HMS Араб был 22-пушечный после корабля из Королевского военно - морского флота . Ранее она была 18-пушечным французским капером Храбрым , захваченным британцами в 1798 году. Она служила во время французских революционных и наполеоновских войн, пока не была продана в 1810 году [4].
История | |
---|---|
Франция | |
Имя | Храбрый |
Владелец | Бенуа Букар (совладелец) [а] |
Строитель | Нант , Франция |
Запущен | ок. июнь 1797 г. |
Захвачено | 24 апреля 1798 г. |
Великобритания | |
Имя | HMS Arab |
Приобретенный | 1798 при покупке |
Введен в эксплуатацию | 1798 |
Судьба | Продана 20 сентября 1810 г. |
Великобритания | |
Имя | Араб |
Владелец |
|
Приобретенный | 1810 г. при покупке |
Судьба | Затонул в июне 1824 г. |
Общие характеристики [2] | |
Класс и тип | 22-пушечный почтовый корабль шестого ранга |
Тонны Burthen | 489 или 500, [3] или 505 48 ⁄ 94 ( bm ) |
Длина |
|
Луч | 32 футов 8+1 ⁄ 2 дюйма (9,970 м) или 32 фута 6 дюймов (9,91 м) [3] |
Глубина удержания | 14 футов 3 дюйма (4,34 м) |
План паруса | Полностью оснащенный корабль |
Дополнение |
|
Вооружение | |
Заметки | Две палубы и три мачты |
За свою 12-летнюю карьеру в Королевском флоте она служила на трех разных станциях и участвовала в двух международных инцидентах. Первый инцидент произошел при капитане Джоне Перкинсе и касался датчан. [5] Второй инцидент произошел при капитане лорде Кокрейне и касался американцев. [6] Она участвовала в захвате Синт-Эстатиуса и Сабы . Под руководством капитанов Перкинса и Максвелла она также получила немалое количество призов. [7] [8]
После того, как Королевский флот продал ее в 1810 году, она служила китобойным судном в китовых промыслах Южных морей. Она совершила шесть полных китобойных рейсов, пока не потерялась в 1824 году во время своего седьмого рейса; вся ее команда была спасена.
Французское происхождение и захват
Brave был построен в Нанте примерно в июне 1797 года. Он был заказан под командованием Джозефа Робина и имел команду из 160 человек. [9]
24 апреля 1798 года 36-пушечный « Феникс» под командованием капитана Лоуренса Уильяма Холстеда захватил « Храбрый» у мыса Клир . Он был пробит для 22 орудий и имел восемнадцать смешанных 12- и 18-фунтовых орудий. Необычно для капера, Храбрый сопротивлялся захвату, пострадало несколько человек убитыми и 14 ранеными, прежде чем она сдалась. «Феникс» не пострадала и получила незначительные повреждения парусов и такелажа. На борту Brave находилась команда из 160 человек, а также около 50 английских пленных, ни один из которых не пострадал. Хальстед описал Brave как «очень хорошее судно, 600 тонн, покрытое медью и очень быстрое плавание». [10] То, что у нее было 50 пленных на борту и всего 160 членов экипажа, указывает на то, что она взяла несколько британских судов, а затем отправила призовые экипажи на борт своих призов.
Французские революционные войны и Амьенский договор
После того, как Феникс захватил Brave , британцы доставили ее в Плимут , куда она прибыла 12 мая. Он был назван и зарегистрирован 24 июля 1798 года и был оборудован с ноября 1798 года по апрель 1799 года. В этот период были добавлены нижняя палуба, квартердек и бак . В декабре 1798 года она была назначена на должность HMS Arab под командованием командира Питера Спайсера. [2] [c]
Капель
5 января 1799 года капитан Томас Бладен Капель принял командование арабом , отплыв 23 апреля на Ямайку . [2] После прибытия в Вест-Индию около полуночи 10 июля она около получаса вступила в бой с тремя испанскими фрегатами у берегов Гаваны , потеряв троих членов экипажа под огнем противника, хотя, по всей видимости, уступила так хорошо, как получила. заставляя испанцев отступить. Кроме того, в конце июня - начале июля 1799 года на борту произошла серьезная вспышка желтой лихорадки , от которой погибли десять сотрудников корабля, в том числе плотник Джереми Дрисколл. Журнал судового хирурга Томаса Таппена содержит интересный и подробный отчет о симптомах, которые испытали эти люди, а также о его лечении от лихорадки, включая кровопускание и введение каломели . [11] [12]
23 августа Квебек вместе с Арабом захватил американский корабль Porcupine , бриг водоизмещением 113 тонн с командой из восьми человек, который плыл из Нью-Йорка в Гавану с грузом вина, масла, мыла и прочего. [13] Дикобраз был осужден, но Квебек подал апелляцию. [14]
