Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с MS Hanseatic )
Перейти к навигации Перейти к поиску

RCGS Resolute.jpg
RCGS Resolute в Абердине в июне 2019 г.
История
Имя:
  • Общественный авантюрист (1991–1993)
  • Ганзейский (1993–2018)
  • RCGS Resolute (2018 – настоящее время)
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:
Упорядоченный:22 декабря 1989 г. [3]
Строитель:Rauma Yards ( Раума , Финляндия ) [1]
Расходы:75 миллионов долларов США [1]
Номер верфи:306 [3]
Положил:3 сентября 1990 года [3]
Запущено:5 января 1991 [3]
При финансовой поддержке:Урсель Кляйн [4]
Завершенный:7 июня 1991 [3]
Первый рейс:27 марта 1993 г. [5]
Идентификация:
Статус:В сервисе
Общие характеристики [3] [7]
Тип:Круизное судно
Тоннаж:
Смещение:5 892  тонны [2]
Длина:124,8 м (409 футов 5 дюймов)
Луч:18,00 м (59 футов 1 дюйм)
Черновой вариант:4,9 м (16 футов 1 дюйм)
Глубина:7 м (23 футов 0 дюймов)
Колоды:6
Ледовый класс:Germanischer Lloyd E4 ( 1A Super )
Установленная мощность:2  × MaK 8M453C (2 × 2 940 кВт) [2]    
Движение:Два вала; гребные винты регулируемого шага
Скорость:16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Диапазон:8600 морских миль (15900 км; 9900 миль)
Вместимость:184 пассажира в 88 каютах и ​​четырех люксах
Экипаж:125

RCGS Resolute - пятизвездочный экспедиционный круизный лайнер с ледовым усилением, построенный в 1991 году на верфи Rauma в Финляндии. Первоначально он назывался Society Adventurer , но после того, как Discoverer Reederei не смог принять судно из-за финансовых проблем, построенный корабль простоял на верфи почти на два года. В 1993 году она была приобретена Hanseatic Tours (которая позже объединилась с Hapag-Lloyd ) и переименована в Hanseatic . В 2018 году она была зафрахтована в One Ocean Expeditions и получила свое нынешнее имя.

Общие характеристики [ править ]

RCGS Resolute имеет общую длину 124,8 метра (409 футов 5 дюймов) и 104,45 метра (342 футов 8 дюймов) между перпендикулярами , имеет ширину 18 метров (59 футов 1 дюйм) и втягивает воду на 4,9 метра (16 футов 1 дюйм). смещение от 5,892 тонн (5.799 длинных тонн). [2] Ее валовая вместимость составляет 8 445 человек; чистая вместимость 2573 человека; и дедвейтом 1177 тонн. Корпус и силовая установка корабля усилены для плавания в покрытых льдом водах в соответствии с обозначением ледового класса Germanischer Lloyd E4 [3], что соответствует высшему финско-шведскому ледовому классу.для торговых судов - 1А Супер. [8]

Построенная , чтобы удовлетворить пятизвездочную роскошь круизного рынка, интерьеры на RCGS Резлит ' шесть пассажирских палубы , доступной ей были разработаны немецким архитектором Вильфрид Köhnemann . [1] Судно имеет 88 внешних кают и, над мостиком, четыре люкса для 184 пассажиров, обслуживаемых командой из 125 человек. Общественные места включают ресторан, несколько залов и театр на 78 мест. Корабль перевозит 14 надувных лодок Zodiac для вывоза пассажиров на берег во время экспедиционных круизов. [7]

Силовая установка корабля состоит из двух восьмицилиндровых среднеоборотных четырехтактных дизельных двигателей MaK 8M453C , каждый мощностью 2940 киловатт (3940 л.с.) при 600 об / мин, приводящих в действие два гребных винта регулируемого шага . Бортовая электрическая энергия вырабатывается двумя шестицилиндровыми вспомогательными дизель-генераторами МаК 6М332 мощностью 1160 кВт (1560 л.с.) и двумя валогенераторами с приводом от главного двигателя. Для маневрирования в портах на корабле установлено поперечное носовое подруливающее устройство мощностью 700 киловатт (940 л.с.) . [2] [3] RCGS Resolute имеет рабочую скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час) и дальность плавания 8600 морских миль (15 900 км; 9900 миль). [7] 

