HMS Rosario была шестой ступенью британского королевского флота с 20 орудиями . Ранее она была французским капером Hardi , который HMS Anson захватил в 1800 году. Военно-морской флот принял ее на вооружение как HMS Hardi, но позже в 1800 году переименовал ее в HMS Rosario. Она была продана в 1809 году.
План HMS Rosario Джона Маршалла (капитан корабля, верфь Плимута, 1795–1801); Национальный Морской Музей | |
История | |
---|---|
Франция | |
Имя: | Харди |
Строитель: | Бордо |
Запущено: | c. Июнь 1796 [1] или 1800 [2] |
Введен в эксплуатацию: | 1799 [3] |
Судьба: | Захвачено 1800 |
Великобритания | |
Имя: | HMS Hardi |
Приобретенный: | по захвату, 1800 |
Переименовано: | HMS Rosario в 1800 году |
Общие характеристики [2] | |
Тип: | Шлюп |
Смещение: | 350 тонн (французский) [3] |
Тонны нагрузки: | 425 44 ⁄ 94 ( куб.м ) |
Длина: |
|
Луч: | 29 футов 11+3 ⁄ 4 дюйма (9,1 м) |
Глубина захвата: | 13 футов 6+1 ⁄ 2 дюйма (4,1 м) |
Дополнение: |
|
Вооружение: |
|
Истоки и захват
Харди был каперским корветом, заказанным в Бордо. c. Июнь 1796 г. Она была введена в строй в 1799 г. в качестве вооруженного торговца с 194 солдатами и 18 орудиями. [3]
На рассвете 29 апреля 1800 года HMS Anson встретил четырех французских каперов: Brave (36 орудий), Guepe (18), Hardi (18) и Duide (16). Как только французские корабли поняли, что « Энсон» - британский фрегат, они рассеялись. Когда Энсон миновал Брейв, идя в противоположном направлении, Энсон выстрелил в нее залпом; Дарем считал, что залп нанес значительный ущерб, но он не смог продолжить, поскольку Храбрый ветер был в ее пользу и таким образом обогнал Энсона . Затем Дарем отправился вслед за одним из других французских судов, которое ему удалось захватить. Она была Харди , 18 орудий и 194 человека. Дарем описал ее как «очень хороший новый корабль из акций». Королевский флот принял Hardi в эксплуатацию первый в HMS Hardi , [4] , прежде чем вскоре после переименования ее HMS Росарио . [5] Наконец, Дарем сообщил, что отправил в порт для вынесения решения очень ценный корабль, который плыл из Батавии в Гамбург с губернатором Батавии в качестве пассажира. [6]
Список Ллойда сообщил 13 мая 1800 года, что «Харди французский капер из 20 орудий и 150 человек» прибыл в Плимут. [7] Ей было всего 33 дня без запасов и три дня от Бордо. [8]
Французские революционные войны
30 августа 1801 года командир Ричард Байрон , «племянник покойного адмирала Байрона , заказал в Хамоазе красивый корвет Ла Росарио из 18 орудий». [9] Затем 28 октября "Diable in Quatre" ( Имоджен ) и Росарио прибыли в Плимут-Саунд. [10]
Амьенский мир (1802-1803 гг.)
Байрон отплыл от Росарио в Вест-Индию, где она служила на станции Ямайка . [11] Роль Байрона заключалась в наблюдении за флотом, который Франция послала, чтобы помочь генералу Шарлю Леклерку в его усилиях по отвоеванию Сен-Доминго ( Гаити ). [12] (Леклерк попытался восстановить контроль над восстанием рабов, и в конечном итоге захватил и депортировал Туссена Л'Увертюра .)
Розарио вернулся в Плимут 23 мая 1802 года. Там Байрон высадился на пристани за 20 000 долларов наличными, которые он привез с Ямайки для лондонских торговцев. [13] Пока она отсутствовала, 29 апреля Байрон получил повышение до должности капитана .
