Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Hermes .

HMS Hermes (R12) на ходу 16 марта 1982 г. (6350754) .jpg
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Hermes
Строитель:Виккерс-Армстронг
Положил:21 июня 1944 г.
Запущено:16 февраля 1953 г.
Введен в эксплуатацию:25 ноября 1959 г.
Списано:1984
Поражены:1985 г.
Домашний порт:HMNB Портсмут
Идентификация:номер вымпела : 61 (1945) R12 (1951) R22 (как Viraat )
Судьба:Продан Индии в 1986 году и переименован в INS  Viraat.
Положение дел:На слом
Индия
Имя:INS Viraat
Приобретенный:Май 1987 г.
Списано:6 марта 2017 [1]
Идентификация:Номер вымпела: R22
Общие характеристики
Класс и тип: Авианосец класса Кентавр
Смещение:23000 тонн стандарт 2; 28000 тонн при полной загрузке
Длина:
  • 198,12 м (650 футов 0 дюймов) pp
  • 225,20 м (738 футов 10 дюймов) fd (в состоянии постройки)
  • 226,90 м (744 футов 5 дюймов) oa (с лыжным трамплином )
Луч:
  • 27,43 м (90 футов 0 дюймов) wl
  • 43,90 м (144 футов 0 дюймов) fd
Проект:8,50 м (27 футов 11 дюймов)
Движение:

2 турбины с редуктором Parsons SR, 76000 л.с. (57 МВт)

4 Адмиралтейских 3-х барабанных котла
Скорость:28 узлов (52 км / ч)
Классифицировать:7000 миль (13000 км) при скорости 18 узлов (33 км / ч)
Дополнение:2100
Вооружение:
На самолетах:
Гермес в 1962 году

HMS Hermes был обычным британским авианосцем и последним в классе Centaur .

Гермес находился на вооружении Королевского флота с 1959 по 1984 год и служил флагманом британских войск во время Фолклендской войны 1982 года .

После продажи Индии в 1986 году судно было повторно введено в эксплуатацию и оставалось на вооружении ВМС Индии под названием INS  Viraat до 2017 года.

Строительство и модификации [ править ]

Корабль был заложен Викерс-Армстронгом в Барроу-ин-Фернесс во время Второй мировой войны как HMS Elephant . Строительство было приостановлено в 1945 году, но в 1952 году были возобновлены работы по расчистке стапеля, и корпус был спущен на воду 16 февраля 1953 года. Судно оставалось недостроенным до 1957 года, когда оно вступило в строй 18 ноября 1959 года как HMS Hermes после обширных модификаций, которые включали установку массивный «прожекторный» 3D-радар Type 984 , полностью наклонная палуба с лифтом по краю палубы и паровые катапульты. Этими изменениями она больше напоминала реконструированный авианосец Victorious. чем три других корабля этого класса.

Первоначально компания Hermes использовала самолеты Supermarine Scimitar , de Havilland Sea Vixen и Fairey Gannet , а также вертолеты Westland Whirlwind .

Стоимость [ править ]

Стоимость строительства Hermes составила 18 миллионов фунтов стерлингов [2], еще 1 миллион фунтов стерлингов на электронное оборудование [2] и еще 10 миллионов фунтов стерлингов на самолет в 1959 году [2].

Операции [ править ]

16 ноября 1962 года, Hermes был крейсерской прочь Пемброкшир побережье в Уэльсе , когда один из ее вертолетов , перевозящих два членов парламента , лорд Windlesham и МП для Лафборо , Джон Кронин , сзади от носителя, который они были посещения, чтобы RNAS Броуди разбился о голову Святого Давида . В то время как Кронин и экипаж из двух человек были спасены другим вертолетом из Гермеса , лорд Виндлшем и офицер Королевских ВВС, перевозимые в качестве пассажира, были убиты. [3] [4]

Предлагаемая эксплуатация F-4 Phantom [ править ]

F-4B Phantom ВМС США, работавший с Hermes в 1963 году. Хотя Адмиралтейство первоначально указало, что Hermes будет модернизировано для эксплуатации Phantom, план оказался неосуществимым из-за небольших размеров корабля.