В этот период Араб самостоятельно задержал по подозрению испанский бриг « Эсперанса» , который плыл из Карфагены с грузом хлопка, шкур и т. Д. [14] Позже, 11 октября в море у мыса Канаверал , Араба ударила молния , убив троих мужчин и расколов ее главную мачту. Таппен снова записал вещи в свой дневник, в том числе состояние одного из мужчин, Джона Леггетта, «чей бок выглядел обожженным, вся кожа снята, а рубашка осталась целой». [11] До конца года из другой тяжелой вспышки желтой лихорадки ударил араба в то время как она была на Ямайке, и в январе следующего года еще двенадцать членов экипажа были мертвы. [11]
Perkins
Капитан Джон Перкинс (Джек Панч) принял командование в январе 1801 г. [15]
В начале 1801 года слухи о дипломатическом разладе между Великобританией и Второй лигой вооруженного нейтралитета начали доходить до Карибского моря. 1 марта Перкинс получил приказ остановить все встреченные ему датские, шведские и русские корабли. [16]
Двумя днями позже Араб в компании с 18-пушечным британским капером « Эксперимент» поймал и бросил вызов двум датским кораблям: бригу Луген под командованием капитана Карла Вильгельма Ессена и шхуне Ден Арваань . [5] {{efn | Имя Den Aarvaagne переводится как « Бдительный » или «Сторож». Араб подошел к двум датским кораблям и, согласно датским сообщениям, без предупреждения выстрелил несколькими залпами по Лугену до того, как Датский корабль смог открыть ответный огонь. Луген , которому удалось избежать серьезных повреждений, начал неуклонно открывать ответный огонь. Первоначально Experiment пыталась захватить Арваань , но Арваагн повиновался приказам держаться подальше от боя и вместо этого бежал на юг, в Кристианстед на острове Санта-Крус, со своими разведданными о британских действиях. Затем Experiment присоединился к Арабу в атаке на Луген , когда два британских корабля зажали датский корабль. Во время помолвки, которая длилась более часа, один из Lougen « выстрелов s ударил арабскую » s катушечный и утратившей становой якорь. (Perkin сообщили , что это был первый выстрел из Lougen , что утратившим становой якорь.) Arab «s экипаж не смог отрезать якорь свободно, оставляя араб не может эффективно маневрировать. Это позволило Джессену взять курс, который привел его под защиту береговых батарей, а затем и на остров Сент-Томас .
Датское правительство наградило Джессена презентационным мечом из золота, медалью и 400 риксдолларами (эквивалент годовой зарплаты) за его действия по бегству от численно превосходящей силы. [17] Тем не менее, Перкинс, отремонтировав свои боевые повреждения, совершил круиз за пределами гавани и за двухнедельный период захватил более дюжины датских и других иностранных судов.
Между 15 марта и 7 апреля 1801 года экспедиция под командованием генерал-лейтенанта Томаса Тригге и адмирала Дакворта захватила острова Сен-Варфоломей, Сен-Мартен, Сент-Томас и Санта-Крус. Араб числился среди судов, участвовавших в экспедиции и имевших право на долю в «доходах от захваченных припасов, товаров, припасов и имущества на плаву». [18] В то время британцы захватили Луген и Ден-Арваань .
13 апреля араб захватил испанскую вооруженную шхуну Duenda . [19] [20] [21] [22]
16 апреля 1801 года Перкинс в Арабе и недавно захваченном Дуэнде вместе с полковником Ричардом Блантом и отрядом Буффов (Королевский полк Восточного Кента) осадил и захватил богатые острова Синт-Эстатиус и Саба , захватив их французские гарнизоны. , сорок семь пушек и 338 стволов пороха . [21] [22] Евстатия была самым прибыльным из островов голландской Вест-Индии .
Командование « Арабом» перешло к капитану Роберту Фэншоу в 1802 году. [2] Фэншоу отвезла ее обратно в Плимут, где она провела с августа по декабрь в ремонте и переоборудовании. После короткого периода, проведенного на приколе, она была возвращена на вооружение с возобновлением войны с Францией.
Наполеоновские войны
Кокрейн
Араб был расконсервацию в октябре 1803 года под руководством капитана Лорда Кокрейн, [2] , который был назначен араб по Earl Сент - Винсент . В своей автобиографии, Cochrane сравнили араба к угольщика , и его первые мысли о том, увидев ее ремонтируется в Плимуте было , что она будет «плыть как стог сена». [23] Под командованием Кокрейна Араб дважды столкнулся с кораблями Королевского флота, сначала с 12-пушечным HMS Bloodhound , а затем с транспортным кораблем HMS Abundance .
