HMS Speedy была канонерской торпедной лодкой класса Alarm британского Королевского флота . Она была построена Торникрофтом в 1892–1894 годах. В 1908–1909 годах она была преобразована в тральщика и продолжала выполнять свои обязанности во время Первой мировой войны . Спиди был потоплен немецкой миной 3 сентября 1914 года.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя | HMS Speedy |
Строитель | Торникрофт |
Положил | 4 января 1892 г. |
Запущен | 18 июня 1893 г. |
Завершенный | 20 февраля 1894 г. |
Судьба | Потоплен 3 сентября 1914 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип | Сигнализация -класса торпеды канонерской лодки |
Смещение | 810 длинных тонн (820 т) |
Длина | 230 футов 0 дюймов (70,10 м) pp |
Луч | 27 футов 0 дюймов (8,23 м) |
Черновой вариант | 12 футов 0 дюймов (3,66 м) |
Установленная мощность | 3500 л.с. (2600 кВт) |
Движение |
|
Скорость | 18,7 узлов (21,5 миль / ч; 34,6 км / ч) |
Дополнение | 91 |
Вооружение |
|
Дизайн и конструкция
Speedy был один из 11 ТРЕВОГА -класса торпедных канонерок заказал для королевского флота в соответствии с Законом 1889 Военно - морской обороны, который санкционировал судостроительную программу в течение следующих пяти лет, а также включены последние два торпедных канонерки из Снайпер -класса и пяти торпедных канонерки из Дриада -класса . В Тревожном s были слегка модифицированные версии предыдущего Снайпер -класса, с модифицированными двигателями для повышения надежности. [1]
Спиди составляла 230 футов (70,10 м) в длину между перпендикулярами , с пучком 27 футов (8,23 м) и осадкой 12 футов (3,66 м). Водоизмещение составило 810 длинных тонн (820 т). «Спиди» отличалась от других кораблей ее класса тем, что у нее было восемь водотрубных котлов « Торникрофт», а не локомотивные котлы, используемые для остальной части класса, с тремя воронками вместо двух. Котлы питали два комплекта паровых двигателей тройного расширения мощностью 3500 условных лошадиных сил (2600 кВт), приводя в движение два гребных винта Gunmetal диаметром 8 футов 3 дюйма (2,51 м), что давало расчетную скорость 18,7 узла (21,5 миль в час; 34,6 км / ч). км / ч). [2] [3] Пересмотренные механизмы механизма стали намного более надежными и облегчили поддержание высокой скорости. [2] [4]
Корабль был вооружен двумя 4,7-дюймовыми (120-мм) орудиями QF, установленными в носовой и кормовой частях по центру корабля, с четырьмя 3-фунтовыми (47-мм) орудиями (два в одиночных установках на балке корабля и два в казематах впереди). и единственный .45-дюймовый пулемет Гарднера . Были установлены три 18-дюймовых (450 мм) торпедных аппарата, один из которых был закреплен в носовой части корабля, а два других - на шарнирных опорах на балке. [2] [5] Экипаж корабля составлял 91 человек. [2]
Speedy был заложен в THORNYCROFT «s Chiswick верфи 4 января 1892 года и был запущен 18 мая 1893 года [2] Она достигла скорости 20.21 узлов (23,26 миль / ч; 37,43 км / ч) во время ходовых испытаний, когда ее двигатели поставляются 4,703 указанная мощность (3507 кВт). [6] Корабль был завершен 20 февраля 1894 года. [2]
Услуга
Спиди прошла обширные испытания своих котлов, которые оказались успешными, продемонстрировав надежность и производительность водотрубных котлов, что помогло проложить путь для более широкого использования этих котлов в Королевском флоте. [7] [8]
В августе 1894 года Спиди принял участие в военно-морских маневрах того же года, [9] В январе 1896 года Спиди служил дежурным судном в эскадрилье Ла-Манша, [10] а в июле 1896 года снова принял участие в маневрах, [11] 26 июня 1897 года Спиди присутствовал на юбилейном обзоре флота в Спитхеде [12], после чего принял участие в военно-морских маневрах в июле того же года. [13]
В 1898 году Спиди была отправлена в Гибралтар , но была вынуждена вернуться в Великобританию, чтобы заменить ее бойлеры трубами из-за проблем в пути. [14] Позже она вернулась в Средиземное море, где оставалась до возвращения в воды Дома в 1905 году. [15] Лейтенант Уильям Фредерик Блант был назначен командующим 4 июля 1902 года, и в ноябре того же года она отправилась в Порт-Саид и через Суэцкий канал для посещения Суэца , Суакина , Перима и Ходейды . [16]
В 1906 году Спиди был задействован в береговой охране в Харвиче и в июне того же года столкнулся с торговым судном. [17] Спиди присоединился к флоту метрополии в 1907 году, [17] а в 1909 году был присоединен к флотилии эсминцев «Нор». [18]
Спиди был преобразован в тральщик в 1909 году [17], что потребовало снятия торпедных аппаратов. [19] У нее были заменены трубы котлов в 1911 году, [20] она снова присоединилась к подразделению Nore Флота метрополии после того, как этот ремонт был завершен. [21]
Первая мировая война
С 19 августа 1914 года, эсминец Оруэлл , часть 7 - й флотилии эсминцев, сообщили гонится враг три-воронкообразной крейсер Кенигсберг -класса или Дрезден -класс от внешней Биолокация. После расследования было установлено, что «вражеский крейсер» на самом деле был Спиди . [22]
