Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Hamburg America Line .
Hamburg Atlantic Line
Германской Atlantic Line
Ганзейских туры
HamburgAtlanticLogo.png
Логотип Hamburg Atlantic
ПромышленностьДвижение лайнеров и круизных лайнеров
ПреемникКруизы Hapag-Lloyd
Основан1958 г.
Несуществующий1973 (1 раз)
Восстановлен1991 г.
Несуществующий1997 (2-й раз)
СудьбаПриобретение
Главное управлениеГамбург , Западная Германия
Ключевые люди

Hamburg Atlantic Line ( нем. Hamburg Atlantik Linie ) - компания по эксплуатации океанских лайнеров и круизных судов, основанная в Гамбурге , Западная Германия, в 1958 году Акселем Бич Кристенсеном и Верникосом Евгенидесом , последний был приемным сыном основателя Home Lines Евгения Евгенидеса . [1] [2] В 1966 году компания сменила название на German Atlantic Line (нем. Deutsche Atlantik Linie ). Услуги лайнеров были прекращены в 1969 году, после чего корабли компании сконцентрировались исключительно на круизах. Из-заНефтяной кризис 1973 года , German Atlantic Line закрылась в декабре 1973 года. [2]

В 1991 году Дирк Молденхауэр , капитан последнего находившегося в эксплуатации корабля German Atlantic Line, приобрел права на логотип Hamburg / German Atlantic Line и основал компанию Hanseatic Tours, которая использовала ту же ливрею и названия судов, что и German Atlantic Line. В 1997 году Hapag-Lloyd приобрела Hanseatic Tours, и их операции были объединены с операциями Hapag-Lloyd Cruises . Последнее судно Hanseatic Tours, MS Hanseatic , сохранило ливрею Hanseatic Tours в сервисе Hapag-Lloyd до 2011 года. [2]

История [ править ]

1958–1966: Гамбургская Атлантическая линия [ править ]

Первый TS Hanseatic сфотографирован примерно в 1963 году.

Компания Hamburg Atlantic Line была детищем Акселя Битча Кристенсена , датчанина , жившего в Гамбурге с 1952 года, который хотел основать новую компанию, которая предлагала бы линейные перевозки из Западной Германии в Нью-Йорк . Кристенсен убедил своего друга Верникоса Евгенидеса , председателя Home Lines , [3] инвестировать 6 миллионов немецких марок в новую компанию, что позволило Кристенсену собрать достаточно кредита для покупки корабля. [1] [2] Hamburg Atlantic Line приобрела свой первый корабль в январе 1958 года, когда они приобрели RMS Empress of Scotland постройки 1930 года у канадских тихоокеанских пароходов.. После существенной перестройки корабль вновь стал первым TS Hanseatic в июне 1958 года и был введен в эксплуатацию, соединяя Куксхафен , Германия, с Нью-Йорком , США через Гавр ( Франция ), Саутгемптон ( Великобритания ) и Коб ( Ирландия ). . В зимний сезон он также использовался для круизов из Нью-Йорка в Карибское море . [4]Одновременно с началом трансатлантического обслуживания Hamburg Atlantic, компания Home Lines прекратила трансатлантическое обслуживание, чтобы две компании, в которые Верникос Евгенидес имел большие инвестиции, не могли конкурировать друг с другом. После успешного года в трансатлантических перевозках в 1959 году количество пассажиров начало падать из-за конкуренции со стороны воздушного транспорта. К 1965 году « Ганзейские острова» совершили всего восемь круговых переходов, проводя остаток года в плавании. [2]

Уже в 1962 году Аксель Битч Кристенсен начал планировать строительство нового корабля на замену Hanseatic . У него были проблемы с получением ссуды для финансирования нового здания, но он не разочаровался и составил необычный план сбора средств. Была основана новая компания German Atlantic Line; Акции новой компании были предложены пассажирам, прошедшим через Атлантический океан в Гамбурге, и с помощью этого метода было собрано достаточно средств для новых судов. [1] [2] Однако, прежде чем можно было разместить заказ на новое судно, 6 сентября 1966 года « Ганзейский» загорелся в гавани Нью-Йорка. Обошлось без жертв, но после того, как остов корабля был отбуксирован обратно в Германию, его сочли слишком дорогим в ремонте и отправили на утилизацию. [2] [4]Заказ на новый TS Hamburg был размещен у Deutsche Werft в течение следующего месяца, но компании требовалось другое судно для работы до завершения строительства нового судна. [2]

1966–1973: German Atlantic Line [ править ]

Обработанная фотография, показывающая TS Hamburg в цветах German Atlantic Line.

