Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других судов с тем же именем, см HMS King George V .

Линкор типа King George V 1945.jpg
HMS King George V входит в гавань Апра , Гуам, с моряками на палубе, 1945 год.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Король Георг V
Строитель:Викерс-Армстронг , Ньюкасл-апон-Тайн
Положил:1 января 1937 г. [1]
Запущено:21 февраля 1939 г. [1]
Введен в эксплуатацию:1 октября 1940 г. [1]
Списано:1949 г.
Поражены:17 декабря 1957 г. [1]
Псевдоним (ы):KG5
Судьба:Продан на металлолом, 1957 г.
Примечания:Вымпел № 41 [2] [1]
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор King George V класса
Смещение:42 200 тонн (1941)
Длина:745 футов (227 м)
Луч:103 футов (31 м)
Проект:32,6 футов (9,9 м)
Движение:
  • 8 Адмиралтейских трехбарабанных малотрубных котлов с пароперегревателями
  • 4 турбины с одноступенчатым редуктором Parsons
  • 4 трехлопастных гребных винта диаметром 4,42 м (14 футов 6 дюймов)
  • 125000 л.с. (93000 кВт)
Скорость:28,0 узлов (51,9 км / ч) (1941 испытания)
Классифицировать:+5 400 морских миль (10 000 км) при скорости 18 узлов (33 км / ч) (расход топлива 11,9 т / час)
Дополнение:От 1314 до 1631
Вооружение:
Броня:
  • Основной ремень: 15 дюймов (380 мм)
  • нижний пояс: 6 дюймов (150 мм)
  • дека: до 5,6 дюймов (140 мм)
  • основные башни: 13 дюймов (330 мм)
  • барбеты: 13 дюймов (330 мм)
На самолетах:4 гидросамолета Supermarine Walrus , 1 двусторонняя катапульта

HMS King George V ( вымпел номер 41) был ведущим корабль из пяти британского короля Георга V -класса линкоров в Королевском флоте . Заложенный в 1937 году и введенный в эксплуатацию в 1940 году, King George V действовал во время Второй мировой войны на всех трех основных театрах военных действий: Атлантический , Средиземноморский и Тихоокеанский , а также являлся частью Британского флота метрополии и Тихоокеанского флота. В мае 1941 года вместе с HMS  Rodney , король Георг V участвовал в охоте и преследованииНемецкий линкор «  Бисмарк» , в конечном итоге нанесший тяжелые повреждения, приведшие к потоплению немецкого корабля. 1 мая 1942 года эсминец HMS  Punjabi затонул после столкновения с королем Георгом V в условиях тумана. Король Георг V участвовал в операции «Хаски» (высадка союзников на Сицилии) и бомбардировал остров Леванцо и порт Трапани . Она также сопровождала на Мальту часть сданного итальянского флота , в состав которого входили линкоры « Андреа Дориа» и « Кайо Дуилио» . В 1945 году король Георг Vпринимал участие в операциях против японцев в Тихом океане .

1 апреля 1941 года « Король Георг V» стал флагманом Британского флота метрополии, оставался таковым до конца войны и стал учебным линкором в ноябре 1947 года [3].

Дизайн [ править ]

Общие характеристики [ править ]

Король Георг V был построен Викерс-Армстронгом в Уолкер-военно-морской верфи, Ньюкасл-апон-Тайн ; он был заложен 1 января 1937 года, спущен на воду 21 февраля 1939 года и сдан в эксплуатацию 11 декабря 1940 года. [4] Корабль имел общую длину 745 футов (227 м), ширину 112 футов (34 м) и осадку. 34 футов (10 м). Она смещена 38,031 тонн при нормальной нагрузке и 42,237 тонн при полной нагрузке. После переоборудования в 1944 году он вытеснил 39 100 тонн при стандартной нагрузке и 44 460 тонн при полной нагрузке. [5] Она могла перевозить 3 918 тонн мазута, 192 тонны дизельного топлива, 256 тонн резервной питательной воды и 444 тонны пресной воды. [6]Исходя из расчетного расхода топлива, дальность полета составила: 4000 морских миль (7400 км) при 25 узлах (46 км / ч), 10250 морских миль (18 980 км) при 15 узлах (28 км / ч) и 14400 морских миль (26 700 км). ) на скорости 10 узлов (19 км / ч). Однако на практике расход топлива был намного выше, и при скорости 16 узлов (30 км / ч) фактическая дальность полета составляла около 6300 морских миль (11700 км) с пятипроцентным запасом хода. [N 1] Разработан с учетом жестких ограничений Вашингтонского военно-морского договора в 35 000 тонн.Служба военного времени потребовала увеличения водоизмещения по сравнению с конструктивным, что серьезно уменьшило надводный борт и ухудшило мореходные качества. Особенно остро это было при и без того низком поклоне. Из-за слишком малой плавучести носа носы легко закопались даже в умеренном море, при этом обе передние башни омывались брызгами. Сильные волны могли затопить турель типа «А», затопив как людей, так и технику внутри. [8]

