Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из HMCS Magnificent (CVL 21) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Magnificent .

HMCS Magnificent (CVL 21) в разработке c1950.jpeg
HMCS Magnificent, 1950 год.
История
Великобритания
Имя:Великолепный
Упорядоченный:16 октября 1942 г.
Строитель:Харланд и Вольф , Белфаст
Номер верфи:1228
Положил:29 июля 1943 г.
Запущено:16 ноября 1944 г.
Судьба:Кредит Канаде, 1948 г.
Канада
Имя:Великолепный
Приобретенный:Январь 1945 г.
Введен в эксплуатацию:21 марта 1948 г.
Списано:14 июня 1957 г.
Поражены:1961 г.
Домашний порт:Галифакс, Новая Шотландия
Идентификация:CVL 21
Девиз:«Мы стоим на страже» [1]
Псевдоним (ы):"Мэгги"
Почести и
награды:
  • Святые 1782
  • Дарданеллы 1915 [1]
Судьба:Вернулся в Великобританию, списан в Фаслейне, июль 1965 г.
Значок:Purpure, солнце в великолепии или на котором краснеет кленовый лист [1]
Общие характеристики
Класс и тип: Авианосец класса Majestic
Смещение:15700 длинных тонн (16000 т)
Длина:698 футов (212,8 м)
Луч:80 футов (24,4 м)
Черновой вариант:25 футов (7,6 м)
Движение:4 Адмиралтейских 3-барабанные котлов, 2 валов, Парсонс редукторного паровая турбины , 40000  SHP (30000  кВт )
Скорость:24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч)
Дополнение:1100 (включая авиагруппу)
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:
На самолетах:37 - Фейри Светлячок и Хоукер Си Фьюри

HMCS Magnificent (CVL 21) - легкий авианосец класса Majestic , служивший Королевскому флоту Канады с 1948 по 1957 год. Первоначально заказанный Королевским флотом во время Второй мировой войны , Королевский флот Канады приобрел Великолепный в ожидании завершения строительства еще одного авианосца, и он поступил на вооружение в 1948 году, заменив на вооружении HMCS Warrior, который был взят в аренду на два года компанией HMCS Warrior. РН.

Великолепную на канадской службе обычно называли Мэгги . В 1956 году Канада получила HMCS Бонавентура и Magnificent вернулся в Великобританию в 1956 году, где он оставался в запасе до того слом в 1965 году.

Описание и конструкция [ править ]

См. Также: Легкий авианосец конструкции 1942 г.

Авианосец Design Light Fleet 1942 года был разделен на десять первоначальных кораблей класса Colossus , за которыми следовали пять кораблей класса Majestic , в которых были внесены некоторые конструктивные изменения, позволяющие приспособить более крупные и тяжелые самолеты. Изменения снизили вес бензина и топливных хранилищ, уменьшив их до 75 000 галлонов, чтобы компенсировать дополнительный вес, связанный с усилением палубы [2] для эксплуатации самолетов массой 20 000 фунтов (9 100 кг). Дальнейшие улучшения по сравнению с классом Colossus включали в себя более крупные лифты самолетов (54 на 34 фута, 16 м × 10 м) и улучшения, внесенные во внутренние подразделения для обеспечения живучести и помещений. [3]

Великолепный (слева) в стадии строительства

Судно было 698 футов (212,8 м) в длину с пучком 80 футов (24,4 м) и осадкой 25 футов (7,6 м). [4] Перевозчик вытеснил 15 700 длинных тонн (16 000  т ). [3] Корабль питался паром от четырех трехбарабанных котлов Адмиралтейства . Он приводил в движение две паровые турбины Парсонс , приводящие в движение два вала, создавая мощность на валу 40 000 лошадиных сил (30 000  кВт ). [2] Великолепный имел максимальную скорость 24 узла (44 км / ч; 28 миль в час). [4]

Авианосец имел на вооружении 24 2-фунтовых орудия и 19 40-мм орудий Bofors для противовоздушной обороны. [2] На носителях класса « Маджестик» были установлены РЛС Тип 281 , Тип 293 и две РЛС типа 277 . Корабль имел экипаж 1100 человек, включая авиагруппу. [3]

Третий корабль класса « Маджестик », « Великолепный», был заказан 16 октября 1942 года. Заказ был размещен у Харланда и Вольфа в Белфасте , которые также строили корабли класса « Колосс» « Слава» и « Воин» . [5] « Великолепный» был заложен 29 июля 1943 года под номером 1228 и спущен на воду 16 ноября 1944 года. [5]

Самолет [ править ]

Hawker Sea Fury и Fairey Firefly на борту Великолепного около 1947 года.

Великолепно эксплуатировался как стационарным, так и винтокрылым самолетом . В рамках подготовки к ее вступлению в Королевский канадский флот, две эскадрильи, ранее входившие в состав Warrior , 803 и 825, были назначены 19-й авиационной группой и взяли на борт корабли Sea Furies и Firefly IV соответственно. 883 (истребитель) и 826 (торпедоносец / разведчик) эскадрильи были повторно активированы и сформировали 18-ю авиагруппу авианосцев. Они взяли на вооружение Seafires и более старые модели Fireflies соответственно. [6]

В 1950 году канадское правительство закупило у ВМС США 75 мстителей Grumman TBF для использования на Великолепном . Они предназначались для замены светлячков в 825 и 826 эскадрильях. [7] В мае 1951 года эскадрильи были перенумерованы: 18 авиагрупп превратились в 30, из 883 эскадрилий стала 871 эскадрилья, а 826 эскадрилья стала 881 эскадрильей. 19 авиационная группа стала 31-й авиационной группой поддержки, а ее эскадрильи были перенумерованы с 803 и 825 на 870 и 880 соответственно. [5]

В 1955 году RCN приобрела вертолеты Sikorsky H04S и оборудовала их гидролокаторами. Первая эскадрилья, HS-50, поднялась на борт « Великолепного» в июле 1955 года. [8] В сентябре 1955 года канадский флот начал использовать обозначения в стиле ВМС США для своих авиационных подразделений. VF-871 состоял из «Морских фурий», а VS-881 - из «Мстителей». В феврале 1956 года « Великолепный» погрузил на борт второй вертолетный комплекс HU-21. [5]

Приобретение [ править ]

HMCS Великолепный в июне 1954 г.

В мае 1944 года Королевский канадский флот (RCN) намеревался расширить свой флот до размеров кораблей, если он будет играть более важную роль на Тихоокеанском театре военных действий. [4] В октябре RCN предложила обменять построенные в США эскортные авианосцы, которыми управляла RCN, действующий Puncher и сильно поврежденный (не вернувшийся в строй) Nabob , с намерением приобрести более крупные авианосцы у Королевского флота. . [9] Шесть кораблей класса « Маджестик» считались излишками для планов Королевского флота, а три наиболее продвинутых в постройке были предложены в аренду. [3]

В январе 1945 года RCN договорилась о ссуде двух кораблей, Warrior ( класса Colossus ) и Magnificent , с возможностью их приобретения позднее. [4] Правительство одобрило сделку в феврале 1945 года. [9] Поскольку Warrior была почти завершена, она была построена в спешке для службы на Тихоокеанском театре военных действий, а не для работы в холодном климате, [6] она была первой из двух переданы RCN и введены в строй как HMCS Warrior 24 января 1946 года. Она официально присоединилась к Канадскому атлантическому флоту 23 марта, [10] [11]но потребовались дополнительные работы по устранению дефектов строителя. У корабля были проблемы с неотапливаемым оборудованием во время операций в холодных водах Северной Атлантики у восточной Канады в 1946 году, и он был переведен на Тихоокеанский флот Канады, прибыв в Эскимальт , Британская Колумбия, в декабре 1946 года. RCN изучала общее влияние сокращения расходов на оборону и ограничений по укомплектованию персоналом и пришла к выводу, что они не могут управлять двумя авианосцами. Переговоры о возвращении Воина начались, когда Великолепный был готов, и RCN сочло Воина непригодным для службы из-за отсутствия отопления. Как великолепныйвсе еще строился, были включены все приготовления, чтобы сделать ее полностью способной работать в холодном климате. Авианосец был введен в эксплуатацию Королевским канадским флотом 21 марта 1948 г. [4], а через два дня Warrior был списан как корабль RCN и вернулся в RN, который несколько месяцев спустя ввел его в эксплуатацию. [12]

История операций [ править ]

Бомбардировщик-торпедоносец Avenger пролетает мимо Великолепного в 1953 году.

