Битва при св. Лаврентии

Битва при св. Лаврентии
Часть битвы за Атлантику
Немецкая подводная лодка U-190 прибыла в Сент-Джонс, Ньюфаундленд, в июне 1945 года после капитуляции.
Дата Май 1942 г. - ноябрь 1944 г. Место расположения Залив Святого Лаврентия , река Святого Лаврентия Результат Канадская стратегическая победа [1]
Воюющие стороны
Канада При поддержке: Великобритания	Германия
Командиры и лидеры
Перси В. Неллес Леонард В. Мюррей	Карл Дёниц
Сила
Королевский канадский флот : 14 фрегатов 31 корвет 35 тральщиков 4 вооруженные яхты 1 вспомогательное судно Королевские ВВС Канады : 12 бомбардировочно-разведывательных эскадрилий 1 истребительная эскадрилья  Королевский флот 2 эсминца	Кригсмарине : 17 подводных лодок
Жертвы и потери
23 торговых судна потоплено 4 корабля RCN потоплено 340 убитых	Некоторые подводные лодки повреждены, несколько членов экипажа убиты [2] Все шпионы взяты в плен. U-190 и U-889 сдались в конце войны

В битве при реке Св. Лаврентия участвовали морские и противолодочные действия в нижнем течении реки Св. Лаврентия и во всем заливе Св. Лаврентия , в проливе Бель-Айл , острове Антикости и проливе Кабот с мая по октябрь 1942 г., сентября 1943 г. и снова. в октябре – ноябре 1944 г. За это время немецкие подводные лодки потопили около 20 торговых судов и четыре канадских военных корабля. Было несколько действий у берега, связанных с высадкой немецких шпионов или попыткой подобрать бегущих военнопленных. Несмотря на потерю 23 кораблей, эта битва ознаменовала стратегическую победу канадских войск, поскольку в конечном итоге им удалось помешать деятельности подводных лодок, защитить канадских иСоюзные конвои и перехват всех попыток береговых операций. Это был первый случай, когда иностранная держава нанесла ущерб внутренним водам Канады после вторжения США в войну 1812 года . ^[1]

В межвоенные годы плохие экономические условия и чувство безопасности, порожденные близостью Соединенных Штатов и традиционной защитой британского королевского флота , привели к тому, что Королевский канадский флот (RCN) был оснащен очень небольшим количеством кораблей, особенно для береговой обороны. ^[3] Перед войной было модернизировано до шести эсминцев, при развертывании военно-морских сил Канады приоритет был отдан маршрутам конвоев в Северной Атлантике и их ответственности, которая росла до конца войны, когда RCN стала третьей по величине военно-морской державой союзников в мире, насчитывая 100 000 человек и 400 человек. сосуды. ^[4] Королевский флот направил в бой два эсминца в октябре 1942 года, когда атаки достигли своего пика.

Исторический контекст [ править ]

С начала войны в 1939 году до Дня Победы несколько канадских портов на атлантическом побережье стали важными для снабжения Соединенного Королевства, а затем и для наземного наступления союзников на Западном фронте. Галифакс и Сидней, Новая Шотландия, стали основными портами для сбора конвоев, при этом Галифаксу были назначены быстрые или приоритетные конвои (в основном войска и основные материалы) с более современными торговыми судами, в то время как Сидней получил медленные конвои, которые доставляли более объемные материалы на более старых и других транспортных средствах. уязвимые торговые суда. Оба порта были сильно укреплены береговыми радиолокационными установками, прожекторами.батареи и обширные береговые артиллерийские станции, все укомплектованные RCN и регулярным и резервным персоналом канадской армии. Агенты военной разведки ввели жесткое отключение электричества на всей территории, а на входах в гавань установили противоторпедные сети. Несмотря на то, что вблизи этих портов не происходило высадки немецкого персонала, подводные лодки часто атаковали конвои, отправляющиеся в Европу . Менее широко использовался, но не менее важный, порт Сент-Джон, через который также проходили материальные средства, в основном после того, как Соединенные Штаты вступили в войну в декабре 1941 года. Магистраль Канадской Тихоокеанской железной дороги из центральной Канады (которая пересекала штат Мэн) можно было использовать для транспортировки в военных целях.

