Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Великобритания
Имя:HMS Занят
Упорядоченный:19 декабря 1796 г.
Строитель:Джозеф Грэм, Харвич
Положил:Март 1797 г.
Запущено:20 ноября 1797 г.
Судьба:Основан в 1807 году.
Общие характеристики [1]
Тип:Бригский шлюп
Тоннаж:336 58 ⁄ 94 ( куб.м )
Длина:
  • 96 футов 1 дюйм (29,3 м) (в целом)
  • 75 футов 3 дюйма (22,9 м) (киль)
Луч:29 футов 0 дюймов (8,8 м)
Глубина захвата:12 футов 9 дюймов (3,9 м)
План паруса:Бриг
Дополнение:121
Вооружение:16 32-фунтовых карронад + 2 6-фунтовых преследователей

HMS Busy был спущен на воду в 1797 году как единственный представитель своего класса бриг-шлюпов. Она захватила в плен одного французского капера и множество мелких торговцев, но большую часть своей карьеры провела, сопровождая конвои в Вест-Индию и обратно. Она затонула в 1807 году, когда служила на станции Галифакс, Новая Шотландия .

Дизайн [ править ]

Busy был единственным судном своего класса. Ее дизайнером был Джон Хенслоу , и она была идентична его современному « Эхо», за исключением того, что Бизи был бриг-шлюпом, а « Эхо» - корабельным шлюпом . [1] Проекты Хенслоу конкурировали с проектами сэра Уильяма Рула для бриг-шлюпа ( Cruizer ) и корабля-шлюпа ( Snake ). Дизайн бриг-шлюпа Рула победил, поскольку Адмиралтейство в конечном итоге заказало 106 бриг-шлюпов класса Cruizer .

Карьера [ править ]

В декабре 1797 года командующий Джон Акворт Омманней (или Омманей) заказал Бизи для Северного моря. [1]

7 августа 1798 года Вероника и Бизи перехватили у Гори в Северном море шведский конвой под эскортом Уллы Ферсен  . Британские суда потребовали, чтобы шведы зашли в порт для проверки их груза на предмет наличия вражеского (французского) груза. Хотя Швеция была нейтральной, Улла Fersen ' капитан s присоединился к этому требованию , как два британских судов , выполненной расстреливали Улла Ферзен , и он хотел , чтобы избежать потери жизни. Когда Бизи сопровождал шведские суда в Даунс, они столкнулись с британской эскадрой, которая искала шведов. Затем Омманни передал конвой британской эскадре.[2] Шведские торговые суда были проинспектированы, одно было арестовано, остальные ушли. Суднокоторое было захвачено было Adelarde и Busy в конечном итоге делить призовые деньги, по крайней мередесять других судов. [3]

29 июля 1799 г. Бизи вместе с наемным вооруженным люггером Фоксом захватили Дер Винтер . Затем 2 августа они захватили Вроу-Рику и Нейтралитри, а через два дня - Элизабет . [4] 10 августа они задержали Максимилана Фредерикса . [5]

16 сентября 1799 года Бизи захватил французского капера люггера Дракона из Дюнкерка, когда Дракон шел из Норвегии. После короткой погони вдоль голландского побережья Омманей заставил ее бросить якорь в сильном прибое примерно в пяти милях от Эгмонта. [6] Десять мужчин из ее команды, которые были британскими подданными, пытались сбежать на одной из ее лодок, но восемь из них утонули, когда лодка опрокинулась в прибое. [2] Дракон , гражданин Лиард, хозяин, был вооружен двумя двумя 12-фунтовыми карронадами и четырнадцатью 4-фунтовыми орудиями, восемь из которых она выбросила за борт во время погони. [a] Омманей послал Дракона в Ярмут. [6]

Затем Бузи принял участие в англо-русском вторжении в Голландию в 1799 году. 28 августа 1799 года флот захватил несколько голландских остовов и кораблей в Новом Диепе, в Голландии. Babet был включен в список судов, претендующих на получение призовых. [8] Кроме того , при занятости присутствовал при последующем Vlieter инцидента 30 августа. [9]

