Промышленность | Движение лайнеров и круизных лайнеров |
---|---|
Преемник | Круизы Hapag-Lloyd |
Основан | 1958 г. |
Несуществующий | 1973 (1 раз) |
Восстановлен | 1991 г. |
Несуществующий | 1997 (2-й раз) |
Судьба | Получение |
Штаб-квартира | Гамбург , Западная Германия |
Ключевые люди |
Hamburg Atlantic Line ( нем. Hamburg Atlantik Linie ) - компания по эксплуатации океанских лайнеров и круизных судов, основанная в Гамбурге , Западная Германия, в 1958 году Акселем Бич Кристенсеном и Верникосом Евгенидесом , последний был приемным сыном основателя Home Lines Евгения Евгенидеса . [1] [2] В 1966 году компания сменила название на German Atlantic Line (нем. Deutsche Atlantik Linie ). Услуги лайнеров были прекращены в 1969 году, после чего корабли компании сконцентрировались исключительно на круизах. Из-заНефтяной кризис 1973 года , German Atlantic Line закрылась в декабре 1973 года. [2]
В 1991 году Дирк Молденхауэр , капитан последнего находившегося в эксплуатации корабля German Atlantic Line, приобрел права на логотип Hamburg / German Atlantic Line и основал компанию Hanseatic Tours, которая использовала ту же ливрею и названия судов, что и German Atlantic Line. В 1997 году Hapag-Lloyd приобрела Hanseatic Tours, и их операции были объединены с операциями Hapag-Lloyd Cruises . Последнее судно Hanseatic Tours, MS Hanseatic , сохранило ливрею Hanseatic Tours в сервисе Hapag-Lloyd до 2011 года. [2]
История [ править ]
1958–1966: Гамбургская Атлантическая линия [ править ]
Hamburg Atlantic Line была детищем Акселя Битча Кристенсена , датчанина , жившего в Гамбурге с 1952 года, который хотел основать новую компанию, которая предлагала бы линейные перевозки из Западной Германии в Нью-Йорк . Кристенсен убедил своего друга Верникоса Евгенидеса , председателя Home Lines , [3] инвестировать 6 миллионов немецких марок в новую компанию, что позволило Кристенсену собрать достаточно кредита для покупки корабля. [1] [2] Hamburg Atlantic Line приобрела свой первый корабль в январе 1958 года, когда они приобрели RMS Empress of Scotland постройки 1930 года у канадских тихоокеанских пароходов.. После существенной перестройки корабль вновь стал первым TS Hanseatic в июне 1958 года и был введен в эксплуатацию, соединяя Куксхафен , Германия, с Нью-Йорком , США через Гавр ( Франция ), Саутгемптон ( Великобритания ) и Коб ( Ирландия ). . В зимний сезон он также использовался для круизов из Нью-Йорка в Карибское море . [4]Одновременно с началом трансатлантического обслуживания Hamburg Atlantic, компания Home Lines прекратила трансатлантическое обслуживание, чтобы две компании, в которые Верникос Евгенидес имел большие инвестиции, не могли конкурировать друг с другом. После успешного года в трансатлантических перевозках в 1959 году количество пассажиров начало падать из-за конкуренции со стороны воздушного транспорта. К 1965 году « Ганзейские острова» совершили всего восемь круговых переходов, проводя остаток года в плавании. [2]
Уже в 1962 году Аксель Битч Кристенсен начал планировать строительство нового корабля на замену Hanseatic . У него были проблемы с получением ссуды для финансирования нового здания, но он не разочаровался и составил необычный план сбора средств. Была основана новая компания German Atlantic Line; Акции новой компании были предложены пассажирам, прошедшим через Атлантический океан в Гамбурге, и с помощью этого метода было собрано достаточно средств для новых судов. [1] [2] Однако, прежде чем можно было разместить заказ на новое судно, 6 сентября 1966 года « Ганзейский» загорелся в гавани Нью-Йорка. Обошлось без жертв, но после того, как остов корабля был отбуксирован обратно в Германию, его сочли слишком дорогим в ремонте и отправили на утилизацию. [2] [4]Заказ на новый TS Hamburg был размещен у Deutsche Werft в течение следующего месяца, но компании требовалось другое судно для работы до завершения строительства нового судна. [2]
1966–1973: German Atlantic Line [ править ]
Гамбург Атлантик Лайн не имел корабля с момента потери первого Ганзейского корабля до ноября 1967 года, когда трехлетний SS Shalom был куплен у базирующейся в Израиле ZIM Lines . [5] К этому времени было принято решение отказаться от названия Hamburg Atlantic Line, и компания начала продаваться как German Atlantic Line. [2] Бывший « Шалом» , который был переименован в TS Hanseatic , был установлен на переходе из Гамбурга в Нью-Йорк 16 декабря 1967 года с приглашенными гостями на борту. После первого перехода она начала совершать круизы из Нью-Йорка. [6]В 1968 году German Atlantic Line решила отказаться от трансатлантических полетов, сосредоточившись исключительно на круизах. Ганзейский было еще пересечь Атлантику дважды в год на репозиционирование поездок между Европой и Америкой. [2] [5]
Новый TS Hamburg был доставлен немецкой компании Atlantic Line 20 марта 1969 года и вступил в строй 28 марта 1969 года с круизом из Гамбурга в Южную Америку . [7] Он был первым крупным пассажирским судном под немецким флагом, построенным в Германии и вступившим в строй с 1938 года. [8] К этому времени компания сотрудничала с Holland America Line , которая действовала в качестве агентов German Atlantic в Северной Америке . [2]
Примерно во время доставки « Гамбурга » немецкая Атлантика переживала тяжелые времена в финансовом отношении. 75% их дохода было получено в долларах США , но в конце 60-х - начале 70-х годов немецкая марка сильно выросла в цене по сравнению с долларом. При этом резко выросли как расходы на экипаж, так и цены на топливо. Из-за увеличения расходов компания была вынуждена искать совместное предприятие с Hapag-Lloyd , но из этого ничего не вышло. [1] К сентябрю 1973 года долги компании оценивались в 50-70 миллионов немецких марок, поэтому, когда Home Lines потеряла SS Homeric и выразила заинтересованность в покупке HanseaticВ качестве замены у German Atlantic не было другого выбора, кроме как продать корабль или столкнуться с банкротством. [1] [3] [6] 25 сентября 1973 года " Ганзейский" был продан и переименован в SS Doric . [3] [6] В тот же день Гамбург, в свою очередь, был переименован в Ганзейский , [6] [7], но в то же время разрабатывались планы продать его Хапаг-Ллойд. [1]
Переговоры о продаже третьего Hanseatic продолжались с Hapag-Lloyd, а также с потенциальным покупателем из Японии , в то время как долги продолжали накапливаться. 1 декабря 1973 года немецкая Атлантическая линия была вынуждена полностью прекратить боевые действия. Ганзейский был заложен и в конечном итоге проданы ЧМП в СССР (через американского посредника) в 1974 году, став их TS Максим Горький . [1] [2] [7] Максим Горький провел большую часть своей последующей карьеры в соответствии с уставом к различным западногерманских (и после объединения Германии , немецкий) туроператорами. [8]
1991–1997: Ганзейские туры [ править ]
В 1991 году Дирк Молденхауэр - последний капитан третьего ганзейского корабля - приобрел права на логотип, используемый Hamburg / German Atlantic Line, а также право использовать название «Hanseatic» и основал новый круизный оператор экспедиции Hanseatic Tours. [2] Первоначально новая компания заключила соглашение о чартере MS Renaissance Five , в то время еще строящегося, у компании Renaissance Cruises . Перед доставкой корабль был переименован в MS Hanseatic Renaissance и поступил на вооружение в цветах Hanseatic Tours в мае 1991 года. Ганзейское Возрождение оставалось на ганзейской службе до 1992 года, когда оно было возвращено владельцам. [2][9]
