Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Aurora .

Коллекция HMS Aurora Symonds and Co Q20982.jpg
Аврора на якоре
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Аврора
Строитель:Пембрук Верфь
Выложено:1 февраля 1886 г.
Запущено:28 октября 1887 г.
Завершенный:Июль 1889 г.
Не работает:1905 г.
Судьба:Продан на металлолом , 2 октября 1907 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Броненосный крейсер класса Орландо
Смещение:5,535 длинных тонн (5,624 т)
Длина:300 футов (91,4 м) ( p / p )
Луч:56 футов (17,1 м)
Проект:24 футов (7,3 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18  узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:8000  морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:484
Вооружение:
Броня:

HMS Aurora был одним из семи броненосных крейсеров класса « Орландо», построенных для Королевского флота в середине 1880-х годов. Корабль ненадолго проработал в резерве, прежде чем его направили в эскадру Ла-Манша на два года в 1890 году. В 1893 году « Аврора» стала на два года кораблем береговой охраны в Ирландии, прежде чем снова была переведена в резерв. Корабль был повторно введен в эксплуатацию в 1899 году для службы на Китайской станции, и некоторые из его экипажа участвовали в битве при Тяньцзине в 1900 году во время Боксерского восстания . Авроравернулся домой два года спустя и снова был сокращен в резерве. Она была выведена из эксплуатации в 1905 году и продана на металлолом 2 октября 1907 года.

Дизайн и описание [ править ]

Крейсеры класса « Орландо» были увеличенной версией класса « Мерси » с большей броней и более мощным вооружением. Как и их предшественники, они были предназначены для защиты британского судоходства. [1] Аврора имела длину между перпендикулярами 300 футов (91,4 м), в пучке 56 футов (17,1 м) и осадка 24 футов (7,3 м). Спроектированные для водоизмещения 5 040 длинных тонн (5120 т), все корабли класса Орландо оказались избыточными и водоизмещением приблизительно 5 535 длинных тонн (5624 т). Корабли оснащались парой трехцилиндровых паровых машин тройного расширения., каждый приводящий в движение один вал, которые были разработаны для выработки в общей сложности 8 500 лошадиных сил (6300 кВт) и максимальной скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) с использованием пара, подаваемого четырьмя котлами с наддувной тягой . Корабль перевозил максимум 900 длинных тонн (910 т) угля, который был разработан, чтобы дать ему дальность полета в 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Состав корабля составляли 484 офицера и рядового состава. [2]

Аврора " основное вооружение состояло из двух казенных-загрузки (BL) 9.2 дюйма (234 мм) Мк V пушки , одной пушки в носовых и кормовой части надстройки на шарнирных опорах . Ее вторичным вооружением было десять 6-дюймовых (152-мм) орудий BL , по пять на каждом борту . Защита от торпедных катеров обеспечивалась шестью скорострельными 6-фунтовыми орудиями Гочкиса и десятью 3-фунтовыми орудиями Гочкиса QF , большинство из которых устанавливались на главной палубе в бортовых позициях. Корабль был также вооружен шестью 18-дюймовыми (457 мм) торпедными аппаратами : четыре на бортовом борту над водой и по одному на носу и корме под водой.[2]

Корабль был защищен с помощью ватерлинии соединения брони пояса 10 дюймов (254 мм). Он покрыл средние 200 футов (61,0 м) корабля и был 5 футов 6 дюймов (1,7 м) в высоту. [2] Поскольку судно было тяжелым, верхняя часть бронепояса находилась на 2 фута (0,61 м) ниже ватерлинии, когда он был полностью загружен. [3] Концы бронепояса были закрыты поперечными переборками 16 дюймов (406 мм). Нижняя палуба была толщиной 2-3 дюйма (51-76 мм) по всей длине корпуса. Рубка была защищена 12 дюймов (305 мм) брони. [2]

Строительство и обслуживание [ править ]

Аврора , названная в честь одноименной римской богини зари , [4] была восьмым кораблем ее имени, служившим в Королевском флоте. [5] Она была заложена 1 февраля 1886 года на верфи Пембрук . Корабль был запущен 28 октября 1887 года г - ж Sophia Морантом, женой капитана Джорджа Моранта , капитан-суперинтендант в доках [6] и завершен в июле 1889 г. [7] по цене £ 258,390. [6]

После завершения строительства Аврора сразу попала в резерв в Девонпорте , но была принята на службу в эскадрилью Ла-Манша в 1890–1892 годах. В 1893 году он был переведен в Бантри , Ирландия, чтобы служить местным кораблем береговой охраны до 1895 года. В том же году корабль был переведен в заповедник Девонпорта и оставался там до 1899 года. Аврора участвовала в обзоре флота в честь Алмазного юбилея королевы Виктории 26 июня 1897 года. Спитхед . [6]

Аврора была повторно введена в строй на Дальний Восток в 1899 году [2] под командованием капитана Эдварда Бейли, а некоторые из ее команды, включая Бейли, приняли участие в битве при Тяньцзине в июле 1900 года во время восстания боксеров. [8] В начале февраля 1902 года ей было приказано уехать домой, [9] она прибыла в Аден 3 марта, на Мальту 17 марта и в Плимут 26 марта. [10] Офицеры и команда получили медаль за Китайскую войну (1900 г.) 15 апреля [11], прежде чем она расплатилась в Девонпорте два дня спустя. [12] По возвращении Аврораушел в августе 1902 года для переоборудования Клайдбанка [13] и был помещен в Девонпортский заповедник в 1904 году, прежде чем был выведен из эксплуатации в следующем году. [14] Корабль был продан на металлолом Пэйтону из Милфорд-Хейвена , Уэльс , 2 октября 1907 года за 12 700 фунтов стерлингов. [6] [15]

Примечания [ править ]

  1. ^ Гардинер, стр. 109
  2. ^ a b c d e Chesneau & Kolesnik, p. 65
  3. ^ Фридман, стр. 146
  4. ^ Сильверстоун, стр. 211
  5. ^ Колледж, стр. 26
  6. ^ a b c d Филлипс, стр. 234
  7. ^ Winfield & Lyon, стр. 269
  8. Перейти ↑ Perry, pp. 45–47
  9. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36680). Лондон. 1 февраля 1902 г. с. 13.
  10. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36726). Лондон. 27 марта 1902 г. с. 4.
  11. ^ «Последние операции в Китае». The Times (36743). Лондон. 16 апреля 1902 г. с. 7.
  12. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36745). Лондон. 18 апреля 1902 г. с. 9.
  13. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36857). Лондон. 27 августа 1902 г. с. 4.
  14. ^ Фридман, стр. 143
  15. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Девонпорта». Морской инженер и военно-морской архитектор . Vol. 30. 1 ноября 1907 г. с. 132.

Ссылки [ править ]

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Rev. ed.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Фридман, Норман (2012). Британские крейсеры викторианской эпохи . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-59114-068-9.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1992). Пар, сталь и снаряд: военный корабль Steam 1815–1905 . История корабля Конвея. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-774-0.
  • Перри, Майкл (2001). Пекин 1900: восстание боксеров . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-181-7.
  • Филлипс, Лори; Лейтенант-командир (2014 г.). Верфь Пембрук и старый флот: двухсотлетняя история . Страуд, Глостершир, Великобритания: History Press. ISBN 978-0-7509-5214-9.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
  • Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.