Двигательная установка [ править ]

Король Георг V был оборудован восемью адмиралтейскими котлами . Эта конфигурация была немного более традиционной, чем предыдущий класс Нельсона , с котельными, расположенными рядом, и каждая пара была связана с машинным залом позади них. Общая поверхность нагрева котельных в King George V составляла 78 144 квадратных футов (7 259,8 м 2 ). 416-тонная котельная установка развивала более 100 000 лошадиных сил на валу (75 000 кВт), обеспечивая максимальную скорость 28 узлов. Восемь котлов были более экономичны по площади и по топливу, чем двадцать четыре котла на линейном крейсере HMS  Hood.. Меньшее количество котлов, но большего размера, снизило вес единицы поставляемого тепла, а также повысило КПД котла и потребление топлива на единицу площади поверхности нагрева. Это сделало « Король Георг V» самым быстрым линкором в британском флоте, но медленнее немецких, французских или новых итальянских крупных кораблей [9] или линейных крейсеров HMS Hood , Repulse и Renown .

Король Георг V имел четыре комплекта Парсонс турбин с зубчатыми . Две главные турбины были расположены последовательно и приводили вал через двойные косозубые шестерни . Задняя турбина была встроена в выхлопной корпус турбины низкого давления, а крейсерская турбина была соединена непосредственно с турбиной высокого давления. [6] Ожидаемая скорость 28,5 узлов при стандартном водоизмещении и 27,5 узла при полном водоизмещении при нормальной производительности; соответствующие скорости в условиях перегрузки составляли 29,25 и 28,25 узлов соответственно. Турбина была тихоходной (2257 об / мин ), соединенной с одним редуктором, который выдавал на гребном валу 236 об / мин. [10] [N 2]

Вооружение [ править ]

Основная батарея [ править ]

Внутри одной из 14-дюймовых турелей, смотрящей вперед из орудийной клетки.

Жесткие ограничения Вашингтонского военно-морского договора породили множество проблем и потребовали трудных компромиссов для их достижения . Чтобы избежать поражения класса новыми кораблями иностранных военно-морских сил, особенно с учетом того, что к середине 1930-х годов Япония и Италия отказались от Договора, Черчилль написал первому лорду Адмиралтейства в 1936 году письмо, в котором выразил резкие возражения против предлагаемого вооружения. 10 14-дюймовых орудий. Его предложение заключалось в девяти 16-дюймовых орудиях. [12] Однако, когда закончено, король Георг V установил десять 14-дюймовых (360-мм) орудий . Они были установлены в одной сдвоенной башне Mark II вперед и в двух четырёхбашенных Mark III, одна в носовой части и одна на корме.. Их можно было поднять на 40 градусов и опустить на 3 градуса. Учебные дуги: турель «А», 286 градусов; Башня "B", 270 градусов, и башня "Y", 270 градусов. Тренировка и подъем выполнялись с помощью гидравлического привода со скоростью два и восемь градусов в секунду соответственно. Полный залп весил 15 950 фунтов; залп может быть уволен через каждые 30 секунд. Счетверенная башня весила 1582 тонны, двухбашенная - 915 тонн. [13] Турели были спроектированы компанией Vickers Armstrong's Elswick Works, но комплекты каждого типа оборудования были произведены компанией Vickers Armstrongs в Барроу.. Значительные конструкторские усилия были затрачены на то, чтобы башни были максимально прочными. Это усложняло механическую конструкцию турелей, в частности, счетверенную опору. Из-за недостаточных зазоров и слегка деформированных механизмов звеньев сбои в сложных предохранительных блокировках в последовательности заряжания для защиты от вспышки вызывали заклинивание во время учений и тренировочной стрельбы. [14] Летом 1941 года у линкоров King George V- класса были модифицированы башни основного вооружения и соединения башен для исправления эксплуатационных неисправностей, выявленных во время последней операции « Бисмарка » . [15] HMS King George V использовал Таблицу управления огнем Адмиралтейства. Mark IX для управления ее основным вооружением.