Гражданский лорд Адмиралтейства Джон Хэй заявил в парламенте 2 марта 1964 года, что «Фантомы будут эксплуатироваться с« Гермеса »,« Орла »и с нового авианосца, когда он будет построен. ... Наша текущая информация и совет заключаются в том, что самолет должен сможет работать из «Гермеса» после ремонта ». [5] Это выглядело оптимистично, поскольку большинство источников считало, что Victorious был самым маленьким авианосцем на тот момент, с которого реально могли работать модифицированные версии Phantom RN F-4K . Британские двигатели RR Spey, пришедшие на замену американскому General Electric J79, были политической необходимостью, учитывая отмену сверхзвукового британского Hawker Siddeley P.1154Проект самолета V / STOL. Прогнозируемая превосходная топливная экономичность при использовании двигателей Spey была омрачена большим объемом двигателя и негибкостью. С меньшего размера Hermes взлет будет на 25 км, а не на 28 км от Eagle . [6] И F-4 должен был быть катапультирован с Hermes с гораздо меньшим взлетным весом, что достигается за счет меньшего количества топлива, чем с Eagle, и, следовательно, боевое воздушное патрулирование будет на 25-50 процентов меньше, чем с Eagle ; от 2–2,5 часов до 1–1,5 часов [7] и лишь частично компенсируется дозаправкой в ​​воздухе. Оптимистично считал Гермесможет заменить свои Vixens фантомами с двигателем Spey на индивидуальной основе [8], то есть 11–12 + 7–8 Buccaneers. Хотя Phantom, построенный для RN, были модифицированы аналогично F-8 Crusaders для французского флота - улучшено замедление при посадке - модификации не были полностью успешными. Hermes ' s полетная палуба была слишком короткой, ее аэрофинишер, а также ее катапульты не были достаточно мощным , чтобы восстановить или запустить F-4KS, несмотря на то, что они были немного светлее, более экономичными и более производительной , чем их ВМС США коллеги [ править ] . Испытания Фантома над Гермесомв 1969–1970 гг. это доказали, хотя, по мнению министра обороны Дениса Хили , авианосец мог эксплуатировать самые современные самолеты, но в слишком небольшом количестве, чтобы быть эффективным. Хотя ясно, что утверждения Макнамары о том, что F-4 небезопасен для использования на авианосцах класса USN Essex или 31000-тонных авианосцах, были справедливо отвергнуты Джоном Хэем в 1964 году. [9] Ясно, что Гермес не был жизнеспособным. заменить CVA02, но программа была невозможна по политическим и финансовым причинам.

Предлагаемый перевод в Австралию [ править ]

Обзор 1966 года показал, что « Гермес» не соответствовала эксплуатационным требованиям, и она была предложена Королевскому флоту Австралии (RAN) в качестве замены HMAS Melbourne . В 1968 году Гермес принял участие в совместных учениях с RAN, во время которых авианосец посетили старшие офицеры RAN и официальные лица правительства Австралии, в то время как RAN A-4G Skyhawks и Grumman S-2 Trackers отработали посадку на более крупном авианосце. [10] Предложение было отклонено из-за операционных расходов и затрат на рабочую силу.

Предлагаемый международный флот [ править ]

Гермес служил одним из четырех ударных авианосцев Королевского флота в основном в Индийском океане и, наконец, в Средиземном море, пока не был списан в 1970 году. Она могла быть свидетелем действий против египтян, когда Египет закрыл Тиранский пролив для израильских судов в мае 1967 года, когда Великобритания и США рассматривали возможность формирования международного флота, чтобы при необходимости открыть проливы силой [11], но Великобритания отступила.

