Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из HMCS Magnificent )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Magnificent .

В разработке HMCS Magnificent (CVL 21) c1950.jpeg
HMCS Magnificent, 1950 год.
История
объединенное Королевство
Имя:Великолепный
Упорядоченный:16 октября 1942 г.
Строитель:Харланд и Вольф , Белфаст
Номер верфи:1228
Выложено:29 июля 1943 г.
Запущено:16 ноября 1944 г.
Судьба:Кредит Канаде, 1948 г.
Канада
Имя:Великолепный
Приобретенный:Январь 1945 г.
Введен в эксплуатацию:21 марта 1948 г.
Списано:14 июня 1957 г.
Поражены:1961 г.
Домашний порт:Галифакс, Новая Шотландия
Идентификация:CVL 21
Девиз:«Мы стоим на страже» [1]
Псевдоним (ы):"Мэгги"
Почести и
награды:
  • Святые 1782
  • Дарданеллы 1915 [1]
Судьба:Вернулся в Великобританию, списан в Фаслейне, июль 1965 г.
Значок:Purpure, солнце в великолепии или на котором краснеет кленовый лист [1]
Общие характеристики
Класс и тип: Авианосец класса Majestic
Смещение:15700 длинных тонн (16000 т)
Длина:698 футов (212,8 м)
Луч:80 футов (24,4 м)
Проект:25 футов (7,6 м)
Движение:4 Адмиралтейских 3-барабанные котлов, 2 валов, Парсонс редукторного паровая турбины , 40000  SHP (30000  кВт )
Скорость:24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч)
Дополнение:1100 (включая авиагруппу)
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:
На самолетах:37 - Фэйри Светлячок и Хоукер Си Фьюри

HMCS Magnificent (CVL 21) - легкий авианосец класса Majestic , служивший Королевскому флоту Канады с 1948 по 1957 год. Первоначально заказанный Королевским флотом во время Второй мировой войны , Королевский флот Канады приобрел авианосец в качестве более крупной замены существующему операционному авианосцу . Великолепную на канадской службе обычно называли Мэгги . После возвращения в Соединенное Королевство в 1956 году корабль оставался в резерве, пока в 1965 году его не списали .

Описание и конструкция [ править ]

Смотрите также: 1942 Дизайн Легкого Флота Перевозчика

Авианосец Design Light Fleet 1942 года был разделен на десять первоначальных кораблей класса Colossus , за которыми следовали пять кораблей класса Majestic , в которых были внесены некоторые конструктивные изменения, позволяющие разместить более крупные и тяжелые самолеты. Изменения снизили вес бензина и топливных хранилищ, уменьшив их до 75 000 галлонов, чтобы компенсировать дополнительный вес, связанный с усилением палубы [2] для эксплуатации самолетов массой 20 000 фунтов (9 100 кг). Дальнейшие улучшения по сравнению с классом Colossus включали в себя более крупные лифты самолетов (54 на 34 фута, 16 м × 10 м) и улучшения, внесенные во внутренние подразделения для обеспечения живучести и помещений. [3]

Великолепный (слева) в стадии строительства

Судно было 698 футов (212,8 м) в длину с пучком 80 футов (24,4 м) и осадкой 25 футов (7,6 м). [4] Перевозчик вытеснил 15 700 длинных тонн (16 000  т ). [3] Корабль питался паром от четырех адмиралтейских трехбарабанных котлов . Это движение два Парсонса , направленные паровая турбина привод два валов , создающих 40,000 вал лошадиных сил (30000  кВт ). [2] Великолепный имел максимальную скорость 24 узла (44 км / ч; 28 миль в час). [4]

Авианосец имел на вооружении 24 2-фунтовых орудия и 19 40-мм пушек Bofors для противовоздушной обороны. [2] На носителях класса « Маджестик» были установлены РЛС Тип 281 , Тип 293 и две РЛС типа 277 . Корабль имел экипаж 1100 человек, включая авиагруппу. [3]

Третий корабль класса Маджестик , Великолепный, был заказан 16 октября 1942 года. Заказ был размещен у Харланда и Вольфа в Белфасте , которые также строили корабли класса Колосса Слава и Воин . [5] « Великолепный» был заложен 29 июля 1943 года под номером 1228 и спущен на воду 16 ноября 1944 года. [5]

Самолет [ править ]

Hawker Sea Fury и Fairey Firefly на борту Великолепного около 1947 года.