Дополнительная батарея [ править ]

Одна из 5,25-дюймовых орудийных башен главной палубы QF, 1945 год.

Вспомогательное вооружение состояло из шестнадцати 5,25-дюймовых (133-мм) орудий в восьми спаренных установках, весом 81 тонну каждая. Они были сгруппированы по четырем углам цитадели, при этом одна двойная монтировка на главной палубе и еще одна, расположенная над ней, ближе к миделю . Такое расположение дало лучшие дуги огня, свободу от взрыва, большее разделение магазинов и лучшее расположение боеприпасов. Купола этих креплений вращались либо на верхней, либо на надстройке.палуба; между опорами палубы ходили по роликовым дорожкам на бронепалубе. Это позволяло вести огонь по плоской траектории или под большим углом. Заряжание было полуавтоматическим, нормальная скорострельность от десяти до двенадцати выстрелов в минуту. Максимальная дальность стрельбы орудия Mk I составляла 24 070 ярдов (22 009,6 м) при угле возвышения 45 градусов, зенитный потолок - 49 000 футов (14 935,2 м). Орудия можно было поднимать до 70 градусов и опускать до 5 градусов. [14] Тем не менее, пушки могли стрелять только от семи до восьми выстрелов в минуту из-за большого веса снаряда и того факта, что 5,25-дюймовый снаряд был полуфиксированным, что требовало от экипажа отдельно заряжать патрон и снаряд. в казенную часть . [16] Король Георг V представилСистема управления с большим углом. Система управления зенитным огнем Mark IVGB для Королевского флота, которая вместе с Mk IV Pom-Pom Director впервые применила Gyro Rate Unit .

Зенитная батарея [ править ]

Конструкция короля Георга V имела четыре 0,5-дюймовых четверных пулеметных установки, но в 1939 году они были заменены двумя установками с помпоном Mark VI. В 1940 году для борьбы с воздушной атакой были установлены четыре установки Unrotated Projectile на башне "B", две на башне "Y", одна заменила помпонную установку, установленную в 1939 году на корме. Помпоны, установленные на King George V, были разработаны и изготовлены компанией Vickers Armstrongs в результате послевоенной войны.Требование множественной установки, которая была эффективна против бомбардировщиков ближнего боя или самолетов-торпедоносцев. Первая модель, испытанная в 1927 году, превосходила все, что было разработано в то время в других странах, а в 1938 году Mark VI * имел начальную скорость 2400 футов в секунду, диаметр ствола 1,594 дюйма и длину ствола 40 калибров. Они стреляли снарядом весом 1,8 фунта (0,82 кг) со скоростью 96–98 выстрелов в минуту для управляемого огня и 115 выстрелов в минуту для автоматического огня. [17] Дальность Mark VI * составляла 6800 ярдов (6200 м) при начальной скорости 2300 футов в секунду. [17]Восьмеричная монтировка Mark VI весила 16 тонн. Счетверенная установка Mark VII весила 10,8 тонны в силовом режиме; его можно было поднимать до 80 градусов и опускать до 10 градусов со скоростью 25 градусов в секунду, что также было скоростью поезда. Нормальный запас боеприпасов для Mark VI составлял 1800 выстрелов на ствол. [16] Король Георг V представил Mk IV Pom-pom Director Королевскому флоту в 1940 году, став первым кораблем в мире, оснащенным гироскопической системой слежения за целями с помощью тахиметрических средств управления зенитными ракетами . [18] [19]

История операций [ править ]

Первый в своем классе, который должен был быть завершен, King George V был введен в эксплуатацию на ее верфи и 16 октября 1940 года отплыл в Росайт в Шотландии; там она взяла на борт боеприпасы и начала ходовые испытания. К концу года она вступила в Home флот в Скапа - Флоу . Она пересекла Атлантику в начале 1941 года, чтобы доставить лорда Галифакса , посла в Соединенных Штатах , в Аннаполис и прикрыть конвой, направлявшийся на восток, по возвращении, который вернулся в Скапа-Флоу 6 февраля. Ее следующей задачей было обеспечение удаленного прикрытия для операции «Клеймор» , рейда королевской морской пехоты на Лофотенские острова.у северо-западного побережья Норвегии. В течение марта она сопровождала атлантические конвои HX 104 и HX 115 . [20]