Карьера [ править ]

Общество Авантюриста [ править ]

В декабре 1989 года немецкая круизная компания Discoverer Reederei решила заказать экспедиционный круизный лайнер стоимостью 75 миллионов долларов для своей американской дочерней компании Society Expeditions . [1] Судостроительный контракт был присужден Rauma Yards , новой финской компании, основанной в августе того же года после расформирования группы верфей Rauma-Repola . [9] Корабль, запущенный 5 января 1991 , как общество авантюрист , [3] был предназначен для круизов приключений типа в отдаленные пункты назначения , такие как Антарктидаи имел, среди прочего, усиленный льдом корпус. Тем не менее, Discoverer Reederei не смог принять судно следующим летом из-за финансовых проблем, а также был вынужден отменить родственный корабль , с которым уже был заключен контракт. [1] [4] В результате 7 июня 1991 года право собственности на судно было передано недавно созданной дочерней компании Rauma Yards, зарегистрированной на Багамах, компании Society Adventurer Shipping Company. [3] Позже в том же году Rauma Yards была объединена с компанией Rauma Yards. другой местный судостроитель, Hollming , как Finnyards . [9] Во время простоя во дворе, Общество Авантюристовбыл проинспектирован рядом сторон, заинтересованных в приобретении судна, в том числе будущим президентом США Дональдом Трампом, который посетил Рауму в 1992 году. [1] [10] [11]

Ганзейский [ править ]

Hanseatic в классической ливрее Hamburg Atlantic Line в Нууке , Гренландия, 2008 год.

В 1993 году судно было зафрахтовано, а вскоре после этого куплено немецким круизным оператором экспедиции Hanseatic Tours . [1] Компания была основана двумя годами ранее Дирком Молденхауэром , который был последним капитаном круизного лайнера компании German Atlantic Line Hanseatic в 1973 году, а затем приобрел права на классический логотип Hamburg Atlantic Line, ливрею и название «Hanseatic». ". [12] Общество Авантюристов было переименовано в Hanseatic 23 марта 1993 года [13], став четвертым кораблем, носившим это имя, а оригинальная сине-желто-белая ливрея Discoverer Reederei была заменена белым корпусом и красными декоративными полосами.[1] Первый круиз судна из Гамбурга в Севилью начался 27 марта 1993 года. [5] Когда Hanseatic Tours были объединены с Hapag-Lloyd Cruises в 1997 году, Hanseatic сохранила свое первоначальное название, а также ливрею и логотип Hamburg Atlantic Line до ребрендинга. в 2011 году. [13] [14]

Hanseatic оставалась во флоте Hapag-Lloyd до 2018 года. За 25-летнюю карьеру корабля и в общей сложности 667 круизов он совершил 128 экспедиций в Антарктиду, два рейса по Северному морскому пути (Северо-Восточный проход) и прошел весь путь. Северо-Западный проход 11 раз. [14] Последнее является рекордным числом для пассажирских судов, уступает только российскому ледоколу « Капитан Хлебников», который также используется для экспедиционных круизов. [15] Hanseatic также является рекордсменом по продвижению на север среди пассажирских судов, не являющихся ледоколами: 26 августа 2014 года судно достигло высоты 85 ° 40,7′N 135 ° 39,6′E. / 85,6783 ° с.ш.135,6600 ° в. / 85,6783; 135,6600, 259 морских миль (480 км; 298 миль) от Северного полюса из-за необычно легких ледовых условий в российской Арктике в то время. [14] [16]

RCGS Resolute [ править ]

В июне 2017 года канадский оператор круизных судов One Ocean Expeditions объявил, что он расширит свой флот экспедиционных круизных судов за счет долгосрочного чартера бывшего Ганзейского моря .