Битва на реке Св. Лаврентия, хотя и не нанесшая ущерба канадским военным усилиям, учитывая сеть железных дорог страны к портам восточного побережья, но, возможно, более разрушительную для морального духа канадской общественности, была, когда подводные лодки начали атаковать внутренние прибрежные судоходство вдоль восточного побережья Канады по реке Св. Лаврентия и заливу Св. Лаврентия с начала 1942 года до конца сезона судоходства в конце 1944 года.

Весна 1942 г. [ править ]

Кригсмарине не было сделано никаких официальных планов нападения на торговое судоходство на реке Святого Лаврентия и залив Святого Лаврентия, несмотря на свою деятельность выходные на конвой сборочные порты Галифакса и Сидней, Новая Шотландия ; поэтому первые атаки в битве при св. Лаврентии считались спонтанными и оппортунистическими.

Первой атакой была U-553 , которая торпедировала и потопила британское грузовое судно Nicoya в устье реки Святого Лаврентия в нескольких километрах от острова Антикости 12 мая 1942 года, а через несколько часов в том же районе последовала атака голландского грузового судна Leto . U-553 покинула залив Святого Лаврентия, чтобы вернуться к своему постоянному патрулированию в Северной Атлантике. ^[5]

До этих погружений, залив Святого Лаврентия и реки Святого Лаврентия был охранялись только четыре военных кораблями RCN, A Бангора -класса тральщика , два Fairmile морских катеров и с вооруженной яхтой ; явно неадекватная сила для поставленной задачи. В ответ на атаки RCN было направлено пять корветов типа « Цветок » , но этого оказалось недостаточно даже с учетом этих подкреплений.

Инцидент показал, что у RCN не было ресурсов, чтобы справиться с ситуацией, и что в Канаде возникли политические последствия с предложениями отозвать суда RCN, выделенные для атлантических конвоев, для защиты канадских территориальных вод; однако приоритетом RCN оставалась охрана конвоев в Великобританию, Советский Союз и Северную Африку.

Несколько эскортов RN были прикреплены к RCN на несколько месяцев в течение 1942 года, при этом конвои на реке Св. Лаврентия и заливе Св. Лаврентия были сформированы между объектами RCN в HMCS  Chaleur II в Квебеке , HMCS  Fort Ramsay в Гаспе и HMCS  Protector. в Сиднее. Самолеты RCAF осуществляли оперативное патрулирование со станций RCAF, таких как Монт-Жоли , Баготвиль , Чатем , Маунт-Плезант , Шарлоттаун , Саммерсайд , Деберт , Стэнли иСидней, а также различные гражданские поля, особенно на островах Магдалины .

Жители побережья Гаспе, реки Св. Лаврентия и залива Св. Лаврентия были поражены видом морской войны у их берегов, с горящими кораблями и взрывами, сотрясающими их общины, в то время как тела и обломки плавали на берегу. Секретность канадского правительства во время войны привела к тому, что цензоры запретили СМИ сообщать об инцидентах; так что единственные новости пришли из местных сплетен. Блокировки были строго соблюдены, и армейские части были отправлены в прибрежное патрулирование вдоль дорог и железных дорог.

Лето 1942 г. [ править ]

В июле 1942 года капитан Эрнст Фогельсанг пилотировал U-132 в заливе. 6 июля в течение получаса он потопил три корабля из состава конвоя QS-15 из двенадцати кораблей: британские зарегистрированные Dinaric и Hainaut , а также греческое судно Anastassios Pateras . В конечном итоге глубинная бомба, запущенная кораблем, HMCS  Drummondville и четыре Curtiss P-40 Warhawk из 130-й эскадрильи RCAF, повредили балластные насосы подводной лодки и привели к потере 4 м ³ (140 куб. Футов) топлива и нескольких членов экипажа. . В результате этой атаки подлодка опустилась на дно, где она пряталась 12 часов. После этого подводная лодка бросилась на ремонт из залива. ^[1]

