HMCS Nootka - эсминец класса Tribal , служивший в Королевском канадском флоте (RCN) с 1946 по 1964 год. Построенный слишком поздно для участия во Второй мировой войне , корабль участвовал в войне в Корее . Она получила название единицы Nootka , все еще в стадии строительства в Галифаксе, Новая Шотландия после RCN переименована в Фанди -класса тральщика Nootka (J35) в Nanoose (J35) в 1943 году Nootka был вторым канадским Tribal будет построено в Канаде , а второй Канадский военный корабль для кругосветного плавания мир. Корабль был продан на металлолом и разбит в Фаслейне , Шотландия, в 1965 году.
HMCS Nootka (в центре) в 1951 году | |
История | |
---|---|
Канада | |
Имя: | Нутка |
Тезка: | Нуу-ча-нулт люди |
Строитель: | Halifax Shipyards , Галифакс, Новая Шотландия |
Расходы: | 6 миллионов долларов |
Положил: | 20 мая 1942 г. |
Запущено: | 26 апреля 1944 г. |
Введен в эксплуатацию: | 9 августа 1946 г. |
Списано: | 6 февраля 1964 г. |
Идентификация: |
|
Девиз: | Тикех мамук соллекс (Готов к бою) [1] |
Почести и награды: | Корея, 1951–1952 гг. [1] |
Судьба: | Утилизирован в Фаслейне, Шотландия, в 1965 году. |
Заметки: | Цвета белый и королевский синий. |
Значок: | Лазурный, в основе - барри-волнистые из четырех серебристых и лазурных, - косатка, поднимающаяся из моря. [1] |
Общие характеристики в состоянии постройки | |
Класс и тип: | Эсминец племенного класса |
Смещение: |
|
Длина: | |
Луч: | 36 футов 6 дюймов (11,13 м) |
Черновой вариант: | 13 футов (4,0 м) |
Установленная мощность: | |
Движение: | 2 вала , 44000 л.с. (32811 кВт) |
Скорость: | 36,5 узлов (67,6 км / ч; 42,0 миль / ч) |
Диапазон: | 5700 морских миль (10600 км; 6600 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч) |
Выносливость: | 505–516 длинных тонн (513–524 т) мазута |
Дополнение: | 259 |
Датчики и системы обработки: |
|
Вооружение: |
|
Дизайн
Класс Tribal был заказан Канадским военно-морским штабом, чтобы создать более сильные и постоянные силы. [3] Племена были созданы для борьбы с хорошо вооруженными эсминцами других флотов, такими как японский класс Фубуки . [4] Канада выбрала дизайн, основанный на своем вооружении, при этом размер и мощность класса Tribal позволяли им действовать больше как небольшие крейсеры, чем как эсминцы флота. [5] Военно-морской штаб намеревался приказать построить флотилию Племен, две из которых строятся каждый год. Однако из-за военных требований британские верфи не смогли удовлетворить такую просьбу. Поэтому было решено, что канадские верфи построят вторую партию Tribals. [6] Они были заказаны с модифицированными системами вентиляции и отопления для зимнего использования в Северной Атлантике . Модификации конструкции были внесены после того, как недостатки были обнаружены в « Ирокез» , головном корабле канадских племен. Канадские племена были на фут длиннее своих британских коллег и имели дополнительный котел для отопления и дополнительной мощности. [7]
Во время строительства вскоре начались задержки из-за нехватки квалифицированной рабочей силы и инженерного персонала. Кроме того, по первой партии, Micmac и Nootka , в Канаде ощущалась нехватка высококачественной стали, необходимой для постройки эсминцев. Сталь была импортирована из США. Ко времени начала строительства второй партии построенных в Канаде Tribals, Cayuga и второй Athabaskan , Канада была в состоянии предоставить сталь. [8]
Описание
Первоначальный дизайн