RCGS Resolute , управляемый One Ocean Expeditions, в проливе Эррера , Антарктида

Корабль будет переименован RCGS Решительный после 1850 сложенный Королевского флота Арктики судна HMS Решительный , а также инуитов сельце непоколебимости в Нунавут . Кроме того, корабль будет носить инициалы Королевского канадского географического общества (RCGS), с которым One Ocean Expeditions сотрудничала. [17] После завершения своей карьеры в Hapag-Lloyd, короткой стоянки в Германии и смены флага с Багамских островов в Португалию, судно направилось в Канаду в октябре 2018 года под своим новым именем и в новой окраске. [14]

В 2019 году финансовые трудности компании начали проявляться из-за внезапного вывода из эксплуатации российских исследовательских судов « Академик Иоффе» и « Академик Сергей Вавилов», зафрахтованных Институтом океанологии имени Ширшова . Хотя первоначально One Ocean Expeditions назвала действия российского владельца нарушением контракта, позже выяснилось, что компания не оплатила фрахтование и заправку топливом промежуточному фрахтователю Terragelida Ship Management, которая затем расторгла контракт. [18] В результате у One Ocean Expeditions остался только один корабль - RCGS Resolute . В августе ее ненадолго арестовали в Икалуите.по спору об оплате 100 000 канадских долларов. Хотя эта проблема, как сообщается, была быстро решена [19], в следующем месяце в Галифаксе последовал еще один арест по причине неуплаты услуг и заработной платы экипажа . Наконец, в октябре One Ocean Expeditions была вынуждена отменить антарктический круиз на полпути после того, как судно не могло быть заправлено топливом из-за неуплаты компанией просроченной задолженности. Вскоре после высадки 140 пассажиров RCGS Resolute был задержан в Буэнос-Айресе из- за «значительной задолженности». [18] [20] Компания вошла в администрацию в январе 2020 года. [21]

5 марта 2020 года RCGS Resolute покинула Буэнос-Айрес после того, как зарегистрированный владелец судна, Bunnys Adventure & Cruise Shipping Company Limited [2], выплатил в общей сложности 3,6 миллиона долларов США непогашенной задолженности One Ocean Expeditions поставщикам топлива, судовым агентам и членам экипажа. чтобы избежать продажи судна по решению суда. [22] Однако в июне 2020 года сообщалось, что RCGS Resolute будет продана на аукционе на Кюрасао для покрытия долга судовладельца почти в 4 миллиона долларов. [23] Судно было продано 22 июня 2020 года за 600 000 долларов. [24]

Инциденты [ править ]

Заземление 1996 г. [ править ]

29 августа 1996 года Hanseatic села на мель в проливе Симпсона в канадской Арктике. Судно находилось одиннадцать дней в пути на восток по Северо-Западному проходу с 149 пассажирами и 110 членами экипажа и остановилось в гавани Джоа, чтобы высадить пассажиров на берег. По незнанию экипажа, зеленый буй, обозначающий мелководье, не был удален после предыдущего навигационного сезона и за зимние месяцы был перемещен на северо-восток примерно на 200 метров (220 ярдов) из-за дрейфующего льда. Вскоре после вылета « Ганзейский» сел на мель на мелководье в точке 68 ° 33,75 'северной широты, 97 ° 32,2' западной долготы . [25]  / 68,56250 ° с.ш.97,5367 ° з. / 68.56250; -97,5367

При отсутствии опасности судна замирания, ганзейские » пассажир с позволил исследовать близлежащие острова не используя лодки корабля до российского ледокола Kapitan Драницын прибыл , чтобы забрать пассажир 5 сентября и продолжить прохождение экспедиции Северо - Запад под чартером ганзейских тур. Сама Ганзейская империя была успешно снята с мели 8 сентября. Хотя во время посадки на мель был поврежден корпус корабля, в море не разлилось масло, и не было раненых ни среди пассажиров, ни у экипажа. [25]

