Станция Хансард существовала на юго-западном берегу реки Фрейзер в 2,8 милях (4,5 км) к северо-западу от слияния реки Боурон и в 4 милях (6,4 км) [1] к юго-востоку от Аппер-Фрейзер в центральной части Британской Колумбии . Одноименное небольшое поселение к северо-западу от него с тех пор рассеялось.
Хансард, Британская Колумбия | |
---|---|
Железнодорожный пункт | |
Расположение Hansard в Британской Колумбии | |
Координаты: 54 ° 05′00 ″ с.ш., 121 ° 52′00 ″ з.д. / 54,08333 ° с.ш.121,86667 ° з.д.Координаты : 54 ° 05′00 ″ с.ш., 121 ° 52′00 ″ з.д. / 54,08333 ° с.ш.121,86667 ° з.д. | |
Страна | Канада |
Провинция | британская Колумбия |
Земельный округ | Карибу |
Областной округ | Фрейзер-Форт-Джордж |
Географический регион | Долина Робсона |
Высота | 611 м (2,005 футов) |
Код (а) города | 250 , 778, 236 и 672 |
История
железная дорога
Когда было предложено соединить Национальную трансконтинентальную железную дорогу с побережьем Британской Колумбии, ее предполагаемый курс пролегал через то, что стало Гранд Прери , затем на юго-запад через перевал Вапити и то, что стало Хансардом. Хотя Гранд Транк Pacific Railway (GTP) обследовал тот же проход в течение 1904-1906, [2] Yellowhead Pass был окончательным выбором. Впоследствии серия различных предложений по прокладке линии через перевал Монкман и Хансард так и не была реализована.
Хансард, как озеро Алеза на его северо-западе и Дьюи на юго-востоке, был первоначальной железнодорожной станцией (1914 г.) на GTP [3] [4] ( Канадская национальная железная дорога после национализации). Деревня Хансард расположилась на 101 миле . [5] Железнодорожный переезд находится на Миле 100,39. [6] Станция находилась на Миле 100,2 , Подразделение Фрейзера (около 190 мили во время строительства линии), и пролеты моста Хансарда CNR на Миле 99,1 [7] (ранее 189).
Джордж Пруденте (1884–1949) [8], прораб во время строительства, стал мастером секции Hansard (обслуживание путей). В 1920 году к нему присоединилась его невеста М. Анджелина Пиццуто (1897–1987) [9] [10] . Переехав к принцу Джорджу в начале 1920-х годов, он стал общественным деятелем и преуспел в бизнесе. [11] Северо-запад, на бывшей миле 192, паровой экскаватор работал в мае 1913 года [12], и спустя несколько месяцев у Л. Джонсона, похоже, был контракт на проведение взрывных работ. [13] К январю 1914 года пассажирские перевозки в восточном направлении работали до 190 мили, и ожидалось, что пассажирские и грузовые перевозки продлятся до Принца Джорджа 1 февраля. [14] Месяцы спустя, оползни и оседание ранее незамерзшей земли, оставляя не балластированный путь на участке Принс-Джордж-Майл 190, поезд, идущий на запад, задержался на четыре дня в Макбрайде . Последние 46 миль (74 км), на преодоление которых ушло пять часов, путешествие закончилось через реку от Форт-Джордж , потому что мост размылся. Несколько дней спустя смешанный поезд со 100 пассажирами оказался в худшем положении. Легковой автомобиль был брошен на 190-й Миле, мужчины ехали в товарных вагонах, а женщина и дети - в камбузе. Крушение поезда из 32 вагонов ограничило движение на следующий день до 7 миль (11 км). Некоторые добрались до реки Уиллоу (около 216,5 мили), чтобы сесть на пароход, а другие завершили свое путешествие на перегруженной дрезине . Пока трасса Форт-Джордж-Макбрайд не была восстановлена, Эдмонтон прекратил продавать билеты на Принс-Джордж, и застрявшие пассажиры из более поздних поездов вернулись в Альберту . [15] [16]
Название станции связано с Хью Х. Хансардом (1869–1931), помощником солиситора GTP (с 1911), солиситором GTP (с 1912) [17], которые вели юридические переговоры с различными заинтересованными сторонами на маршруте. [18] [19] В соответствии с директивами исполнительного руководства GTP, которое постоянно преследовало неблагоприятные юридические требования, его роль заключалась в нейтрализации всей оппозиции, которая в некоторых случаях проявляла так же мало сомнений, как и сама GTP. [20] [21] Однако эта тактика также подорвала экономическое процветание сообществ и других предприятий, препятствуя увеличению объемов трафика, необходимого для выживания GTP. [22] После поглощения CNR Хью Хансард получил выплату в размере 7200 долларов. [23]
Это место включало насосника, [24] водонапорную башню и звезду . [25] В 1920 году смешанный поезд, следовавший на восток, сошел с рельсов в Хансарде. [26] Два года спустя сошел с рельсов локомотив. [27] [28] В 1956 году бригада моста демонтировала насосную станцию времен строительства ГТУ. [29]
Когда Альберт Дж. Даунинг (1886–1955) [30] [31] стал начальником секции CNR в 1936 году, две его дочери пошли в школу в Принс-Джордж. [32] В следующем году недалеко от Чилако один из сыновей Альберта выпрыгнул из товарного вагона после того, как груженые шесты переместились. Когда восемь вагонов сошли с рельсов, два других вагона-бункера в том же вагоне погибли. [33] Зимой 1938/39 года лось атаковал спидер Альберта, сошел с рельсов и повредил машину. Ранее на той же неделе местный пешеход пережил похожую встречу. [34] Той зимой сильный снегопад обрушил телеграфные линии CNR в окрестностях. [35] В это время Элси и Ричард Даунинг пошли в школу в Sinclair Mills . [36] Альберт переехал на остров Пьер в 1942 году. [37]
В 1940 году рабочей бригаде потребовалось несколько часов, чтобы восстановить полотно рельсов, размытое разлившейся водой ручья возле Хансарда. [38] Уильям (Билл) Хоуз (1904–69), выросший в Кидде , [39] [40] занял пост старшего в 1942 году. [41] CNR назначил Джона Прудана (1902–81) [42] [43 ] ] (Пруден, альтернативное написание) в качестве начальника отделения в конце 1940-х годов, и М. Керчук, Лоуренс Гетц и Хирам В. Кларк (1899–1986) [44] в качестве последовательных агентов в 1951 году. [45] Майк Костек (1927–1927). 2001) [46] стал агентом в 1954 году, [47] [48] но это было одно из ряда более коротких заданий, кульминацией которых стало его назначение контролирующим агентом в Prince George. [49]
В 1964 году крушение двух товарных вагонов возле Хансарда задержало пассажирский поезд, идущий на запад, почти на шесть часов. [50]
Построенный в 1914 году, стандартное здание Plan 100‐152 (Bohi's Type E) [51] [52] было демонтировано примерно в 1967 году. [53] [54]
Услуга | 1914– ок. 1915 г. | c. 1915–1919 | 1920– ок. 1921 г. | c. 1921– с. 1924 г. | c. 1925–1931 | 1932–1934 | 1935– ок. 1938 г. | c. 1939–1942 | 1943– ок. 1958 г. | c. 1959–1967 | 1967–1968 | 1968–1977 | 1977– с. 1989 г. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
[3] | [55] [56] [57] | [25] | [58] [59] | [60] | [61] [62] [63] | [64] | [65] | [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] | [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] | [80] | [81] [82] [83] [84] | [7] [85] [86] | |
Пассажир | Рег. останавливаться | Остановка флага | Остановка флага | Остановка флага | Рег. останавливаться | Рег. останавливаться | Остановка флага | Остановка флага | Остановка флага | ||||
Попутный фрахт | Пометить проб. | Остановка флага | Пометить проб. | Рег. останавливаться | Рег. проблема | Рег. останавливаться | Остановка флага | Рег. останавливаться | Рег. останавливаться | Рег. останавливаться | Остановка флага | Остановка флага |
Сайдинг | Миля No. | 1922 г. | 1933 г. | 1943 г. | 1960 г. | 1965–72 | 1977–92 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
(Длина емкости) | Машины [58] | Машины [63] | Машины [66] | Машины [73] | Автомобили [78] [81] [83] | Ноги [7] [87] [88] | |
Hansard | 100,2 | 67 | 65 | 57 * | 52 | 53 | 2,500 |
- 3000 футов
Другие треки | Миля No. | 1965–68 |
---|---|---|
(Длина емкости) | Машины [78] [81] | |
Hansard | 100,2 | 30 |
Лесное хозяйство
Узкая полоса доступного елового леса, граничащая с железной дорогой, которая простиралась примерно на 100 миль (160 км) к востоку от Принца Джорджа, была известна как Восточная линия. [89] Ссылка на Anthony Lumber Co., существовавшую в Хансарде в 1921 году [90], вероятно, должна была читаться как Hansard Lake, потому что компания работала с 1 мая того же года в районе озера Алеза . [91]
В 1923 году Мартин Олсон купил лесопилку Northern Lumber Co. в Уиллоу-Ривер . [92] Переместив демонтированное оборудование в Хансард, он восстановил мост между рекой и железнодорожной веткой. Олсон быстро перепродал его предпринимателю Альберту (Ал) Джонсону (1866–1947) [93] [94], чей сын [95] и брат присоединились к нему в предприятии. [96] Олсон безуспешно оспаривал комиссию с продаж из-за М.С. Виггинса (1869–1948), [97] [98] товарища Эла Джонсона по охоте. [99] Когда в 1926 году пожар полностью уничтожил завод производительностью 40 000 футов в смену, [100] в следующем году его заменил завод производительностью 20 000 футов. [101] Компания приобрела тракторы Caterpillar, чтобы ускорить транспортировку бревен. [102] К 1929 году компания столкнулась с серьезными проблемами с ликвидностью, но сумела выжить в эпоху Великой депрессии . [103] Пожар 1931 года снова полностью уничтожил мельницу и строгальный завод. [104] Два года спустя лесозаготовительное оборудование было продано. [105]
Дж. Матюк прибыл в ноябре 1946 года, чтобы работать с Mack and Jack Sawmill Co. [106]. Две недели спустя Джек Станьер из Newlands продал свою долю в компании П. Микелоу [107] из Hansard. [108] В мае следующего года Матюк продал свою долю в Хансардской еловой фабрике Дж. Мисиуре
и вернулся в Альберту. [109] Эта фабрика работала по крайней мере с 1947 года. [110]В течение 1951 г. дощечки дорога соединила мельницу с входом в реке Bowron области, [111] и американские инвесторы приобрели мельницу. [112] По крайней мере, одна мельница работала в конце 1950-х годов. [113] В 1960 году у лесоруба сломались ребра, когда он был зажат под деревом более четырех часов. [114]
В 1964 году Northwood приобрела Hansard Lumber Co. и три завода Fichtner [115] , основанные Августом Фихтнером (1902–73). [116] [117] Первый был расположен за рекой, далеко от Хансарда. [118] Однако одна из последних фабрик находилась в Хансарде. [119] Эти небольшие предприятия вскоре после этого закрылись, чтобы консолидировать лесопильные работы на предприятии компании в Аппер Фрейзер. Подразделение лесозаготовок МакГрегора первоначально работало с участка Хансард.
Охота и отлов
Гео. Моквист, Фред Олесон и Джон Оман (1882–1945), [120] [121] были указаны как охотники с 1927 года [122] и Уильям Строффилд с 1929 года. [123]
В 1942 году, переехав из Шелли , Артур (Арт) Рено (1883–1957) [124] (альтернативное написание Рено), известный зверолов, купил участок площадью 40 акров. Хотя он и возвращался с визитами, к середине 1940-х он переехал. [125] В 1945 году охотник Hansard погиб в городе Принс-Джордж от выстрела из винтовки, который он сам себе нанес. [126] [127] Генри Хобе (1886–1964) [128] [129] (альтернативное написание Хоби) проживал в Хансарде, когда не посещал траплины, со своей базы Монкмен Пасс . [130] Охотники на крупную дичь из Ванкувера, Принца Джорджа и США часто встречались со своими проводниками в Хансарде. [131]
В 1928 году Анунд (Оле) Хансен (1892–1974) из озера Алеза (альтернативное написание Оли Хэнсон) [132] охотник, зверолов и лодочник женился на Хелен Драган (1907–78), [133] но осталась школьной учительницей в Школы района Принс-Джордж [134], такие как Ферндейл . Они переехали в Хансард в начале 1930-х годов. Он был большой путеводителем игры на реке McGregor с 1912 года [135] Хансна навигацией первой лодки питания, когда Гарри Джексон Aleza озера , оккупант третьей лодки, утонул на McGregor в 1930 году [136] В В 1938 году он пилотировал лодку, которая должна была забрать машину «Следопыт» к юго-западу от перевала Монкман . [137] Травмы спины и плеча, из-за которых он попал в больницу в 1940-х годах, [138] позже снова проявились. [139] Сыновья Анунд-младший (1934–63), [140] [141] Джеймс (Джимми) (1940–60), [142] [143] или оба, [144] сопровождали его во время визитов к его траплайну .
Анунд-младший, один из самых молодых гидов-охотников в Канаде, начал свою карьеру в 13 лет [145], но в 1961 году ходили слухи о его пригодности для получения лицензии гида Британской Колумбии. [146] Оле и Анунд-младший сыграли важную роль в поиске пропавших туристов 1961 года . [147] Оле вышел на пенсию в 1962 году. [148] Джимми покончил с собой, [149] и Анунд-младший погиб в результате несчастного случая при вырубке леса. [150]
Сообщество
Население уменьшилось с минимального в 1918 г. [56] до примерно 100 к 1929 г. [123], но 50 к 1930 г. [151]
Э. Франклин Хендрен открыл универсальный магазин и был первым почтмейстером в 1924–25, [152] [153] роль, которую обычно выполнял владелец магазина в таких городах. Переехав с озера Алеза в 1925 году, Джон Фрэнсис (1871–1940) [154] и Барбара (1876–1954) [155] Уилсон заняли место в универсальном магазине, и в 1925–39 она стала почтмейстер. [156] [152] Ее дочь уехала в 1934 году, чтобы стать учителем в школе Чиф Лейк. [157] В следующем году ее сын Фрэнсис (1912–?) Женился на Флоре Хутэлинг (1915–?), [158] и пара поселилась в Хансарде. [159]
В 1938 году Пятидесятническое собрание провело серию служб в зале Вильсона, расположенном рядом с почтовым отделением. [160] После отъезда Вильсона Джон Мисьюра (1903–81) [161] [162] купил их дом, а жена Маргарет стала почтмейстером 1939–43. [152] [163] Универсальный магазин снова открылся после закрытия в течение года. [164] После разлуки и развода [165] Джон стал почтмейстером 1946–56. [152]
Расположенная чуть более чем в миле к северо-западу от станции, в деревне, школа открылась в январе 1940 года с мисс К. М. Ричардсон в качестве первого учителя. [166] Здание быстро стало местом проведения общественных мероприятий, многие из которых были мероприятиями по сбору средств. [167] Соседние общины часто посещали концерты и танцы друг друга, [168] и планирование сводило к минимуму конфликты дат. [169]
Назначенная на 1942/43 учебный год, миссис Элеонора Стюарт (1900–93) [170] [171] вышла замуж [172] за Гарольда Топлиса (1908–84), [173], но закончила год [174], прежде чем поселиться в Аппере. Фрейзер . В следующем году преподавала мисс В. Дэвидсон. [175] Старшеклассники поселились в Принс-Джордж. [176]
Мэри Джозефин (Джози) Хоуз (1912–1999), [177] жена начальника отделения, помогала в Детском Красном Кресте. [178] Памятный Advent новость была: «Миссис У. Haws в сопровождении своей дочери, Марии и сына, Иосифа, посетил свою мать в законе миссис JW Крупный рогатый скот в субботу.» [179] Джози Хос также держала корову, которая после продажи прекратила поставки свежего молока в этот район. [180] [181] Ее брат Т. Флитвуд (Флит) Уивер (1918–44) [182], который провел большую часть своей жизни в Хансарде, был убит в бою во время Второй мировой войны . [183]
Окрашенное здание школы, миссис В. Кэннон была учителем в 1944/45 году [184], когда была реализована программа горячего обеда. [185] Набор студентов составлял 14–16 в 1940–45, 8 в 1946 и 9–12 в 1952–57. Недостаточное количество учеников закрыло школу в 1947–52 и, наконец, в 1958 году. Каркасное здание размером 36 х 20 футов [186] [187] было перенесено в Аппер Фрейзер. [188]
В середине 1940-х годов население насчитывало 65 семейных единиц. [189] Кладовщик Джон Мисьюра был оштрафован за превышение регулируемых цен во время Второй мировой войны [190] , [190] магазин закрылся через пару лет. [129] Работали девушки-гиды и скауты , но члены, очевидно, принадлежали к группам Синклера Миллса. [191]
Глубокий свежий снег встретил мисс Э. Томпсон, учительницу 1946/47 года. [106] Однажды медведь последовал за ней по железнодорожным путям к универсальному магазину, где Дж. Мисюра пришла ей на помощь. [192] Мари, одна из Оле Хансена
дочери имели отличные показатели посещаемости, потому что она ни разу не опаздывала и не пропускала ни дня в течение восьми лет в школе Хансарда. [109] Ее сестра Рут, разносторонняя ученица, была назначена королевой Мая в старшей школе. [193]В течение 1951 года католические службы проводились в школе по воскресеньям. [194] Джон Чимелк, ранее работавший на мельнице, занимался сельским хозяйством на бывшей территории Мисиуры. Город поставляли молоко от двух коров и свежие яйца от 100 кур. Семья Хансенов заполнила пустоту, открыв универсальный магазин / кафе [129] с женой Хелен в качестве последнего почтмейстера в 1956–57. [152]
В середине 1970-х предварительное исследование RDFFG рекомендовало, чтобы два традиционных сообщества, включая расширенную реку Уиллоу и новый городской участок в Хансарде, заменили принадлежащие компании фабричные поселки. [195] За этим последовали гранты, консультации с общественностью и различные предложения по развитию, [196] но такие разработки не были реализованы. [197]
Преступность, бедствия и меры безопасности
Лесли Даунинг (1919–38), [198] умерший от пневмонии, похоже, не является одним из сыновей бригадира секции. [199]
Сандра Дорвард (1943–54) [200] утонула, пытаясь доплыть до ближайшего острова. Ни поисковые лодки, ни река не обнаружили тело, [201] которое было обнаружено около Шелли месяц спустя. [202] Когда катер опрокинулся, Эрнест E.Turner (1923-56) от Лонгворта , [203] оператор, утонул, а другой пассажир благополучно достиг островов. [204] Лодка была обнаружена недалеко от Шелли, как и тело месяц спустя. [205] Десятью годами ранее Эрнест неоднократно нырял, чтобы найти тело утонувшей жертвы. [206]
Теадор Адам Шек (1932–61) утонул неподалеку в реке Баурон . [207]
Паромные переправы и погрузочные площадки
В 1911 году на противоположных берегах реки Фрейзер были построены кабельные башни, чтобы обеспечить паромное сообщение, соединяющее поселения через реку с Хансардом. Поскольку железная дорога вскоре обеспечила эту связь, башни не имели особого смысла. В 1925 году Джозеф (Джо) Ганье, отшельник, поселился в этом районе и приобрел участок на северо-восточном берегу, на котором стояла башня. [208] Чтобы добраться до дороги с этой стороны, ледяной мост обеспечивал зимний маршрут, но после весенней распутицы автомобилисты столкнулись с неудобствами, связанными с железнодорожным транспортом на платформе, [209] или частным водным переходом. Слева от дороги после перехода на 370 метров (1200 футов) каюта Джо включала плавающий пол для защиты от наводнения. [210] Фермер, он занимался выращиванием картофеля. [211]
Тремя вариантами переезда для автотранспорта были автомобильный паром (ограниченный короткими летними месяцами), новый провинциальный мост (104 000 долларов) или обшивка дороги CNR Hansard Bridge. [212] CNR возражал против обшивки, предлагая вместо этого отдельное приспособление для проезжей части транспортного средства, что влечет за собой капитальные затраты в размере 60 000 долларов и ежегодную арендную плату в размере 4 650 долларов США. Более высокая стоимость нового отдельного автомобильного моста и финансовые ограничения Второй мировой войны сузили немедленный выбор до парома. [213] [214] [215]
Оле Хансен пилотировал паром в его первое плавание в 1942 году. [216] В конце 1940-х паромными операторами были А. Хэнли, [217] и Джо Ган, [218], судно вытаскивали из воды на долгие зимы. [219]
Когда паром затонул на мелководье во время весеннего спуска на воду в 1951 году, установка двух стальных понтонов вывели его из строя до августа. [220] Оператором стал Лу Гейл, [221] за ним Оле Хансен, [222] и Чарльз Карлсон. [223] Вместимость двух автомобилей или одного грузовика за поездку на переход от 15 до 20 минут ограничивала его функциональность. [224] Много лет из-за пикового уровня воды плавание было приостановлено на несколько дней. [225] Низкий уровень воды привел к более раннему закрытию сезона. [226]
Обреченная канатная дорога задержала открытие паромного сезона 1957 года. Джо Ганье, склонный к физическим препирательствам, в течение четырех лет отказывался позволить любой ремонтной бригаде автомагистралей получить доступ к своей собственности для замены конструкции. После нескольких месяцев безуспешных переговоров правительство экспроприировало эту часть земли, а затем отправило рабочую бригаду в сопровождении вооруженной полиции. [227]
С реактивным паромом летом, опасным речным льдом зимой и отсутствием переправ весной или осенью, 1960-е годы принесли постоянный спрос на адаптацию моста CNR для движения транспортных средств. [228] Последнее лето, когда паромное сообщение курсировало с 6 утра до 11 вечера, было в 1968 году. [229]
Дорожный транспорт
Чтобы продлить существующее шоссе Принс-Джордж - Алеза-Лейк [230], 30 миль (48 км) до Лонгворта были расчищены, зарублены и отсортированы в течение 1929 года. [231] Несмотря на продолжающиеся работы Хансарда-Лонгворта, быстрое ухудшение состояния дороги , водопропускные трубы и мосты делали его в значительной степени непроходимым за пределами Хансарда. К 1931 году в рамках программы помощи во время Великой депрессии были предоставлены рабочие места из трех лагерей между озером Алеза и Хансардом. [232] Когда недовольство рабочих обострилось, мужчины в лагерях Хансард и Майл 111 отказались работать. Эти лагеря закрылись, но лагерь на отроге Гудзонова залива (Верхний Фрейзер), похоже, остался открытым. [233]
В 1932 году состояние дороги от Принс-Джорджа стало подходящим для автомобилей, [230] но отсутствие гравия между Гиском и Хансардом задержало балластировку. [234] К 1937 году эта дорога была засыпана гравием в четырех милях (6,4 км) к западу от Аппер-Фрейзер, а оставшиеся семь миль (11 км) до Хансарда были классифицированы. [235] Автобусное сообщение выходного дня Prince George-Hansard, промежуточные остановки которого включали Верхний Фрейзер, кажется недолговечным. [236] В 1939 году дорога Хансард- Синклер Миллс была засыпана песком от Хансарда до западного конца Маскега , в двух милях (3,2 км) к западу от Дьюи. [212]
В конце 1930-х годов Хансард очертил юго-западное соединение для предложения по шоссе Monkman Pass . [197]
В 1941 году Перси Гарланд (1900–60) [237] впервые проложил грузовую линию между Принцем Джорджем и Хансардом, используя Ford модели A 1929 года . [238] В 1945 году последние четыре из девяти миль до Синклер-Миллс были засыпаны гравием [239], а в последующие годы засыпаны гравием. [240] В 1949 году гравийная насыпь на 7000 кубических ярдов с водопропускной трубой заменила заброшенный деревянный автомобильный мост через овраг глубиной 35 футов на 102 миле (в направлении Аппер Фрейзер). [241] Непроходимые илистые условия той осенью, [242] и следующей весной побудили волонтеров из округа провести выходные, значительно восстановив дорогу на запад к озеру Алеза. [243] Поскольку дорога была судоходной, действовали регулярные грузовые перевозки принца Джорджа-Хансарда, [244] но участок Жиском-Хансард в целом содержался в недостаточном количестве. [245] В 1964 году правительство выделило 100 000 долларов для решения этой проблемы. [246]
Обшивка путей и установка светофоров адаптировали мост CNR Hansard Bridge для автомобильного движения в июле 1969 года. Осенью открылась дорога для лесозаготовок, соединяющаяся с новым шоссе №16 . Включая существующую дорогу через Giscome, три постоянных подъездных пути сходились на этой территории. [247]
На протяжении 1960-х и 1970-х годов Хансард обслуживал автобусный маршрут принца Джорджа- Макгрегора, курсирующий три раза в неделю , который курсировал Prince George Transit . [248] Гиском в Ньюлендс представлял собой типичную проселочную дорогу, на которую регулярно приходили гравий. Однако частые выбоины к востоку от Ньюлендса снизили скорость автомобиля до 5 миль в час (8 км / ч). [249] Правительство выделило дополнительно 50 000 долларов на захоронение участка Giscome-Sinclair Mills. [250] С гравийными грузовиками, запрещенными для проезда к мосту CNR, ледяной мост через Фрейзер предоставил зимой возможность складировать гравий из ближайшего источника. [251]
Укладка мощения, обещанная на 1979 год [252], была отложена до 1980 года и ограничена 10-километровым (6,2 мили) участком к востоку от Гискоме. [253] Грузовики, везущие щепу в Принс-Джордж, были переведены на альтернативную лесную дорогу, чтобы свести к минимуму несчастные случаи и повреждения на главной дороге. [254] В 1980 году крутые повороты были устранены, и вокруг Ньюлендса был добавлен острый сланцевый гравий, но интенсивность движения не требовала мощения. Лесозаготовительная дорога Боурон к шоссе 16 содержалась в лучшем состоянии, чем участки к востоку от Ньюлендса. [255] В течение 1981 года восстановление и укладка гравия достигла Аппер Фрейзер, а в следующем году было обещано строительство мощения. [256] В 1983 году началось строительство мостовой от Принс-Джорджа до Аппер-Фрейзера. [257]
Барьеры безопасности снизились, когда поезда подошли к мосту совместного использования CNR. Чтобы автомобилисты и снегоходы не объезжали эти контрольно-пропускные пункты, реестр из четырех наблюдателей за мостами обеспечивал круглосуточное наблюдение. [258] Дежурный связист занял диспетчерскую вышку. [7] Наводнение несколько раз временно перекрывало дорогу возле Хансарда. [259] Реакция общественности на предложение 1999 года закрыть мост Хансарда для транспортных средств с полуночи до 9 часов утра [260] вызвала отсрочку [261] и отказ от этой идеи. Верхний Фрейзер-Хансард, кажется, был заасфальтирован для соединения с новым автомобильным мостом, открытым в 2003 году. [262] [263]
Электричество и устройства связи
Ранний телеграф, вероятно, полагался на автоматический печатающий аппарат, потому что на этой станции не было диспетчера . [25] К 1922 году телефон заменил телеграф. [58] Соответствующий раздел Верхнего Фрейзера охватывает последующие разработки.
