Королевский канадский флот база HMCS протектор , также известный как точка Эдвардом военно - морской базы , был расположен рядом с Сиднейской гавани , на Nova Scotia «s острове Кейп - Бретон . [1] Он был основан в 1940 году и использовался военно-морским флотом во время Второй мировой войны . Он в основном использовался для снабжения, защиты и ремонта различных конвоев торгового флота в Квебек, Галифакс и Соединенное Королевство. Это была основная зона боевых действий во время битвы при Св. Лаврентии и более общей битвы за Атлантику . Его продолжали использовать во время холодной войны.на ранних стадиях. Он был выведен из эксплуатации в 1964 году и в том же году стал первым зданием, где разместился Канадский колледж береговой охраны . В настоящее время индустриальный парк Сидпорта использует бывшие опоры и землю базы.
HMCS Protector | |
---|---|
Часть Королевского военно-морского флота Канады | |
Сиднейская гавань | |
HMCS Protector | |
Координаты | 46 ° 9′18 ″ с.ш., 60 ° 13′14 ″ з.д. / 46,15500 ° с.ш. 60,22056 ° з.д.Координаты : 46 ° 9′18 ″ с.ш., 60 ° 13′14 ″ з.д. / 46,15500 ° с.ш. 60,22056 ° з.д. |
Тип | Военно-морская база |
Информация о сайте | |
Владелец | Правительство Канады |
Контролируется | Королевский канадский флот |
История сайта | |
Построено | 1943 г. |
Построен | Dominion Construction Corporation Limited, Торонто |
В использовании | 1943–1964 гг. |
Снесен | 1982 г. |
Битвы / войны | Битва при св. Лаврентии , битва за Атлантику |
События | Гибель SS Caribou , холодная война |
Вторая мировая война 1939–1945 гг.
В течение месяцев, предшествовавших объявлению Второй мировой войны в 1939 году, патрульное судно « Протектор» RCMP находилось в Сиднее для выполнения различных полицейских функций. 28 августа 1939 года Королевский канадский флот установил небольшой береговой комплекс на набережной Сиднея. 22 июля 1940 года этот объект был введен в эксплуатацию как HMCS Protector , получив свое название от Patrol Vessel Protector . В то время военно-морские правила гласили, что в обозначении военно-морской базы должно использоваться название морского корабля.
HMCS Protector интенсивно использовался во время войны, поскольку гавань Сиднея стала портом для сборки Атлантических конвоев серии SC (Slow Convoy) , а также конвоев в другие крупные порты Канады, а именно в Галифакс (SH) и Квебек (SQ). [2] Другими конвоями, которые направлялись Protector, были Sydney-Corner Brook (SB), Sydney-Port aux Basque (SPAB) и Sydney-Greenland (SG). [2] Это была база для военных кораблей, которые сопровождали конвои SC в западной части Атлантического океана. [3] Протектор был центром обширной обороны Сиднейской гавани, которая была создана для защиты от нападения немецких подводных лодок . [4]
Первоначально HMCS Protector располагалась на набережной Сиднея и использовала коммерческие верфи и здания вдоль улицы Эспланада, где расположены нынешние оружейные склады и морской терминал. [5] На 15 марта 1943 года, новый заказного берегового сооружения и обширные пирсов был открыт в Point Edward на противоположном западном берегу гавани, и был назван HMCS Protector II , в то время как оригинал был переименован затем HMCS Protector я . [6] Линия Канадских национальных железных дорог соединила эту новую базу с магистралью до Пойнт-Таппер . [7] Многочисленные корабли снабжения конвойных и военные корабли были загружены и обслуживаться в протекторе с кораблем чандлерами , такими как Сидней Ship Supply; [8] в то же время военно-морской флот продолжал использовать коммерческие объекты на восточном берегу в самом Сиднее. [5] База специализируется на ремонте и установке.
Послевоенная эпоха: с 1945 г. по настоящее время
После окончания войны флот прекратил использовать коммерческие объекты на набережной Сиднея (восточная сторона гавани). Он продолжал использовать HMCS Protector в мысе Эдвард, на западной стороне гавани. [1] В течение 1950-х годов база была отремонтирована и стала вторым по величине работодателем в Сиднее после сталелитейного завода Dominion Steel and Coal Company , где работало около 650 сотрудников. [9] Прогрессивное Консервативное Diefenbaker правительство пыталось закрыть его в 1958 году, но это было сочтено полезным союзников по НАТО на ранних этапах холодной войны. [9] Он был окончательно выведен из эксплуатации в 1964 году. В 1965 году, после закрытия базы, Канадский колледж береговой охраны располагался в некоторых неиспользуемых военно-морских объектах и использовал причалы базы. [10] Колледж продолжал использовать эти объекты на протяжении 1970-х и начала 1980-х годов, пока в 1981 году на соседнем участке в Эдвардсвилле не открылся специально построенный кампус. [10] Бывшая военно-морская база теперь используется как промышленный парк под названием Сидпорт. [11]
Заметки
- ^ a b Милнер (2010) : «Цитату, подтверждающую информацию, включая фотографию базы 1943 года, можно увидеть в разделе фотографий в онлайн-версии книги Google».
- ^ a b Sarty (2012) , стр. 94–95.
- ^ Теннисон и Сарти (2000) , стр. 232.
- ^ Теннисон & Sarty (2000) , стр. 238-244.
- ^ a b Tennyson & Sarty (2000) , стр. 231–232.
- ^ Теннисон и Сарти (2000) , стр. 290.
- ^ Макдональд (2012) , стр. 160-161.
- ^ Каплан (1976) , стр. 27-28.
- ^ a b Морган (2009) , стр. 139.
- ^ а б CCG (2012) .
- ^ Сидней Ports Corp. (2013) .
Рекомендации
- "История колледжа канадской береговой охраны" . Канадская береговая охрана . Оттава: Правительство Канады. 24 января 2012 года Архивировано из оригинала 17 января 2013 года . Проверено 9 января 2013 года .
- Каплан, Рональд (1 июня 1976 г.). «Сиднейская гавань во время Второй мировой войны» . Журнал Кейп-Бретона . Бухта Рэк, Кейп-Бретон, Новая Шотландия: Бретонские книги (13): 27–40. ISSN 0319-4639 . Проверено 6 января 2013 года .
- Гаага, Арнольд (2000). Система конвоев союзников 1939–1945 гг . Сент-Катаринс, Онтарио: ISBN Vanwell Publishing Ltd. 978-1-861-76147-7.
- Макдональд, Херб (2012). Кейп-Бретонские железные дороги: иллюстрированная история . Сидней, Новая Шотландия: Издательство Кейп-Бретонского университета. ISBN 978-1-897009-67-3.
- Милнер, Марк (2010). Канадский флот: первый век (2-е изд.). Торонто: Университет Торонто. ISBN 978-0-8020-9604-3.
- Морган, Роберт Дж. (2009). Рональд Каплан (ред.). Восстань снова!: История острова Кейп-Бретон - Книга вторая . Wreck Cove, Новая Шотландия: Бретонские книги. ISBN 978-1-895415-85-8.
- Морисон, Сэмюэл Элиот (2001). История военно-морских операций США во Второй мировой войне, том I Битва за Атлантику 1939–1943 гг . Шампейн, Иллинойс: Университет Иллинойса. ISBN 978-0-252-06963-5.
- Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг . Перевод Дерека Мастерс (2-е исправленное, расширенное изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-55750-105-9.
- Сарти, Роджер Ф. (2012). Война на берегу Святого Лаврентия: Забытые сражения подводных лодок на берегах Канады . Торонто: Аллен Лейн. ISBN 978-0-670-06787-9.
- «Индустриальный парк Сидпорт» . Сидней, Новая Шотландия: Сидней Ports Corporation Inc. 2013. Архивировано из оригинала 20 июля 2012 года . Проверено 11 января 2013 года .
- Теннисон, Брайан Дуглас; Сарти, Роджер Ф. (2000). Страж Персидского залива: Сидней, Кейп-Бретон и войны за Атлантику . Торонто: Университет Торонто Press. ISBN 978-0-8020-4492-1.
Страж Персидского залива: Сидней, Кейп-Бретон и войны за Атлантику.
- ван дер Ват, Дэн (1988). Атлантическая кампания: великая борьба на море, 1939–1945 гг . Лондон: Ходдер и Стоутон. ISBN 978-0-340-37751-2.