Заземление 1997 г. [ править ]

14 июля 1997 года судно Hanseatic было остановлено на песчаной косе в Мерчисон-фьорде на Шпицбергене со 145 пассажирами на борту. [26] [27] О травмах и повреждениях корабля не сообщалось, и пассажиров снова отправили исследовать близлежащие острова на лодках Hanseatic 's Zodiac в ожидании эвакуации. [28] К 17 июля корабль был снят с мели и направлялся в Лонгйир для проверки. [29]

Заземление 2005 г. [ править ]

В августе 2005 года Hanseatic села на мель возле острова Лурёйя на норвежском побережье, к югу от Полярного круга , со 160 пассажирами на борту. Несмотря на то, что судну не угрожала опасность затопления, несмотря на 5-метровую (16 футов) дыру в одном из его цистерн с балластной водой , пассажиры и часть экипажа были эвакуированы. [27] [30]

Пожар в сухом доке 2013 г. [ править ]

С 13 июня 2013 года произошел пожар в Ганзейском ' машинного отделения s из - за горячую работу в одном из балластных цистерн с водой , когда судно находилось в сухом доке на верфи Bredo в Бремерхафене . Из-за задержек с постановкой в ​​сухой док и дополнительного ремонта, необходимого из-за пожара, четыре рейса в период с 17 июня по 1 августа были отменены. [31]

Столкновение в 2020 году с венесуэльским патрульным катером Найгуата [ править ]

Смотрите также: рейд в заливе Макуто § инциденты в Карибском море
Патрульный катер береговой охраны Венесуэлы Naiguatá (GC-23), затонувший в марте 2020 года после столкновения с RCGS Resolute , виден во время ходовых испытаний на фотографии без даты.

30 марта 2020 года компания RCGS Resolute была причастна к инциденту у побережья Венесуэлы, в результате которого после столкновения с круизным лайнером затонул патрульный катер береговой охраны Венесуэлы Naiguatá (GC-23). [32]

Первоначальные отчеты [ править ]

В заявлении, опубликованном Венесуэлой 31 марта, RCGS Resolute обвиняется в совершении акта «агрессии и пиратства» путем умышленного тарана и потопления острова Найгуата, когда патрульный катер проводил операцию по контролю за движением на море, а также в «трусливых и трусливых действиях» преступник "за то, что не участвовал в поисково-спасательных операциях 44 экипажа патрульного катера, все они были спасены другими венесуэльскими судами. [32] [33] На иллюстрации инцидента, опубликованной ВМС Венесуэлы, говорится, что RCGS Resolute резко повернул правым бортом, чтобы протаранить Найгуату, когда патрульный катер плыл рядом с круизным лайнером. Видеозаписи, позже опубликованные ВМС Венесуэлы, впервые показываютNaiguatá Матрос предупредительные выстрелы с АК-47 автомата, а затем брать воду патрульный катер после столкновения с RCGS непоколебимости ' ы видимые повреждения лука. [34] Кроме того, Венесуэла также заявила, что RCGS Resolute под португальским флагом перевозила наемников для нападения на военные базы страны и что корабельные надувные лодки Zodiac предназначались для их перевозки на берег. [35]