Экшен с Бисмарком [ править ]

Основная статья: Последний бой линкора Бисмарк

Когда немецкий линкор « Бисмарк» вместе с тяжелым крейсером « Принц Ойген» прорвался в Атлантический океан, 22 мая « Король Георг V» отплыл на авианосце « Победоносец» и одиннадцатью крейсерами и эсминцами в поддержку патрулирования крейсеров у берегов Исландии . Король Георг V был флагман от адмирала сэра Джона Тови , повелевший силу. Король Георг V все еще находился на расстоянии 300–400 миль (480–640 км) утром 24 мая, когда принц Уэльский и Худвступили в бой и Бисмарк, и Принц Ойген . Худ был потоплен, а принц Уэльский был поврежден при обстреле Бисмарка и Принца Ойгена и был вынужден уйти в отставку. Бисмарк , хотя и был поврежден, продолжил движение на юг с Prinz Eugen . [21]

Британцы повторно обнаружили « Бисмарк» в 10:30 26 мая, когда летающая лодка « Каталина » прибрежного командования ВВС Великобритании заметила ее, направлявшуюся к французскому порту Брест . Родни и король Георг V все еще находились примерно в 125 милях (201 км). Авианосцу Ark Royal было приказано начать воздушную атаку, и в 22:25 его торпедоносцы , стая Fairey Swordfishes повредили Бисмарк , замедлили его и заклинили руль направления, заставив его повернуть обратно в Атлантику, подальше безопасность порта. В 15:00 Родни присоединился к королю Георгу V.и они поддерживали скорость 22 узла, что было почти максимальной скоростью для Родни . У короля Георга V оставалось только 32 процента топлива, в то время как у Родни было достаточно топлива, чтобы продолжить погоню на высокой скорости до 8:00 следующего дня. [21]

Адмирал Тови сообщил Родни свой план сражения незадолго до восхода солнца 27 мая; она была свободна манёвр независимо друг от друга до тех пор , как она в целом соответствовала движениям короля Георга V . Оба корабля должны были как можно быстрее сократить дистанцию ​​до 15 000 ярдов (14 000 м), а затем развернуться для залпового огня. [22]

В 08:15 крейсер « Норфолк» заметил Бисмарка и повернул за пределы досягаемости. Вскоре она заметила другие британские корабли с правого борта и сообщила им, что Бисмарк находится примерно в 50 000 ярдов (46 000 м) к юго-западу. К 08:43 Король Георг V был Бисмарка в поле зрения, на 20500 ярдов (18700 м). Через четыре минуты Родни открыл огонь. Король Георг V последовал его примеру менее чем через минуту. Бисмарк ответил почти сразу, оседлав Родни во втором залпе. К 08:59 король Георг V приблизился к 16 000 ярдов (15 000 м), и все его 14-дюймовые орудия стреляли;Родни стрелял 16-дюймовыми залпами . Бисмарк сосредоточил все свои оставшиеся орудия на Короле Георге V , но лишь изредка попадал снаряд. В 09:14 король Георг V на 12 000 ярдов (11 000 м) открыл огонь из своих 5,25-дюймовых орудий, и Родни переместился на 8 500–9 000 ярдов (7 800–8 200 м). [23]

В 09:27 снаряд, попавший в « Бисмарк», пробил гидравлический механизм в башне «Антон» и вывел его из строя, в результате чего орудия опустились до максимальной депрессии. Его верхние строения были разрушены, а на миде возник большой пожар. После непрерывной стрельбы в течение более 30 минут без каких-либо проблем у короля Георга V к 09:27 начались проблемы с ее главной батареей, и с этого момента каждый залп пропускал по крайней мере одно орудие из-за неисправности предохранительной блокировки для защиты от вспышки. защита и от заклинивания боеприпасов. В 10:21, когда « Бисмарк» замолчал и явно тонул, адмирал Тови приказал крейсеру Дорсетшир прикончить его торпедами . Король Георг Vпроизвело выстрелы 339 14 дюймов (354 мм) и более 700 5,25 дюйма (133 мм) снарядов во время боя. Поскольку и у Родни, и у короля Георга V было мало топлива, они вернулись в порт на скорости 19 узлов (35 км / ч) [24] в сопровождении одиннадцати эсминцев для защиты от немецких воздушных или подводных атак. На следующий день, после того как эскорт сократился до трех эсминцев, четыре немецких самолета атаковали, но ни разу не попали. И король Георг V, и Родни благополучно вернулись в порт, но эсминец Mashona , посланный вперед для дозаправки, был разбомблен и потоплен. [25]

Повреждение носовой части HMS King George V после столкновения с HMS  Punjabi в густом тумане 1 мая 1942 года в Сейдисфьорде, Исландия.