В конце августа две подводные лодки совершили совместный рейд на «Св. Лаврентия». U-517 потопила девять судов и повредила еще один за две недели, каждый раз избегая атак судов сопровождения и 11 сентября потопив корвет HMCS  Charlottetown класса Flower . U-165 была менее успешной в атаке торгового судоходства, но затопила вооруженную яхту HMCS  Raccoon и сильно повредила военный корабль США  Laramie . Восточное воздушное командование позиционировало себя, чтобы лучше защищать оставшиеся конвои, создав «специальный отряд подводной охоты» 113-й эскадрильи RCAF.в Чатеме, Нью-Брансуик. Они совершили свою первую атаку подводной лодки 9 сентября, когда пилот-офицер Р.С. Китли нырнул на U-165 , примерно в 32 километрах (20 миль) к югу от острова Антикости . Он не причинил большого ущерба подводной лодке, но последующая военно-морская и воздушная активность в этом районе сорвала попытки подводной лодки атаковать другие конвои. ^[1] RCN запросил дополнительные силы у Western Local Escort Force , получив два старых эсминца Королевского флота с улучшенным радаром для борьбы с угрозой подводных лодок. ^[6]

В течение 24 часов 24 сентября экипажи 113-й эскадрильи зарегистрировали семь встреч и три атаки на U-517 . Летучий офицер М.Дж. Беланже, опытный 23-летний уроженец Квебека, пришедший в эскадрилью с работы летным инструктором, совершил две атаки. Ни один из них не потопил подводную лодку. Самолеты продолжали преследовать подводную лодку, пока она курсировала по заливу. Беланже был в кабине для очередной атаки на U-517 29 сентября. Хотя его глубинные бомбы взорвались по всему корпусу субмарины, она снова выжила. Тем не менее, атаки Беланжера серьезно повредили подводную лодку вместе с несколькими моряками внутри нее. Позже молодой летчик будет награжден Крестом за выдающиеся заслуги в области авиации, во многом за решительную атаку подводной лодки. ^[1]

Продолжающиеся нападения привели к тому, что река Св. Лаврентия и залив Св. Лаврентия были закрыты для всех трансатлантических судов, разрешив только прибрежную торговлю. На практике, хотя это эмбарго затрудняло движение Канадской национальной железной дороги (CNR) к Сиднею и Галифаксу, оно упростило управление атлантическими конвоями . Эмбарго продлилось до начала 1944 года.

Осень 1942 г. [ править ]

В сентябре U-91 атаковала Convoy ON 127 вместе с рядом других подводных лодок и преследовала их через Атлантику до самого залива. Подводная лодка получила незначительные повреждения от боевых кораблей, но ей удалось потопить HMCS  Ottawa , выпустив по ней две торпеды.

В октябре пассажирский паром SS  Caribou железной дороги Ньюфаундленда был торпедирован U-69 в проливе Кабот между Сиднеем, Новая Шотландия и Порт-о-Басками , Ньюфаундленд, с тяжелыми человеческими жертвами. ^[7] U-69 избежал контратаки с помощью Бангор -class тральщика HMCS  бабушки . ^[8] В ноябре U-518 потопила два грузовых корабля с железной рудой и повредила еще один на острове Белл в заливе Консепшн , Ньюфаундленд, по пути к патрулю у Полуостров Гаспе, где, несмотря на атаку патрульного самолета RCAF, он успешно высадил шпиона Вернера фон Яновски в Нью-Карлайле, Квебек ; он был схвачен на вокзале Нью-Карлайла вскоре после приземления на пляж.

21 октября U-43 вошла в устье реки и столкнулась с многочисленными патрулями RCN. Капитан субмарины Ханс-Йоахим Швантке попытался атаковать конвой SQ-43 у берегов Гаспе , но был обнаружен и отбит конвоем конвоя. Было отмечено , что шесть глубинные бомбы из Бангор -класса тральщика HMCS  Gananoque выбиты огни подводной лодки, в взрывали выключатель батареи и активированную торпеду в одном из кормовых труб подлодки. Капитан Швантке толкнул свою подводную лодку на 130 метров (430 футов), чтобы избежать того, что он считал скоординированной атакой. Подводная лодка была повреждена, но ускользнула из реки.

В ноябре U-183 получил приказ войти, но отказался от нее из-за репрессивных канадских патрулей, которые препятствовали входу.

Потери подводных лодок, понесенные Кригсмарине в 1942 году после вступления ВМС США в битву за Атлантику , вкупе со снижением возможностей немецкого судостроения для восполнения боевых потерь, привели к тому, что флот подводных лодок был передислоцирован на основные маршруты конвоев через Атлантику. сорвать усилия союзников по пополнению запасов; в результате к концу 1942 г. подводные лодки противника были выведены из реки Св. Лаврентия и залива Св. Лаврентия.

