HMS Melpomene был эсминцем класса Medea британского королевского флота . Он был одним из четырех эсминцев, аналогичных по конструкции британскому М-классу, заказанному Грецией в июне 1914 года, который британцы приобрели во время строительства в связи с началом Первой мировой войны .
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | HMS Melpomene |
Строитель: | Судостроительно-инжиниринговая компания Fairfield , Гован |
Запущено: | 1 февраля 1915 г. |
Завершенный: | 16 августа 1915 г. |
Судьба: | Продана в мае 1921 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Эсминец класса Медея |
Смещение: | 1178 длинных тонн (1197 т) глубинных грузов |
Длина: | 273 футов 4 дюйма (83,31 м) oa |
Луч: | 26 футов 8 дюймов (8,13 м) |
Черновой вариант: | 11 футов 2 дюйма (3,40 м) |
Установленная мощность: | 25000 л.с. (19000 кВт) |
Движение: |
|
Скорость: | 32 узлов (37 миль / ч; 59 км / ч) |
Дополнение: | 79 |
Вооружение: |
|
Medusa (первоначально названная Samos ) была спущена на воду шотландским судостроителем Fairfield в феврале 1915 года и была завершена в августе того же года. Она служила в отряде Харвича в Северном море, а затем в Дуврском патруле . Она была продана на металлолом в 1921 году.
Дизайн
В 1914 году соперничество между Грецией и Турцией привело к тому, что Греция разместила крупные заказы на новые военные корабли, в том числе линкор класса « Бретань» из Франции и два легких крейсера и четыре эсминца из Великобритании. Британские корабли были заказаны у Coventry Syndicate, консорциума судостроителей Джона Брауна , Fairfield и Cammell Laird и производителя вооружения Coventry Ordnance Works . Крейсера должны были быть построены Каммелом Лэрдом, а по два эсминца каждый - Джоном Брауном и Фэрфилдом. [1] [2]
Эсминцы были аналогичны по конструкции современным M-классу , строящемуся для британского Королевского флота, с основным отличием в модифицированной компоновке оборудования. [3] [4]
Эти корабли были 273 футов 4 дюйма (83,31 м) длиной в целом и 265 футов 0 дюймов (80,77 м) между перпендикулярами , с пучком 26 футов 8 дюймов (8,13 м) и осадкой 11 футов 2 дюйма (3,40 м). Водоизмещение составило 1040 длинных тонн (1060 т) нормального и 1178 длинных тонн (1197 т) глубинных грузов. [5] [a] Три водотрубных котла Ярроу подавали пар на импульсные паровые турбины Брауна-Кертиса , приводя в движение два гребных вала. Машины были рассчитаны на 25 000 лошадиных сил на валу (19 000 кВт), давая скорость 32 узла (37 миль / ч; 59 км / ч). [3] Корабельные котлы были расположены с двумя котлами в одном большом отсеке, примыкающем к машинному отделению, и один в меньшем отсеке впереди, в то время как британский M-класс имел больший котельный отсек впереди и малый котельный отсек рядом с машинным отделением. . Были установлены три воронки. [6] [3]
Вооружение состояло из трех 4-дюймовых (102-мм) орудий Mark VII на установках PXIII, которые в 1918 году были заменены на 4-дюймовые орудия Mark IV QF на установках PIX, и двух сдвоенных 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов. [3] [7] Экипаж корабля составлял 79 человек. [5]
Строительство и сервис
Четыре эсминца были заказаны в июне 1914 года, но начало Первой мировой войны привело к тому, что в августе 1914 года они были куплены Великобританией. [8] Второй из двух кораблей, построенных Фэрфилдом, названный греками Samos , был спущен на воду в Верфь Fairfield's Govan состоялась 1 февраля 1915 года и была завершена в августе того же года. [9]