Ущерб от столкновения [ править ]

После ремонта и корректировки орудий король Георг V атаковал немецкое судоходство в Глом-фьорде, Норвегия, в октябре 1941 года. Затем он прикрывал конвои в Россию. 1 мая 1942 года он действовал с USS  Washington в качестве эскорта конвоя PQ 15 и столкнулся с эсминцем HMS  Punjabi , который маневрировал, чтобы избежать мин, и пересек его нос в густом тумане. Пенджаби был разрезан на две части, а у короля Георга V был сильно поврежден 12-метровый лук. Король Георг V вошел в док Гладстона в Ливерпуле 9 мая для ремонта Каммеллом Лэрдом., и вернулся в Скапа-Флоу 1 июля 1942 года. Линкор не покидал Скапа-Флоу до 18 декабря, когда он, наконец, возобновил дежурство по сопровождению конвоя, обеспечивая удаленное прикрытие для арктического конвоя JW 51A . [25] [26]

Средиземноморские операции [ править ]

В мае 1943 года король Георг V был переведен в Гибралтар в рамках подготовки к операции «Хаски» . Когда операция началась 1 июля, « Король Георг V» и ее родственный корабль « Хоу» были выделены в группу прикрытия резерва. Два корабля обстреляли Трапани на Сицилии 12 июля, а также помогли защитить себя от воздушного налета, находясь в Алжире перед отправлением на операцию «Лавина» (вторжение союзников в Италию). [20] Два корабля также обстреляли острова Леванцо и Фавиньяна , после чего они были в резервной группе дляВысадка в Салерно (операция «Лавина»), начавшаяся 9 сентября. Король Георг V сопровождал часть итальянского флота , в том числе линкоры Andrea Doria и Caio Duilio , на Мальту после перемирия и с Хоу прикрывали 1-ю воздушно-десантную дивизию, которая была доставлена ​​в Таранто для поддержки операции Slapstick с 9 по 11 сентября. крейсер USS  Boise и быстроходный минный заградитель HMS  Abdiel . [27] [28]Затем линкор сопровождал военно-морские силы, которые заняли военно-морскую базу Италии в Таранто . Позже она сопровождала сданные итальянские корабли с Мальты в Александрию . После бомбардировки немецких позиций во время высадки в Салерно король Георг V вернулся в Соединенное Королевство. [25]

Тихоокеанские операции [ править ]

Король Георг V находился в Ливерпуле на капитальный ремонт с марта по июнь 1944 года; он включал установку дополнительного радиолокационного оборудования, большего количества зенитных орудий, улучшенных жилых помещений и вентиляции. 28 октября 1944 года король Георг V отплыл из Скапа-Флоу под командованием адмирала сэра Брюса Фрейзера, чтобы присоединиться к другим подразделениям Королевского флота, собирающимся в Тринкомали на Цейлоне . Остановка в Александрии по пути позволила ей перейти к Милосу в Эгейском море для бомбардировки немецких позиций. 1 декабря она возобновила свое путешествие на восток и 15 декабря прибыла в Тринкомали. [28] Король Георг V16 января 1945 года снова отправился в путь. Флотилия, известная как TF 63, включала « Король Георг V» , авианосцы Illustrious , Indomitable , Indefatigable и Victorious , четыре крейсера и десять эсминцев. [29] Первым этапом путешествия было преодоление 11 000 морских миль до Сиднея; По пути силы атаковали нефтеперерабатывающие заводы на Суматре в ходе операции «Меридиан» . Они также практикуют восполнение-на-море и отбивать японской воздушной атаки, с King George V " зенитные бригады с сбив одного Mitsubishi Ki-21 . [28]