Также 29 апреля Уильям Маунси получил повышение до командира ; 17 мая он был назначен командующим Росарио - назначение, которое он получил в июне. Во время его пребывания на ее борту ему было поручено организовать патрулирование по борьбе с контрабандой, доставить депеши в Средиземное море, курсировать по станциям Ирландия, Булонь и Гавр, разведать вражеские порты на севере Испании, помочь в захвате датского Запада. Indies и сопровождение конвоя обратно в Англию с Подветренных островов. [14]
Первоначально Маунси отплыл от Росарио 8 июня, чтобы участвовать в небольшой эскадрилье по борьбе с контрабандой под командованием капитана Кинга Сириуса . [15] Другими кораблями в эскадре были Карисфорт , Имоджен и Петерелл . [16] 11-го числа судам было приказано погрузить продовольствие на два месяца. Они должны были отправиться из Берри-Хед в Маунтс-Бэй, район, «кишащий контрабандистами». [15]
Когда граф Сент-Винсент и лорды комиссаров Адмиралтейства на яхте комиссаров посетили Плимут с инспекционной поездкой 27 августа, Росарио и Чайлдерс салютовали. Затем два судна переместились в залив Каванд, чтобы оставаться там на время визита. 5 сентября они все еще были там. [17]
Вечером 25 октября депеши контр-адмирала Дакреса прибыли экспрессом из Адмиралтейства вместе с запечатанными заказами для Росарио. Она завершила подготовку к четырехмесячному плаванию и на следующее утро покинула залив Каванд и направилась в Средиземное море. [18]
Росарио вернулся в Плимут с Мальты 26 марта 1803 года, покинув Гибралтар первого числа месяца. Она отправилась на карантин, а депеши, которые она везла, отправились экспрессом в Лондон. [19] 4 июня Росарио прибыл в Плимут на большом датском судне, перевозившем бревна для военно-морской верфи. [20]
Наполеоновские войны
В июле 1803 года Росарио захватил Лифде из Бербиче и отправил ее в Корк . [21]
Несколько дней спустя, 27 июля, Росарио была к востоку от Ящерицы, когда заметила французский каперский корабль и начала его преследовать. К 16.00 Розарио находилась в пределах выстрела из своего карьера, когда Розарио пришлось сесть за корму, потеряв переднюю мачту из-за большого количества парусов, которые она несла. К счастью, Плантагенет присоединился к Розарио в полдень, и к 8 часам она подошла к каменоломне, которая поразила ее . Капером был Аталанте , находившийся в шести днях от Бордо, с командой из 120 человек под командованием Арно Мартена. Она была пробита из 22 орудий, но на ней было установлено только четырнадцать 6-фунтовых орудий, восемь из которых были выброшены за борт во время погони. Капитан Хаммонд из Плантагенета описал Аталанте как «чрезвычайно красивое судно» и как плывущее на удивление быстро, «преодолев почти 90 миль за девять часов». [22] Эндимион позже разделил призовые за Аталанте . [23]
Аталанте прибыл в Плимут 3 августа. В то время Lloyd's List описал ее как имеющую 24 орудия и команду из 150 человек. [24] Адмиралтейство взяло Аталанте на вооружение как « Ястреб» , а Аталанте уже был на службе в Королевском флоте.
Затем Розарио отбил и взял Милфорд Якобину . Якобина плыла из Суринама в Амстердам, когда ее схватил капер Гернси « Друзья Гудвилл» . Затем французский капер Венчур снова захватил Якобину , но уступил ее Розарио . [25]
30 июля 1804 года Росарио послал в Корк Бордо Пакета Хеделиуса, капитана, который плыл из Филадельфии в Бордо. [26] В начале сентября « Бордо Пакет» прибыл в Плимут; там она была освобождена и 6 сентября продолжила плавание.
Французский корвет Sylphe захватили 13 мая 1805 в 49 ° 49'N 15 ° 25'W / 49,817 ° с. Ш. 15,417 ° з. / 49,817; -15,417несколько судов в конвейере, который 9-го числа покинул Корк и направился в Ньюфаундленд. Розарио и Топаз отбили по одному. [27]
Два французских капера захватили Габриэля , господина Денша, 30 апреля 1806 года у Бичи-Хед . Розарио вернула Габриэля 2 мая [28] и через несколько дней привела ее в Холмы . [29]
По некоторым данным, в 1806 году Росарио был признан непригодным для дальнейшей службы. [30] На самом деле, она находилась под временным командованием сначала командующего Эдмунда Хейвуда, а затем командующего Александром Каннингемом. [2] Возможно, что она проходила переоборудование в это время, хотя записей об этом нет.
