 | |
| История | |
|---|---|
 Тринидад и Тобаго | |
| Имя: | INCAT 046 |
| Оператор: |
|
| Маршрут: | Порт-оф-Спейн - Скарборо |
| Строитель: | Инкат , Тасмания , Австралия |
| Номер верфи: | 046 |
| Положил: | 17.2.1997 г. |
| Запущено: | 20.9.1997 |
| Введен в эксплуатацию: | 12.1997 |
| Домашний порт: | Нассау, Багамы |
| Идентификация: |
|
| Статус: | В ремонте [1] |
| Заметки: | Классификация: Автомобильный паром DnV + 1A1 HSLC R1 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Скоростное судно |
| Тоннаж: | 5617 GT |
| Длина: | 91,3 м (299 футов 6 дюймов) |
| Луч: | 26 м (85 футов 4 дюйма) |
| Черновой вариант: | 3,7 м (12 футов 2 дюйма) |
| Пандусы: | Кормовая погрузка Ro-Ro |
| Движение: | 4 × Ruston 20 RK 270 среднеоборотные дизельные двигатели , 38000 л.с. (28337 кВт) |
| Скорость: | 43 узла (80 км / ч; 49 миль / ч) |
| Лодки и десантные суда перевозятся: | 10 спасательных плотов на 100 человек, 4 аварийных горки |
| Вместимость: |
|
| Экипаж: | 22 |
HSC INCAT 046 - это катамаранный пассажирско-транспортный паром, проникающий сквозь волны . Он работал под различными маркетинговыми названиями, включая Devil Cat , The Cat , The Lynx , а теперь и T&T Express .
Характеристики судна [ править ]
HSC INCAT 046 - 91-метровое судно, построенное компанией InCat Australia в Хобарте, Тасмания в 1997 году под номером 046. Оно является сестринским судном HSC Express (обладатель трансатлантического рекорда скорости), HSC Max Mols и HSC Master Cat , все это модели Incat91.
INCAT 046 изготовлен из алюминиевых сплавов морского класса . Каждый водный корпус разделен на несколько водонепроницаемых отсеков, соединенных арочной перемычкой с центральным носовым корпусом над гладкой ватерлинией. Каждый водный корпус оснащен двумя двигателями, приводящими в движение водометные форсунки, установленные на транце.
Транспортные средства размещаются внутри и между обоими водными корпусами в конфигурации восходящей и нисходящей палуб, которые загружаются с одноуровневого переходного моста на корме. Главная пассажирская палуба находится непосредственно над автомобильными палубами и состоит из кафе, сувенирного магазина, детской игровой площадки и салонов для сидения пассажиров, а также внешней смотровой площадки, которая проходит по ширине корабля на корме. В салонах для сидения пассажиров есть потолочные телевизионные мониторы, на которых воспроизводятся фильмы или телепередачи, а также постоянно обновляемая карта, показывающая координаты судна по GPS. Вспомогательная пассажирская палуба меньшего размера расположена на одну палубу выше и имеет барную стойку непосредственно за рулевой рубкой.
История обслуживания [ править ]
TT-Line (1997–1998, 2000–2001, 2001–2002) [ править ]
HSC INCAT 046 был построен для TT-Line и управляется по Австралии «s проливе Басса на самой длинной в мире службы скорости расстояние высокого парома (продаются как Devil Cat ), между станции Пирс , Порт Мельбурн , Виктория на Эспланаде, Джорджтауне , Тасмании . [2] Типичная скорость обслуживания составляла 80 км / ч при средней стоимости проезда 100 долларов (австралийских долларов) в одну сторону в пик сезона (декабрь-январь) и 92 доллара в одну сторону в межсезонье (январь-апрель). Погодные условия в проливе Басса часто приводили к отмене рейсов во время штормов и сильного волнения на море, причем пять рейсов отменялись за первые десять недель работы.[2] Поездка на судне в неспокойных условиях дала ему прозвище «Spew Cat». Корабль был продан Bay Ferries после первого сезона, нотечение 2000-2001, 2001-2002 летних пиковых периодов он наметил снова запустить город Джордж - Пир станции маршрутакак Devil Cat.
Bay Ferries (1998–2002) [ править ]
INCAT 046 был продан Bay Ferries в 1998 году для работы на этой компании залива Мэн маршрута между Ярмут , Новая Шотландия и Бар - Харбор , Мэн под торговым названием Cat . Судно вышло из Хобарта 26 апреля 1998 года и прибыло в Ярмут 20 мая 1998 года под большой шум американских и канадских СМИ.
4 сентября 1998 года в густом тумане судно столкнулось с рыболовным судном в гавани Ярмута . Судно выходило из гавани, когда оно столкнулось с «Леди Меган II», которая заходила в гавань после двухдневной рыбалки на банке Джорджес . Судно раздавило меньшую рыбацкую лодку, в результате чего погиб капитан, однако трое членов экипажа остались живы. [3]
Судно работало сезонно на маршруте Ярмут – Бар-Харбор с мая по октябрь. HSC INCAT 046 был продан в начале 2002 года компании Incat в качестве обмена компанией Bay Ferries на новый и более вместительный HSC The Cat (который в случае этого судна является его официальным зарегистрированным названием).
Interisland Line (2002–2003) [ править ]
Судно было арендовано Incat для Interisland Line , новозеландской компании, для которой оно использовалось в проливе Кука в том же году под торговым названием The Lynx , однако из-за операционных проблем, связанных с его следом, судно вернулось в Incat в ближайшее время. 2003 г., где он был заложен в Хобарте.
Bay Ferries (2003–2006) [ править ]
Впоследствии компания Bay Ferries выкупила судно и арендовала его по чартеру с экипажем и оператором Bay Ferries для маршрута в Тринидаде и Тобаго между Порт-оф-Спейн и Скарборо . Компания Bay Ferries в течение этого периода поддерживала маркетинговую графику Interisland Line на судне и называла его The Lynx .
Правительство Тринидада и Тобаго (2006-настоящее время) [ править ]
Судно было приобретено у Bay Ferries Министерством труда и транспорта правительства Тринидада и Тобаго в 2006 году. Оно сохраняет официальное зарегистрированное название INCAT 046, но продается как T&T Express и управляется Bay Ferries Management Ltd. от имени правительство. Вместе с HSC T&T Spirit она управляет межостровным сообщением между Порт-оф-Спейн и Скарборо .
Сестринские корабли [ править ]
- HSC Express , эксплуатируемый P&O Irish Sea .
- HSC Max Mols , управляемый Mols Linien .
- HSC Fjord Cat
Ссылки [ править ]
- ^ . The Trinidad and Tobago Guardian . 20 марта 2018 г. http://www.guardian.co.tt/news/2018-03-19/seabridge-back-normal-friday . Проверено 20 марта 2018 года . Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ a b «Вождь кошек защищает нарушенную службу» . Ревизор . 31 марта 1998 . Проверено 30 января 2015 года .
- ^ Отчет о морских расследованиях M98M0061
Внешние ссылки [ править ]
- Тэсси Девилз
- Сайт корабельных технологий
- Паромный сайт