Корабль имел длину 335 футов 6 дюймов (102,3 м) между перпендикулярами и 377 футов (114,9 м) в длину , ширину 36 футов 6 дюймов (11,1 м) и осадку 13 футов (4,0 м). В исходном состоянии эсминец имел стандартное водоизмещение 1927 длинных тонн (1958 т) и 2745 длинных тонн (2789 т) при глубокой загрузке. [4] [9] Нутка имела дополнение 14 офицеров и 245 оценок . [9] Эсминец был в движение с помощью двух валов , управляемых два Парсонса одного сокращения турбин с зубчатыми передачами, работающих на паром , созданной три Адмиралтейства типа три-барабанных котлами . Каждый котел был размещен в отдельном отсеке и был рассчитан на 300 фунтов силы / дюйм 2 (2100 кПа; 21 кгс / см 2 ). [4] [10] Это создало 44 000 лошадиных сил на валу (33 000 кВт) и дало кораблю максимальную скорость 36,5 узлов (67,6 км / ч; 42,0 миль / ч). Эсминцы могли нести 505–516 длинных тонн (513–524 т) мазута. [4] Племена имели плохой надводный борт и считались «мокрыми» судами. [11] У них была дальность полета 5700 морских миль (10600 км; 6600 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). [10]
Построенный Nootka был оснащен шестью скорострельными 4,7-дюймовыми (119-мм) орудиями Mk XII, размещенными в трех сдвоенных башнях , обозначенных буквами «A», «B» и «Y» от носа до кормы. [примечание 1] Башни размещались на опорах под углом 40 ° с открытыми щитками. [4] Корабль также имел одну спаренную башню с 4-дюймовыми (102-мм) орудиями QF Mk XVI в позиции «X». [4] [9] Установки приводились в действие турбогенераторами и турбогидравлическими агрегатами. [10] В качестве вторичного зенитного вооружения « Нутка» была оснащена спаренными 40-мм пушками Mk 5 Bofors, расположенными рядом. [12] Судно было также оснащено четырьмя 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами в одной четырехъядерной установке, расположенной за второй воронкой для торпед Mk IX . [4] [13] Вдоль кормы кораблей располагались стойки для глубинных бомб, расположенные вдоль центральной линии, удерживающие шесть глубинных бомб одновременно и место для девяти перезарядок. Метатели глубинных бомб были установлены высоко с каждой стороны надстройки перед главной мачтой треноги . [14] [15]
Корабль был оборудован радаром Type 291 для воздушного поиска, радаром Type 293 для индикации цели и Type 285 для управления 4,7-дюймовым орудием и контроллером DCT , использующим часы Fuze Keeping Clock , для 4-дюймовых орудий (работает с радаром Type 285). ). Радар был установлен на решетчатой мачте, а ВЧ / пеленгатор - на мачте в корме. [16]
Ремонт и переделки
В 1949 году « Нутка» переоборудовали в эсминец сопровождения (DDE). Конверсия DDE заключалась в удалении существующего 4,7-дюймового вооружения и замене креплений «A» и «X» на сдвоенные 4-дюймовые крепления, чтобы обеспечить единообразное вооружение корабля. Крепление Y было заменено двумя трехствольными противолодочными минометами Mark IV Squid . [17] [18] В 1951 году корабль претерпел еще одну переделку, заменив 4-дюймовую пушку в креплении «X» на спаренную 3-дюймовую (76 мм) / 50 калибра . Также было модернизировано вторичное вооружение, на него также установили четыре одиночных 40-мм пушки Bofors . Все 4-дюймовые орудия Mk XVI управлялись американской системой управления огнем Mark 63, заменившей контроллер DCT, а суда были оснащены РЛС воздушного поиска SPS-6C и РЛС поиска поверхности Sperry . [17] Нутка ' Окончательного варианта датчика с был SPS-6C, СПС-10, типа 293 и типа 262 радаров и типа 170 и типа 174 сонаров . Была установлена короткая алюминиевая решетчатая мачта и закрыты воронки. [12]
Строительство и карьера
Nootka был заказан в рамках программы 1942-43 здания по РКН в июне 1941 года [13] Второй Tribal будет построен в Канаде, корабельный киль был заложен 20 мая 1942 года в Галифаксе верфях в Галифаксе, Новая Шотландия. [19] [20] Строительство корабля замедлилось из-за нехватки квалифицированных рабочих и инженерных кадров. К концу 1943 года Nootka ' строительство ю.ш. несколько месяцев отстает от графика. Это задержало строительство четвертого построенного в Канаде Tribal, так как в Галифаксе было только два промысла, способных построить эсминцы. Дальнейшие задержки были вызваны подрядчиком по судовым котлам и двигателям, компанией John Inglis . Подрядчик был ошеломлен сложностью конструкции и двигателей для первого Canadian Tribal, Micmac прибыл всего через год после спуска корабля на воду. [21] Нутка была крещена мисс Р. Галлант, служащей верфи, и названа в честь народа Нуу-ча-нулт , ранее называемого «Нутка», аборигенов канадского Тихоокеанского побережья . [22] Эсминец был спущен на воду 26 апреля 1944 года и введен в строй 7 августа 1946 года, выполняя ходовые испытания у Галифакса. [20] [23]
После ввода в эксплуатацию « Нутка» служил учебным кораблем Атлантического флота. Он был одним из кораблей, которым было поручено принять участие в операции «Затопленный», учениях по потоплению U-190 , немецкой подводной лодки , сдавшейся RCN в конце Второй мировой войны. Однако, прежде чем Нутка и ее товарищи смогли найти дальность полета на подводной лодке, самолет морской авиации успешно атаковал судно и потопил его. В сентябре 1948 года она присоединилась к авианосцу HMCS Magnificent и сестринскому кораблю HMCS Haida в учебном круизе на полуостров Унгава в Квебеке. Там два эсминца покинули авианосец и совершили поездку на север, посетив Черчилль, Манитоба , став первыми военными кораблями RCN, проникшими в Гудзонов залив . [24] [25] Она оставалась учебным судном до его преобразования в эсминец сопровождения после выплаты 15 августа 1949 года.
Во время Корейской войны Канада меняла эсминцы на театр военных действий и обратно. Нутка вылетел из Галифакса 25 ноября 1950 года и пересек Панамский канал в течение первой из двух поездок. В свой первый тур она сменила HMCS Sioux , заняв свое место в качестве одного из трех канадских эсминцев, назначенных в этот регион. 25 января в январе ее отправили для береговой бомбардировки района Инчхон , и в нее обстреляли коммунистические орудия. В течение первых трех месяцев 1951 года три канадских эсминца на театре действий проводили большую часть своего времени, проверяя авианосцы и выполняя прибрежное патрулирование. 16 марта 1950 года он стал старшим офицерским кораблем канадских сил в театре, заменив Каюгу . В начале апреля 1951 года Нутка был направлен в патруль блокадного западного побережья. 13–14 мая Нутка захватил два джонка , пять сампанов и 28 пленных после столкновения с китайским рыболовным флотом у западного побережья. Позже в мае эсминец перебрался на восточное побережье, выполняя бомбардировку, обследование авианосцев и патрулирование. Нутка отплыл домой 20 июля, его заменил Каюга . [26]
Ее второй тур в корейских водах состоялся с 12 февраля 1952 года по 9 февраля 1952 года. Нутка была назначена на островную кампанию на западном побережье, поддерживая партизан и войска Республики Корея на островах вокруг Чодо. В марте корабль участвовал в Островной кампании в районе Хэджу. Большую часть 1952 года Нутка поддерживал островную кампанию у западного побережья. Во время одного из прибрежным патрулирования вокруг островов 26 сентября, Nootka затонул северокорейское минирование мусора, спасая его экипаж из пяти людей . [27] Он вернулся в Галифакс 17 декабря 1952 года через Средиземное море , став вторым канадским военным кораблем, совершившим кругосветное плавание и первым эсминцем, совершившим это путешествие по Суэцкому каналу . [20] [28] Нутка прошел дальнейшую переоборудование и модернизацию в 1953–1954 годах и возобновил тренировки на Атлантическом флоте. В январе 1958 года Нутка столкнулся с HMCS Algonquin , действуя в Атлантике в составе Первой канадской эскадрильи сопровождения . [29] Она участвовала в массовом развертывании RCN во время кубинского ракетного кризиса в 1962 году; Во время кризиса Нутке был назначен район патрулирования у северной оконечности Кубы . [ необходима цитата ]
Летом 1963 года Нутка присоединился к Хайде для путешествия по Великим озерам . В последний раз она использовалась для учений НАТО на Бермудских островах осенью 1963 года, когда она получила повреждение корпуса во время стыковки при сильном ветре. Она была временно исправлена и возвращена в Галифакс, а 6 февраля 1964 года была выведена из эксплуатации в Галифаксе. В 1965 году она была списана в Фаслейне, Шотландия [20].
