| Городская железная дорога аэропорта Гамбурга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 1239 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Гамбург , Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 101,1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 3 км (1,9 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 1200 В постоянного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 80 км / ч (50 миль / ч) (макс) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия городской железной дороги аэропорта Гамбурга - это почти трехкилометровая железнодорожная линия, используемая городской железной дорогой Гамбурга . Он был открыт 11 декабря 2008 года.
Маршрут [ править ]
Линия городской железной дороги аэропорта соединяет аэропорт Гамбург-Фульсбюттель через станцию Ольсдорф с центром Гамбурга. Линия, за исключением короткого участка к северу от Ольсдорфа, полностью подземная. Пандус туннеля расположен прямо напротив станции Klein Borstel на линии U-Bahn U1. Тоннель построен на глубине до 30 метров от поверхности в связи с геологическими условиями. Он проходит под рекой Альстер и большим жилым районом Фульсбюттель .
Операции [ править ]
Маршрут обслуживается линией скоростной железной дороги S1. Поезда, идущие из города, разделяются на станции Ольсдорф. Передняя часть поезда идет в аэропорт, а задняя часть поезда продолжает движение по первоначальному маршруту линии S1 до Поппенбюттеля . Точно так же поезда, идущие в город, соединяются в Ольсдорфе. Время в пути от Hamburg Hauptbahnhof до аэропорта - 24 минуты, а в обратном направлении - 25 минут. [2] Поезда между городом и аэропортом ходят с 10-минутными интервалами в течение дня и с 20-минутными интервалами рано утром и поздно вечером. Трек управляется и контролируется из электронного сигнального бокса в Ольсдорфе, который был открыт в сентябре 2008 г. [3]всего за несколько месяцев до открытия линии аэропорта. Линия оснащена современной системой Ks-signal и цифровым радио GSM-R .
История [ править ]
_Eröffnung.jpg/440px-Hamburg_Airport_(Flughafen)_Eröffnung.jpg)
_Er%C3%B6ffnung.jpg){kind=link}
Железная дорога до аэропорта обсуждалась с 1960-х годов, в том числе в качестве возможного продолжения первоначального маршрута линии метро 4, работы на которой были прекращены в 1974 году. Дальнейшее планирование железнодорожного сообщения продвигалось медленно, отчасти потому, что до 1980-х годов , были планы построить новый крупный аэропорт в Кальтенкирхене , который заменит существующий аэропорт Гамбурга. [4] Только после того, как планы по строительству нового аэропорта были отклонены, новое железнодорожное сообщение с аэропортом было пересмотрено, но в конце 1980-х годов не было достигнуто большого прогресса из-за отсутствия финансирования. Однако в 1991 году в аэропорту построили корпус для части вокзала. В 1998 году Сенат Гамбурга(правительство) решило расширить аэропорт, включая железнодорожное сообщение. Прогресс был задержан протестами местных жителей, и работа, наконец, началась 11 апреля 2001 года. Однако работы снова были отложены из-за утечки воды во время строительства в 2004 году, и линия была наконец открыта для регулярного движения 12 декабря 2008 года. В предыдущий день бесплатное ознакомление поездки осуществляются на вокзал аэропорта.
Расширения [ править ]
Согласно концепции воздушного поезда ( Flugzug ), линия скоростной железной дороги будет продлена к северу от аэропорта, чтобы соединиться с линией AKN Railway или Alster Northern Railway . Подключение к модернизированной магистральной линии AKN через Хенштедт-Ульцбург и Кальтенкирхен создаст линию Киль -Гамбург-аэропорт-Гамбург, что позволит соединить многие части земли Шлезвиг-Гольштейн и аэропорт.
Данные строки [ редактировать ]
Трасса рассчитана на максимальную скорость 80 км / ч [5] и электрифицирована системой постоянного тока с третьим рельсом, используемой городской городской железной дорогой Гамбурга. Пандус туннеля имеет уклон 8,0%. Станция аэропорта Гамбурга (Flughafen) имеет центральную платформу длиной 140 метров и поэтому подходит для сборки поездов. Общая стоимость проекта (по состоянию на 2008 год) составила около 280 миллионов евро, из которых 60% средств поступило из города Гамбург и 40% - от федерального правительства. [5] Вначале ожидалось около 13 500 пассажиров в день.
Обсуждение названия станции [ править ]
До сентября 2008 года предполагалось, что новая станция будет называться « Аэропорт Гамбурга» , то есть на английском языке. После добавления к названию немецкого термина Flughafen правительство Гамбурга ответило на совместную просьбу членов Христианско-демократического союза и членов Зеленого / Альтернативного списка Гамбурга изменить название на Flughafen (аэропорт Гамбурга) . [6] Предложение было ответом на жалобы относительно чрезмерного использования англицизмов . [7]В течение нескольких дней после подачи заявки правительство дистанцировалось от предложения, поскольку изменение привело бы к значительным расходам, например, на перепечатку расписаний и карт. Критики предлагаемого изменения также предложили, чтобы международно ориентированное место, такое как вокзал аэропорта, использовало английское название. [8] Тем не менее, основные подписи станций скоростной железной дороги в аэропорту Франкфурта и Мюнхена используют немецкие названия, а также английские.
Заметки [ править ]
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. С. 120–1. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Am 11 Dezember geht's los!" (на немецком). Гамбургер Моргенпост. Архивировано из оригинала на 2009-02-10.
- ^ "Kollege Computer stellt die Weichen!" (на немецком). Bild Hamburg. Архивировано из оригинала на 2009-03-07.
- ^ Ralf, Heinsohn (2006). Schnellbahnen в Гамбурге - Die Geschichte von S-Bahn und U-Bahn 1907–2007 (на немецком языке). Нордерштедт: Книги по запросу GmbH.
- ^ a b "Pressepräsentation mit Fahrplanauszug" (PDF) (на немецком языке). S-Bahn Hamburg GmbH. Архивировано из оригинального (PDF) 2 декабря 2008 года.
- ^ «Записи: 19/1026» (на немецком языке). Парламент вольного и ганзейского города Гамбурга. Отсутствует или пусто
|url=( справка ) - ^ "Politiker wollen lieber" Flughafen "statt" Airport " " (на немецком языке). Гамбургер Абендблатт. 10 сентября 2008 . Проверено 14 ноября 2010 года .
- ^ "Rolle rückwärts zum" Аэропорт " " (на немецком языке). Гамбургер Абендблатт. 12 сентября 2008 . Проверено 14 ноября 2010 года .
Внешние ссылки [ править ]
- "Flughafen S-Bahn Hamburg (брошюра)" (PDF: 2,69 МБ) (на немецком языке).
- "Ausarbeitung des Konzepts" Flugzug " " (PDF) (на немецком языке). Архивировано 27 сентября 2007 г. из оригинала (PDF: 3,05 МБ) .
- «Фотографии порталов тоннелей» (на немецком языке).