После прибытия в Галифакс 1 июня 1948 года Великолепный провела обследования. Во время обследований она потеряла два самолета. [5] Она была отправлена ​​в сентябре 1948 года в Гудзонов пролив в одной из своих первых миссий. [6] Вместе с эсминцами « Нутка» и « Хайда» авианосец совершил учебный поход на полуостров Унгава в Квебеке , сделав остановку в заливе Уэйкхем, Квебек . Оттуда два эсминца покинули авианосец и двинулись на север, став первыми боевыми кораблями RCN, проникшими в Гудзонов залив . [13] В январе 1949, Великолепный.отправился в Соединенное Королевство на борт Firefly V, который заменил Firefly IV 825-й эскадрильи. По возвращении авианосца 825-я эскадрилья была высажена в Дартмуте, Новая Шотландия, а 803, 883 и 826-я эскадрильи отправились в учебный поход в Карибское море. [14]

1949 "мятеж" [ править ]

Смотрите также: мятежи Королевского военно-морского флота Канады 1949

20 марта 1949 года, во время маневров флота в Карибском море, тридцать два авианосца на Великолепном на короткое время отказались от приказа обратиться в пункты утренней уборки, чтобы выразить протест против различных жалоб. Капитан действовал с большой осторожностью, чтобы разрядить кризис, проводя неформальную беседу с недовольными членами экипажа и осторожно используя термин «инцидент» вместо « мятеж », что могло привести к серьезным юридическим последствиям для операторов. [15]

Почти в то же время аналогичные инциденты произошли на Полумесяце , в Нанкине , Китай, и на Атабаскане, в Мансанильо, Колима , Мексика, оба капитана которых действовали так же, как капитаны Великолепного . [16]

Обучение и посещения [ править ]

Великолепный в середине 1950-х годов

После инцидента в Карибском море в июне 1949 года он сел на мель у Порт-Мутона, Новая Шотландия . С помощью эсминцев Мэгги сняли с мели и доставили в Сент-Джон для ремонта. [5] С началом Корейской войны , Magnificent была удержана от службы в этом театре на том основании , что она уже приверженных НАТО обязанностей. [17]

Великолепная проводила большую часть своего времени, посещая порты и тренируясь. [4] [18] В декабре 1951 года авианосец приступил к ремонту, который продлился до марта 1952 года. [5] В сентябре 1952 года авианосец принял участие в крупных учениях НАТО « Майнбрейс» , а затем в 1953 году в рамках учений «Маринер». . [4] В 1953 году она приняла участие в фестивале Fleet Review, посвященном коронации королевы Елизаветы II . [19] 16 самолетов (8 «Морских фурий» и 8 «Мстителей») приняли участие в пролетном мимо. В марте 1954 года Мэгги прошла ремонт в Портсмуте . [5] В 1955 году " Великолепный"плавал в Карибском море для подготовки учений с США и Королевского военно - морских сил, в сопровождении МикМак и Хайда , а затем отплыл в Портсмут , прежде чем вернуться в Канаду. [20] Авианосец, в сопровождении МикМак , хайда и Гурон , сделал второй круиз в Европу , начиная с сентября, сделав несколько посещений портов и участие в двух военно - морских учениях НАТО. [21] В 1956 году она впервые управляла вертолетами со своей палубы во время военно-морских учений. [8] В том же году, 10 октября, TBF Avenger совершил последний полет с палубы « Великолепного» . [5]

Суэцкий кризис [ править ]

6 ноября 1956 года правительство Сен-Лорана решило присоединиться к Чрезвычайным силам Организации Объединенных Наций , согласившись отправить сухопутные войска в Египет . [22] Великолепный был выбран для перевозки людей и припасов в Египет, будучи снятым с учений, чтобы сделать это в ноябре. [23] При подготовке к использованию в качестве транспорта, судно ' оружия сек раздела, [24] и ее комплемент снижается до 600. [5] Первоначальный план был встать на собственные Винтовки королевы Канады , однако этот приказ был отменен в декабре. Великолепный ждал в Галифаксе до конца месяца [23]когда она погрузила 406 канадских военнослужащих и их машины [4] вместе с 4-мя Королевскими канадскими военно-воздушными силами de Havilland Canada DHC-3 Otters и одним вертолетом H04S и отплыла в Египет. [5] Она прибыла в Порт-Саид в начале января 1957 года. Это должна была быть ее последняя роль, когда она перевозила большую часть канадских миротворческих сил в Египет, их машины были припаркованы на ее палубе. [23] Она вернулась в Канаду в марте. [5]