Заметки
- ^ Mark XII = Mark 12. Британия использовала римские цифры для обозначения знаков (моделей) боеприпасов до окончания Второй мировой войны.
Цитаты
- ^ а б в Арбакл 1987 , стр. 76.
- Перейти ↑ Chappelle 1995 , p. 2.
- ↑ a b c d e f g Chesneau 1980 , p. 40.
- Перейти ↑ Tucker 1952 , p. 26.
- Перейти ↑ Chappelle 1995 , pp. 2, 7.
- Перейти ↑ Friedman 2006 , pp. 53–55.
- Перейти ↑ Chappelle 1995 , pp. 7–8.
- ^ a b c Macpherson & Barrie 2002 , стр. 59.
- ^ a b c Ходжес 1971 , стр. 13.
- Перейти ↑ Brown 2012 , p. 89.
- ^ a b Gardiner, Chumbley & Budzbon 1995 , стр. 41.
- ^ a b Фридман 2006 , стр. 55.
- Перейти ↑ Friedman 2006 , p. 53.
- ^ Ходжес 1971 , стр. 30.
- Перейти ↑ Friedman 2006 , pp. 52–53.
- ^ a b Фридман 2006 , стр. 394–95.
- ^ Boutiller 1982 , стр. 322.
- Перейти ↑ Chappelle 1995 , p. 7.
- ^ а б в г Макферсон и Барри 2002 , стр. 241.
- Перейти ↑ Chappelle 1995 , pp. 7–9, 11.
- ^ "Второй истребитель племени спущен на воду" . Канадский транспорт . Vol. 47. Southam Business Publications. 1944. с. 348.
- ^ "Последний истребитель племен Нутка начинает ходовые испытания из Галифакса" . Монреальский вестник . Канадская пресса. 10 августа 1946 . Проверено 16 декабря 2017 года .
- ^ Gimblett 2009 , стр. 127.
- ^ «Множество морских вод». Воронье гнездо . Vol. 1 шт. 1. Королевский принтер. Ноябрь 1948 г. с. 2.
- ^ Thorgrimsson & Russell 1965 , стр. 41-42, 44, 49-50, 52, 59.
- ^ Thorgrimsson & Russell 1965 , стр. 95-96, 104, 109.
- ^ Thorgrimsson & Russell 1965 , стр. 113, 141.
- ^ «Скажи, что моряк забыл приказ о шкипере» . Quebec Chronicle-Telegraph . Канадская пресса. 13 июня 1958 . Проверено 16 декабря 2017 года .
Рекомендации
- Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады . Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
- Бутиллер, Джеймс А., изд. (1982). RCN в ретроспективе, 1910–1968 . Ванкувер: Университет Британской Колумбии Press. ISBN 0-7748-0196-4.
- Браун, Дэвид К. (2012). Нельсон - Vanguard: проектирование и разработка военного корабля, 1923–1945 гг . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-149-6.
- Чаппель, декан (январь 1995 г.). «Создание большой палки: строительство эсминцев племенного класса в Канаде, 1940–1948». Северный мореплаватель . V (1). ISSN 1183-112X .
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Фридман, Норман (2006). Британские эсминцы и фрегаты, Вторая мировая война и после . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-86176-137-6. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен и Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-132-7.
- Гимблетт, Ричард Х., изд. (2009). Военно-морская служба Канады 1910–2010: столетняя история . Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-470-4.
- Ходжес, Питер (1971). Эсминцы племенного класса: Королевский флот и Содружество . Суррей, Великобритания: Публикации Almark. ISBN 0-85524-047-4.
- Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Торгримссон, Тор и Рассел, EC (1965). Канадские военно-морские операции в корейских водах 1950–1955 гг . Оттава: Королевский принтер. OCLC 5285395 .
- Такер, Гилберт Норман (1952). Военно-морская служба Канады, ее официальная история - Том 2: Действия на берегу во время Второй мировой войны . Оттава: Королевский принтер. OCLC 4346983 .
- Уитли, MJ (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )