Координаты : 42 ° 05′13 ″ с.ш., 72 ° 43′31 ″ з.д. / 42,08694 ° с. Ш. 72,72528 ° з.
Канал Хэмпшир и Хэмпден был сегментом Массачусетса 86-мильного (138 км) канала, который когда-то соединял Нью-Хейвен, Коннектикут , с рекой Коннектикут к северу от Нортгемптона, Массачусетс . Его сегмент Коннектикута назывался Фармингтонским каналом .
Канал был построен в 1821 году, когда бизнесмены из Нью-Хейвена начали собирать капитал и исследовать возможный маршрут канала от их гавани до центрального Массачусетса , а затем до Барнета, Вермонта и Канады . В этом первоначальном видении канал пройдет через Фармингтон, штат Коннектикут , до границы в Саутвике, штат Массачусетс , затем соединится с рекой Коннектикут возле Нортгемптона , а оттуда продолжится к реке Святого Лаврентия через озеро Мемфремейгог и долину реки Св. Река Фрэнсис . Также были предусмотрены два боковых канала: один, идущий отФармингтон через Юнионвилл, штат Коннектикут , в Колбрук, штат Коннектикут ; другой соединяется с каналом Эри через реку Гудзон или предложенным (но так и не построенным) каналом Бостон и Олбани .
Бенджамин Райт , главный инженер канала Эри , был нанят для проведения предварительного обследования от Нью-Хейвена до Саутвика, штат Массачусетс . В 1822 году он дал положительный отчет: «Местность благоприятно сформирована для больших работ такого рода, и канал может быть сформирован со значительно меньшими затратами на милю, чем стоимость каналов, строящихся сейчас в штате Нью-Йорк. " В том же году законодательный орган Коннектикута предоставил чартер компании Farmington Canal Company, а 4 февраля 1823 года Массачусетс предоставил соответствующий устав компании Hampshire & Hampden Canal Company. После того, как этот второй устав был выдан, начались работы.
Церемония закладки первого камня состоялась 4 июля 1825 года на границе Массачусетса и Коннектикута. Однако, когда губернатор Коннектикута Оливер Уолкотт-младший использовал церемониальную лопату, она сломалась у него в руках, и это, возможно, стало символом дальнейшей судьбы компаний, занимающихся каналом, поскольку обе компании были существенно недокапитализированы, а серьезные финансовые трудности преследовали их проект на протяжении всего периода его реализации. существование. Однако, несмотря на эти проблемы, строительство продолжалось с помощью кирки и лопаты, и к 1828 году канал был открыт для бизнеса от Нью-Хейвена до Фармингтона , включая его главный акведук через реку Фармингтон . К 1835 году полный маршрут до Нортгемптона был закончен и действовал.
Когда строительство было завершено, длина канала составляла 86 миль (138 км), из которых 56 миль (90 км) находились в Коннектикуте и 30 миль (48 км) в Массачусетсе. Его размеры на поверхности воды составляли 36 футов (11 м), на дне - 20 футов (6,1 м), а глубина - 4 фута (1,2 м). Двадцать восемь шлюзов были построены для навигации по высоте 292 фута (89 м) между Нью-Хейвеном и Грэнби . Еще 3,5 мили (5,6 км) ответвления канала были построены к Юнионвиллю , который позже превратился в приток для главного канала.
Однако финансовые затруднения продолжались, и две компании, работающие с каналами, объединились в компанию New Haven & Northampton Canal Company. Основная угроза каналу возникла в 1838 году с открытием железной дороги Нью-Хейвен между Нью-Хейвеном и Мериденом, штат Коннектикут . Хотя в 1840-х годах канальная компания взяла дополнительные ссуды для повышения своей эффективности, ее акционеры в конце концов обратились в Генеральную ассамблею с просьбой разрешить построить железную дорогу на их дне канала. Был предоставлен чартер, и строительство началось в январе 1847 года. Канал закрылся в том же году, и к 1848 году поезда ходили из Нью-Хейвена в Плейнвилл вдоль полосы отвода канала. Название компании осталось неизменным, и многие инвесторы остались прежними. В конечном итоге в 1887 году он объединился с Нью-Йоркской, Нью-Хейвенской и Хартфордской железной дорогой .
Смотрите также
- Канал Фармингтон
- Тропа канала Фармингтон
- Исторический район Локвилл с призмой канала и остатком замка в Саутгемптоне, штат Массачусетс.
- Компания Нью-Хейвен и Нортгемптон
Рекомендации
- «Канал Фармингтон 1822–1847: Попытка внутреннего усовершенствования» - Учебная программа 81.ch.04, Институт учителей Йельского университета и Нью-Хейвена
- Наблюдения ДеВитта Клинтона относительно каналов Хэмпшир и Хэмпден
- Кампосео, Джеймс Марк, "История системы каналов между Нью-Хейвеном и Нортгемптоном, 1822–1849 гг." , Historical Journal of Western Massachusetts , vol. 6, вып. 1 (осень 1977 г.).
- Ральф, AJ, счет компании Farmington Canal Company; компании Hampshire and Hamden Canal Company; и New Haven and Northampton Company , New Haven: Thomas J. Stafford, 1850.