1943 [ править ]

Канадская военная разведка и Королевская канадская конная полиция (RCMP) перехватили почту, адресованную нескольким офицерам Кригсмарине (включая Отто Кречмера ), заключенных в лагерь для военнопленных Лагерь 30 в Боуменвилле, Онтарио, в начале 1943 года. В переписке подробно описан план побега, в котором заключенные должны были выйти из лагеря по туннелю и пробираться (используя предоставленную для них валюту и фальшивые документы) через восточный Онтарио и через Квебек к северо-восточной оконечности Нью-Брансуика от маяка Пуэнт-де-Мезоннет, где беглецов будет доставать на берег. -лодка.

Канадские власти не сообщили о военнопленных и обнаружили признаки рытья туннелей в лагере 30. Все заключенные, кроме одного, были арестованы во время попытки побега; единственный сокамерник, которому удалось сбежать, проехал весь путь до Пуэнт-де-Мезонет незамеченным, вероятно, на борту пассажирских поездов Канадской национальной железной дороги в район Батерста . Этот военнопленный был задержан военной полицией и КККП на пляже перед маяком в ночь планируемой эвакуации подводной лодки.

RCN предоставил контрнаступление подводных лодок (под кодовым названием « Operation Pointe Maisonnette »), которым руководил HMCS  Rimouski (корвет класса «Цветок»), которые для операции были оснащены экспериментальной версией рассеянного светового камуфляжа .

Оперативная группа под руководством Римуски ждала в гавани Караке , скрытой от острова Караке , в ночь с 26 на 27 сентября 1943 года и обнаружила присутствие U-536 у Пуэнт-де-Мезонет, пока береговые власти арестовали беглого военнопленного.

U-536 удалось ускользнуть от оперативной группы RCN, нырнув в тот момент, когда надводные корабли начали атаку глубинными бомбами; подводная лодка смогла покинуть залив Св. Лаврентия, не совершив эвакуации.

1944 [ править ]

В 1943 году RCAF начали успешно преследовать операции подводных лодок в прибрежных водах Канады, и RCN выросли в численности и эффективности, чтобы позволить больше ресурсов выделять на операции по борьбе с подводными лодками в территориальных водах. К началу 1944 года судоходные пути в заливе Св. Лаврентия и на реке Св. Лаврентия были вновь открыты для внутренних конвоев и конвоев, отправлявшихся в основном из Квебека в Сидней.

В конце 1944 года активность подводных лодок возродилась в реке Св. Лаврентия и заливе Св. Лаврентия. Немецкие подводные лодки оснащались шноркелем - системой вентиляции телескопического двигателя, которая позволяла непрерывно работать под водой без всплытия.

U-1223 вошла в залив Св. Лаврентия незамеченной в начале октября. Считается, что 14 октября она серьезно повредила фрегат класса River HMCS  Magog и 2 ноября потопила канадское грузовое судно SS Fort Thompson . ^[9] Три недели спустя U-1228 атаковала и потопила корвет HMCS  Shawinigan класса Flower в нескольких километрах от Ла-Манша / Порт-о-Баск в ночь с 24 на 25 ноября, при этом погибли все 91 член экипажа, включая бывший хоккеист Торонто Мэйпл Лифс Дадли "Ред" Гарретт . ^[10] Власти поняли, что он затонул только тогда, когда Карибу ' Сек замена паром, SS Burgeo , плавал в Северном Сиднее без Shawinigan 26 ноября, после того, как он пытался много раз , чтобы установить контакт с помощью радиотелефона в тот же день. ^[10] Обломки были обнаружены 27 ноября, и были обнаружены тела шести членов экипажа. ^[10] Это был худший случай гибели военнослужащих на территории Канады во время войны. ^[10]

Эти две немецкие атаки ознаменовали конец битвы при св. Лаврентии. В мае 1945 года, после капитуляции Германии, U-889 и U-190 сдались RCN в Шелбурне, Новая Шотландия, и Бэй Буллз, Ньюфаундленд, соответственно.

