Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Royal Oak .

Королевский дуб (1862) 2.jpg
Королевский дуб в Гранд-Харборе, около 1867 г., после перевооружения.
История
Имя:HMS Роял Дуб
Строитель:Верфь Chatham Dockyard
Положил:1 мая 1860 г.
Запущено:10 сентября 1862 г.
Завершенный:28 мая 1863 г.
Введен в эксплуатацию:Апрель 1863 г.
Списано:1871 г.
Судьба:Распалась, 1885 г.
Общие характеристики (как завершено)
Класс и тип: Бронированный фрегат класса Prince Consort
Смещение:6366 длинных тонн (6468 т)
Длина:273 футов (83,2 м)
Луч:58 футов 6 дюймов (17,8 м)
Проект:25 футов 2 дюйма (7,7 м)
Установленная мощность:
Движение:1 вал, 1 шатунный паровой двигатель с горизонтальным возвратом
План паруса:Буровая установка для барка
Скорость:12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Классифицировать:2200  миль (4100 км; 2500 миль) при 5 узлах (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч)
Дополнение:585
Вооружение:
Броня:

HMS Royal Oak был бронированным фрегатом класса Prince Consort [Примечание 1], построенным для Королевского флота в 1860-х годах. Головной корабль своего класса , он иногда описывается как сводная сестра трех других кораблей из-за различий в расположении двигателя и котла . Как и ее сестры, она превратилась в броненосный корабль из линейного деревянного корабля, который все еще строился.

Корабль провел большую часть своей карьеры на Средиземноморском флоте , лишь недолгое время служил на флоте Ла-Манша . Royal Oak вернулся домой в 1871 году для ремонта, но вместо этого был оставлен в резерве для экономии денег. Четырнадцать лет спустя, все еще остававшаяся в запасе, она была продана на металлолом в 1885 году.

Дизайн и описание [ править ]

HMS Royal Oak был 273 фута (83,2 м) в длину между перпендикулярами и имел ширину 58 футов 6 дюймов (17,8 м). Корабль имел осадку 23 фута 11 дюймов (7,3 м) вперед и 25 футов 2 дюйма (7,7 м) на корме. Водоизмещение 6 366 длинных тонн (6 468 т) при водоизмещении 4056 тонн . [1]

У Royal Oak был низкий центр тяжести, что означало, что она много каталась и была неустойчивой платформой для оружия. Однако он был очень удобен и хорошо ходил в любую погоду под парусом или паром. Ее экипаж состоял из 585 офицеров и рядовых. [2]

Двигательная установка [ править ]

В Royal Oak был простой горизонтальный двухцилиндровый паровой двигатель с горизонтальным возвратным шатуном , построенный Модслеем , который приводил в действие один гребной вал [3], используя пар, который подавали шесть прямоугольных котлов. Двигатель производил 3704 лошадиных силы (2762 кВт) во время ходовых испытаний корабля 15 июня 1863 года, что дало кораблю максимальную скорость 12,5 узлов (23,2 км / ч; 14,4 миль в час) под паром. [4] Она несла максимум 550 длинных тонн (560 т) угля, чего было достаточно, чтобы проплыть 2 200 морских миль (4 100 км; 2 500 миль) со скоростью 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль в час). [5]

Первоначально судно имело барк- ригинг с тремя мачтами и имел площадь парусов 25 000 квадратных футов (2300 м 2 ). Верфи были добавлены к бизань-мачте корабля в июне 1866 года, а Royal Oak получила полную судовую оснастку, которую она сохранила до конца своей карьеры. [2] Ее гребной винт был спроектирован таким образом, чтобы его можно было отсоединять и поднимать на корму, чтобы уменьшить сопротивление под парусом, но это делалось редко, потому что не было переборки вокруг подъемных отверстий, которые могли бы затопить корабль, если бы их крышки были снимается даже в умеренном море. [1] Чтобы еще больше уменьшить сопротивление, воронкабыл телескопическим и мог опускаться. Ее лучшая скорость с отключенным гребным винтом и только под парусом составляла 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч), это была самая высокая скорость среди всех британских броненосцев, и он был единственным кораблем, который превысил свою максимальную скорость с использованием пара под парусом. [2]

Вооружение [ править ]

Первоначально Royal Oak был вооружен 24 гладкоствольными 68-фунтовыми орудиями с дульным заряжанием на главной палубе и 11 нарезными с казенной частью (RBL) семидюймовыми 110-фунтовыми орудиями Armstrong . Восемь из них также находились на главной палубе, а три других служили охотничьими орудиями на верхней палубе, два на носу и одно на корме. [6]

7,9-дюймовый (201 мм) сплошной выстрел 68-фунтовой пушки весил приблизительно 68 фунтов (30,8 кг), в то время как само орудие весило 10 640 фунтов (4826,2 кг). Пушка имела начальную скорость 1579 футов / с (481 м / с) и дальность действия 3200 ярдов (2900 м) при угле возвышения 12 °. Семидюймовый (178-миллиметровый) снаряд 110-фунтового затвора Армстронг весил 107–110 фунтов (48,5–49,9 кг). Он имел начальную скорость 1150 футов / с (350 м / с) и на высоте 11,25 ° максимальную дальность полета 4000 ярдов (3700 м). Все орудия могли стрелять как твердыми выстрелами, так и разрывными снарядами . [7]