В период с ноября по декабрь Бизи вернулся со своими строителями, которые исправляли обнаруженные дефекты в ее конструкции. [1]

7 февраля 1800 года Бизи прибыл в Портсмут с большим конвоем из Даунса. Затем 13 февраля Бизи отплыл к Подветренным островам в качестве одного из эскортов флота из 150 торговых судов. [10]

Пока Омманни находился на станции Подветренного острова, Бизи захватил или отбил пять судов: [11]

  • 26 апреля: шлюп Lover водоизмещением 98 тонн (БМ), 7 человек. Она была из Сен-Круа и плыла из Гваделупы в Сен-Круа с сахаром и вином, когда была занята захватом ее.
  • 10 мая: шхуна Wheel of Fortune , 34 тонны и 6 человек. Она плыла из Сен-Варфоломея в Сэнди-Пойнт, Сент-Китс, с грузом всякой всячины.
  • 12 мая: шхуна Confiance , 52 тонны, 11 человек. Она была из Сен-Варфоломея и плыла в Кайенну с военно-морскими запасами.
  • 26 мая: корабль Britannia , 220 тонн (bm) и 11 человек. Она была из Нью-Брансуика и из Нью-Брансуика, и до того, как Бузи вернул ее, ее поймали во время плавания на Ямайку с древесиной.
  • 19 июня: шхуна « Индустрия» , 69 тонн (bm), 6 человек. Она была из Миддлтона, Северная Америка, и до того, как Бузи ее схватил, она плыла из Нью-Лондона на Мартинику с грузом крупного рогатого скота, когда ее поймали.

К июлю здоровье Омманни ухудшилось, и он вернулся в Англию. [12] Флот из 170 торговых судов вышел из Ямайки 1 августа под эскортом HMS  Queen , Busy и двух фрегатов. [13] Лейтенант виконт Фолкленд принял командование Бизи в сентябре. Он получил звание командующего в январе 1801 г. [1] Он захватил Сан-Тельмо , который был осужден на Мартинике и продан на Тринидаде 21 сентября. [14]

Приблизительно 25 мая 1802 года лейтенант Г. Чемберлейн из Тесея был назначен командующим Busy pro tempore . [15] Однако Чемберлин умер. В письме с Антигуа от 21 ноября сообщалось, что он заболел желтой лихорадкой и что лейтенант Томас Черч из Экселлис заменил его командующим Бизи . [13]

После Амьенского мира в марте 1802 года 21 июля было объявлено, что, когда они прибудут с Ямайки, восемь линейных парусов, четыре фрегата и пять шлюпов, включая Busy , будут стоять на приколе на верфи Плимута. [16]

22 марта 1803 года лейтенант Тимоти Клинч был произведен в командование. Он принял на себя командование Бизи либо в связи с повышением по службе, либо вскоре после этого. Ее роль заключалась в защите торговли с Галифаксом, Новой Шотландией и Ньюфаундлендом. [17]

Тем не менее, 4 мая 1803 года Бизи прибыл на Барбадос из Антигуа. Оттуда она отплыла 1 августа в качестве эскорта конвоя Подветренных островов. По дороге конвой попал в шторм. [13] Корабли Игл и Стэнли были потеряны, хотя их экипажи были спасены. [18] Бизи вышла из конвоя, и были сообщения, что она тоже потерялась. [19] Однако 4 октября The Times of London сообщила, что Бизи прибыл в Корк . [20]

24 октября Бизи с конвоем, направлявшимся в Ньюфаундленд и Галифакс, попал под взвешивание в Портсмуте, но снова пришел в себя, когда ветер утих. На следующий день все они отплыли в компании {[корабль | Французский корвет | Diligente | 1794 | 2}}. [21]

Бизи вернулся в Портсмут 28 ноября. 27 января 1804 года он отправился в круиз у Шербура на кораблях «Трибун» и « Плутон» и вернулся 12 февраля. [22]

Капитан Клинч отплыл из Портсмута на станцию ​​Вест-Индия 13 апреля 1804 года. 10 июня он прибыл на Барбадос из Фалмута, сопровождая около 46 судов. [23] 25 июня Бизи отбил английский корабль с грузом всякой всячины. [24]

4 сентября 1804 года лейтенант Уильям Генри Байам из Оспри получил повышение до командира, а 1 декабря он принял командование Бизи на станции в Галифаксе. [25] В то же время командир Тимоти Клинч переехал в Оспри . Байам покинул Бизи в октябре 1805 года и направился на Бермуды . [25]

Бизи оставалась на станции в Галифаксе, а с 1806 года находилась под командованием лейтенанта Ричарда Кейли. [1]

Судьба [ править ]

Занят , лейтенант Ричард Keilly, исчез Галифакс в феврале 1807 года во время шторма. Предполагалось, что она рухнула со всех сторон. [26]

Notes, citations, and references[edit]

Notes[edit]

  1. ^ Dragon had been commissioned in July 1798.[7]

Citations[edit]

  1. ^ a b c d e f Winfield (2008), pp. 282-3.
  2. ^ a b Marshall (1824), pp. 304–306.
  3. ^ "No. 15299". The London Gazette. 4 October 1800. p. 1146.
  4. ^ "No. 15533". The London Gazette. 16 November 1802. p. 1213.
  5. ^ "No. 15542". The London Gazette. 18 December 1802. p. 1350.
  6. ^ a b Naval Chronicle, Vol. 3, p.67.
  7. ^ Demeerliac (2004), n°1738, p.218.
  8. ^ "No. 15453". The London Gazette. 13 February 1802. p. 158.
  9. ^ "No. 15455". The London Gazette. 28 February 1802. p. 187.
  10. ^ Naval Chronicle, Vol. 3, p.155.
  11. ^ "No. 15295". The London Gazette. 20 September 1800. pp. 1085–1086.
  12. ^ O'Byrne (1849), Vol. 2, p.837.
  13. ^ a b c Naval Database: Busy, 1797.
  14. ^ "No. 15774". The London Gazette. 22 January 1805. p. 112.
  15. ^ Naval Chronicle, Vol.7, 532.
  16. ^ Naval Chronicle, Vol. 8, p.84.
  17. ^ Marshall (1829), pp. 98–99.
  18. ^ Lloyd's List №4389.
  19. ^ "Thursday being the Birth-day of her Royal Highness the Duchess of WIRTEMBURGH, her." Times [London, England 1 Oct. 1803: 2. The Times Digital Archive. Web. 29 Jan. 2018.[]
  20. ^ "Ship News." Times [London, England] 4 Oct. 1803: 3. The Times Digital Archive. Web. 29 Jan. 2018.
  21. ^ Naval Chronicle, Vol. 10, p.515.
  22. ^ Naval Chronicle, Vol. 11, pp.172-3.
  23. ^ "The Mary, Capt. RENNAN, from Demarara and Barbadoes, is arrived at Liverpool: she sailed from." Times [London, England] 27 July 1804: 2. The Times Digital Archive. Web. 29 Jan. 2018.
  24. ^ "No. 15735". The London Gazette. 8 September 1804. p. 1121.
  25. ^ a b Marshall (1828), pp. 311–313.
  26. ^ Hepper (1994), p. 118.

References[edit]

  • Hepper, David J. (1994). British Warship Losses in the Age of Sail, 1650–1859. Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
  • Marshall, John (1824). "Ommanney, John Ackworth" . Royal Naval Biography. 2, part 1. London: Longman and company. p. 303–306.
  • Marshall, John (1829). "Clinch, Timothy" . Royal Naval Biography. sup, part 3. London: Longman and company. p. 98–99.
  • Marshall, John (1828). "Byam, William Henry" . Royal Naval Biography. sup, part 2. London: Longman and company. p. 311–313.
  • O’Byrne, William R. (1849) A naval biographical dictionary: comprising the life and services of every living officer in Her Majesty's navy, from the rank of admiral of the fleet to that of lieutenant, inclusive. (London: J. Murray), vol. 1.
  • Winfield, Rif (2008). British Warships in the Age of Sail 1793–1817: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.