе и германская угроза для Австралии исчезла, Стокер предложил передать лодку в Европу. [6] И RAN, и Британское Адмиралтейство согласились, и 31 декабря он покинул Олбани с AIF Convoy 2 (под буксиром SS Berrima ). [6] Подводная лодка была единственным военным кораблем, назначенным для конвоя из шестнадцати кораблей, поскольку после битвы при Кокосе, приведшей к уничтожению последнего действующего немецкого корабля в Индийском или Тихом океанах, Адмиралтейство не чувствовало необходимости защищать судоходство в Индийский океан. [7] AE2 прибыл вПорт-Саид , Египет, 28 января 1915 года, получил приказ присоединиться ко 2-й британской флотилии подводных лодок и продолжил патрулирование в поддержку кампании Дарданеллы . [6] [8]

Кампания Дарданеллы [ править ]

Смотрите также: Военно-морские операции в кампании Дарданеллы

10 марта подводной лодка села на мели от Мудросского при возвращении из патрулирования, как портовые огни , используемые для навигации помощи были выключены в AE2 ' отсутствии s, что Стокер не готов. Подводная лодка была отбуксирована на Мальту для ремонта и вернулась в эксплуатацию в апреле. [9]

Целью Дарданелльской кампании было выбить союзника Германии, Османскую империю , из войны и открыть пути снабжения Российской империи через Черное море . [6] Попытки открыть Дарданеллы военно-морскими силами не увенчались успехом: три линкора союзников были потоплены, а еще три искалечены во время надводной атаки; хотя британская подводная лодка HMS  B11 смогла войти в пролив и потопить модернизированный броненосный корабль Mesudiye , две неудачные попытки пересечь водный путь и войти в Мраморное море привели к потере HMS  E15.и французская подводная лодка  Saphir к минам и сильным течениям. [10] [11] Были составлены планы по захвату турецкой обороны наземной атакой с высадкой на мысе Хеллес и бухте Анзак. [6] [11] Несмотря на неудачи E15 и Saphir , Стокер спланировал свою попытку, которая была одобрена командующим союзным флотом вице-адмиралом Джоном де Робеком . [12]

HMAS AE2

AE2 ' первая попытка s была сделана в начале 24 апреля, но лодка только сделала 6 морских миль (11 км, 6,9 мили) в пролив до переднего гидросамолета муфты не удались, в результате чего субмарины невозможно контролировать под водой и вынуждена Стокер к отступлению . [13] [12] В 02:30 следующего дня Стокер сделал вторую попытку. [12] Подводная лодка была замечена береговой артиллерией и обстреляна примерно с 04:30; Стокер приказал лодке пикировать, чтобы избежать попадания снарядов и пересечь первое минное поле. [12] AE2 провела следующий час, пробираясь через швартовные тросы шахт: защитные тросы, приваренные к подводной лодке на Мальте, не давали зацепиться за швартовные тросы.[13] [12] К 06:00 AE2 достигла Чанака и приступила к торпедированию турецкой канонерской лодки, предположительно крейсера класса Peyk-i evket , одновременно предприняв маневры уклонения, чтобы избежать вражеского эсминца. [12] [14] Подводная лодка села на мель под турецким фортом, но орудия форта не могли быть опущены настолько, чтобы стрелять, и AE2 смогла освободиться в течение четырех минут. [12] Вскоре после этого перископ подводной лодки был замечен турецким линкором, стрелявшим над полуостровом в местах высадки союзников; это побудило корабль прекратить стрельбу и уйти. [12] AE2двинулись к Мраморному морю, и в 8:30 Стокер решил оставить лодку на дне океана и дождаться ночи, прежде чем продолжить. [12]

Около 21:00 AE2 всплыла, чтобы перезарядить свои батареи, и Стокер сообщил о своем успехе флоту; первое судно союзников, прошедшее через Дарданеллы. [12] [15] [11] Стокеру было приказано «обычно выходить из себя», и, не зная врагов в поле зрения, он приказал лодке войти в Мраморное море. [12] Хотя высадка на мысе Хеллес шла хорошо в то время, когда Стокер сообщил, высадка в бухте Анзак не была столь успешной, и командующий австралийско-новозеландским армейским корпусом генерал-лейтенант сэр Уильям Бердвуд настаивал на перезагрузка его войск. [12] Некоторые источники указываютAE2 как один из факторов, приведших к решению Бёрдвуда совершить нападение, хотя Австралийский военный мемориал утверждает, что «нет реальных доказательств», подтверждающих это. [16] [17]