Hamburg Atlantic Line был без корабля от потери первого Ганзейского до ноября 1967 года, когда три-летнего СС Шалом был куплен из Израиля -На Zim Lines . [5] К этому времени было принято решение отказаться от названия Hamburg Atlantic Line, и компания начала продаваться как German Atlantic Line. [2] Бывший « Шалом» , который был переименован в TS Hanseatic , был установлен на переходе из Гамбурга в Нью-Йорк 16 декабря 1967 года с приглашенными гостями на борту. После первого перехода она начала совершать круизы из Нью-Йорка. [6]В 1968 году German Atlantic Line решила отказаться от трансатлантических полетов, сосредоточившись исключительно на круизах. Ганзейский было еще пересечь Атлантику дважды в год на репозиционирование поездок между Европой и Америкой. [2] [5]

Новый TS Hamburg был доставлен немецкой компании Atlantic Line 20 марта 1969 года и вступил в строй 28 марта 1969 года с круизом из Гамбурга в Южную Америку . [7] Он был первым крупным пассажирским судном под немецким флагом, построенным в Германии и вступившим в строй с 1938 года. [8] К этому времени компания сотрудничала с Holland America Line , которая действовала как агенты German Atlantic в Северной Америке . [2]

Примерно во время доставки « Гамбурга » немецкая Атлантика переживала тяжелые времена в финансовом отношении. 75% их дохода было получено в долларах США , но в конце 60-х - начале 70-х годов немецкая марка сильно выросла в цене по сравнению с долларом. При этом резко выросли как расходы на экипаж, так и цены на топливо. Из-за увеличения расходов компания была вынуждена искать совместное предприятие с Hapag-Lloyd , но из этого ничего не вышло. [1] К сентябрю 1973 года долги компании оценивались в 50-70 миллионов немецких марок, поэтому, когда Home Lines потеряла SS Homeric и выразила заинтересованность в покупке HanseaticВ качестве замены у German Atlantic не было другого выбора, кроме как продать корабль или столкнуться с банкротством. [1] [3] [6] 25 сентября 1973 года " Ганзейский" был продан и переименован в SS Doric . [3] [6] В тот же день Гамбург, в свою очередь, был переименован в Ганзейский , [6] [7], но в то же время разрабатывались планы продать его Хапаг-Ллойд. [1]

Переговоры о продаже третьего Hanseatic продолжались с Hapag-Lloyd, а также с потенциальным покупателем из Японии , в то время как долги продолжали накапливаться. 1 декабря 1973 года немецкая Атлантическая линия была вынуждена полностью прекратить боевые действия. Ганзейский был заложен и в конечном итоге проданы ЧМП в СССР (через американского посредника) в 1974 году, став их TS Максим Горький . [1] [2] [7] Максим Горький провел большую часть своей последующей карьеры в соответствии с уставом к различным западногерманских (и после объединения Германии , немецкий) туроператорами. [8]

1991–1997: Ганзейские туры [ править ]

MS Hanseatic в Paradise Bay , Антарктида , февраль 2001 г., все еще в ливрее Hanseatic Tours.

В 1991 году Дирк Молденхауэр - последний капитан третьего ганзейского корабля - приобрел права на логотип, используемый Hamburg / German Atlantic Line, а также право использовать название «Hanseatic» и основал новый круизный оператор экспедиции Hanseatic Tours. [2] Первоначально новая компания заключила соглашение о чартере MS Renaissance Five , в то время еще строящегося, у компании Renaissance Cruises . Перед доставкой корабль был переименован в MS Hanseatic Renaissance и поступил на вооружение в цветах Hanseatic Tours в мае 1991 года. Ганзейское Возрождение оставалось на ганзейской службе до 1992 года, когда оно было возвращено владельцам. [2][9]

23 марта 1993 года Hanseatic Tours зафрахтовали MS Society Adventurer постройки 1991 года и переименовали ее в MS Hanseatic . [10] Хотя корабль был построен двумя годами ранее, он никогда не находился в активной эксплуатации, так как заказавшая его компания обанкротилась до того, как оно было завершено, и судно находилось на приколе до тех пор, пока не было зафрахтовано Hanseatic Tours. [11] Четвертый Hanseatic вступил в строй 27 марта 1993 года, когда он отправился в круиз из Гамбурга в Севилью . [10] Hanseatic Tours продолжала работать с одним судном до 1997 года, когда компания была куплена Hapag-Lloyd., а Дирк Молденхауэр стал одним из руководителей круизных операций Hapag-Lloyds. Даже после ввода в эксплуатацию с Hapag-Lloyd Cruises четвертый Hanseatic сохранил свое имя и ливрею Hanseatic Tours. [2]

Корабли [ править ]

КорабльIMO-номерПостроеноВ эксплуатации
для HAL / GAL / HT		ФлагВаловая регистровая вместимостьПо состоянию на 2009 год
ТС Ганзейский55142321930 г.1958–1966 Западная Германия30030  GRTСгорел в 1966 году, впоследствии сдан на слом
ТС Ганзейский53216791964 г.1967–1973 Западная Германия25 338  БРТЗатонул в 2001 г.
ТС Гамбург
ТС Ганзейский		68106271969 г.1969–1973
1973		 Западная Германия25 022  БРТУтилизация в Аланге , Индия, в 2009 году.
MS Ганзейское Возрождение1991 г.1991–1992 Италия4280  бруттоС 2001 года на круизах на запад под маркой MS Spirit of Oceanus.
MS Hanseatic90001681991 г.1993–1997 Багамы8 378  БРТС 1997 года занимается парусным спортом в Hapag-Lloyd . Сохранена ливрея Hanseatic Tours до 2011 года.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г Торстен Totzke. "Die Hamburg Atlantic Linie" . Club TS Hamburg (на немецком языке) . Проверено 16 февраля 2008 .
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м н о Ian Бойл. "Hamburg Atlantik Line / Deutsche Atlantik Line / Hanseatic Tours" . Открытки Симплон . Проверено 14 февраля 2008 .
  3. ^ а б в Ян Бойл. «Домашние линии» . Открытки Симплон . Проверено 14 февраля 2008 .
  4. ^ а б П Дж. Шарп. «Ганзейский» . Императрица Шотландии: иллюстрированная история . Проверено 14 февраля 2008 .
  5. ^ a b Рубен Гуссенс. «Флагман Израиля - СС Шалом» . Zim Israel Navigation Co . ssMaritime . Проверено 14 февраля 2008 .
  6. ^ а б в г Микке Асклендер. «Т / С Шалом (1964)» . Fakta om Fartyg . Архивировано из оригинала на 2012-07-30 . Проверено 14 февраля 2008 .
  7. ^ a b c Микке Асклендер. «Т / С Гамбург (1969)» . Fakta om Fartyg . Архивировано из оригинала на 2012-08-03 . Проверено 14 февраля 2008 .
  8. ^ а б Ян Бойл. «Гамбург - Максим Горький» . Открытки Симплон . Проверено 14 февраля 2008 .
  9. ^ Micke Asklander. «Т / С Renaissance Five (1991)» . Fakta om Fartyg . Архивировано из оригинала на 2012-07-31 . Проверено 14 февраля 2008 .
  10. ^ a b Микке Асклендер. "M / S Society Adventurer (1991)" . Fakta om Fartyg . Проверено 14 февраля 2008 .
  11. ^ Уорд, Дуглас (2006). Полное руководство по круизным и круизным судам . Сингапур: Берлиц. С.  339 . ISBN 981-246-739-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Hamburg Atlantic Line, на Викискладе?