Согласно заявлению , опубликованному на 1 апреля по Columbia Cruise Services , компания , ответственная за техническое управление RCGS непоколебимости , круизное судно подошел Naiguatá в международных водах , около 13 морских миль (24 км, 15 миль) от Ла - Тортуга , Венесуэла , вскоре после полуночи. RCGS Resolute , который покинул Буэнос-Айрес 5 марта [22], дрейфовал в открытом море в течение дня, выполняя плановое техническое обслуживание главного двигателя правого борта, прежде чем прибыть в следующий пункт назначения, Виллемстад на Кюрасао.. После того, как судно береговой охраны Венесуэлы поставило под сомнение ее намерения по радио, оно приказало RCGS Resolute следовать за ней в Пуэрто-Морено на восточной стороне острова Маргарита . Пока капитан находился в контакте с головным офисом компании и назначенным лицом на берегу (DPA), из Найгуаты были произведены предупредительные выстрелы, и вскоре после этого патрульный катер Венесуэлы намеренно протаранил нос круизного лайнера по правому борту. Во время очевидной попытки изменить курс RCGS Resolute в сторону территориальных вод Венесуэлы, Найгуата вошел в контакт с усиленной льдом луковичной носовой частью круизного лайнера , начал набирать воду и в конце концов затонул.RCGS Resolute , экипаж которого состоял из 32 человек, но не перевозил пассажиров, пережил столкновение с поверхностными повреждениями и оставался на месте более часа, чтобы оказать помощь, пока Объединенный координационный центр спасения (JRCC) Кюрасао не разрешил продолжить движение в направлении Виллемстада . [36]

Португальское расследование [ править ]

6 апреля Управление по расследованию морских происшествий и Управление по авиационной метеорологии ( Gabinete de Investigação de Acidentes Marítimos e da Autoridade para a Meteorologia Aeronáutica или GAMA) Португалии опубликовали отчет о техническом расследовании инцидента, связанного с круизом под португальским флагом. корабль. [37]

Согласно отчету, RCGS Resolute покинул Буэнос-Айрес 5 марта и направился в Карибское море вдоль побережья Южной Америки. 28 марта судно остановилось в открытом море, чтобы экипаж мог провести ремонтные работы в машинном отделении. После дрейфа ближе к венесуэльскому побережью на следующий день RCGS Resolute возобновил движение на запад примерно на 90 минут, пока корабль не миновал остров Ла-Тортуга, а затем продолжил дрейфовать в западном направлении, пока проходил техобслуживание турбокомпрессора правого главного двигателя . [37]

Ночью 30 марта около четверти первого ночи с RCGS Resolute связался патрульный катер береговой охраны Венесуэлы Найгуата . После краткого опроса по радио VHF морского диапазона круизному судну было приказано следовать за венесуэльским судном до Пуэрто-Морено на том основании, что судно под португальским флагом нарушило территориальные воды Венесуэлы. После консультации с уполномоченным лицом на берегу (DPA) RCGS Resolute объявила, что судно запустит двигатели и возобновит рейс на Кюрасао. [37]

Около 1:05 по местному времени , Naiguatá подошел RCGS Решительный с правым квартала и, после того, как внезапно меняет курс на порт, столкнулись с носовой частью круизного судна. Через несколько минут, RCGS RESOLUTE ' мастер - сек заказал боковой порт регулируемого шага гребного винта первого до нулевого шага , а затем кормой тяги для того , чтобы отделить сосуды. Компания DPA проинструктировала круизное судно оставаться на месте и связаться с местным Координационным центром спасения на море (MRCC). В 01:38, около получаса после столкновения Naiguatá ' сек AIS-SART была активирована , но RCGS Решительныйне смог установить связь с тонущим венесуэльским судном по радио и вместо этого связался с JRCC Curaçao. Примерно через час венесуэльский экипаж готовил спасательные плоты к спуску. В 02:43, JRCC Кюрасао не передал заявление от венесуэльского органа , ответственного за регион, МСКЦ Ла Гуайру, что RCGS Решительная " помощь ей больше не нужна на сайте и поручила круизное судно , чтобы перейти к Виллемстаду, чтобы проблемы с ИЗБЕЖАТЬ ВМС Венесуэлы. [37]