Подводная лодка появилась в Мраморном море в течение следующих пяти дней, чтобы создать впечатление нескольких лодок, и было совершено несколько атак на турецкие корабли, хотя все они потерпели неудачу из-за возрастающих механических проблем. [16] Новости об успехах подводной лодки были распространены среди солдат на берегу, чтобы поднять боевой дух. [16] 29 апреля AE2 встретила E14 , одну из нескольких подводных лодок, которые вошли в Дарданеллы после успешной попытки австралийской лодки. [17] Подводные лодки договорились о встрече на следующее утро. [4] [17] Когда AE2 достигла точки встречи 30 апреля, дым от торпедного катера Sultanhisarбыла замечена, поэтому подводная лодка нырнула и двинулась на разведку. [17] В 10:30, примерно в миле от торпедного катера, AE2 необъяснимым образом поднялся и вышел на поверхность. [4] При нырянии с целью уклонения лодка прошла ниже безопасной глубины погружения ; Бешеные попытки исправить это привели к тому, что корма подлодки вырвалась на поверхность. [16] Султанхисар немедленно обстрелял подводную лодку, пробив прочный корпус в трех местах возле машинных отделений. [4] [13] [16] Стокер приказал роте лодки эвакуироваться и затопил AE2 в 10:45 '. [16] [4] Весь персонал выжил в нападении и был захваченСултанхисар , хотя четверо умерли от болезни, находясь в плену. [4] [17] Àe2 ' достижения s показали другим , что задача была возможна, и в течение нескольких месяцев турецкая доставка и линия связи были сильно разрушены, припасами и подкреплениями для турецкой обороны Галлиполей вынуждены принимать недоразвитые сухопутные маршруты. [16] [17] [11] AE2 было единственным судном RAN, которое было потеряно в результате действий противника во время Первой мировой войны, и вместе с родственной лодкой AE1 , общая сумма операционных потерь RAN в войне. [18]

Поиск и открытие [ править ]

Копия AE2 ' жульничая башни s в Западной Австралии морской музей

С 1995 года Сельчук Колай, директор музея Рахми М. Коча в Стамбуле , искал останки AE2 . [19] В 1996 году он обнаружил то, что, по его мнению, было обломками корабля, лежащими на глубине 86 метров (282 фута). [4] С помощью австралийской команды водолазов в октябре 1997 года было установлено, что обломки корабля принадлежали старому пароходу. [4] После дальнейшего тщательного гидролокатора бокового обзора и магнитометрической съемки сообщаемого места затопления AE2 , Колай обнаружил подводную лодку в июне 1998 года на глубине 72 метров (236 футов). [4]Впервые затонувший корабль был погружен в июле, а последующие погружения австралийской команды в октябре позволили подтвердить, что затонувшее судно относится к категории AE2 . [4] Правительство Австралии не претендует на место кораблекрушения, и подводная лодка не является военной могилой . [20] [21]

9 сентября 2007 года военно-морские власти Австралии и Турции начали подводное расследование, чтобы определить, можно ли поднять и восстановить AE2 . [22] По такому плану подводная лодка будет переведена в смотровой танк в Чанаккале . В рамках инспекции через открытый люк подводной лодки в диспетчерскую была вставлена ​​падающая камера. [20] Исследовательская группа обнаружила, что после инспекционных погружений в 1998 году обломки AE2 пострадали. Носовая часть внешнего кожуха корпуса была разрушена, и теперь корма боевой рубки имела значительные повреждения. [23] После семинара в апреле 2008 г.Турецкий институт морской археологии и Австралийский подводный институт рекомендовали не поднимать затонувший корабль. [21] [24] Не рекомендуется переносить подводную лодку в смотровой резервуар или поочередно переносить затонувшее судно на мелководье из-за затрат на такие проекты в размере 80–100 миллионов австралийских долларов. [21] Перемещение AE2 также представляет высокий риск как для подводной лодки, так и для любых судов, участвующих в перемещении; Помимо потенциального повреждения обломков, на борту все еще есть неразорвавшаяся торпеда. [21] Вместо этого мастерская посоветовала сохранить подводную лодку с помощью жертвенных анодов.для уменьшения коррозии, а также буи и система наблюдения для обозначения места крушения и обнаружения несанкционированного доступа и потенциальных повреждений. [24]

В марте 2010 года, после капитального ремонта системы боевых почестей РАН , AE2 задним числом удостоился наград «Рабаул 1914» и «Дарданеллы 1915». [25] [26]

