Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

СС Арагон 1908.jpg
Арагон в 1908 году как гражданский океанский лайнер
История
Великобритания
Имя:
  • RMS Арагон (1905–14)
  • HMT Арагон (1915–17)
Тезка:Испанское королевство Арагон
Владелец:Royal Mail Lines House Flag.svg Королевская почта Steam Packet Co
Оператор:
Порт регистрации:Белфаст
Маршрут:
Строитель:Харланд и Вольф , Белфаст
Номер верфи:367
Запущено:23 февраля 1905 г. [2]
Завершенный:22 июня 1905 г.
Первый рейс:14 июля 1905 г.
Не работает:30 декабря 1917 г.
Идентификация:
Судьба:Потоплен торпедой 30 декабря 1917 г.
Общие характеристики
Класс и тип:РМСП серии "А"
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:
Длина:513,2 футов (156,4 м) [3]
Луч:60,4 футов (18,4 м) [3]
Глубина:31,0 футов (9,4 м) [3]
Установленная мощность:762, [5] 827 [3] или 875 [2] NHP
Движение:
Скорость:
  • 15 узлов (28 км / ч) [3] или
  • 16 узлов (30 км / ч) [2] [4]
Лодки и десантные
суда перевозятся:		12 спасательных шлюпок , 1 шлюпка , 1 гигабайт
Вместимость:
  • В качестве лайнера:
  • 306 1-й класс [2] [4]
  • 66 2-й класс [2] [4]
  • 632 3-й класс [2] [4]
Экипаж:В качестве военного корабля: 200 [3]
Вооружение:2 × смонтированные на корме 4,7-дюймовые (120-мм) пушки QF (с 1913 г.) [6]
Заметки:
  • сестринские корабли :
  • Амазонка , Эйвон , Арагуая , Астурия

HMT Aragon , первоначально RMS Aragon , был трансатлантическим королевским почтовым кораблем общей массой 9588  тонн [3], который служил военным кораблем во время Первой мировой войны. Он был построен в Белфасте , Ирландия, в 1905 году и был первым из флота «А-лайнеров» компании Royal Mail Steam Packet [7], который выполнял регулярные рейсы между Саутгемптоном и портами Южной Америки, включая Буэнос-Айрес . [1]

В 1913 году Арагон стал первым британским торговым кораблем современности, имеющим оборонительное вооружение («ДАМС»). Во время Первой мировой войны она служила военным кораблем, участвуя в Галлиполийской кампании в 1915 году. В 1917 году немецкая подводная лодка потопила ее в Средиземном море, в результате чего погибло 610 человек на борту.

Здание [ править ]

Оуэн Филиппс стал председателем RMSP в 1903 году и быстро удовлетворил потребность компании в более крупных судах на ее маршруте в Южную Америку. RMSP заказал Арагон у Харланда и Вольфа , которые построили его на участке № 7 южной верфи в Белфасте . [8] Графиня Фитцуильи [4] начали ее 23 февраля 1905 года [3] Харланд и Вольф закончили корабль 22 июня. [5]

Филиппс обсуждал с Чарльзом Парсонсом возможность создания паровой турбины , которая была продемонстрирована паровым катером Turbinia в 1894 году. Первое пассажирское судно с турбинным двигателем, TS  King Edward , вступило в строй на заливе Ферт-оф-Клайд в 1901 году, но Филиппс решил что потребовался еще один год оценки, чтобы установить, можно ли и как применить новую форму паровой энергии к коммерческим судам. [9]

Соответственно, Арагон был построен с парой обычных паровых машин четырехкратного расширения . [3] Их общая мощность по-разному обозначается как 762, [5] 827 [3] или 875 [2] NHP . Они управляли двумя винтами [6], которые давали ей скорость 15 узлов (28 км / ч). [3]

Арагон имел единственную большую воронку на миделе. [7] У нее было 12 спасательных шлюпок на ее шлюпочной палубе, а также шлюпка и кабина на корме. [10] Ее обеденный зал первого класса имел обшитый панелями потолок, инкрустированный картинами Христофора Колумба, открывающего Америку. [11]

У Арагона было пять грузовых трюмов , некоторые из которых были охлаждены для перевозки мяса и фруктов из Южной Америки. Трюм № 5 и нижние уровни трюмов № 1 и 2 предназначались для замороженных грузов. Промежуточные палубы трюмов № 1 и 2 и верхняя твин-дека трюмов № 5 предназначались для охлажденных грузов. В паровой холодильной установке в качестве хладагента использовался углекислый ангидрид , а трюмы были изолированы « силикатной ватой ». [12] Ее бункеры вмещали 2 000 тонн угля [10], и у нее были резервуары для воды вместимостью около 2 000 тонн. [12]