Воздушное крыло 1968–1970 [ необходима цитата ]
ЭскадрильяТип самолетаКоличество
самолетов		Роль
809 NASБлэкберн Буканьер S.27Забастовка
893 NASДе Хэвилленд Си Виксен FAW.212ПВО флота
849A NASФэйри Ганнет AEW.34Бортовое раннее предупреждение
Фейри Ганнет COD.41Доставка перевозчиком на борту
814 NASВестленд Уэссекс HAS.35Противолодочная война
Корабль ПолетВестленд Уэссекс HAS.11Спасательные операции на море и на море

Коммандос / авианосец ASW / STOVL [ править ]

Когда в середине 1960-х годов было принято решение о постепенном отказе от авианосцев с неподвижным крылом, компания Hermes должна была стать «авианосцем коммандос» для операций Королевской морской пехоты (аналогично концепции LHA ВМС США). Таким образом, между 1971 и 1973 годами « Гермес» был пристыкован в доке № 10 на верфи Девонпорта, претерпев реконструкцию, в ходе которой были удалены ее задерживающие кабели, паровые катапульты и трехмерный радар. Были добавлены десантные корабли и причалы для 800 военнослужащих, а его авиакрыло превратилось примерно в 20 вертолетов Sea King. К 1976 году, когда угроза со стороны советских подводных лодок стала очевидной и под давлением НАТО , была проведена дальнейшая умеренная конверсия, чтобы Гермес стал средством противолодочной войныавианосец для патрулирования Северной Атлантики. Hermes подверглась еще одной переоборудованию, и были добавлены новые возможности, когда она была переоборудована в Портсмуте с 1980 по июнь 1981 года, во время которой были задействованы лыжный трамплин 12 ° и оборудование для эксплуатации BAe Sea Harrier . [12]

После переоборудования в состав авиакрыла входили:

  • Истребитель 800 NAS 5 Sea Harrier FRS.1
  • 826 NAS 12 Sea King HAS.5 ASW

Фолклендская война [ править ]

Гермес должен был быть списан с вооружения в 1982 году после пересмотра обороны в 1981 году (что сделало бы Королевский флот значительно меньше) британским правительством, но когда разразилась война за Фолклендские острова , он стал флагманом британских сил, отправившись в путь. Южная Атлантика всего через три дня после вторжения Аргентины на Фолклендские острова . Она плавал на Фолкленды с airgroup 12 Sea Harrier FRS1 штурмовика Королевского военно - морского флота авиации флота и 18 вертолетов Sea King. Через несколько недель после отплытия было запущено больше самолетов или перевезено на других судах, чтобы восполнить некоторые потери и пополнить оперативную группу. Hermes 'Авиагруппа выросла до 16 Sea Harrier , 10 Hawker Siddeley Harrier GR3 Королевских ВВС и 10 Sea Kings (после того, как некоторые вертолеты были рассредоточены по другим кораблям), а также отряд специальной воздушной службы (SAS) и Royal Marines . Поскольку он был крупнейшим авианосцем RN, он считался слишком ценным, чтобы рисковать близко к Фолклендам, из-за возможности атак аргентинских ВВС. Поэтому ее «Харриеры» действовали на пределе своего радиуса выносливости, но очень успешно сдерживали вражеские самолеты.

Авиагруппа в разгар Фолклендского конфликта:

  • 800 NAS - 16 Морской Харриер FRS.1
  • 826 NAS - 5 Sea King HAS.5
  • 846 NAS - 5 Sea King HC.4
  • № 1 эскадрильи RAF - 10 Harrier GR.3

После Фолклендской войны [ править ]

После ее возвращения домой после конфликта на Фолклендских островах « Гермес» в течение 4 месяцев приступила к столь необходимому ремонту силовой установки и электрических систем, а также к тщательной очистке и покраске. Когда это было завершено в ноябре 1982 года, она отправилась в магазин и выполняла упражнения. Затем она принимала участие в учениях НАТО в Северной Атлантике и Средиземном море в качестве десантного авианосца. Осенью 1983 года она приняла участие в своих последних учениях Ocean Safari , где вернулась к роли ударного авианосца, взяв на борт 12 Sea Harrier, 10 самолетов RAF Harrier GR.3 и 10 Sea Kings. После этого она позвонила в Девонпорт для небольшого ремонта, а затем в постоянный резерв в Портсмуте.