В июне 2014 года Организация по оборонной науке и технологиям провела исследование затонувшего корабля с помощью ROV . Было сделано несколько важных открытий, включая подтверждение существования портативного беспроводного телеграфного столба и антенного провода. Во время разведки к обломку были прикреплены жертвенные аноды , и это место было отмечено буем, чтобы минимизировать ущерб от проходящих кораблей. [27]

Наследие [ править ]

В 2009 году Университет Эдит Коуэн получил заказ от Национального архива Австралии на исследование и создание компьютерной игры / симулятора под названием AE2 Commander , финансируемой в рамках премии Ian Maclean Award в размере 15 000 долларов. Помимо того, что это реалистичный симулятор подводной лодки Первой мировой войны, он исследует, как оригинальные архивные источники могут быть использованы как часть компьютерного моделирования и серьезных игр. Первоначальная версия игры и веб-сайта AE2 Commander была запущена 17 апреля 2011 года. Игра представляет собой комбинацию оцифрованных документов из собраний Национального архива Австралии и Австралийского военного мемориала, а также воплощение различных архивных источников в сеттинге и рассказ об игре. [28][29]

Памятные бронзовые доски были установлены вдоль участков , связанных с AE2 ' рейса s из Австралии в Дарданеллы. [30] Защита жилищного строительства недвижимости в стадии строительства в Ermington, Новый Южный Уэльс на месте бывшего морского магазина боеприпасов должен быть назван Àe2. [31] В последние годы AE2 упоминается как Silent ANZAC . [30] [32]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d Харрисон, Глава 4: Седельные танки типов до 1914 г. Классы D и E
  2. ^ a b c d e Gillette, Военные корабли Австралии и Новой Зеландии, 1914–1945 гг. , стр. 47
  3. ^ a b c Кадр, Круиз без удовольствия , стр. 97
  4. ^ Б с д е е г ч я J к л м «HMAS АЕ2» . Sea Power Center - Австралия . Проверено 5 октября 2012 года .
  5. ^ a b Стивенс, в Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 36
  6. ^ a b c d e f Стивенс, в Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 44
  7. ^ Рама, Круиз без удовольствия , стр. 115
  8. ↑ White, в Oldham, 100 Years of the Royal Australian Navy , p. 129
  9. ↑ White, в Oldham, 100 Years of the Royal Australian Navy , pp. 129–30.
  10. Перейти ↑ Stevens, in Stevens, The Royal Australian Navy , pp. 44–45
  11. ^ a b c d Престон, Подводная война , стр. 34
  12. ^ a b c d e f g h i j k l Стивенс, в книге Стивенса, Королевский флот Австралии , стр. 45
  13. ^ a b c Уайт, в Oldham, 100 Years of the Royal Australian Navy , p. 130
  14. ^ Хосе, Королевский флот Австралии, 1914–1918 , стр. 242
  15. ^ Рама, Круиз без удовольствия , стр. 119
  16. ^ a b c d e f g Стивенс, в Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 46
  17. ^ Б с д е е «AE2 (1914-1915)» . Австралийцы на войне . Австралийский военный мемориал . Проверено 21 сентября 2013 года .
  18. ^ Рама, Круиз без удовольствия , стр. 128
  19. ^ «Открытие австралийской подводной лодки времен Первой мировой войны» . Совет по наследию Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинального 30 августа 2007 года.
  20. ^ a b Бренчли, Фред (15 сентября 2007 г.). «Вес воды и беспокойство по поводу напоминания о Галлиполи» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 22 сентября 2013 года .
  21. ^ a b c d Бренчли, Фред (6 мая 2008 г.). «Подводную лодку Галлиполи оставить на дне моря» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 22 сентября 2013 года .
  22. ^ Brenchley, Фред (10 сентября 2007). «Отважный Галлиполи вышел на поверхность из глубин истории» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 9 декабря 2008 года .
  23. ^ Смит, Тим (10 июня 2008 г.). «Отчет правительству Австралии о фазе оценки HMAS AE2» (PDF) . Памятный фонд АЕ2. С. 15–16. Архивировано из оригинального (PDF) 26 января 2014 года . Проверено 20 октября 2013 года .
  24. ^ a b Австралийское агентство Associated Press (28 апреля 2008 г.). «Подводную лодку Галлиполи оставить на дне моря» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 21 сентября 2013 года .
  25. ^ «Военно-морской флот отмечает 109-летие с историческими изменениями в боевых почестях» . Королевский флот Австралии. 1 марта 2010 года Архивировано из оригинала 13 июня 2011 . Проверено 23 декабря 2012 года .
  26. ^ "Королевские боевые награды корабля / подразделения ВМС Австралии" (PDF) . Королевский флот Австралии. 1 марта 2010 г. Архивировано 14 июня 2011 г. из оригинального (PDF) . Проверено 23 декабря 2012 года .
  27. ^ Рий, Lauren (3 июля 2014). «Обломки корабля AE2 времен Первой мировой войны зарегистрированы и сохранены в Мраморном море» . Navy Daily . Проверено 24 ноября 2015 года .
  28. ^ "Премия Яна Маклина 2009" . Национальный архив Австралии . Проверено 21 апреля 2011 года .
  29. ^ "Сайт AE2 Commander" . Университет Эдит Коуэн . Проверено 21 апреля 2011 года .
  30. ^ a b "HMAS AE2 - Краткое описание проекта Silent Anzac, март 2010" (PDF) . Памятный фонд АЕ2. 19 марта 2010 г. С. 4, 6. Архивировано 5 февраля 2014 г. из оригинального (PDF) . Проверено 20 октября 2013 года .
  31. ↑ Таунсенд, Люк (14 октября 2012 г.). «Запад получает золотое дно». Санди телеграф . п. 26.
  32. ^ Glenday, Джеймс (25 апреля 2015). «День Анзака 2015: первая подводная лодка Австралии AE2 запомнилась на церемонии Дарданеллы» . ABC News . Австралийская радиовещательная корпорация . Дата обращения 9 мая 2015 .

