Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Gorgon .

Gorgon.jpg
История
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя:HMS Gorgon
Упорядоченный:10 июля 1834 г. [1]
Строитель:Королевская верфь, док Пембрук [2]
Выложено:Июль 1836 г. [1]
Запущено:31 августа 1837 г.
Введен в эксплуатацию:30 августа 1838 г. [1]
Списано:11 февраля 1864 г.
Судьба:Продан за взлом 17 октября 1864 г. [1]
Общие характеристики
Тип:Пароход (позже первоклассный шлюп)
Смещение:1,610 длинных тонн (1,640 т)
Тонны нагрузки:1108 67/94 bm [1]
Длина:
  • 235 футов (71,6 м) (в целом)
  • 152 фута 2 дюйма (46,4 м) (киль) [1]
Луч:37 футов 6 дюймов (11,4 м)
Проект:16 футов (4,9 м) [3]
Глубина захвата:23 фута (7,0 м) [1]
Установленная мощность:800  л.с. (600 кВт) [1]
Движение:
  • 2-цилиндровый паровой двигатель прямого действия
  • 4 дымовых котла
  • 27 футов (8,2 м) Весла
План паруса:Шхуна (позже бриг ) [1]
Скорость:9,5 узлов (17,6 км / ч) [1]
Дополнение:160
Вооружение:
  • 6 орудий:
  • Как построен:
  • 2 × шарнирные 10-дюймовые (84 цвт) пушки
  • 2 × 68-фунтовых (64 цв) орудия
  • 2 × 42-фунтовые (22 цвт) карронады
  • К 1856 году:
  • 1 × 10-дюймовая (84 цента) пушка с шарнирным креплением
  • 1 × шарнирная пушка 68-фунтовой (64 ц)
  • 4 × 32-фунтовых (42 цвт) орудия

HMS Gorgon представлял собой деревянный паровой шлюп с 6 орудиями, спущенный на воду в 1837 году. В 1840 году он участвовал в бомбардировке Акко , а в 1843 году входил в состав эскадры Королевского флота, дислоцированной в Ривер Плейт во время гражданской войны в Уругвае . Она была преобразована в военный корабль и в 1858 году помогала Агамемнону в прокладке первого трансатлантического телеграфного кабеля . Она была продана за взлом в 1864 году.

Дизайн и строительство [ править ]

Gorgon был спроектирован сэром Уильямом Симондсом и был первым судном, оснащенным двигателями прямого действия. Она была построена из тика с дубовыми главными балками, имела водоизмещение 1610 длинных тонн (1640 тонн), а ее гребные колеса имели диаметр 27 футов (8,2 м). Он был заложен на Королевской верфи Пембрук в июле 1836 г. и спущен на воду 31 августа 1837 г. [1]

Двигатели [ править ]

У Горгоны было два двигателя мощностью 160 лошадиных сил каждый, построенные Seaward and Company . Это были двигатели прямого действия, и как таковые они представляли собой новую конструкцию, отличающуюся компактностью, прочностью и легкостью. Коленчатый вал был помещен прямо над центральной линией цилиндров, и они были соединены с валом с помощью простого шатуна . Отсутствие обычного чугунного каркаса, поперечных балок, поперечин и траверс позволило сэкономить более 60 тонн веса. Отсутствие поперечных балок и траверсы также означало, что вибрация двигателей была едва уловима. Пространство, занимаемое станком, было немногим больше половины, чем у боковых двигателей той же мощности. [4]

Для производства пара у Горгоны было четыре медных котла. Они стояли парами, спина к спине, но, тем не менее, довольно обособленно друг от друга. Их можно было использовать независимо, что позволяло производить ремонт некоторых, пока другие находились в эксплуатации. Всего было 12 костров и две кочегарки.

Машинное отделение измерялось 62 футами от кормовой переборки до носовой переборки. Угольные ящики «Горгоны» простирались вдоль всего машинного отделения и были в среднем 8 футов шириной. Они позволяли хранить 400 тонн углей или 16 суток пропаривания.

Вооружение [ править ]

Горгона могла служить с ограниченным вооружением в 6 тяжелых орудий, но это было не по плану. Первоначально у нее была орудийная палуба с 12 патронами 32 фунта 56 центнеров , еще 4 патронами 32 фунта 56 центнеров на верхней палубе и двумя 10-дюймовыми 96 фунтами на поворотных основаниях в носовой и кормовой частях. [5] После того, как «Горгона» была спущена на воду и была экипирована, оказалось, что она настолько глубоко погрузилась в воду, что необходимо было навсегда закрыть порты, предназначенные для орудий на орудийной палубе. [6]

В 1847 году была Горгон на верхней палубе: 1 68 фунтовой 90 центнера, 1 10 - дюймовый пистолет 85 центнера, и 4 32-фунтовых 42 центнера пушка С . На главной палубе должна была находиться 1 32-фунтовая пушка массой 56 кг. [7] Обратите внимание, что 32-фунтовые пушки 42 цвт (впервые опробованные в 1838 г.), использовавшиеся на надстройке, были значительно легче, чем у 56 цвт, и теперь предполагалось, что на главной палубе будет одна пушка массой 56 ц.

Сервис [ править ]

Корабли "Ниагара", "Доблесть", "Горгона" (неправильно написано "Гордон") и "Агамемнон" прокладывают трансатлантический телеграфный кабель посреди океана в 1858 году.

В 1840 году « Горгона» участвовала в бою с тремя другими гребными шлюпами « Везувий» , « Стромболи» и « Феникс» при бомбардировке города Акко под командованием адмирала Роберта Стопфорда . В разгар битвы либо Горгона, либо ее родственный корабль HMS  Benbow выпустили снаряд, разрушивший пороховой склад Акко, вызвав взрыв, значительно ослабивший оборону города. [8]

В 1843 году, во время гражданской войны в Уругвае , Горгона прибыла в Ривер Плейт, чтобы присоединиться к эскадре Королевского флота под командованием коммодора Джона Первиса . Она бросила якорь в бухте как средство сдерживания потенциальных нападавших. Она села на мель в Ривер Плейт 10 мая 1844 года, но впоследствии была снята с мели.

С 23 февраля 1854 года по 8 мая 1854 года Горгоной командовал командир (и капитан) Артур Камминг . [9] 15 февраля 1855 года она помогала HMS  Caesar спустить с мели HMS  Hecla , [10] [11] который сел на мель в Гибралтаре 23 января. [12] 23 июля она столкнулась с прусским барком « Ментор» в Ла-Манше у Бичи-Хед , Сассекс . Ментор был серьезно поврежден; ее отбуксировали в Даунсв заболоченном состоянии. [13] [14]

С августа 1856 г. по июнь 1857 г. HMS Gorgon находился в Бодруме (современный Бодрум) под командованием капитана Джорджа Уильяма Тоузи, которому было поручено перевезти находки из раскопок сэра Чарльза Томаса Ньютона в Мавзолее Галикарнаса в Британский музей. [15]

В 1858 году Горгон помогал в прокладке первого трансатлантического телеграфного кабеля , проводя зондирование для бывшего военного корабля HMS Agamemnon , который был преобразован в кабельный корабль . Когда была завершена кабельная связь с Нью-Йорком , экипаж « Горгоны» и других кораблей был отмечен гражданскими приемами и шествиями по городу. [16]

Горгона была отправлена ​​на Мадагаскар в 1863 году, чтобы сохранить мир после смерти короля Радамы II . [17] Она вернулась через мыс Доброй Надежды и прибыла в Спитхед 29 января 1864 года. Она разрядила свои боеприпасы и оружие в Королевском арсенале , 11 февраля она вышла из строя. [18]

Несмотря на то, что Горгона была выведена из эксплуатации, у нее была последняя миссия. Судно было отбуксировано в Гринхит 6 мая 1864 года для работы в качестве приемного корпуса для экипажа HMS Osborne , семь из которых заболели оспой . [19] Корабль был полностью разобран в Вулидже . [20] Она была продана Чарльтону за взлом 17 октября 1864 года. [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J K L Винфилд, с.159
  2. ↑ The Times (Лондон) , вторник, 19 сентября 1837 г., стр.1.
  3. ↑ The Times (Лондон) , понедельник, 23 мая 1859 г., стр.11.
  4. ↑ Журнал «Механика» . Робертсон, Лондон. 1838. с. 185 .
  5. ↑ Журнал «Механика» . Робертсон, Лондон. 1838. с. 186 .
  6. ^ Хроника армии и флота . Б. Хоманс, Вашингтон. 1838. с. 244.
  7. ^ Морской журнал, Том 16 . Симпкин, Маршалл и Ко, Лондон. 1847. с. 426.
  8. ^ Kahanov 2014, с.152.
  9. ^ Дэвис, Питер. «Капитан Отур Камминг Р.Н.» . Проверено 8 сентября 2010 года .
  10. ^ "Hecla, 1839" . П. Беньон . Проверено 12 июня 2019 .
  11. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (21997). Лондон. 9 марта 1855 г. col DE, p. 12.
  12. ^ "Корабельные новости". The Times (21967). Лондон. 2 февраля 1855 г. col F, p. 9.
  13. ^ «Доставка». Утренняя хроника (27636). Лондон. 24 июля 1855 г.
  14. ^ "Корабельные новости". Стандарт (9659). Лондон. 24 июля 1855 г.
  15. ↑ Журналы и письма сэра Чарльза Томаса Ньютона, библиотека Британского музея
  16. ↑ Лондонская Times , понедельник, 20 сентября 1858 г., стр.
  17. ↑ The Times (Лондон) , среда, 3 февраля 1864 г., стр.9.
  18. ↑ The Times (Лондон) , четверг, 11 февраля 1864 г., стр.
  19. ↑ The Times (Лондон) , суббота, 7 мая 1864 г., стр.9
  20. ↑ The Times (Лондон) , суббота, 30 января 1864 г., стр.

Библиография [ править ]

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Купер Ки, сэр Астлей (1847), Рассказ о восстановлении HMS Gorgon , Лондон : Smith, Elder & Co., ISBN 1-84150-801-2
  • Дамплтон, Бернард (2002), История парохода , Бристоль : Intellect Books, стр. 174, ISBN 1-84150-801-2
  • Каханов, Яаков; Стерн, Элиэзер; Цвикель, Дебора; Me-Bar, Йоав (2014), "Между Шол и стены: Морская бомбардировка Акко, 1840 г.", Зеркало Моряка , 100 (2): 147-167, DOI : 10,1080 / 00253359.2014.901699 , S2CID  110466181
  • Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с HMS Gorgon (корабль, 1837 г.) на Викискладе?
  • Морская база: Горгона, 1837 г.