После войны было показано, что смешение пресных и соленых вод в регионе (крупнейший в мире эстуарий ), а также колебания температуры и морской лед нарушили противолодочные операции RCN и снизили эффективность судовых гидроакустических систем, которые были предназначены для обнаруживать подводные лодки. Туман и другие погодные условия в реке Св. Лаврентия и заливе Св. Лаврентия также помешали патрулированию ВСВС.

Порядок боя [ править ]

Канада [ править ]

Канадская армия

Королевский канадский флот ^[11]

Фрегаты

Корветы

Тральщики

Моторные запуски

Королевские ВВС Канады

Соединенное Королевство [ править ]

королевские воздушные силы

• № 31 Группа оперативной подготовки РАФ
• № 31 Главное разведывательное училище

Германия [ править ]

Кригсмарине

Подводные лодки

Последствия [ править ]

В 1999 году, через 55 лет после битвы, генерал-губернатор Канады открыл памятник в ознаменование 55-й годовщины битвы. Памятник установлен в Галифаксе и имеет имена всех моряков, погибших в битве. О битве вспоминают и по-другому. Например, в 2005 году Управление по делам ветеранов выпустило книгу обо всех событиях боя. Эта и другие книги могут просвещать и информировать население о роли канадцев в битве при святом Лаврентии. ^[1]

Популярная культура [ править ]

• В канадском телесериале Bomb Girls битва несколько раз упоминается во втором сезоне, и ее можно увидеть в газетах. Он также упоминается и имеет кадры, показанные в телефильме « Девушки-бомбардировщики: лицом к лицу с врагом» .
• В начале фильма « 49-я параллель» показана деятельность подводных лодок в заливе, проливе Бель-Айл, а также апокрифическая атака на подводную лодку в Гудзоновом проливе . Однако фильм вышел в прокат в 1941 году, до того, как основным действием, которое теперь считается «Битва при св. Лаврентии». ^{[ оригинальное исследование? ]}

См. Также [ править ]

• Нападения на Северную Америку во время Второй мировой войны
• Военная история Новой Шотландии
• Конвои СГ-6 / ЛН-6
• Конвой QS-33
• Конвой SQ-36
• Конвой LN-7

Ссылки и дополнительная литература [ править ]

Библиография [ править ]

• Блэр, Клей (1996). Война подводных лодок Гитлера: Охотники 1939–1942 . Случайный дом. ISBN 0-394-58839-8.
• Granatstein, JL; Оливер, Дин Ф. (2011). Оксфордский компаньон канадской военной истории . Дон Миллс, Онтарио: Издательство Оксфордского университета, Канада. ISBN 978-0-19-543088-2.
• Гринфилд, Натан М. (2004). Битва при св. Лаврентии: Вторая мировая война в Канаде . Торонто: HarperCollins. п. 286. ISBN. 978-0-0020-0664-4.
• Хэдли, Майкл (1985). Подводные лодки против Канады: немецкие подводные лодки в канадских водах . Издательство Университета Макгилла-Куина. ISBN 978-0-7735-0801-9.
• Как, Дуглас (1988). Ночь Карибу . Hantsport, Новая Шотландия: Lancelot Press. ISBN 978-0-88999-410-2.
• Милнер, Марк (2010). Канадский флот: первый век (2-е изд.). Торонто: Университет Торонто. ISBN 978-0-8020-9604-3.
• Rohwer, J .; Хуммельхен, Г. (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-105-Х.
• Runyan, Тимоти Дж .; Копс, Ян М. (1994). Браво умереть . Westview Press. ISBN 0-8133-2332-0.
• Сарти, Роджер Ф. (2012). Война в Сен-Лаверансе: Забытые сражения подводных лодок на берегах Канады . Торонто: Аллен Лейн. ISBN 978-0-670-06787-9.
• Теннисон, Брайан Дуглас; Сарти, Роджер Ф. (2000). Страж Персидского залива: Сидней, Кейп-Бретон и Атлантические войны . Торонто: Университет Торонто Press. ISBN 978-0-8020-4492-1. Страж Персидского залива: Сидней, Кейп-Бретон и Атлантические войны.
• Канада по делам ветеранов (2005 г.). Битва у залива Святого Лаврентия. Оттава: Ее Величество правая королева Канады в лице министра по делам ветеранов.

Внешние ссылки [ править ]

• Подробная статья о битве при св. Лаврентии
• Канада вспоминает - битва в заливе Святого Лаврентия