Несмотря на свои опасения, Cochrane все - таки удалось перехватить и сесть американский торговый корабль, Чатем , [6] , тем самым создавая международный инцидент , который привел к партии арабского и ее командира в обязанности охраны рыболовный флот за Оркни в Северном море, назначение, на которое горько жаловался Кокрейн. [24] Позже Кокрейн будет называть свое пребывание в арабских странах в Северном море и Холмах «морским изгнанием в унылой ванне». [25]
Максвелл
Капитан Кит Максвелл заменил Cochrane в 1805 году, и плавал Arab служить с эскадрой офф Булони . 18 июля англичане заметили французскую булонскую флотилию, плывущую вдоль берега. Капитан Эдвард Оуэн из Immortalité послал Калипсо , Флеш , Араб и бриги Watchful , Спарклер и Пинчер в погоню за 22 большими шхунами, плавающими под голландским флагом. Когда Максвелл подошел к берегу, он обнаружил, что вода едва достаточно глубока, чтобы араб не сел на мель. Тем не менее британцам удалось заставить три шхуны приземлиться на берегу Banc de Laine недалеко от Cap Gris Nez ; их команды высадили на берег еще двоих. [26] Британцы также вывели на берег шесть французских артиллерийских судов. Однако берег у мыса Гринез, выстрелы и снаряды с правой стороны его мощной батареи вскоре вынудили англичан отойти от берега. Араб получил семь раненых и большой урон. Флеш был ближе всего к берегу из-за небольшого напора воды; у нее были тяжелые ранения пятеро мужчин и повреждение ее снастей. [27]
В какой - то момент снаряд от береговой батареи ударил арабскую " главный-мачте s , а затем упал на пушечной палубы. Сначала моряк по имени Клоренто пытался обезвредить снаряд. Пока он делал это, к нему подошел помощник капитана Эдвард Мэнселл и еще двое моряков. Вместе они сбросили снаряд в море, где он взорвался. На следующий день Араб похоронил ее мертвой в море, после чего мужчины на Immortalite приветствовали араба . [28] Максвелл написал Патриотическому фонду в Ллойд , обращая его внимание на героизм четырех мужчин. После этого Фонд проголосовал за Мэнселла 50 фунтов стерлингов и трех других моряков по 20 фунтов стерлингов каждому. Фонд предоставил Максвеллу дополнительные 125 фунтов стерлингов, которые он должен был разделить между восемью другими членами экипажа в определенных количествах. [29]
22 сентября 1805 года она покинула Сент-Хеленс, остров Уайт . Она прибыла на Фуншал- Роудс 12 октября, сопровождая вместе с Фаворит конвоем невольничьего корабля Andersons и некоторых других судов. [30]
В декабре Араб и Фаворит были у западного побережья Африки. Впоследствии араб вернулся в Вест-Индию. Во время ее пребывания в Вест-Индии лейтенант Эдвард Дикс в качестве исполняющего обязанности капитана временно заменил Максвелла сроком на пять недель в 1806 году. Через два дня после того, как Дикс присоединилась к Арабу , вспыхнула желтая лихорадка, из-за которой экипаж Араба , кроме Дикса и еще восьми человек, контракт; 33 человека погибли. [31] Максвелл возобновил команду и вернулся в Spithead в 1807 году , где араб ' остальные команды s были погашены.
Утилизация
Затем военно-морской флот поместил арабов в рядовых в Вулидж . Главные офицеры и комиссары флота Его Величества продали его в Дептфорде 20 сентября 1810 года. [4] [32]
Китобойный промысел
В приложении к Регистру Ллойда за 1811 год описывается араб , 500 тонн, французская премия, в Лондоне, Хилл, капитан, и китобойная компания Mather & Co. в качестве владельца. [33] Тем не менее, нет никаких записей о том, что она плыла в Mather & Co. Араб действительно участвовал в китобойном промысле и морском промысле с 1813 года до своей потери в 1824 году, за исключением Дэниела Беннета.
В дополнении к записи об арабе в Регистре Ллойда 1813 года ее новый хозяин был назван «Браун». Это Джон Браун. [34] Форма собственности изменилась в 1813 году , и новый владелец был Дэниел Беннет, который будет оставаться араба " Собственнику семь плаваний. [35]
Во время своего первого рейса к Беннету Браун отплыла арабом к китовым промыслам Южных морей 22 сентября 1813 года. Он посетил Острова Отчаяния , [36] вернувшись в Лондон 23 июня 1815 года. [35]
Затем Араб и Браун снова отплыли в Южные моря 26 июня 1815 года. Он вернулся 21 мая 1816 года с 580 бочками и 25 ящиками тюленьих шкур. [35]
Для нее рядом трех плаваний для Беннетта, араб " мастер - s был Джордж Barclay (или Berkley). В свое третье путешествие Араб покинула Лондон 4 июля 1816 г. и вернулась 19 марта 1817 г. [35]
В свое четвертое путешествие Араб покинул Лондон 10 июня 1817 года. Он вернулся 27 марта 1818 года с 600 бочками. [35]
В свое пятое путешествие Араб отправился 2 июня 1818 года в Южную Георгию. Он вернулся 6 мая 1819 года с 300 бочками и 5000 шкурами тюленя. [35]
Араб " мастер - s для шестого рейса был Аллен, и ее предназначением был Китовый залив . В марте 1820 г. сообщалось, что у нее было 1800 стволов. К 14 августа она вернулась в Уолфиш [Уолфиш-Бей]. Она отплыла в Англию, но 24 октября сообщалось, что она приземлилась на берегу Маргейт- Сэндс. Она была снята с мели и 27 октября прибыла в Лондон. [35]
Потеря
В том, что было ее седьмым рейсом, который оказался ее последним, Arab находился под командованием капитана Александра Синклера. Она уехала 9 апреля 1821 года в Новую Зеландию. Сообщается, что он находился в заливе островов и загрузил 350 баррелей. [35] Она уехала с «Острова Феннинга» (возможно , Острова Фэннинга ), и к 11 июня была в тонущем состоянии с девятью футами воды в трюме. К счастью, она встретила Оушена , Харрисона, хозяина, на 57 ° ю.ш. 77 ° в.д. / 57 ° ю.ш. 77 ° в.д. / -57; 77. [37]
Оушен покинул Порт-Джексон в феврале 1824 года и направился в Лондон . По пути она пережила сильный шторм, но потеряла за борт домашний скот. [38] Когда она столкнулась с араб , она смогла спасти арабскую " 36 человек экипажа s , прежде чем Arab затонуло с ее грузом 300 тонн нефти спермы. [37] Оушен отправился на остров Святой Елены, чтобы заняться ремонтом и закупить провизию. [38] Оушен прибыл в Лондон в июле 1824 года. [37]
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ^ Boucard инвестированы в Храбром , из «600 тонн», в 1797-8 в Нанте. [1] Это почти наверняка то же судно, что и этот Brave .
- ^ Brave ' пушка s пришла из Fonderie де l'Эндре , [1] , которая поставляла оружие для судов достройки в Нанте.
- ↑ Спайсер был лейтенантом капитана HMS под командованием Горацио Нельсона в битве при мысе Сент-Винсент .
Цитаты
- ^ a b c Кроухерст (1982) , стр. 229.
- ^ а б в г д Winfield (2008) , стр. 234.
- ^ a b c Stanbury (2015), приложение. 7.
- ^ a b Корабли Королевского флота, Колледж, стр.18
- ^ a b Битва при Вест-Кей 1801 г. Архивировано 17 августа 2010 г. в Wayback Machine.
- ^ a b Документы Кита, NRS, Vol. 2; Марсден - Хаммонд, 3 марта 1804 г., Национальный архив, Кью, ADM 2/639
- ^ Национальный архив, Кью: ADM 51/1406 Капитанская Вход HMS Араб 13 сентября 1800 - 17 мая 1801
- ^ Национальный архив, Кью: ADM 51/2110 Капитанская Вход HMS Arab 2 декабря 1804 - 20 сентября 1807
- ^ Demerliac (2004) , стр. 258, №2242.
- ^ "№ 15013" . Лондонская газета . 5 мая 1798 г. с. 378.
- ^ a b c Национальный архив, Кью: ADM 101/85/41 Журнал судового хирурга HMS Arab 27 марта 1799 г. - 27 марта 1800 г.
- ^ Fairbrother, EH, «HMS араб в ВестИндии, 1799», Заметки и запросы: средство для междуэтажных литераторы, Общими читателей и т.д. , Двенадцатая серия Том XI, № 222, 15 июля 1922, pp.41 -42.
- ^ «№ 16650» . Лондонская газета . 26 сентября 1812 г. с. 1971 г.
- ^ а б «№ 15253» . Лондонская газета . 29 апреля 1800 г. с. 419.
- ^ Национальный архив, Кью: ADM 36/14778 Адмиралтейство: Королевский кораблей ВМФ собирает (серия I) Корабль: АРАБСКИЕ 1800 Август - 1801 октябрь
- ^ Донниторн.