Вывод из эксплуатации [ править ]

Великолепный ' колокол с, расположенным в Шируотере музее

Великолепный покинул Канаду в апреле 1957 года и 14 июня прибыл в Плимут для вывода из эксплуатации. [4] Она была заменена на службе RCN на Bonaventure , еще один авианосец класса Royal Navy Majestic (HMS Powerful ), который не был достроен к концу войны. Она была возвращена в РН в 1957 году и оставлена ​​в резерве до утилизации. Великолепная « неспособность работать с современным реактивным самолетом времени привели к ее возвращению и замене. [7] Корабль был внесен в список утилизации в 1961 году и оставался там до 1965 года. [5] Корабль был разбит в Фаслейне, Шотландия , в июле 1965 года.[4] [25]

См. Также [ править ]

  • Список авианосцев

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ а б в Арбакл 1987 , стр. 63.
  2. ^ a b c Chesneau 1980 , стр. 22.
  3. ^ а б в г Хоббс 2013 , стр. 199.
  4. ^ Б с д е е г ч я J Макферсон и Барри 2002 , стр. 237.
  5. ^ Б с д е е г ч я J к л м Hobbs 2013 , стр. 205-206.
  6. ^ a b c Милнер 2010 , стр. 168.
  7. ^ a b Милнер 2010 , стр. 209.
  8. ^ a b Милнер 2010 , стр. 212.
  9. ^ a b Милнер 2010 , стр. 140.
  10. Перейти ↑ Hobbs, 2013 , p. 320.
  11. Перейти ↑ Milner 2010 , p. 162.
  12. Перейти ↑ Blackman 1953 , p. 17.
  13. ^ "По следам Гудзона". Воронье гнездо . Vol. 1 шт. 1. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. Ноябрь 1948. С. 4–5.
  14. ^ "Новый самолет". Воронье гнездо . Vol. 1 шт. 4. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. Февраль 1949 г. с. 2.
  15. Перейти ↑ Milner 2010 , p. 192.
  16. ^ Гимблетт, Ричард. «Разногласия в рядах,« мятежи »в Королевском флоте Канады» . Военно-морской и военный музей CFB Esquimalt. Архивировано из оригинала 8 октября 2006 года.
  17. ^ Трейси 2012 , стр. 116.
  18. Перейти ↑ Milner 2010 , p. 201.
  19. ↑ Сувенирная программа, Coronation Review of the Fleet, Спитхед, 15 июня 1953 г. , HMSO, Гейл и Полден
  20. ^ "HMCS Великолепный". Воронье гнездо . Vol. 7 нет. 7. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. Май 1955 г. с. 17.
  21. ^ "Корабли плывут по Средиземному морю". Воронье гнездо . Vol. 8 нет. 1. Оттава, Онтарио: Королевский принтер. Ноябрь 1955 г. с. 2.
  22. ^ Кэрролл 2010 , стр. 122.
  23. ^ а б в Кэрролл 2010 , стр. 122–123.
  24. ^ Трейси 2012 , стр. 127.
  25. ^ «Мировой список авиаперевозчиков: Канада» . Hazegrey.org . Дата обращения 3 августа 2015 .

Библиография [ править ]

  • Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады . Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
  • Блэкман, Раймонд В.Б., изд. (1953). Боевые корабли Джейн 1953–54 . Лондон: Сэмпсон, Лоу и Марстон. OCLC  913556389 .
  • Кэрролл, Майкл К. (2010). Миротворцы Пирсона: Канада и Чрезвычайные вооруженные силы Организации Объединенных Наций, 1956–67 . UBC Press. ISBN 9-780-7748-5886-1.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Хоббс, Дэвид (2013). Британские авианосцы: история проектирования, разработки и обслуживания . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-138-0.
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910-2002 (3-е изд.). Сент-Кэтринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Милнер, Марк (2010). Канадский флот: первый век (2 - е изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.
  • Трейси, Николас (2012). Двуручный меч: военно-морской флот как инструмент канадской внешней политики . Издательство Университета Макгилла-Куина. ISBN 978-0-773-54051-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • Канадский флот вчера и сегодня Фотогалерея: HMCS Magnificent
  • HMCS Великолепный легкий авианосец