RMSP зарегистрировал Арагон в Белфасте . Ее официальный номер в Великобритании был 120707, а кодовое обозначение - HCST. [13]

Разработка серии А [ править ]

За Арагоном последовала серия в целом похожих, но все более крупных и тяжелых лайнеров. [7] В 1906 году Харланд и Вольф построили родственные суда Amazon и Avon , в то время как другая верфь в Белфасте, Workman, Clark and Company , построила Araguaya . Harland и Wolff добавили пятый родственный корабль Asturias в 1908 году. RMSP дал каждому из этих кораблей имя, начинающееся с "A", в результате чего в разговорной речи они были названы "A-series" [7] или "A-liners". ".

Несколько лет спустя последние четыре корабля серии А последовали за Харландом и Вольфом: Арланза в 1912 году, Анды и Алькантара в 1913 году и Альманзора в 1915 году. [4] Помимо того, что они снова были больше, они отличались от Арагона и ее первых четырех сестер еще и тем, что иметь три винта вместо двух и ограниченное использование турбинного двигателя, которое Филлипс и Парсонс обсуждали несколькими годами ранее. Их два внешних винта приводились в движение обычными паровыми двигателями тройного расширения . Паровая турбина низкого давления приводила в движение средний винт через редуктор. [10]

Гражданская служба [ править ]

С 1850-х годов пассажирские лайнеры RMSP обслуживали регулярный маршрут между Великобританией и портами Ривер-Плейт в Южной Америке. Они отплыли из Саутгемптона на юге Англии, заходили на острова Мадейра и Тенерифе у западноафриканского побережья; в Пернамбуку , Сальвадоре-де-Баия и Рио-де-Жанейро на побережье Бразилии; а затем в Монтевидео в Уругвае перед завершением своего путешествия в Буэнос-Айресе в Аргентине. [7] Арагон и ее сестры модернизировали службу RMSP Southampton - River Plate, [1][6] замена таких судов, как RMS Atranto , которые находились в эксплуатации с 1889 года. [7]

Корабли серии А значительно повысили прибыльность маршрута. В 1906 году он совершил четыре рейса в Южную Америку и обратно и получил общую прибыль в размере 45 368 фунтов стерлингов. [14] В 1908 году она села на мель у острова Уайт , но, если не считать ее гражданской службы, в целом ничего не произошло. [15]

К 1913 году Арагон был оборудован для беспроводной телеграфии , работающей на длинах волн 300 и 600 метров. Ее позывной был МБН. [16]


Торговое судно с оборонительным вооружением [ править ]

Основная статья: Оборонно оснащенные торговые суда § Англо-германская гонка вооружений

С начала 20-го века растущая напряженность между великими державами Европы включала англо-германскую гонку военно-морских вооружений, которая угрожала безопасности торгового мореплавания. С 1911 года британской разведке стало известно, что Германская империя тайно вооружает некоторые из своих пассажирских лайнеров, и правительство Великобритании и британское Адмиралтейство обсуждали, как реагировать. [17]

К концу 1912 года Адмиралтейство решило соответствовать политике Германии, вооружив несколько британских пассажирских лайнеров, начиная с RMS Aragon . [18] Он должен был нести морские орудия с декабря 1912 года, но в британском правительстве и адмиралтействе существовала неуверенность в том, как отреагируют иностранные страны и порты. [19] В январе 1913 года контр-адмирал Генри Кэмпбелл рекомендовал Адмиралтейству отправить в море торговое судно с военно-морскими орудиями, но без боеприпасов, чтобы проверить реакцию иностранных правительств. [19] Встреча под председательством сэра Фрэнсиса Хопвуда , гражданского лорда Адмиралтейства, согласилась, и сэр Эйр Кроу записал«Если ничего не произойдет, через некоторое время можно будет легко и легко разместить на борту боеприпасы». [19]

25 апреля 1913 года « Арагон» покинул Саутгемптон, став первым британским торговым кораблем с оборонительным вооружением (DAMS), несущим на корме два 4,7-дюймовых (120-мм) морских орудия QF . [6] Правительства, газеты и общественность в странах Южной Америки, которые посетил Арагон, не обратили внимания и не выразили никакого беспокойства. [1] Некоторые служащие и отставные военно-морские деятели Великобритании подвергали критике [20], но политика продолжалась. Aragon ' s сестра корабль RMS Amazon был сделан следующий плотинам, и в последующие месяцы дополнительно RMSP „A-лайнеры“ были вооружены. [6] Они включали недавно построенныйАлькантара , служившая в Первую мировую войну вооруженным торговым крейсером .