Ссылки [ править ]

  • Басарин, Вейчи; Басарин, Хатидже (2008). Под Дарданеллами: австралийская подводная лодка в Галлиполи . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 978-1-74175-595-4.
  • Кадр, Том (2004). Круиз без удовольствия: история Королевского австралийского флота . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-74114-233-4. OCLC  55980812 .
  • Джиллетт, Росс (1983). Военные корабли Австралии и Новой Зеландии, 1914–1945 гг . Сидней: Даблдей. ISBN 0-868-24095-8.
  • Харрисон, А. Н. "BR 3043 Развитие подводных лодок HM от Голландии № 1 (1901) до Морской свиньи (1930)" . Ассоциация подводников: филиал Барроу-ин-Фернесс . Адмиралтейство. Архивировано из оригинального 21 сентября 2013 года . Проверено 20 сентября 2013 года .
  • Хосе, Артур (1941) [1928]. Королевский флот Австралии, 1914–1918 гг . Официальная история Австралии в войне 1914–1918 гг. IX (9-е изд.). Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  271462423 .
  • Престон, Энтони (1998). Подводная война: иллюстрированная история . Herron Books. ISBN 1571451722. OCLC  40602917 .
  • Стивенс, Дэвид (2001). "Первая Мировая Война". В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Австралийская столетняя история обороны. III . Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555542-2. OCLC  50418095 .
  • Белый, Майкл (2011). «Австралийские подводные лодки: прошлое и настоящее». В Олдхэме, Чарльз (ред.). 100 лет Королевскому флоту Австралии . Bondi Junction, Новый Южный Уэльс: Faircount Media Group. OCLC  741711418 . Проверено 20 июня 2011 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Avci, Cenk (2001). Эпическая история HMAS AE2 . Стамбул: Нарт Яйынджылык. ISBN 9789759400835.
  • Avci, Cenk (2002). Тринадцать лье под Дарданеллами . Стамбул: Нарт Яйынджылык. ISBN 9789759400842.
  • Бренчли, Фред; Бренчли, Элизабет (2001). Подводная лодка Стокера . Пимбл, Новый Южный Уэльс: Харпер Коллинз. ISBN 9780732267032.

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-страница RAN для HMAS AE2
  • Памятный фонд AE2
  • AE2 1997 и 1998 Экспедиции, история и изображения История AE2 и заметки экспедиции об обнаружении и проверке затонувшего корабля.
  • Британские и австралийские подводные лодки в Дарданеллах, 1915 г. Включает полную анимацию перехода AE2 через Дарданеллы 24–29 апреля 1915 г., основанную на отчете Стокера о путешествии.
  • AE2 Commander - сайт по 3D-моделированию и 2D-обучению, разработанный Университетом Эдит Коуэн и Национальным архивом Австралии.
  • Дневник моряка 7893 Альберт Эдвард Кнаггс РАН Дневник одного из моряков -подводников, служивших на AE2.
  • 'Потери подводных лодок с 1904 г. по настоящее время' - Музей подводных лодок Королевского флота


Координаты : 40.672371 ° N 28.075218 ° E40 ° 40′21 ″ с.ш. 28 ° 04′31 ″ в.д. /  / 40.672371; 28.075218