Мельпомена присоединился к 10 - й флотилии эсминцев в Harwich Сил следующих ввода в эксплуатацию. [3] [10] 23 августа 1915 года Дуврский патруль бомбардировал удерживаемый немцами порт Зебрюгге , при этом Melpomene был одним из двенадцати эсминцев Harwich Force, прикрепленных к Dover Patrol для этой операции. Хотя в то время британцы считали, что бомбардировка прошла успешно, на самом деле повреждений было мало. [11] [12] 30–31 октября 1915 года Мельпомена приняла участие в захвате немецкой бухты силами Харвича . Шведский пароход « Эстерсунд» был остановлен и отправлен обратно на «Хамбер», поскольку подозревалось, что его груз железной руды мог быть контрабандным, но немецкое судоходство обнаружено не было. [13] 25 декабря 1915 года « Мельпомена» была одним из восьми эсминцев отряда Харвича, которым вместе с лидером Нимродом было приказано направиться к Ла-Маншу в результате атак немецкой подводной лодки U-24 . Поскольку к тому времени, как они достигли Портсмута , не было никаких признаков подводной лодки , их отправили в Милфорд-Хейвен , где из-за плохой погоды они в основном были привязаны к гавани. [14]
С 24 апреля 1916 года Дуврский патруль провел крупномасштабную операцию у бельгийского побережья по установке мин и сетей, пытаясь ограничить использование портов Остенде и Зебрюгге для немецких подводных лодок . Мельпомена была одним из двенадцати эсминцев Harwich Force, которые участвовали в сопровождении операции. Днем 24 апреля три немецких торпедных катера ( V47 , V67 и V68 [15] ) попытались помешать дрифтерам, укладывающим сети у Зебрюгге, и Мельпомена вместе с Милном , Медеей и Мюрреем вступила в бой с тремя торпедными катерами. который отступил к Зебрюгге, преследуя четыре британских эсминца. Британские эсминцы попали под сильный огонь немецких береговых батарей. Мельпомена была поражена в машинном отделении снарядом, который, хотя и не взорвался, вызвал обширное наводнение и, в конечном итоге, потерю мощности (ей удалось продолжить движение пара в течение 20 минут после попадания, при этом турбины были затоплены и в конечном итоге погрузились в воду). Милн попыталась взять Мельпомену на буксир, но залила левый винт буксирным тросом, поэтому Медея пошла помогать с буксиром. Затем три немецких торпедных катера вернулись, чтобы атаковать британские корабли, при этом Медея была трижды поражена немецкими снарядами, но были отброшены 12-дюймовым огнем с монитора принца Евгения . [16] [17] [18] [19] Минное поле, вероятно, привело к потере одной подводной лодки, UB-13 , [20] хотя в то время считалось, что четыре или пять немецких подводных лодок были потоплены. [21] Мельпомена прошла первоначальный ремонт в Дюнкерке, а затем продолжились постоянные ремонтные работы на британской верфи. [22]
Ночью 22 июля 1916 года два легких крейсера и восемь эсминцев Harwich Force начали патрулирование, чтобы не допустить, чтобы немецкие торпедные катера, базирующиеся во Фландрии, создавали помехи судоходству между Великобританией и Нидерландами. Одна группа, состоящая из легкого крейсера « Карисфорт» и четырех эсминцев, должна была патрулировать устье реки Масса , а вторая группа, возглавляемая крейсером « Кентербери» и включая « Мельпомену» , [b] должна была патрулировать легкое судно «Норт Хиндер». [24] [25] Семь немецких эсминцев II флотилии [с] было установлено из Зебрюгге на миссии , чтобы заложить линии вблизи светового судна North Замедления и в 00:15 23 июля, Carysfort ' группы S увидели немецкую силу , который отвернулся и скрылся под прикрытием дымовой завесы и ливня. Canterbury группа, в том числе Matchless , было приказано приступить к Схаувен банка