Галлиполи [ править ]

Во время Первой мировой войны корабль был реквизирован как военный и стал HMT Aragon . Она принимала участие в кампании в Галлиполи , в которой один источник утверждает, что она начала с того, что в марте 1915 года направила в кампанию подразделения 5-го батальона, Хэмпширского полка и Королевского армейского медицинского корпуса [21]. Поскольку высадка была осуществлена ​​только 25 апреля, это может относиться к войскам, движущимся из Великобритании в Восточное Средиземноморье в рамках подготовки к высадке. В ее обязанности входила эвакуация почти 1500 раненых в Александрию и Мальту. [21]

8 апреля Арагон находился в Александрии, где она погрузилась в 4-й батальон Вустерширского полка и 2-й батальон Хэмпширского полка. [22] [23] Оба батальона входили в состав 88-й бригады , которой в составе 29-й дивизии было приказано принять участие в высадке в Галлиполи . [23]

11 апреля он покинул Александрию и направился на остров Лемнос в Эгейском море , где французские и британские корабли собирались в большой естественной гавани Мудрос для окончательной подготовки к высадке. [22] [23] 13 апреля 1915 Aragon ' s войска переданы в грузовом пароходе SS  реки Клайд [4] в рамках подготовки к посадке на Геллесе через 10 дней.

Позже в Галлиполи кампании британских войск почтамта , базы армии Post Office Y, перенесенного из Аркадии , другой военный корабль, в Арагоне . [24] BAPO Y позже был передислоцирован из Арагона на наземную базу в Мудросе. [24]

Вторжение было дорогостоящим провалом, и в январе 1916 года французские и британские войска ушли с полуострова Галлиполи . 13 февраля Арагон покинул Мудрос и направился на Мальту, взяв с собой в отпуск войска, в том числе четырех офицеров и 270 солдат 63-й (Королевской военно-морской) дивизии (RND). [25]

14 мая Арагон снова был в Мудросе, чтобы вывести войска; на этот раз включая 1-й батальон Королевской морской пехоты [26] и элементы 2- й (Королевской военно-морской) бригады . [25] Она достигла Марселя на юге Франции в 06:30 19 мая. [26]

Позже в 1916 году Арагон служил в Индийском океане . В декабре 1916 года он отплыл из гавани Килиндини в протекторате Британской Восточной Африки , достигнув Дурбана на Рождество. [27]

Александрийские дороги [ править ]

В конце 1917 года Арагон провел две недели на якоре у Марселя, прежде чем в декабре получил приказ отправиться в Египет . [4] Она взяла около 2200 военнослужащих [2] для усиления египетских экспедиционных сил в Палестинской кампании против Османской империи , а также около 150 офицеров, 160 VAD и около 2500 мешков рождественской почты. [2] Она и еще один транспорт, « Нил» , затем отправились конвоем в сопровождении эсминцев [4] в Египет. 23 декабря [4] они достигли Винди Бэй,Мальта , где два транспорта стояли на якоре четыре [2] [4] или пять [28] дней. Там они отпраздновали Рождество, и, согласно одному из VAD, те, кто был на борту Арагона, отлично провели время. [28]

Эсминец класса Ахерон HMS  Attack

Затем Арагон и Нил отправились в Египет со свежим эскортом: эсминец HMS  Attack класса « Ахерон» и два эсминца Императорского флота Японии . [2] Конвой выдержал шторм, [29] и у берегов Египта на рассвете в воскресенье 30 декабря разделился. [4] Два японских разрушители сопровождают Нила в Порт - Саид , в то время как атаки сопровождают Арагона в Александрию. [4] При подходе к порту Атака зигзагообразно двигалась вперед, чтобы искать в канале мины, пока Арагон ждал на александрийских дорогах. [21]

В вооруженном траулере HMT  Очки Замок подошел Арагон несущее сигнал международного флага «Следуй за мной». Военный корабль так и делал, пока Атака не вернулась и не подала сигнал «Вы не имеете права подчиняться приказам траулера». [21] Эсминец перехватил Замок Пойнтс и приказал Арагону вернуться в море. [2] [3] Военный корабль повиновался и повернул обратно в море. [21]