Первоначальное вооружение корабля было заменено во время переоборудования в 1867 году на 20 семидюймовых и 8 восьмидюймовых (203 мм) нарезных дульнозарядных орудий , четыре из семидюймовых орудий были гоночными. Снаряд восьмидюймовой пушки 15 калибра весил 175 фунтов (79,4 кг), а само орудие - девять длинных тонн (9,1 т). У него была начальная скорость снаряда 1410 футов / с (430 м / с), и ему приписывали способность пробивать 9,6 дюйма (244 мм) брони из кованого железа на дульном срезе . Семидюймовая пушка 16 калибра весила 6,5 длинных тонны (6,6 т) и стреляла 112-фунтовым (50,8 кг) снарядом, способным пробить 7,7-дюймовую (196 мм) броню. [8]

Броня [ править ]

Весь борт кораблей класса Prince Consort , начиная с уровня верхней палубы и ниже, был защищен броней из кованого железа, которая сужалась от 3 дюймов (76 мм) на концах до 4,5 дюймов (114 мм) на миделе . Броня простиралась на 5 футов 6 дюймов (1,7 м) ниже ватерлинии и поддерживалась бортами корпуса, толщина которых составляла 29,5 дюймов (749 мм). [9]

Строительство и обслуживание [ править ]

Royal Oak с опущенной воронкой и ветровыми парусами, оборудованными для вентиляции, когда-то до того, как в 1866 году ее бизань увеличили в ярдах .

Royal Oak , названный в честь английского дуба, внутри которого скрывался король Карл II, чтобы спастись после своего поражения в битве при Вустере в 1651 году [10], был заложен 1 мая 1860 года на верфи Чатем как 90-пушечный корабль класса Bulwark. линия. 14 мая 1861 года ему было приказано превратить его в броненосный корабль, и он был спущен на воду 10 сентября 1862 года. Корабль был введен в эксплуатацию в апреле 1863 года для проведения своих испытаний и завершился 28 мая [11] по цене 245 537 фунтов стерлингов. [5]

Royal Oak недолгое время служила во флоте Ла-Манша, прежде чем была переведена на Средиземноморский флот. Ей заплатили за переоборудование и перевооружение в 1867 году, а затем она вернулась на флот Ла-Манша на шесть месяцев. Ее случайно протаранил HMS  Warrior ночью 14 августа 1868 года в тяжелую погоду; от удара были срезаны грот и бизань, а также все лодки по правому борту. Три месяца спустя корабль вернулся в Средиземное море, [12] и присутствовал при открытии Суэцкого канала 15 ноября 1869 года [13], где остановился на неизведанной песчаной отмели недалеко от Порт-Саида., Египет, без каких-либо повреждений. Она заплатила за обширный ремонт в Портсмуте в конце 1871 года, но вместо этого была оставлена ​​на приколе в целях экономии. Royal Oak оставалась в резерве четвертого класса в течение 14 лет, пока она не перестала стоить ремонта и была продана для разрушения 30 сентября 1885 года [12].

Мемориалы [ править ]

В честь этого корабля был назван жилой квартал в новой застройке в « Рочестер Риверсайд ». [14]

Заметки [ править ]

  1. ^ Ironclad - всеобъемлющий термин для обозначения бронированных военных кораблей этого периода. Бронированные фрегаты в основном предназначались для той же роли, что и традиционные деревянные фрегаты, но позже это изменилось, поскольку размер и стоимость этих кораблей вынудили их использовать на линии боя.

Сноски [ править ]

  1. ^ а б Баллард, стр. 241
  2. ^ a b c Паркес, стр. 53
  3. ^ Баллард, стр. 246
  4. ^ Ballard, стр. 246-47
  5. ^ a b Parkes, стр. 51
  6. ^ Баллард, стр. 131
  7. Перейти ↑ Lambert, pp. 85–87, 89
  8. ^ Шено и Колесник, стр. 6
  9. ^ Баллард, стр. 131, 243
  10. ^ Сильверстоун, стр. 265
  11. Перейти ↑ Ballard, pp. 134, 240
  12. ^ a b Баллард, стр. 134–35, 137
  13. ^ «Открытие Суэцкого канала». Йорк Геральд (5058). Йорк. 20 ноября 1869 г. с. 4.
  14. ^ "Рочестер Риверсайд" (PDF) . www.hydenewhomes.co.uk . Проверено 3 апреля 2013 года .

Ссылки [ править ]

  • Баллард, Г. А., Адмирал (1980). Черный боевой флот . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-924-3.
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Ламберт, Эндрю (1987). Воин: восстановление первого в мире броненосца . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-411-3.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.

Внешние ссылки [ править ]