Великолепные работает как фиксированные , так и винтокрылых самолетов . В рамках подготовки к ее вступлению в Королевский флот Канады две эскадрильи, ранее входившие в состав Warrior , 803 и 825 эскадрилий, были назначены 19-й авиационной группой и взяли на борт корабли Sea Furies и Firefly IV соответственно. 883 (истребитель) и 826 (торпедоносец / разведчик) эскадрильи были повторно активированы и сформировали 18-ю авиагруппу авианосцев. Они взяли на вооружение Seafires и более старые модели Fireflies соответственно. [6]

В 1950 году канадское правительство закупило у ВМС США 75 мстителей Grumman TBF для использования на Великолепном . Они предназначались для замены Fireflies в 825 и 826 эскадрильях. [7] В мае 1951 года эскадрильи были перенумерованы: 18 авиагрупп стали 30 авиагруппой, 883-я эскадрилья стала 871-й, а 826-я - 881-й. 19-я авиагруппа стала 31-й (вспомогательной), а ее эскадрильи были перенумерованы с 803 и 825 на 870 и 880 соответственно. [5]

В 1955 году RCN приобрела вертолеты Sikorsky H04S и оборудовала их гидролокаторами. Первая эскадрилья, HS-50, поднялась на борт « Великолепного» в июле 1955 года. [8] В сентябре 1955 года канадский флот начал использовать обозначения в стиле ВМС США для своих авиационных частей. VF-871 состоял из «Морских фурий», а VS-881 - из «Мстителей». В феврале 1956 года « Великолепный» погрузил на борт второй вертолетный комплекс HU-21. [5]

Приобретение [ править ]

HMCS Magnificent в июне 1954 г.

В мае 1944 года Королевский канадский флот (RCN) намеревался расширить свой флот до размеров кораблей, если он будет играть более важную роль на Тихоокеанском театре военных действий. [4] В октябре RCN предложила обменять построенные в США эскортные авианосцы, которыми управляла RCN, действующий Puncher и сильно поврежденный (не вернувшийся в строй) Nabob , с намерением приобрести более крупные авианосцы у Королевского флота. . [9] Шесть кораблей класса « Маджестик» считались излишками для планов Королевского флота, а три наиболее продвинутых в постройке были предложены в аренду. [3]

В январе 1945 года RCN договорилась о ссуде двух кораблей, Warrior ( класса Colossus ) и Magnificent , с возможностью их приобретения позднее. [4] Правительство одобрило сделку в феврале 1945 года. [9] Поскольку Warrior была почти завершена, она была построена в спешке для службы на Тихоокеанском театре военных действий, а не для работы в холодном климате, [6] она была первой из двух переданы RCN и введены в строй как HMCS Warrior 24 января 1946 года. Она официально присоединилась к Канадскому атлантическому флоту 23 марта, [10] [11]но потребовались дополнительные работы по устранению дефектов строителя. У корабля были проблемы с неотапливаемым оборудованием во время операций в холодных водах Северной Атлантики у восточной Канады в 1946 году, и он был переведен на Тихоокеанский флот Канады, прибыв в Эскимальт , Британская Колумбия, в декабре 1946 года. Во время ремонта в январе 1947 года корабль RCN изучала общие последствия сокращения расходов на оборону и ограничения численности персонала и пришла к выводу, что они не могут управлять двумя авианосцами. Переговоры о возвращении Воина начались, когда Великолепный был готов, и RCN сочло Воина непригодным для службы из-за отсутствия отопления. Как великолепныйвсе еще строился, были включены все приготовления, чтобы сделать ее полностью способной работать в холодном климате. Авианосец был введен в эксплуатацию Королевским канадским флотом 21 марта 1948 г. [4], а через два дня Warrior был списан как корабль RCN и вернулся на RN, который несколько месяцев спустя ввел его в эксплуатацию. [12]

История операций [ править ]

Торпедоносец Avenger пролетает мимо Великолепного в 1953 году.

После прибытия в Галифакс 1 июня 1948 года Великолепный провела обследования. Во время обследований она потеряла два самолета. [5] Она была отправлена ​​в сентябре 1948 года в Гудзонов пролив в одной из своих первых миссий. [6] Вместе с эсминцами « Нутка» и « Хайда» авианосец отправился в учебный поход на полуостров Унгава в Квебеке , сделав остановку в заливе Уэйкхем, Квебек . Оттуда два эсминца покинули авианосец и двинулись на север, став первыми боевыми кораблями RCN, проникшими в Гудзонов залив . [13] В январе 1949, Великолепныйотправился в Соединенное Королевство на борт Firefly V, который заменил Firefly IV 825-й эскадрильи. По возвращении авианосца 825-я эскадрилья была высажена в Дартмуте, Новая Шотландия, а 803, 883 и 826-я эскадрильи отправились в учебный поход в Карибское море. [14]

1949 "мятеж" [ править ]

Смотрите также: мятежи Королевского военно-морского флота Канады 1949

20 марта 1949 года, во время маневров флота в Карибском море, тридцать два авианосца на Великолепном на короткое время отказались от приказа обратиться на станции утренней уборки, чтобы выразить протест против различных жалоб. Капитан действовал очень чутко, чтобы разрядить кризис, проводя неформальную беседу с недовольными членами экипажа и осторожно используя термин «инцидент» вместо « мятеж », что могло повлечь за собой серьезные правовые последствия для операторов. [15]

Почти в то же время аналогичные инциденты произошли на Полумесяце , в Нанкине , Китай, и на Атабаскане, в Мансанильо, Колима , Мексика, оба капитана которых вели себя так же, как капитаны Великолепного . [16]

Обучение и посещения [ править ]

Великолепный в середине 1950-х годов

После инцидента в Карибском море в июне 1949 года он сел на мель у Порт-Мутона, Новая Шотландия . С помощью эсминцев Мэгги сняли с мели и доставили в Сент-Джон для ремонта. [5] С началом Корейской войны , Magnificent была удержана от службы в этом театре на том основании , что она уже приверженных НАТО обязанностей. [17]

Великолепная проводила большую часть своего времени, посещая порты и тренируясь. [4] [18] В декабре 1951 года авианосец приступил к ремонту, который продлился до марта 1952 года. [5] В сентябре 1952 года авианосец принял участие в крупных учениях НАТО « Майнбрейс» , а затем в 1953 году в рамках учений «Маринер». . [4] В 1953 году она приняла участие в фестивале Fleet Review, посвященном коронации королевы Елизаветы II . [19] 16 самолетов (8 Морских Фурий и 8 Мстителей) приняли участие в пролетном мимо. В марте 1954 года Мэгги прошла ремонт в Портсмуте . [5] В 1955 году " Великолепный"плавал в Карибском море для подготовки учений с США и Королевского военно - морских сил, в сопровождении МикМак и Хайда , а затем отплыл в Портсмут , прежде чем вернуться в Канаду. [20] Авианосец, в сопровождении МикМак , хайда и Гурон , сделал второй круиз в Европу , начиная с сентября, сделав несколько посещений портов и участие в двух военно - морских учениях НАТО. [21] В 1956 году она впервые управляла вертолетами со своей палубы во время военно-морских учений. [8] В том же году, 10 октября, TBF Avenger совершил последний полет с палубы « Великолепного» . [5]

Суэцкий кризис [ править ]

6 ноября 1956 года правительство Сен-Лорана решило присоединиться к Чрезвычайным силам Организации Объединенных Наций , согласившись отправить сухопутные войска в Египет . [22] Великолепный был выбран для перевозки людей и припасов в Египет, поскольку его сняли с учений, чтобы сделать это в ноябре. [23] При подготовке к использованию в качестве транспорта, судно ' оружия сек раздела, [24] и ее комплемент снижается до 600. [5] Первоначальный план был встать на собственные Винтовки королевы Канады , однако этот приказ был отменен в декабре. Великолепный ждал в Галифаксе до конца месяца [23]когда она погрузила 406 канадских военнослужащих и их машины [4] вместе с 4 самолетами Королевских канадских ВВС de Havilland Canada DHC-3 Otters и одним вертолетом H04S и отплыла в Египет. [5] Она прибыла в Порт-Саид в начале января 1957 года. Это должна была быть ее последняя роль, когда она перевозила большую часть канадских миротворческих сил в Египет, их машины были припаркованы на ее палубе. [23] Она вернулась в Канаду в марте. [5]

Вывод из эксплуатации [ править ]

Великолепный ' колокол с, расположенным в Шируотере музее

Великолепный покинул Канаду в апреле 1957 года и 14 июня прибыл в Плимут для вывода из эксплуатации. [4] Она была заменена на службе RCN на Bonaventure , еще один авианосец класса Royal Navy Majestic (HMS Powerful ), который не был достроен в конце войны. В 1957 году она была возвращена в РН и оставлена ​​в резерве до утилизации. Великолепная « неспособность работать с современным реактивным самолетом времени привели к ее возвращению и замене. [7] Корабль был внесен в список утилизации в 1961 году и оставался там до 1965 года. [5] Корабль был разбит в Фаслейне, Шотландия , в июле 1965 года.[4] [25]

См. Также [ править ]

  • Список авианосцев
  • Список спуска на воду кораблей в 1944 г.
  • Список ввода судов в 1946 г.
  • Список снятых с эксплуатации судов в 1956 г.
  • Список текущих кораблей Королевского военно-морского флота Канады

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c Arbuckle 1987 , стр. 63.
  2. ↑ a b c Chesneau 1980 , p. 22.
  3. ^ а б в г Хоббс 2013 , стр. 199.
  4. ^ Б с д е е г ч я J Макферсон и Барри 2002 , стр. 237.
  5. ^ Б с д е е г ч я J к л м Hobbs 2013 , стр. 205-206.
  6. ^ a b c Милнер 2010 , стр. 168.
  7. ^ a b Милнер 2010 , стр. 209.
  8. ^ a b Милнер 2010 , стр. 212.
  9. ^ a b Милнер 2010 , стр. 140.
  10. ^ Хоббс 2013 , стр. 320.
  11. Перейти ↑ Milner 2010 , p. 162.
  12. Перейти ↑ Blackman 1953 , p. 17.
  13. ^ "По следам Гудзона". Воронье гнездо . Vol. 1 шт. 1. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. Ноябрь 1948. С. 4–5.
  14. ^ "Новый самолет". Воронье гнездо . Vol. 1 шт. 4. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. Февраль 1949 г. с. 2.
  15. Перейти ↑ Milner 2010 , p. 192.
  16. ^ Гимблетт, Ричард. «Разногласия в рядах,« мятежи »в Королевском флоте Канады» . Военно-морской и военный музей CFB Esquimalt. Архивировано из оригинала 8 октября 2006 года.
  17. ^ Трейси 2012 , стр. 116.
  18. Перейти ↑ Milner 2010 , p. 201.
  19. ↑ Сувенирная программа, Coronation Review of the Fleet, Spithead, 15 июня 1953 , HMSO, Gale and Polden
  20. ^ "HMCS Великолепный". Воронье гнездо . Vol. 7 нет. 7. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. Май 1955 г. с. 17.
  21. ^ "Корабли плывут по Средиземному морю". Воронье гнездо . Vol. 8 нет. 1. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. Ноябрь 1955 г. с. 2.
  22. ^ Кэрролл 2010 , стр. 122.
  23. ^ а б в Кэрролл 2010 , стр. 122–123.
  24. ^ Трейси 2012 , стр. 127.
  25. ^ "Мировой список авиаперевозчиков: Канада" . Hazegrey.org . Дата обращения 3 августа 2015 .

Библиография [ править ]

  • Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады . Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Блэкман, Раймонд В.Б., изд. (1953). Боевые корабли Джейн 1953–54 . Лондон: Сэмпсон, Лоу и Марстон. OCLC  913556389 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Кэрролл, Майкл К. (2010). Миротворцы Пирсона: Канада и Чрезвычайные вооруженные силы Организации Объединенных Наций, 1956–67 . UBC Press. ISBN 9-780-7748-5886-1.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Хоббс, Дэвид (2013). Британские авианосцы: история проектирования, разработки и обслуживания . Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-138-0.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли военно-морских сил Канады 1910-2002 (3-е изд.). Сент-Кэтринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Милнер, Марк (2010). Канадский флот: первый век (2 - е изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Трейси, Николас (2012). Двуручный меч: флот как инструмент внешней политики Канады . Издательство Университета Макгилла-Куина. ISBN 0-773-54051-2.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Канадский флот вчера и сегодня Фотогалерея: HMCS Magnificent
  • HMCS Великолепный легкий авианосец