Самый старший из Арагона ' офицеров s , чтобы выжить , что последовало пытался разобраться в путанице:

«Единственное объяснение , что писатель может выдвинуть в том , что командир атаки было предупреждение мин в канале, в результате чего он порядка Арагона Пренебрегать Points Замок " S „Следуй за мной“. Очевидно , что вражеские заложили мины на соответствующем время в осознании того, что корабль будет находиться в стороне и, таким образом, представляет собой цель для торпедной атаки ". [21]

Арагон и атаки были в Александрии на дорогах [30] около 8 миль (13 км) [4] или 10 миль (16 км) за пределами порта, ожидая разрешения на въезд, когда примерно 1100 часов [4] подводными Немецкий Тип UC II SM  UC-34 торпедирован Арагон , [2] [3] ударившись портом стороны кормовой части [2] и вызывает значительный ущерб в ее почти пустом номере 4 трюма . [21] [28] Aragon ' s палубный офицер в часы, Лейтенант. JFA Thompson заявила, что тогда она перешла на правый борт . [4]

Спасение [ править ]

Давайте рискнем с Томми .

-  VAD , цитируемый в The Northern Star , 8 апреля 1918 года

На помощь пришли Attack and Points Castle . [2] [3] В одном сообщении говорится, что присутствовали два траулера. [29] VADs были заказаны в первые спасательные шлюпки, которые будут спущены на воду. [28] [31] Двое или трое из VAD протестовали против предоставления приоритета, а один умолял: «Давайте рискнем с Томми », прежде чем все они подчинились приказу. [31] Лодки VAD вытащили часть войск из воды [28], а затем перевели оставшихся в живых на один [29] или два [29] траулера. Арагон выпустил свои спасательные плоты [4]но взрыв разбил одну из ее спасательных шлюпок [31], и ее увеличивающийся крен помешал ее команде спустить на воду некоторые из оставшихся. [4] Aragon ' экипаж s работал , пока они не были по пояс в воде , чтобы запустить какие лодки они могли. [31]

Я слышал припев Keep the Home Fires Burning много раз, но не думаю, что когда-либо слышал, чтобы он звучал с такой силой.

-  Выживший, цитируется в "Полярной звезде" от 8 апреля 1918 г.

Атака проходила прямо рядом с Арагоном, чтобы как можно быстрее взять выживших на борт [29], чему способствовали линии, проложенные между двумя кораблями. [4] Военный корабль быстро затонул у кормы. [4] [29] Более одного выжившего заявили, что солдаты, ожидающие спасения на палубе, начали петь. [28] Один сказал: «Я слышал припев« Keep the Home Fires Burning »много раз, но не думаю, что когда-либо слышал, чтобы он звучал с такой силой» . [31]

К настоящему времени количество людей в воде увеличивалось, и солдат Джеймс Вернер Магнуссон из Новой Зеландии конных стрелков увидел раненого солдата, сражающегося в очень бурном море. [32] Он нырнул за борт с корабля, спас человека и поместил его в лодку. [32] Магнуссон затем вернулся на борт, присоединился к своему отряду и затонул вместе с кораблем. [32] Он был посмертно награжден медалью Альберта . [32]

Мы чувствовали, что все наши друзья тонут на наших глазах.

-  VAD , цитируемый в MacDonald 1984 . С. 230-231

Примерно через 15 минут [4] после того, как торпеда поразила Арагон , ее хозяин , капитан Бейтман, отдал приказ с мостика: «Каждый сам за себя» . [31] Оставшиеся на борту бросились перебегать через ее борт, [4] и ее нос поднялся из моря, когда солдаты ринулись вниз по ее борту в воду. [29] Один из выживших VAD позже записал: «Мы чувствовали, что все наши друзья тонут на наших глазах» . [29] Примерно через 17 [28] - 20 минут после удара Арагон упал, и она пострадала от второго взрыва, когда холодная морская вода достигла ее горячих котлов.[4] Некоторые из ее лодок остались перевернутыми в воде. [4]

Портрет на сигаретной карточке BSM Ernest Horlock VC , который был среди сотен солдат, убитых при потоплении Арагона

Атака теперь была переполнена от 300 до 400 выживших: [31] некоторые голые, некоторые раненые, многие без сознания и умирающие. [29] Один солдат, сержант Гарольд Риддлсворт из Чеширского полка , неоднократно нырял с эсминца в море, чтобы спасти оставшихся в живых. [33] Он выжил и был награжден медалью « За заслуги» . [33] [34]