Хотя португальские власти не получили заявление от Венесуэлы, в докладе обсуждается возможность того, что неожиданное изменение в Naiguatá ' заголовок s непосредственно перед столкновением, как сообщают RCGS непоколебимость , возможно, было вызвано эффектом всасывания между судами как быстрее патрульный катер прошел по носу круизного лайнера. Хотя столкновение могло быть не умышленным тараном, тем не менее был сделан вывод о том, что инцидент, который привел к потоплению Найгуаты, был преднамеренным актом, инициированным ВМС Венесуэлы, а не случайным происшествием. [37]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j Id, Kalle; Питер, Брюс (2017), Инновации и специализация - история судостроения в Финляндии , Наутилус, стр. 201, ISBN 9788790924683
  2. ^ a b c d e f g h i " Решительный RCGS (9000168)" . Морская паутина . Дата обращения 2 апреля 2020 .
  3. ^ a b c d e f g h i j k " Решительный RCGS (G99209)" . Регистр судов DNV GL . Germanischer Lloyd . Дата обращения 2 апреля 2020 .
  4. ^ a b «Rauma Yards запускает роскошный круизный лайнер» . Морской репортер и инженерные новости . Февраль 1991 . Проверено 11 апреля 2020 .
  5. ^ а б Асклендер, Мик. "M / S Society Adventurer" . Fakta om Fartyg . Проверено 4 апреля 2020 года .
  6. ^ " RCGS Resolute (9000168)" . Эквазис . Министерство транспорта Франции . Дата обращения 2 апреля 2020 .
  7. ^ a b c " Детали корабля MS Hanseatic " (PDF) . Хапаг-Ллойд . Проверено 28 февраля 2009 года .
  8. ^ «Финские ледовые классы, эквивалентные обозначениям классов признанных классификационных обществ и определение ледовых классов судов» (PDF) . Финское агентство транспортной безопасности. 14 ноября 2017 . Проверено 6 апреля 2020 .
  9. ^ а б «Кун раута келлуу - Välähdyksiä suomalaisen meriteollisuuden vuosisadasta» (PDF) . Meriteollisuus . Проверено 4 апреля 2020 года .
  10. ^ "Дональд Трамп кяви Raumalla laivakaupoilla - näyttelijävaimo näytti poseeraamisen mallia" . Лянси-Суоми (на финском). 21 мая 2016 . Проверено 4 апреля 2020 года .
  11. ^ "Дональд Трамп piipahti 1992 Raumalla laivakaupoilla ja tansseissa" . Satakunnan Kansa . 9 ноября 2016 . Дата обращения 5 апреля 2020 .
  12. ↑ Ян Бойл. "Hamburg Atlantik Line / Deutsche Atlantik Line / Hanseatic Tours" . Открытки Симплон . Проверено 4 апреля 2020 года .
  13. ^ a b Schwerdtner, Nils (2013), German Luxury Ocean Liners: From Kaiser Wilhelm Der Grosse to Aidastella , Amberley Publishing.
  14. ^ a b c d «Бывший ганзейский уезжает из Германии после долгой карьеры в Hapag-Lloyd» . Seatrade Cruise News . Informa Markets. 8 октября 2018 . Проверено 4 апреля 2020 года .
  15. ^ «Транзиты Северо-Западного прохода до конца сезона навигации 2019 г.» (PDF) . Скоттский полярный исследовательский институт. 17 марта 2020 . Проверено 4 апреля 2020 года .
  16. ^ «Экспедиционное судно Hanseatic устанавливает новый рекорд для пассажирских судов» . Пульс путешествия. 28 августа 2014 . Проверено 4 апреля 2020 года .
  17. ^ «One Ocean Expeditions расширяет флот и операции с новым судном: RCGS RESOLUTE» . One Ocean Expeditions. Июнь 2017 . Дата обращения 5 апреля 2020 .
  18. ^ a b «ДОСТАВКА НОВОСТЕЙ: One Ocean Expeditions плывет в мутную воду» . Хранитель . Сеть Saltwire. 31 октября 2019 . Дата обращения 5 апреля 2020 .
  19. ^ "Круизное судно ненадолго арестовано в Нунавуте" . Морской исполнительный орган. 19 августа 2019 . Дата обращения 5 апреля 2020 .
  20. ^ «Корабль, принадлежащий проблемной круизной компании экспедиции до Британской Колумбии, задержан в Аргентине» . CBC. 24 ноября 2019 . Дата обращения 5 апреля 2020 .
  21. ^ "Круизная линия One Ocean Expeditions рушится" . CruiseCritic . Независимый путешественник. 13 января 2020 . Дата обращения 5 апреля 2020 .
  22. ^ a b «НОВОСТИ ДОСТАВКИ: Некоторые круизные компании отказываются от графика, другие продолжают» . Вестник Хроник . 17 марта 2020 . Дата обращения 5 апреля 2020 .
  23. ^ "Круизный лайнер RCGS Resolute Expedition будет продан на аукционе" . Новости круизной индустрии. 14 июня 2020 . Проверено 15 июня 2020 .
  24. ^ «Экспедиционный круизный лайнер, как сообщается, продан на аукционе всего за 600 000 долларов» . Новости круизной индустрии . 23 июня 2020 . Проверено 23 июня 2020 .
  25. ^ a b "Посадка на мель пассажирского судна" Hanseatic "в проливе Симпсона, Северо-Западные территории, 29 августа 1996 г. (номер отчета M96H0016)" (PDF) . Совет по транспортной безопасности Канады . Проверено 4 апреля 2020 года .
  26. ^ Марченко, Н .; Borch, OJ; Андреассен, Н .; Кузнецова, С.Ю .; Ingimundarson, V .; Якобсен, У. (2017). Проблемы безопасности мореплавания и оценки рисков на Крайнем Севере . Морская навигация: Материалы 12-й Международной конференции по морской навигации и безопасности морских перевозок (TransNav 2017), 21–23 июня 2017 г., Гдыня, Польша . CRC Press. п. 345. ISBN 978-13-5158-218-6.
  27. ^ а б Райт, Кристофер (2020). Пингвинов и белых медведей: история круизов по холодной воде . История Press. ISBN 978-07-5099-456-9.
  28. ^ «Круизный лайнер застрял в Арктике после того, как сел на мель» . Ассошиэйтед Пресс. 14 июля 1997 . Проверено 4 апреля 2020 года .
  29. ^ «Ганзейский мир в Арктике» . Путешествуйте еженедельно. 17 июля 1997 . Проверено 4 апреля 2020 года .
  30. ^ "Cruiseskip evakuert" . Рана Блад (на норвежском языке). 22 августа 2005 . Дата обращения 5 апреля 2020 .
  31. ^ «Hapag-Lloyd отменяет больше круизов из-за пожара на верфи» . USA Today . 25 июня 2013 . Дата обращения 5 апреля 2020 .
  32. ^ a b «Венесуэльское военно-морское судно тонет после« тарана круизного лайнера » » . Новости BBC. 3 апреля 2020 . Проверено 6 апреля 2020 .
  33. ^ "Официальное общение де ла Fuerza Armada Nacional Bolivariana" (на испанском языке). Министерство обороны. 31 марта 2020 . Проверено 6 апреля 2020 .
  34. ^ "Видео показывает, как корабль ВМС Венесуэлы стреляет и сталкивается с круизным судном перед тем, как затонуть" . Привод. 4 апреля 2020 . Проверено 6 апреля 2020 .
  35. ↑ Sutton, HI (5 апреля 2020 г.). «ВМС Венесуэлы ретвитят сомнительные« доказательства »по делу о круизном судне» . Forbes . Проверено 6 апреля 2020 .
  36. ^ "Заявление об инциденте RCGS RESOLUTE" . Columbia Cruise Services. 1 апреля 2020 . Проверено 6 апреля 2020 .
  37. ^ a b c d e "Relatório de Investigação Técnica / Отчет о расследовании" (PDF) (на португальском языке). Gabinete de Investigação de Acidentes Marítimos e da Autoridade para a Meteorologia Aeronáutica (GAMA). 6 апреля 2020 . Проверено 10 апреля 2020 .