- ↑ Датская военно-морская история - Битва при Вест-Кей 1801 г. Архивировано 17 августа 2010 г. на Wayback Machine
- ^ «№ 15675» . Лондонская газета . 14 февраля 1804 г. с. 214.
- ^ «№16027» . Лондонская газета . 9 мая 1807 г. с. 621.
- ^ «№ 15370» . Лондонская газета . 30 мая 1801. С. 605–607.
- ^ a b Клоуз, стр. 471.
- ^ a b Военно-морская история Великобритании Джеймс, (1837), Vol. 3, стр. 150.
- Перейти ↑ Cochrane Britannia's Sea Wolf, Thomas, p.82
- ^ Автобиография моряка, Кокрейн, стр. 90
- ^ Дерзкий адмирал Кокрейн, Вэйл, стр. 37
- ^ Маршалл (1824) , стр. 131-2.
- ^ Джеймс (1837) Vol. III, стр. 311-2.
- ^ Маршалл (1825) , стр. 888.
- Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 25, с. 390-3.
- ^ Корри (1807), стр 28 и 32.
- ^ Джентльменский журнал и историческая хроника , Vol. 8. С. 427-8.
- ^ «№ 16402» . Лондонская газета . 4 сентября 1810 г. с. 1352.
- ↑ Lloyd's Register , 1811, Дополнение, Seq. № 43
- ^ Регистр Ллойда , 1813, № 1103
- ^ a b c d e f g h Британская база данных по промыслу южных китов - рейсы: араб .
- ^ Клейтон (2014) , стр. 60.
- ^ a b c Список Ллойда 16 июля 1724 г., №5925. [1]
- ^ а б «Новости» . Hobart Town Gazette и Van Diemen's Land Advertiser, пятница, 31 декабря 1824 г., стр . 3 . Проверено 27 января 2013 года .
Рекомендации
- Клейтон, Джейн М. (2014). Суда, занятые в Южном море китового промысла из Великобритании: 1775-1815: алфавитный список судов . Berforts Group. ISBN 978-1908616524.
- Clowes, W. Laird и др. (1897–1903) Королевский флот: история с древнейших времен до наших дней. (Бостон: Литтл, Браун и Ко.; Лондон: С. Лоу, Марстон и Ко), Vol. 3.
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Корри, Джозеф (1807 г.) Наблюдения за наветренным побережьем Африки: религия, характер, обычаи и т. Д. Туземцев; с системой, по которой они могут быть цивилизованными, и знанием внутренней части этой необычной четверти земного шара; и «О природных и коммерческих ресурсах страны: сделано в 1805 и 1806 годах» . (Г. и В. Николь).
- Кроухерст, Патрик (1982). «Каперство швейцарского купца Бенуа Букара в Нанте, 1793-1814 гг.». Revue française d'histoire d'outremer . Vol. 69 нет. 256. С. 225–235.
- Донниторн, Кристофер Х. (без даты) Документация британских кораблей и битвы с датчанами 3 марта 1801 года, Сент-Томас, Датская Вест-Индия . ( Неопубликованная статья, по состоянию на 2 сентября 2015 г.).
- Джеймс, Уильям (1837), Военно-морская история Великобритании, от объявления войны Францией в 1793 году до прихода на престол Георга IV. , Р. Бентли
- Маршалл, Джон (1824). . Королевская военно-морская биография . 2, часть 1. Лондон: Лонгман и компания.
- Маршалл, Джон (1825). . Королевская военно-морская биография . 2, часть 2. Лондон: Лонгман и компания.
- Стэнбери, Майра, Канди-Джейн Хендерсон, Бернар Дерриен, Николя Бигурдан и Эвелин Ле Туз (2015) «Глава 18: Эпилог» [онлайн]. В: Стэнбери, Майра. Кораблекрушение атолла Русалок: таинственная утрата в начале XIX века . (Фримантл, Вашингтон: Австралийский национальный центр передового опыта в области морской археологии и Австралазийский институт морской археологии): 235–290. [2]ISBN 9781876465094 [цитировано 20 августа 18].
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.
- Вейл, Брайан. Смелый адмирал Кокрейн: настоящая жизнь морской легенды .
- Граф Дандональд Томас. Автобиография моряка .
- Томас, Дональд. Кокрейн: Морской волк Британии .
Внешние ссылки
- HMS Arab ;
- Битва при Вест-Ке 1801, Отчет о битве между HMS Arab и датским бригом Лугеном ;
- Национальный морской музей ;
- Королевский военно-морской музей, Портсмут ;