Погружение HMS Attack

Затем торпеда ударила по миделю Attack и разнесла ее на две части, [28] каждая из которых затонула за пять-семь минут. [4] В результате взрыва были разорваны бункеры Аттак , и когда она затонула, в море вылились тонны густого черного бункерного топлива . [29] Сотни людей были в воде, и многие из них были покрыты маслом или покрыты его испарениями. [29]

Aragon ' s выжившие спасательные шлюпки в настоящее время переправить сотни выживших траулеров, где Vads „работали беспрерывно и с большим героизмом“ , чтобы , как правило , многие получили ранения. [4] Другие траулеры вышли на помощь, [4] и первый траулер или траулеры [4] вернулись в гавань в целях безопасности. [29]

Смерти и выжившие [ править ]

Из тех , кто находился на борту « Арагона» , 610 были убиты [2] [3], включая капитана Бейтмана, 19 членов его команды [3] и шесть бойцов VAD. [29] Сотни солдат были убиты. Одним из них был Эрнест Хорлок , сержант Королевской батареи полевой артиллерии , получивший награду VC за «выдающуюся храбрость», проявленную на Западном фронте в 1914 году. [29] Еще 25 убитых были новобранцами 5-го батальона Бедфордширского полка . [35] Солдаты, погибшие при потоплении, среди тех, кого увековечил мемориал Чатби в Шатби.район восточной Александрии. [36]

Aragon ' s второй офицер был среди выживших. [37] Месяц спустя он сказал капитану австралийского военного корабля, переоборудованного лайнера AUSNC HMAT Indarra , что когда Арагон затонул, капитан Бейтман крикнул с мостика командиру Attack , что он потребует расследования, что его корабль получил приказ покинуть порта. [37] Бейтман прыгнул за борт, и больше его никто не видел. [37]

Многие из оставшихся в живых из Арагона ' экипажа s репатриировались в Англию, достигая Саутгемптон 10 февраля 1918 г. [31] Некоторые путешествовали все пути на пароходе, но большинство путешествовали по суше. [31]

Обломки [ править ]

HMT Арагон
Приблизительное местоположение затонувшего корабля " Арагон "

Арагон остается затонувшим кораблем у берегов Египта, лежащим на глубине около 40 метров (130 футов). [2]