перехватывать немцев. Они встретили немцев около 01:45 и пустились в погоню. Matchless не мог угнаться за погоней и отставал, в то время как Милн оставался на месте с отставшим Matchless , оставив погоню Мельпомене и Моррису . Два эсминца были отозваны Кентербери , но Мельпомена не ответила на приказ об отзыве и продолжила погоню в одиночку. Немецким эсминцам удалось достичь безопасных минных заграждений и береговой обороны у Зебрюгге, и британцы прекратили погоню. В Мельпомену попал немецкий снаряд, в результате чего один человек погиб, а еще двое были ранены. [27] [28] [29] 19 августа немецкий флот открытого моря совершил рейд в Северное море с целью бомбардировки Сандерленда и заманивания британских линейных крейсеров в бой с превосходящими силами. Британцы были предупреждены о вылазке немцев с помощью радиоперехвата, и в рамках британского ответа авианосец Виндекс вышел из Харвича с Мельпоменой в качестве эскорта, но погода была слишком плохой для полетов самолетов, и Виндекс вернулся в гавань. [30] [31]
В ночь с 23 на 24 января 1917 года отрядам Харвича было приказано перехватить флотилию немецких торпедных катеров, которая перебрасывалась в Зебрюгге , а Мельпомена была частью группы эсминцев, патрулирующих у реки Маас . Немецкие торпедные катера натолкнулись на крейсерскую дивизию, и торпедный катер V69 был сильно поврежден, но немцам удалось скрыться, и некоторые британские эсминцы, в том числе Meteor, рассеялись со своих позиций, услышав шум боя, позволив немцам корабли, чтобы проскользнуть. Один немецкий отставший корабль S50 столкнулся с патрулем британского эсминца и потопил эсминец Simoom, прежде чем скрыться. [32] [33] 29 января 1917 года, в ответ на разведывательные данные о вылете частей немецкого открытого морского флота (на самом деле немецкий легкий крейсер Graudenz с торпедными катерами II и IX флотилии торпедных катеров направился к Хоофден [34] ), Мельпомена была одним из 12 эсминцев во главе с лидером флотилии Гренвиллом, которому было приказано патрулировать между Лоустофтом и Харвичем, чтобы защититься от немецких набегов. Британские эсминцы ничего не видели, хотя несколько британских подводных лодок, патрулировавших в Северном море, заметили немецкие торпедные катера, а E29 безуспешно атаковал четыре торпедных катера. [35]
Мельпомена присоединился к 6 - й флотилии эсминцев в Довер Patrol 1 марта 1917 года [36] [37] 23 марта 1917 года, Мельпомена возвращался в Англию в компании с разрушителями Laforey , Лаэрт и Lark после сопровождая транспорты из Фолкстоуна в Дьепп , когда Laforey подорвался на мине и быстро затонул, и только 18 из 76 находившихся на борту судна выжили. [38] 8 июня 1917 года патрульный катер P.50 атаковал предполагаемую подводную лодку у мыса Кап-Гри-Нез с помощью глубинных бомб , подняв большие количества нефти. Мельпомена и Mansfield вступили в поисках подлодки через два часа после стр.50 " атаки с, и отметили , нефтяное пятно несколько миль, и что нефть по - прежнему выходит на поверхность. P50 приписывали "возможное уничтожение" субмарины. [39]
В ночь на 14/15 февраля 1918, Мельпомены , вместе с эсминцами сварливая , Zubian и Amazon был патрулирующих на Восточном Barrage Patrol, один из двух постоянных патрулей , защищающих Dover плотину , в то время как еще два проведенных на Западном Barrage Patrol и три еще несколько эсминцев и легкий крейсер находились в резерве у холмов, когда семь немецких эсминцев двумя группами атаковали Дуврский заградительный огонь. Немцы потопили один траулер и семь дрифтеров, серьезно повредив еще один траулер, пять дрифтеров и тральщик HMS Newbury (1916 г.) . Один из немецких групп встречаются Мельпомены " группы s и была замечена Amazon . Amazon трижды бросал вызов немцам, но, несмотря на отсутствие ответа, все еще считал, что это дружественные корабли, что позволило немцам беспрепятственно уйти. [40] [41] Мельпомена приняла участие в рейде на Зебрюгге 23 апреля 1918 года, сопровождая моторные катера, устанавливая дымовые завесы . [42] [43] Хотя атака на Зебрюгге была частично успешной, вход в доки Зебрюгге был частично заблокирован блок-кораблями, параллельный набег на Остенде оказался неудачным, и 9/10 мая была предпринята вторая попытка блокировать Остенде . . [44] Мельпомена входила в состав эскортных войск для этой миссии, которая снова не увенчалась успехом, так как корабельный корабль Vindictive не блокировал входной канал к замкам. [45]
В конце войны, Мельпомена был в процессе передачи на 21 - й флотилии эсминцев из Большого флота , [46] , но в феврале вернулся к 6 - й флотилии, [47] , а в марте был в резерве в Норе . [48] Она была продана на металлолом компании Ward 9 мая 1921 года и разбита на их верфи в Новой Голландии, Линкольншир . [49]
Числа вымпела
Номер вымпела [49] | Дата |
---|---|
H09 | Сентябрь 1915 г. |
H76 | Январь 1918 г. |
D50 | Сентябрь 1918 г. |
Заметки
- ^ Смещение для Мельпомены ' s сестры корабли Мелампод . [5] Конвей заявляет, что нормальный диапазон водоизмещения составляет 1 007–1 040 длинных тонн (1 023–1 057 т), а глубинное водоизмещение составляет около 1 200 длинных тонн (1220 т). [3]
- ^ Кентербери , Мельпомена , Моррис , Милн и Matchless . [23]
- ^ B97 , G101 , G103 , G104 , B110 , B111 и B112 [26]
Цитаты
- Перейти ↑ Gardiner & Gray 1985 , pp. 382–383, 386
- Перейти ↑ Lyon 1977 , p. 54
- ^ Б с д е е Gardiner & Gray 1985 , с. 78
- Перейти ↑ Friedman 2009 , p. 136
- ^ a b c Фридман 2009 , стр. 297
- Перейти ↑ Friedman 2009 , p. 134
- Перейти ↑ McBride 1991 , p. 47
- Перейти ↑ Gardiner & Gray 1985 , p. 386
- Перейти ↑ Friedman 2009 , p. 306
- ^ «Дополнение к Ежемесячному списку ВМФ, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. Д .: II. – Harwich Force» . Сентябрь 1915 г. с. 13 . Проверено 10 мая 2020 года - через Национальный музей Шотландии.
- ^ Монография военно-морского штаба № 30 1926 , стр. 87
- ^ Карау 2014 , стр. 47-48
- ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 , стр 6-7
- ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 , стр 45–46, 218
- Перейти ↑ Fock 1989 , pp. 354–355
- ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 , стр. 141–142
- Перейти ↑ Bacon Vol. I 1919. С. 152–158.
- ^ Карау 2014 , стр. 59
- ↑ Дорлинг, 1932 , стр. 139–147.
- ^ Грант 1964 , стр. 33
- Перейти ↑ Bacon Vol. I 1919 , стр. 159–160.
- ↑ Дорлинг, 1932 , стр. 146–147.
- ^ Ньюболт 1928 , стр. 27
- ^ Ньюболт 1928 , стр. 23, 27
- ^ Монография военно-морского штаба № 33 1927 , стр. 62
- Перейти ↑ Fock 1989 , p. 359
- ^ Карау 2014 , стр. 67-69
- ^ Ньюболт 1928 , стр. 28-29
- ^ Монография военно-морского штаба № 33 1927 , стр 64–65
- ^ Масси 2007 , стр. 682
- ^ Монография военно-морского штаба № 33 1927 , стр. 122
- ↑ Монография военно-морского штаба № 34, 1933 , стр. 92–99.
- Перейти ↑ Fock 1989 , p. 360
- ^ Монография военно-морского штаба № 34 1933 , стр 105–106
- Перейти ↑ Bacon Vol. II 1919 , стр. 629
- ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: Патруль В. - Дувр» . Март 1917 г. с. 15 . Проверено 12 мая 2020 года - через Национальный музей Шотландии.
- ↑ Монография военно-морского штаба № 34, 1933 , стр. 345–346.