Вместе с Хоу и переименованным в оперативную группу 57, британский Тихоокеанский флот снова участвовал в боевых действиях в конце марта 1945 года, когда он начал атаку на аэродромы Сакишимо-Гунто - задачу, которую он повторил в начале мая. 4 мая 1945 года король Георг V возглавил линейные корабли и крейсеры в 45-минутной бомбардировке японских воздушных объектов на островах Рюкю . Когда союзники приблизились к японской родине, в середине июля был отправлен король Георг V, чтобы вместе с линкорами США совершить бомбардировку промышленных объектов в Хитачи . Во время этой операции король Георг V произвел 267 выстрелов из своих 14-дюймовых орудий. Затем оперативная группа перешла в Хамамацу.на юге Хонсю , где он осуществил дальнейшую бомбардировку авиационных заводов. [28] Во время кампании на Окинаве линкор поддерживал четыре быстроходных авианосца Британского Тихоокеанского флота. Ее последним наступательным действием была ночная бомбардировка Хамамацу 29 и 30 июля 1945 года [30].

HMS King George V в гавани Токио в 1945 году. На заднем плане видны военный корабль США «  Миссури» и авианосец класса « Эссекс» .

После сброса атомных бомб на Хиросиму и Нагасаки и последовавшей за этим капитуляции король Георг V вместе с другими подразделениями британского Тихоокеанского флота двинулся в Токийский залив, чтобы присутствовать на церемонии капитуляции . [28]

Послевоенное [ править ]

В январе 1946 года она отправила герцога и герцогиню Глостерские с официальным визитом в Австралию, а в марте вернулась в Портсмут . Он был флагманом Флота метрополии до декабря 1946 года, после чего стал учебным судном . [30]

King George V " активная морская карьера s останавливали Королевского флота в июне 1950 года, когда она и ее сестра уцелевшие корабли вошли в резерв и были законсервированы. Король Георг V был первым большим военным кораблем, сохранившимся подобным образом. Это включало герметизацию вооружения, оборудования и котлов от сырости и установку осушителей воздуха. В декабре 1955 года он был переведен в расширенный резерв [30], а в 1957 году было принято решение списать четыре корабля. В следующем году King George V был переведен со своего причала в Гарелохе на предприятие по разборке судов Arnott Young and Co. в Далмуире для проведения демонтажа. [31]

Refits [ править ]

За время своей карьеры король Георг V несколько раз переоборудовали, чтобы обновить свое снаряжение. Ниже приведены даты и подробности проведенных ремонтов: [32]

ДатыМесто расположенияОписание работы
Начало 1941 г.Добавлен радар Type 271 .
Декабрь 1941 г.Снятие крепления UP ; добавление одной 4-ствольной 2-фунтовой "помповой" установки , одной 8-ствольной 2-фунтовой помповой установки и 18-ти пушки Oerlikon ; директора UP были заменены директорами-помпонами; РЛС Тип 271 был заменен на Тип 273 ; Также были добавлены пять РЛС Тип 282 .
Май – июнь 1942 г.ЛиверпульУстранены повреждения от столкновения с HMS Punjabi ; внешняя катушка размагничивания заменена на внутреннюю; добавлены четыре РЛС Тип 285 ; FM2 MF D / F добавлен.
Конец 1943 г.Добавлена ​​пушка 20 × 20 мм Oerlikon.
Февраль – июль 1944 г.ЛиверпульУдаление одной 4-ствольной 2-фунтовой помпы, 12 × 20-мм пушки Oerlikon, РЛС Тип 273 и ВЧ / пеленгатора; добавление трех 8-ствольных 2-фунтовых помпонов, шести 2-ствольных 20-мм и двух 4-ствольных 40-мм орудий Bofors ; 279 РЛС типа был заменен Type 279B, в Type 284 с Type 274 ; добавление радаров типов 277 , 293 , 2 × 282 и 285, а также RH2 VHF / DF; удаление самолетов и катапульты , замена новой надстройки, на которую были перемещены корабельные лодки.
1945 г.Удалены две 20-мм пушки Oerlikon, добавлено два 40-мм орудия Bofors .
Мидели в 1945 году

Заметки [ править ]

  1. ↑ Вовремя Второй мировой войны запас топлива линкоров класса King George V был увеличен. Используя свой проектный запас топлива, HMS Howe использовала 9,4 длинных тонны (9,55 тонны) топлива в час на скорости 16 узлов, что давало ей дальность полета 5980 морских миль при использовании 3667 длинных тонн топлива. HMS King George V с увеличенным запасом топлива до 3918 длинных тонн горючего имел дальность полета 6670 морских миль без резерва. [7] [6]
  2. ^ The King George V -класса линкора были свои паровые спецификации завода пересмотрены на этапе строительства, а также построены корабли фактически произведено 110,000 SHP при 230 оборотахминуту, и были предназначены для перегрузки мощностью 125000 л.с., который был превышен вэксплуатации. [7] [11]

Цитаты [ править ]

  1. ^ а б в г д https://www.rmg.co.uk/discover/researchers/research-guides/research-guide-b9-royal-navy-hms-king-george-v
  2. ^ Лентон и Колледж стр. 21.
  3. ^ https://www.rmg.co.uk/discover/researchers/research-guides/research-guide-b9-royal-navy-hms-king-george-v
  4. ^ Chesneau (Conways) стр. 15
  5. ^ Гарцке стр. 250
  6. ^ a b c Гарцке с. 253
  7. ↑ a b Raven, стр.284, 304
  8. ^ Таррант стр. 30
  9. ^ Гарцке стр. 237
  10. ^ Гарцке стр. 238
  11. ^ Гарцке стр. 191
  12. ^ Таррант, стр. 17
  13. ^ Гарцке стр. 227
  14. ^ a b Гарцке с. 228
  15. ^ Таррант, стр. 84
  16. ^ a b Гарцке с. 229
  17. ^ а б Кэмпбелл, стр. 71.
  18. ^ Кэмпбелл, стр. 33.
  19. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 291
  20. ^ a b Chesneau с. 7
  21. ^ a b Гарцке с. 209
  22. ^ Гарцке стр. 210
  23. ^ Гарцке стр. 211
  24. ^ Тови, Приложение 1.
  25. ^ a b c Гарцке с. 214
  26. ↑ Мейсон, Джеффри Б. (15 декабря 1911 г.). "HMS King George V - 14-дюймовый линкор" King George V-class, включая движения конвоя " . naval-history.net . Проверено 9 марта 2017 .
  27. ^ Molony, стр. 242-243
  28. ^ a b c d e Chesneau с. 10
  29. Перейти ↑ Hobbs, 2017, p. 73.
  30. ^ a b c Гарцке с. 215
  31. ^ Шено стр. 10-11
  32. ^ Шено р. 50

Библиография [ править ]

  • Кэмпбелл, Джон. (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Шено, Роджер. (2004). Корабль Craft 2: King George V класса линкоров . Chatham Publishing. ISBN 1-86176-211-9 
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 . 
  • Гарцке, Уильям Х., младший; Дулин, Роберт О., младший (1980). Британские, советские, французские и голландские линкоры времен Второй мировой войны . Лондон: Джейн. ISBN 0-7106-0078-X 
  • Лентон, HT; Колледж, Дж. Дж. (1973). Военные корабли Второй мировой войны (Второе изд.). Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0403-X.
  • Молони, бригадный генерал CJC; Флинн, капитан ФК (РН); Дэвис, генерал-майор Х.Л. и Глив, капитан группы Т.П. (2004 г.) [1st. паб. HMSO : 1973]. Батлер, сэр Джеймс (ред.). Средиземноморье и Ближний Восток, Том V: Кампания на Сицилии 1943 года и Кампания в Италии с 3 сентября 1943 года по 31 марта 1944 года . История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства. Окфилд, Великобритания: военно-морская и военная пресса. ISBN 1-84574-069-6.
  • Хоббс, Дэвис (2017). Британский Тихоокеанский флот: самая мощная ударная сила Королевского флота . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1526702838.
  • Рэйвен и Робертс. Британские линкоры Второй мировой войны: разработка и техническая история линкоров и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год . Вайденфельд и Николсон. ISBN 978-0-85368-141-0.
  • Таррант, В.Е. (1991). Линкоры King George V-класса . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-026-7.
  • Тови, Джон. (1947). КУПАЛЕНИЕ НЕМЕЦКОГО БОЕВОГО БИСМАРКА 27 МАЯ 1941 ГОДА Лондонская газета.

Внешние ссылки [ править ]

  • HMS King George V Служебная история военных кораблей Королевского флота во время Второй мировой войны
  • Maritimequest HMS King George V Фотогалерея
  • PR Добсона: воссоздание корабля "Король Георг V" в 3D
  • Uboat.net - Король Георг V
  • ЖИЗНЬ 3 февраля 1941 - Новый линкор приносит британского посла.
  • [1]
  • Морской бой . Императорский военный музей. 1942 г.