В ночь на 25 августа 1914 года немецкий минный заградитель « Наутилус» в сопровождении легкого крейсера « Майнц» и торпедных катеров 3-й половины флотилии заложил минное поле у устья устья Хамбера , а « Альбатрос» заложил еще одно минное поле у реки Тайн. . Когда минное поле было обнаружено, Спиди и канонерской лодке Спанкер было приказано расчистить минное поле у Хамбера. [23] 2 сентября 1914 года Спиди сопровождала бродягу Орлиное гнездо и два других траулера для прочесывания минного поля Хамбер, когда Орлиный глаз подорвался на мине и затонул, убив шестерых членов ее команды. [24] [25] На следующий день, Speedy и дрейфующие Линдселл , Wishful и достижимыми снова подметальные поле Хамберский когда Линдселл подорвался на мине и затонул, погибли пять. Speedy опускают лодки , чтобы спасти оставшихся в живых Lindsell ' экипажа s, но подорвался на мине себя, опускаясь на час позже. Один из членов экипажа Спиди погиб. [24] [26] [17] Потеря трех тральщиков за два дня привела к тому, что Адмиралтейство изменило свою политику в отношении минных полей - вместо того, чтобы расчищать все минные поля, через минные поля должны были быть очищены каналы, чтобы обеспечить безопасный маршрут для судоходства. [27] [28]
Рекомендации
- Перейти ↑ Friedman 2009 , p. 33
- ^ a b c d e f Chesneau & Kolesnik 1979 , стр. 89
- ↑ Инженер, 10 ноября 1893 г. , стр. 439
- Перейти ↑ Brown 2003 , p. 116
- Перейти ↑ Friedman 2009 , pp. 27, 32
- Перейти ↑ Brassey 1895 , p. 215
- Перейти ↑ Brown 2003 , p. 137
- Перейти ↑ Brassey 1895 , p. 368
- ↑ Brassey 1895 , стр. 62–63, 67
- ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Sheerness». Морской инженер . Vol. XVII. Февраль 1896 г. с. 441.
- ↑ Brassey 1897 , стр. 148–158
- ↑ Brassey 1898 , стр. На странице 12, 15
- Перейти ↑ Brassey 1897 , pp. 118–119
- ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Sheerness». Морской инженер . Vol. ХХ. Апрель 1898 г. с. 15.
- Перейти ↑ Brassey 1905 , p. 433
- ^ «Военно-морская разведка». The Times (36927). Лондон. 17 ноября 1902 г. с. 10.
- ^ а б в г Гардинер и Грей 1985 , стр. 20
- ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Sheerness». Морской инженер . Vol. XXXI. Июль 1909. с. 463.
- Перейти ↑ Friedman 2009 , p. 27
- ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Sheerness». Морской инженер . Vol. XXXIII. Январь 1911 г. с. 207.
- ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Sheerness». Морской инженер . Vol. XXXIIII. Июнь 1911 г. с. 409.
- ^ Монография военно-морского штаба № 7 1921 , стр 80, 97
- ^ Монография военно-морского штаба № 23 1924 , стр. 100–104
- ^ а б «Потерянные и поврежденные корабли Королевского флота, июнь-декабрь 1914 года» . Первая мировая война на море . naval-history.net. 1 августа 2014 . Проверено 11 мая 2018 .
- ^ Dittmar & Среднеспециальное 1972 , стр. 241
- ^ Dittmar & Среднеспециальное 1972 , стр. 249
- Перейти ↑ Kemp 1999 , p. 7
- ↑ Монография военно-морского штаба № 24 1924 г. , стр. 25
- Brassey, TA, изд. (1895). Военно-морской ежегодник 1895 года . Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.
- Brassey, TA, изд. (1897). Военно-морской ежегодник 1897 года . Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.
- Brassey, TA, изд. (1898). Военно-морской ежегодник 1898 года . Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.
- Brassey, TA, изд. (1902). Военно-морской ежегодник 1902 года . Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.
- Brassey, TA, изд. (1905). Военно-морской ежегодник 1905 года . Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.
- Браун, Д.К. (2003). Воин Дредноута: Развитие военного корабля 1860–1905 . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-84067-5292.
- Колледж, JJ; Варлоу, Бен (2006). корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота с 15 века до наших дней . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 9781861762818.
- Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Dittmar, FJ; Колледж, JJ (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7.
- Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- «HMS Speedy» . Инженер . 10 ноября 1893 г. с. 439 . Проверено 11 июня 2021 года .
- Кемп, Пол (1999). Адмиралтейство сожалеет: потери британских военных кораблей 20-го века . Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-1567-6.
- Монография № 7: Патрульные флотилии в начале войны (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). III . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1921. С. 71–107.
- Монография № 23: Домашние воды. Часть I: От начала войны до 27 августа 1914 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). X . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1924 г.
- Монография № 24: Домашние воды. Часть II: сентябрь и октябрь 1914 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XI . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1924 г.