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г Селигманн 2012 , стр. 144
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т «Арагон» . Обломки кораблей Северного побережья . Кораблекрушения Египта . Проверено 9 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Lettens, январь (9 ноября 2009 г.). "СС Арагон [+1917]" . Место крушения . Проверено 9 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р а Q R сек т у V ш х у г аа аб переменного объявления «1914-1926» . Компания Royal Mail Steam Packet . Офицеры торгового флота . Проверено 9 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )[ мертвая ссылка ]
  5. ^ a b c "Арагон" . Судоходство и судостроение . Исследовательский трест судоходства и судостроения . Проверено 16 января 2021 года .
  6. ^ Б с д е е Seligmann 2012 , с. 132
  7. ^ a b c d e f "Королевская почта к пластине" . Ships-Worldwide.com . Trains-WorldExpresses.com. 2012 . Проверено 9 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ "Арагон" . Харланд и Вольф . Проверено 16 января 2021 года .
  9. Перейти ↑ Nicol 2001 , p. 99.
  10. ^ a b c Николь 2001 , стр. 101.
  11. ^ Sivell, Джей (22 апреля 2010). «6. Большие пароходы бело-золотые» . Морская жизнь . WordPress . Проверено 7 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ a b Николь 2001 , стр. 104.
  13. ^ Генеральный регистратор судоходства и моряков (1906). Список товарного флота . Совет по торговле . п. 23 . Проверено 19 января 2021 года - через Crew List Index Project.
  14. Перейти ↑ Nicol 2001 , p. 100.
  15. Перейти ↑ Nicol 2001 , p. 106.
  16. ^ Маркони Press Agency Ltd 1913 , стр. 245.
  17. ^ Селигманн 2012 , стр. 136.
  18. ^ Селигманн 2012 , стр. 139.
  19. ^ a b c Селигманн 2012 , стр. 141.
  20. ^ Селигманн 2012 , стр. 145.
  21. ^ Б с д е е г Никол 2001 , стр. 117.
  22. ^ a b Скалли, Луи (2002–2012). «4-й батальон Вустерширского полка - 1915 год» . Вустерширский полк - История полка 1694-1970 . Проверено 9 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  23. ^ a b c "Белый, Фредерик" . Военный мемориал Херста . Проверено 9 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  24. ^ a b «Отчет о встрече 20 - 22 июля 2012 г., Йоркская конференция, посвященная 60-й годовщине уик-энда» . Общество истории почты. Июль 2012 . Проверено 9 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  25. ^ a b Клегг, Джек (2000–2012). «Военные дневники 1-го королевского батальона морской пехоты (также известного как 1-й батальон RMLI): с мая 1916 г. по январь 1919 г.» . Кампания по поминовению могил . Архивировано из оригинального 18 апреля 2016 года . Проверено 9 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  26. ^ a b Клегг, Джек (2000–2012). «Военный дневник Королевской военно-морской дивизии с января по май 1916 года» . Кампания по поминовению могил . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 9 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  27. ^ Грайс, Роб (сентябрь 2009 г.). «Братья Эдкинсы из Восточного Лондона в Первой мировой войне» . Южноафриканское военно-историческое общество . Проверено 9 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  28. ^ a b c d e f g h Джонс, Морин (ноябрь 2007 г.). «Стихи Первой мировой войны» . Веб-сайт военной поэзии . Проверено 9 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  29. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Макдональду тысячи девятьсот восемьдесят четыре , стр. 230-231
  30. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Арагон» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 9 апреля 2013 года .
  31. ^ a b c d e f g h i "Последняя песня на обреченном корабле" . Полярная звезда . Лисмор, Новый Южный Уэльс . 8 апреля 1918 . Проверено 9 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  32. ^ a b c d "Торговая палата, Сады Уайтхолла, 7 марта 1918 года" . Лондонская газета . 8 марта 1918 г. с. 229 . Проверено 9 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  33. ^ a b «Удивительная сказка о« самом удачливом солдате » » . Маклсфилд Экспресс . Зеркало Троицы . 20 июля 2011 . Проверено 9 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  34. ^ «Его Величество Король любезно одобрил награждение нижеупомянутой медалью за заслуги перед ним» . Лондонская газета . 8 марта 1918 г. с. 5037 . Проверено 9 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  35. ^ Фуллер, Стивен (2003–2013). «Затопление SS« Арагон »30 декабря 1917 года» . Бедфордширский полк в Великую войну . Проверено 9 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  36. ^ "Мемориал Чатби" . Детали кладбища . Комиссия Содружества по военным захоронениям . Проверено 9 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  37. ^ a b c Томпсон 1918 , стр. 20–21

Источники и дополнительная литература [ править ]

  • Макдональд, Лин (1984) [1980]. Розы ничейной земли (2-е изд.). Хармондсворт: Papermac . ISBN 014017866X.
  • Агентство Маркони Пресс Лтд (1913 г.). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: The St Katherine Press.
  • Николь, Стюарт (2001). Наследие Маккуина; Корабли Королевской Почты . Два . Порт Бримскомб и Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Темпус . С. 101–105, 117–118. ISBN 0-7524-2119-0.
  • Селигманн, Мэтью S (2012). Королевский флот и германская угроза 1901–1914: Адмиралтейство планирует защитить британскую торговлю в войне против Германии . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета . п. 132. ISBN 978-0-19-957403-2.
  • Томпсон, JEM (13 октября 1918 - 29 октября 1918). Дневник . Рукописи, устная история и фотографии . Государственная библиотека Нового Южного Уэльса . MLMSS 2889 / Пункт 1.

Внешние ссылки [ править ]

  • RMS Aragon Короткое видео с многочисленными изображениями интерьера корабля
  • Роулинз, Джон. «Джон Пью» . Мемориальный комплекс Первой мировой войны Мачен .- Мемориал в Royal Engineers сапера , проиллюстрирована Имперский военный музей фотографии Арагона в обслуживании и тонущие
  • «ГАМИЛЬТОН: 7/4 / 1-42 Инструкции, отчеты, боевые приказы, дневник персонала и другие документы Генерального штаба Средиземноморского экспедиционного корпуса, 1915 год» . Каталоги . Королевский колледж Лондона . Проверено 9 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )- каталог военных документов , начиная с 9 июля 1915 по 8 мая 1916 о Aragon ' части s в Галлиполи кампании .

Координаты : 31 ° 18′N 29 ° 48′E. / 31,300 ° с. Ш. 29,800 ° в. / 31,300; 29 800