23 марта 1993 года Hanseatic Tours зафрахтовали MS Society Adventurer постройки 1991 года и переименовали ее в MS Hanseatic . [10] Несмотря на то, что корабль был построен двумя годами ранее, он никогда не находился в активной эксплуатации, так как заказавшая его компания обанкротилась до того, как оно было завершено, и судно находилось на приколе, пока не было зафрахтовано Hanseatic Tours. [11] Четвертый Hanseatic вступил в строй 27 марта 1993 года, когда он отправился в круиз из Гамбурга в Севилью . [10] Hanseatic Tours продолжала работать с одним судном до 1997 года, когда компания была куплена Hapag-Lloyd., а Дирк Молденхауэр стал одним из руководителей круизных операций Hapag-Lloyds. Даже после ввода в эксплуатацию с Hapag-Lloyd Cruises четвертый Hanseatic сохранил свое имя и ливрею Hanseatic Tours. [2]
Корабли [ править ]
Корабль | IMO-номер | Построено | В эксплуатации для HAL / GAL / HT | Флаг | Валовая регистровая вместимость | По состоянию на 2009 год |
---|---|---|---|---|---|---|
ТС Ганзейский | 5514232 | 1930 г. | 1958–1966 | Западная Германия | 30030 GRT | Сгорел в 1966 году, впоследствии сдан на слом |
ТС Ганзейский | 5321679 | 1964 г. | 1967–1973 | Западная Германия | 25 338 БРТ | Затонул в 2001 г. |
ТС Гамбург ТС Ганзейский | 6810627 | 1969 г. | 1969–1973 1973 | Западная Германия | 25 022 БРТ | Утилизация в Аланге , Индия, в 2009 году. |
MS Ганзейское Возрождение | 1991 г. | 1991–1992 | Италия | 4280 брутто | С 2001 года на круизах на запад под маркой MS Spirit of Oceanus. | |
MS Hanseatic | 9000168 | 1991 г. | 1993–1997 | Багамы | 8 378 БРТ | С 1997 года занимается парусным спортом в Hapag-Lloyd . Сохранена ливрея Hanseatic Tours до 2011 года. |
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е г Торстен Totzke. "Die Hamburg Atlantic Linie" . Club TS Hamburg (на немецком языке) . Проверено 16 февраля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н о Ian Бойл. "Hamburg Atlantik Line / Deutsche Atlantik Line / Hanseatic Tours" . Открытки Симплон . Проверено 14 февраля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в Ян Бойл. «Домашние линии» . Открытки Симплон . Проверено 14 февраля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б П Дж. Шарп. «Ганзейский» . Императрица Шотландии: иллюстрированная история . Проверено 14 февраля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b Рубен Гуссенс. «Флагман Израиля - СС Шалом» . Zim Israel Navigation Co . ssMaritime . Проверено 14 февраля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в г Микке Асклендер. «Т / С Шалом (1964)» . Fakta om Fartyg . Архивировано из оригинала на 2012-07-30 . Проверено 14 февраля 2008 .
- ^ a b c Микке Асклендер. «Т / С Гамбург (1969)» . Fakta om Fartyg . Архивировано из оригинала на 2012-08-03 . Проверено 14 февраля 2008 .
- ^ а б Ян Бойл. «Гамбург - Максим Горький» . Открытки Симплон . Проверено 14 февраля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Micke Asklander. «Т / С Renaissance Five (1991)» . Fakta om Fartyg . Архивировано из оригинала на 2012-07-31 . Проверено 14 февраля 2008 .
- ^ a b Микке Асклендер. "M / S Society Adventurer (1991)" . Fakta om Fartyg . Проверено 14 февраля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Уорд, Дуглас (2006). Полное руководство по круизным и круизным судам . Сингапур: Берлиц. С. 339 . ISBN 981-246-739-4.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Hamburg Atlantic Line, на Викискладе?