В любом случае, Росарио отплыл к Подветренным островам 10 января 1807 года [2] под командованием Маунси. [14] Там она служила в эскадрилье под командованием контр-адмирала Александра Кокрейна в Беллейсле , которую отправили оккупировать датскую Вест-Индию . [14] фактическое занятие датской Вест - Индия не произошло до 7 декабря, [31] после получения известия о втором сражении Копенгагена . [а]
Судьба
Росарио вернулся в Ширнесс к июню 1808 года, переправив флот с Подветренных островов. [14] 21 декабря 1808 года высшие офицеры и комиссары флота Его Величества выставили на продажу «Шлюпы Его Величества Росарио , Ренард и Бобер , лежащие в Ширнессе». [33] Ей потребовалось некоторое время, чтобы продать ее, последний раз ее выставляли на продажу 18 мая 1809 года. [34]
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ^ Первого класса доля призового присужденной в 1816 году, то есть доля начисляемого Mounsey и каждый из других капитанов и командиров, стоит £ 398 10 сек 3½ d ; доля пятого класса, доля моряка во флоте, стоила 1 фунт 18 шиллингов 10 пенсов. [32]
Цитаты
- ^ Demerliac (1999) , стр. 268, № 2355.
- ^ а б в г Winfield (2008) , стр. 268.
- ^ a b c Demerliac (1999) , стр. 268, № 2355.
- ^ "NMM, ID судна 368153" (PDF) . Warship Истории, т я . Национальный морской музей . Архивировано 2 августа 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 30 июля 2011 года .
- ^ «NMM, судно ID 374798» (PDF) . Истории военных кораблей, т. IX . Национальный морской музей . Архивировано 2 августа 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 30 июля 2011 года .
- ^ «№ 15257» . Лондонская газета . 13 мая 1800 г. с. 475.
- ^ Список Ллойда №4049.
- ^ "ПЛИМУТ". Авиационный пост Трюмана в Эксетере (Эксетер, Англия), 15 мая 1800 года; Выпуск 1910.
- Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 6. С. 252.
- Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 6. С. 428.
- ^ Трейси (2006) , стр. 67.
- ^ Маршалл (1825a) , стр. 622.
- Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 6. С. 449.
- ^ a b c d Маршалл (1825b) , стр. 23.
- Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 8. С. 172.
- Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 8. С. 257–259.
- Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 8. С. 433.
- Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 9. С. 328.
- Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 9. С. 492.
- ^ Список Ллойда , п ° 4370. [1] - Достигано 27 июля 2016.
- ^ «№ 15607» . Лондонская газета . 2 августа 1803 г. с. 963.
- ^ «№ 15668» . Лондонская газета . 21 января 1804 г. с. 99.
- ^ Список Ллойда , нет. 4373, [2] По состоянию на 21 февраля 2014 г.
- ^ Список Ллойда , нет. 4374, [3] По состоянию на 27 июля 2016 г.
- ^ Список Ллойда , нет. 4472, [4] По состоянию на 27 июля 2016 г.
- ^ Список Ллойда , нет. 4220, [5] по состоянию на 27 июля 2016 г.
- ^ «№ 15941» . Лондонская газета . 29 июля 1806 г. с. 957.
- ^ Список Ллойда , нет. 4050, [6] по состоянию на 27 июля 2016 г.
- ^ Ральф (1828) , стр. 314.
- ^ «№ 16116» . Лондонская газета . 9 февраля 1808. С. 193–200.
- ^ «№ 17112» . Лондонская газета . 20 февраля 1816 г. с. 337.
- ^ «№ 16207» . Лондонская газета . 6 декабря 1808 г. с. 1661.
- ^ «№ 16256» . Лондонская газета . 13 мая 1809 г. с. 681.
Рекомендации
- Демерлиак, Ален (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (на французском языке). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-24-1.
- Маршалл, Джон (1825a). . Королевская военно-морская биография . 2, часть 2. Лондон: Лонгман и компания. п. 618–628.
- Маршалл, Джон (1825b). . Королевская военно-морская биография . 2, часть 2. Лондон: Лонгман и компания. п. 20–29.
- Ральф, Джеймс (1828). Военно-морская биография Великобритании: состоит из исторических воспоминаний офицеров британского флота, отличившихся во время правления Его Величества Георга III . Уитмор и Фенн.
- Трейси, Николас (2006). Кто есть кто во флоте Нельсона . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-244-5.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.
Эта статья включает данные, опубликованные Национальным морским музеем в рамках проекта « Истории военных кораблей» под лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales .