HMS Liverpool был 28-пушечный Coventry -класса шестой скорости фрегат из Королевского военно - морского флота . Спущенный на воду в 1758 году, она участвовала в Семилетней войне и Войне за независимость США . Она потерпела крушение в Ямайском заливе , недалеко от Нью-Йорка , в 1778 году.
Ливерпуль был построен по той же конструкции, что и HMS Carysfort (на фото) | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | HMS Ливерпуль |
Упорядоченный: | 3 сентября 1756 г. |
Строитель: | Джон Горил и Уильям Паунолл, Ливерпуль |
Положил: | 1 октября 1756 г. |
Запущено: | 10 февраля 1758 г. |
Введен в эксплуатацию: | Февраль 1758 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Шестой класс фрегата Ковентри |
Тонны нагрузки: | 589 85 ⁄ 94 мм |
Длина: |
|
Луч: | 33 фута 8½ дюйма |
План паруса: | Полностью оснащенный корабль |
Дополнение: | 200 |
Вооружение: |
|
Строительство
Ливерпуль был дуб построен 28-пушечный шестой скорости , один из 18 судов , входящих в состав Coventry класса из фрегатов . Как и другие в ее классе, она была в общих чертах смоделирована по конструкции и внешним размерам HMS Tartar , спущенной на воду в 1756 году и отвечавшей за поимку пяти французских каперов за первые двенадцать месяцев в море. [1] Адмиралтейство чтобы построить Coventry -класса суд был принят после вспышки войны Семилетний , и в то время , в котором Royal верфь была полностью вовлечена в строительстве или достройке ВМФ кораблей линии . Следовательно, несмотря на опасения ВМС по поводу надежности и стоимости, контракты на все суда класса Ковентри, кроме одного, были выданы частным верфям с упором на быстрое выполнение задачи. [2]
Контракты на Ливерпуль " строительство сек были выданы 3 сентября 1756 года в коммерческий корабельный Джон Gorill и Уильям Pownall. Поскольку верфь Gorill and Pownall находилась в городе Ливерпуль , Адмиралтейство решило, что это также будет названием самого судна. Было оговорено, что работы должны быть завершены в течение одиннадцати месяцев для 28-пушечного судна грузоподъемностью около 590 тонн . При условии удовлетворительного завершения, Gorill and Pownall получат скромный сбор в размере 8,7 фунтов стерлингов за тонну - самый низкий для любого судна класса Coventry - который будет выплачиваться через периодические авансовые платежи, взимаемые с Совета ВМС. [3] [4] [a] Частные верфи не подлежали строгому морскому надзору, и поэтому Адмиралтейство предоставило полномочия на «такие изменения на борту, которые будут сочтены необходимыми», чтобы удовлетворить предпочтения или возможности отдельных кораблестроителей, и для экспериментов с внутренним дизайном. [1] [2]
Ливерпуль ' s киль был заложен на 1 октября 1756 года , но работа продвигалась медленно и завершенная сосуд не был готов к запуску до 10 февраля 1758, целых шесть месяцев отстает от графика. Построенный " Ливерпуль" был немного длиннее и уже, чем его сестринские корабли класса Ковентри: длина 118 футов 4 дюйма (36,1 м) с килем 97 футов 7 дюймов (29,7 м), ширина - 33 фута 8 дюймов (10,26 м). м) и с глубиной трюма 10 футов 6 дюймов (3,2 м). Ее вес в тоннах был измерен в 589 тонн. 85 ⁄ 94 тонны. [1]
Фрегаты ВМФ обычно оснащались и вооружались на Королевских верфях , но Ливерпуль получил свои пушки еще на верфи строителя. Они включали 24 девятифунтовые пушки, которые должны были быть размещены вдоль ее орудийной палубы, поддерживаемые четырьмя трехфунтовыми пушками на квартердеке и двенадцатью. По бокам у нее располагались 1 / 2- фунтовые поворотные ружья . [1]
Судно было названо в честь города из Ливерпуля в Северо - Западной Англии . Выбирая ее имя, Адмиралтейство продолжило традицию, восходящую к 1644 году, использования географических особенностей; в целом, десять из девятнадцати судов класса Ковентри были названы в честь известных регионов, рек или городов. [5] [6] За некоторыми исключениями, остальные представители класса были названы в честь фигур из классической древности , следуя более современной тенденции, инициированной в 1748 году Джоном Монтегю, 4-м графом Сэндвичем в качестве первого лорда Адмиралтейства . [5] [6] [b]
По ходовым качествам « Ливерпуль» был в целом сопоставим с французскими фрегатами аналогичного размера, но с более коротким и прочным корпусом и большим весом бортовых орудий. Он также был сравнительно широким, что давало достаточно места для провизии, кают-компании и большого магазина для пороха и патронов . [c] Взятые вместе, эти характеристики позволят « Ливерпулю» оставаться в море в течение длительного времени без пополнения запасов. [8] [9] Она также была построена с широкими и тяжелыми мачтами, которые уравновешивали вес ее корпуса, улучшали устойчивость в ненастную погоду и делали ее способной нести большее количество парусов. Недостатками этой сравнительно тяжелой конструкции были снижение маневренности и снижение скорости при плавании при слабом ветре. [10]
Ее штатный состав составлял 200 человек, в том числе два офицера - капитан и лейтенант, которые контролировали 40 мичманов и старшин , 91 военно-морской рядовой , 38 морских пехотинцев и 29 слуг и других чинов. [11] [d] Среди этих других рангов было четыре должности, зарезервированные для мужчин вдов - фиктивных членов экипажа, чья зарплата должна была быть перераспределена семьям моряков, погибших в море. [11]
Семилетняя война
«Ливерпуль» был спущен на воду 10 февраля 1758 года и сразу же вошел в состав ВМФ под командованием капитана Ричарда Найта. После того, как она взяла свой экипаж, она была назначена в эскадрилью Королевского флота, патрулирующую Ла-Манш возле Дюнкерка , чтобы следить за французскими судами, стремящимися охотиться на британские торговые суда. [1] 11 мая 1759 г. Ливерпуль захватил Л'Эмерильон , французский капер с 8-ю пушками . Судно с 52 членами экипажа впоследствии было доставлено британским властям в Ярмуте . [12] За этим последовали еще две победы: взятие Ла Нувель Иронделль 7 июля и Ле Гланер 20 ноября. [1]
В марте 1760 года она была переведена на охрану конвоев между Великобританией и колониальными постами в Ост-Индии и Северной Америке. [3] [13] Через два года его снова назначили в качестве вспомогательного судна для свободной блокады Королевским флотом порта Брест . В этой роли Ливерпуль отвечал за передачу сообщений между блокирующими кораблями и наблюдение за попытками французов покинуть порт. 25 апреля 1762 года, продолжая выполнять свои обязанности, фрегат столкнулся с гранд-адмиралом , капером из Байонны, и разбил его. Это был последний бой Ричарда Найта в качестве капитана « Ливерпуля» ; в июне 1762 года он отказался от командования и вернулся в Англию. В отсутствие Найта Ливерпуль обеспечил свою пятую морскую победу, взяв в плен французского капера Ле Жака . [1]
Ливерпуль " Капитанскую s был заполнен в сентябре с назначением Эдварда Кларка, бывшего первого лейтенанта 14-пушечный шлюп HMS фортуны . Война с Францией подходила к концу, и к январю 1763 года переговоры о мирном урегулировании, которые должны были быть завершены в Парижском договоре, были продвинуты далеко вперед . 20 января 1763 года Кларку было приказано отплыть в Ост-Индию с новостями о неизбежном мире. Капитан Кларк покончил с собой в марте 1764 года во время Ливерпуля ' сек обратного рейса. По прибытии в Англию фрегат был объявлен избыточным для нужд ВМФ мирного времени и доставлен на верфь Вулвича для вывода из эксплуатации. [1]
Межвоенный период
В период с марта 1766 года по апрель 1767 года Ливерпуль подвергся «большому ремонту» и был вновь введен в эксплуатацию в марте 1767 года. Впоследствии он был отправлен на Ньюфаундленд . После двух лет службы там она отправилась в Средиземное море , оставаясь там до своего возможного возвращения для выплаты в Чатеме, Англия, в марте 1772 года.
Американская революционная война
Ливерпуль был вновь введен в строй в июле 1775 года, вскоре после начала американской войны за независимость. Командование было отдано капитану Генри Беллью, 14 сентября фрегат отправился в Северную Америку. [1]
1 января 1776 года она участвовала в бомбардировке Норфолка, штат Вирджиния, вместе с Джоном Мюрреем, 4-м графом Данмором, в качестве одного из трех английских военных кораблей в его флоте. Пушечное ядро, выпущенное из ее бортовых батарей, в настоящее время все еще застряло в стене епископальной церкви Святого Павла (Норфолк, Вирджиния) .
26 августа 1776 года он патрулировал у побережья Новой Шотландии, когда столкнулся с двумя американскими шхунами , USS Warren и USS Lynch . Американские корабли бежали в разных направлениях, и Беллью решил последовать за Уорреном . После непродолжительной погони американская шхуна была отремонтирована и захвачена; она была преобразована в тендер судна на Ливерпуль и ее экипаж держали под стражей до сентября , когда они были переданы HMS Milford вместе с Уоррен ' пушками s. [14] [e]
В 1777 году Ливерпуль был добавлен к флоту под общим командованием виконта Хоу и был частью передового флота под командованием Фрэнсиса Рейнольдса , участвовавшего в битве при Красном банке на реке Делавэр . [15] 11 февраля 1778 года он потерпел крушение в заливе Ямайка на Лонг-Айленде . [1]
Координаты :40 ° 35′25 ″ с.ш. 73 ° 51′16 ″ з.д. / 40,5902 ° с.ш. 73,8545 ° з.д. / 40,5902; -73,8545
Заметки
- ^ Гонорар Gorill and Pownall в размере 8,7 фунта стерлингов за тонну по сравнению со средним показателем 9,0 фунта стерлингов за тонну, который требоваликораблестроители реки Темзы для постройки 24-пушечных кораблей Королевского флота за предыдущее десятилетие [4], и был намного меньше среднего 9,0 фунта стерлингов s на тонну для всехсудов класса Coventry, построенных на частных верфях между 1756 и 1765 годами [5]
- ^ Исключениями из этих соглашений об именах были Hussar , Active и последнее судно в классе, Hind [5] [7]
- ^ Ливерпуль ' размерные коэффициенты с 3.57: 1 по длине ширине, и 3,3: 1 в ширине на глубину, сравнение со стандартными французскими эквивалентами до 3,8: 1 и 3: 1 соответственно. Суда Королевского флота, эквивалентные Ливерпулю по размеру и конструкции,были способны перевозить до 20 тонн пороха и дроби по сравнению со стандартной французской грузоподъемностью около 10 тонн. Они также несли большие запасы снаряжения , рангоута , паруса и тросов , но имели меньше корабельных лодок и меньше места для имущества экипажа. [8]
- ↑ 29 слуг и других рангов, предусмотренных в корабельном составе, состояли из 20 личных слуг и канцелярского персонала, четырех помощников плотников, помощника парусного мастера и четырех вдовцов. В отличие от военно-морских служащих, слуги и другие чиновники не принимали участия в управлении судном. [11]
- ^ Уоррен сохранялся в качестве судового тендера для Милфорда до декабря 1776 года, когда он был разрушен после того, как сел на мель у Портсмута, Нью-Гэмпшир . [14]
Рекомендации
- ^ Б с д е е г ч я J Винфилд 2007, стр. 227-228
- ^ a b Розье, Баррингтон (2010). «Стоимость строительства военных кораблей восемнадцатого века». Зеркало моряка . 92 (2): 164. DOI : 10,1080 / 00253359.2010.10657134 .
- ^ a b Winfield 2007, стр. 229–230
- ^ a b Baugh 1965, стр.255–256
- ^ а б в г Winfield 2007, стр. 227–231
- ^ а б Мэннинг, Т. Дэвис (1957). «Названия кораблей». Зеркало моряка . Портсмут, Соединенное Королевство: Общество морских исследований. 43 (2): 93–96. DOI : 10.1080 / 00253359.1957.10658334 .
- ^ Winfield 2007, стр. 240
- ^ a b Гардинер 1992, стр. 115–116
- Перейти ↑ Gardiner 1992, pp. 107–108
- Перейти ↑ Gardiner 1992, pp. 111–112
- ^ a b c Роджер 1986, стр 348–351
- ^ "Пост вторника" . Ньюкасл Курант . Ньюкасл, Великобритания: Джон Уайт. 26 мая 1759 г. с. 1 . Проверено 19 марта 2017 года .
- ^ «Лондон» . Каледонский Меркурий . Эдинбург: Уолтер Руддиман, Джон Ричардсон и компания. 14 декабря 1761 г. с. 2 . Проверено 19 марта 2017 года .
- ^ а б «Уоррен I (Sch)» . Военно-морское командование истории и наследия. 26 октября 2015 . Проверено 19 марта 2017 года .
- ^ McGeorge, 1905 , стр. 5
Библиография
- Боуг, Дэниел А. (1965). Британская военно-морская администрация в эпоху Уолпола . Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета. ISBN 9780691624297.
- Роджер, НАМ (1986). Деревянный мир: анатомия военно-морского флота Грузии . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0870219871.
- Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи парусов 1714–1792: дизайн, конструкция, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 9781844157006.
- Макджордж, Уоллес (1905). Битва у Красного берега, приведшая к разгрому гессенов и уничтожению британского фрегата «Августа», 22 и 23 октября 1777 года . Камден, Нью-Джерси, Синниксон Чу, принтеры.
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с HMS Liverpool (1758 г.) на Викискладе?