В 1983 годе , когда предлагаемая продажа авианосца Invincible в ВМС Австралии была отменена после Фолклендской войны, предложение было сделано , чтобы продать Гермес и эскадрилью море гончего в Австралию. Однако новое правительство Хоука решило не покупать замену HMAS в Мельбурне . [13]

Гермес служил в Королевском флоте до 12 апреля 1984 года. В этот день она вошла в Портсмут с сокращенным экипажем на собственном ходу, управляя Белым прапорщиком в последний раз в качестве морского корабля.

Вираат [ править ]

В апреле 1986 года Гермес был отбуксирован с Портсмутской верфи на Девонпортскую верфь для переоборудования, реактивации и продажи Индии , повторного ввода в эксплуатацию и плавания как INS Viraat в 1987 году [14].

Взятая из Torpoint в Корнуолле, INS Вират , видно , здесь оставив Девонпорт Dockyard в последний раз , когда она начинает долгое путешествие в Индию на службу ВМС Индии
INS Viraat пришвартован в военно-морских доках Мумбаи после окончательного вывода из эксплуатации

Дополнение [ править ]

Типичный комплект самолетов в конце 1960-х годов состоял из 12 Sea Vixen FAW2, 7 Buccaneer S2, 4 Gannet AEW3, 1 Gannet COD4, 5 Wessex HAS3 и 1 Wessex HAS1. Гермес был повторно введен в эксплуатацию в качестве авианосца коммандос в 1973 году, в качестве противолодочного авианосца в 1976 году (на борту которого находилось около 20 вертолетов Sea King и Wessex), а затем в качестве авианосца V / STOL в 1981 году. Первоначальный комплект самолетов Hermes как V / STOL. Авианосец составлял 5 «Харриеров» и 12 вертолетов «Морской король», хотя вмещал до 37 самолетов.

Сохранение [ править ]

После ее вывода из ВМС Индии в 2017 году была запущена краудфандинговая кампания по сохранению Гермеса как музейного экспоната. [15] Кампания была направлена ​​на сбор 100 000 фунтов стерлингов, но смогла собрать только 9 303 фунтов стерлингов, прежде чем была признана неудачной. [16]

1 ноября 2018 года кабинет Махараштры одобрил преобразование Вираата в первый в Индии пришвартованный морской музей и центр морских приключений. Он будет расположен недалеко от Нивати , район Синдхудург . [17] [18] 1 июля 2019 года государственный министр обороны Индии проинформировал парламент Индии о том, что решение об отказе от Вираата было принято из-за неполучения какого-либо предложения по обеспечению финансовой самостоятельности. [19]

Корабль в настоящее время утилизируется на верфи в Аланге, Индия. По состоянию на декабрь 2020 года около пяти процентов корабля уже пропало. Знаменитая взлетная рампа, используемая прыжковыми самолетами Harrier, была удалена. [20] 10 февраля 2021 года Верховный суд Индии постановил приостановить демонтаж после прошения частной фирмы о превращении корабля в музей. [21]

См. Также [ править ]

  • РЛС Тип 984

Заметки [ править ]