- ^ Монография военно-морского штаба № 35 1939 , стр. 71
- ^ Карау 2014 , стр. 176-178
- ^ Ньюболт 1931 , стр. 210-217
- Перейти ↑ Terry 1919 , pp. 128, 165
- ^ Ньюболт 1931 , стр. 249
- ^ Карау 2014 , стр. 196-198
- ^ Ньюболт 1931 , стр. 268-274
- ^ «Корабли Королевского флота - Дата расположения / действия, 1914–1918: Часть 2 - Адмиралтейство« Розовые списки », 11 ноября 1918 года» . Naval-History.net . Дата обращения 10 мая 2020 .
- ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: Патруль В. - Дувр» . Февраль 1919 г. с. 14 . Проверено 12 мая 2020 года - через Национальный музей Шотландии.
- ^ «Дополнение к ежемесячному списку военно-морского флота, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. Д .: VII.-Суда в резерве и т. Д., В портах приписки и на других базах: нет: резерв» . Март 1919 г. с. 17 . Проверено 12 мая 2020 года - через Национальный музей Шотландии.
- ^ а б Диттмар и Колледж 1972 , стр. 68
Библиография
- Бэкон, Реджинальд (1919). Довер Patrol 1915-1917: Том I . Лондон: Hutchinson & Co. OCLC 252062093 .
- Бэкон, Реджинальд (1919). Дуврский патруль 1915–1917: Том II . Лондон: Hutchinson & Co. OCLC 867981501 .
- Dittmar, FJ; Колледж, JJ (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7.
- Дорлинг, Тэпрелл (1932). Бесконечная история: отчет о работе эсминцев, командиров флотилий, торпедных и патрульных катеров в Великой войне . Лондон: Ходдер и Стоутон.
- Фок, Харальд (1989). Z-Vor !: Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten: 1914–1939 (на немецком языке). Херфорд, Германия: Koelers Verlagsgesellschaft mbH. ISBN 3-7822-0207-4.
- Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Грант, Роберт М. (1964). Разрушенные подводные лодки: последствия противолодочной войны 1914–1918 гг . Лондон: Патнэм.
- Карау, Марк Д. (2014). Военно-морской фланг Западного фронта: немецкий морской корпус Фландерна 1914–1918 гг . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-231-8.
- Лион, Дэвид (1977). «Первый городской класс 1908–31: Часть 1». Военный корабль . Vol. 1 шт. 1. С. 48–58. ISBN 0-85177-132-7.
- Макбрайд, Кит (1991). «Британские эсминцы класса« М »1913–14 годов». В Гардинер, Роберт (ред.). Военный корабль 1991 года . Лондон: Conway Maritime Press. С. 34–49. ISBN 0-85177-582-9.
- Мэсси, Робер К. (2007). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в войне на море . Лондон: Винтажные книги. ISBN 978-0-099-52378-9.}
- Монография № 30: Домашние воды Часть V: С июля по октябрь 1915 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XIV . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1926 г.
- Монография № 31: Домашние воды - Часть VI .: С октября 1915 г. по май 1916 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XV . Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1926 г.
- Монография № 33: Домашние воды Часть VII: С июня 1916 г. по ноябрь 1916 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XVII . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1927 г.
- Монография № 34: Домашние воды. Часть VIII: декабрь 1916 г. - апрель 1917 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XVIII . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1933 г.
- Монография № 35: Домашние воды. Часть IX: с 1 мая 1917 г. по 31 июля 1917 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XIX . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1939 г.
- Ньюболт, Генри (1928). Морские операции: Том IV . История Великой войны. Лондон: Longmans, Green and Co.
- Ньюболт, Генри (1931). Военно-морские операции: Vol. В . История Великой войны. Лондон: Longmans, Green and Co.
- Терри, С. Сэнфорд, изд. (1919). Остенде и Зебрюгге: 23 апреля: 10 мая 1918 года: депеши вице-адмирала Роджера Киза KCB, KVCO и другие рассказы об операциях . Издательство Оксфордского университета.