  1. ↑ После почти 30 лет работы в ВМС Индии авианосец INS Viraat списан , Z News, 6 марта 2017 г. , извлечено 2 июня 2017 г.
  2. ^ a b c Hansard, HC Deb, 07 марта 1960, том 619, ccc153–4, дебаты по оценкам ВМФ на 1960–1961 гг. , речь Джона Рэнкина .
  3. ^ "Плохой месяц для Air World: Пять убитых в Кентавре: Шесть потерянных жизней в авиакатастрофах" . Новости ВМФ . Декабрь 1962 г. с. 1 . Проверено 20 октября 2018 года .
  4. ↑ C. Ян Орр-Юинг , гражданский лорд Адмиралтейства (20 ноября 1962 г.). «Королевский флот (аварии)» . Парламентские дебаты (Hansard) . 667 . Палата общин. col. 1016–1017 . Проверено 20 октября 2018 года .
  5. ^ Hansard, HC Deb 2 марта 1964 об 690 cc916-1087, дебаты по вопросам обороны (ВМС) Оценки, 1964-65 , выступление Джона Хэя
  6. ^ Н. Фрейдман. Истребители над флотом. Военно-морская противовоздушная оборона формирует бипланы времен холодной войны . Сифорт. Pen & Sword (2016) Барнсли, стр. 340.
  7. ^ Н. Фрейдман Истребители над флотом . Сифорт (2016) стр. 339–341.
  8. ^ Фридман. Истребители над флотом . Сифорт (2016) стр. 240–241.
  9. ^ Обсуждение оценок HCDefence, 64-5
  10. ↑ Хоббс, командующий Дэвид (октябрь 2007 г.). «HMAS Melbourne (II) - 25 лет спустя». Военно-морской флот . 69 (4): 5–9. ISSN 1322-6231 . 
  11. ^ ВНЕШНИЕ ОТНОШЕНИЯ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ, 1964–1968 ТОМ XIX, АРАБСКО-ИЗРАИЛЬСКИЙ КРИЗИС И ВОЙНА, 1967, ДОКУМЕНТ 72, Меморандум о записи , от 26 мая 1967 г.
  12. ^ Хоббс, Дэвид (2015). Британский авианосный ударный флот: после 1945 года . Издательство Сифорт . С. 469–472. ISBN 9781612519999.
  13. ^ "Морской лунь внизу" . harrier.org.uk . Проверено 27 мая 2008 года .
  14. ^ http://navaltoday.com/2016/03/07/one-sailor-dead-three-injured-after-fire-breaks-out-on-indian-aircraft-carrier/
  15. ^ «Новое предложение спасти бывший флагман Фолклендских островов» .
  16. ^ "Репатриация HMS Hermes" .
  17. ^ Jain, Bhavika (2 ноября 2018). «INS Viraat превратят в морской музей» . Times of India . ТНН . Проверено 2 ноября 2018 .
  18. ^ "INS Viraat, чтобы получить вторую жизнь как морской музей" . Азиатский век . Нью-Дели. 2 ноября 2018 . Проверено 2 ноября 2018 .
  19. ^ "Наконец, авианосец Вираат будет утилизирован" . Индус . 1 июля 2019 . Проверено 29 сентября 2019 года .
  20. ^ "Самый длинный в мире военный корабль HMS Hermes выводится из эксплуатации в Индии" .
  21. ^ «СК продолжает демонтаж списанного авианосца INS Viraat» . Hindustan Times . 10 февраля 2021 . Проверено 11 февраля 2021 года .

Ссылки [ править ]

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Фридман, Норман (1988). British Carrier Aviation: эволюция кораблей и их самолетов . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-054-8.
  • Фрейдман, Н. (2016), Истребители над флотом , Seaforth
  • Маккарт, Нил (2001). HMS Hermes 1923 и 1959 гг . Челтнем, Англия: Публикации для фанатов. ISBN 1-901225-05-4.
  • Стертивант, Рэй (1984). Эскадрильи авиации флота . Тонбридж, Кент: Air-Britain (Историки). ISBN 0-85130-120-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фото галлерея Maritimequest HMS Hermes
  • "Launch & Recover (1960)" на YouTube - снято на Hermes .
  • Статья о возможной сдаче в лом