Сноски
- ↑ Prince George Citizen, 23 июня 1932 г.
- ↑ Prince George Citizen, 3 апреля 1924 г.
- ^ a b 1914 г. Расписание. п. 4.
- ^ "Карта GTP 1919 г. (© предыдущая версия 1911 г.)" . www.utoronto.ca .
- ↑ Prince George Citizen: 20 и 27 августа 1942; 28 января 1943 г .; 4 февраля 1943 г .; & 18 марта 1943 г. - 1 июля 1943 г.
- ↑ Prince George Citizen, 17 сентября 1992 г.
- ^ а б в г "Расписание на 1977 год" (PDF) . www.cwrailway.ca . п. 79.
- ^ «Свидетельство о смерти (Джордж ПРУДЕНТ)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ^ «Свидетельство о смерти (Ангелина ПРУДЕНТЕ)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 17 ноября 1987 г.
- ↑ Prince George Citizen: 8 декабря 1949 г. и 27 октября 1999 г.
- ↑ Fort George Herald, 17 мая 1913 г.
- ↑ Fort George Herald, 13 сентября 1913 г.
- ↑ Fort George Herald, 21 января 1914 г.
- ↑ Fort George Tribune, 18 апреля 1914 г.
- ↑ Prince George Citizen, 16 марта 1953 г.
- ^ «Станция / остановки ГТП» . www.gent-family.com .
- ↑ Fort George Herald: 8 ноября 1913, 11 июля 1914, 22 августа 1914, 28 ноября 1914 и 19 декабря 1914;
Fort George Tribune: 17 октября 1914 г. и 28 ноября 1914 г .;
Prince George Herald, 4 июня 1915 г .;
Prince George Post: 5 и 12 июня 1915 г .;
Prince George Star, 30 марта 1917 г. - ↑ Prince George Citizen, 27 января 1984 г.
- ^ Leonard 1996 , стр. 196-204.
- ^ Нижний, Джозеф Артур (1939). «Тихоокеанская железная дорога Гранд Транк и Британская Колумбия» . www.library.ubc.ca . С. 115–120 и 150.
- ↑ Леонард, 1996 , стр. 274–277.
- ↑ Prince George Citizen, 5 апреля 1923 г.
- ^ «Справочник 1920 г. до н.э.» . www.bccd.vpl.ca .
- ^ a b c 1920 Расписание. Музей Балкли-Вэлли . п. 8.
- ↑ Prince George Citizen, 9 апреля 1920 г.
- ^ "Изображение: крушение компании Hansard" . www.appserve.noratek.com .
- ^ "Изображение: крушение компании Hansard" . www.appserve.noratek.com .
- ↑ Prince George Citizen, 16 апреля 1956 г.
- ^ «Свидетельство о смерти (Альберт Джеймс ДАУНИНГ)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 1 сентября 1955 г.
- ↑ Prince George Citizen, 16 января 1936 г.
- ↑ Prince George Citizen, 29 апреля 1937 г.
- ↑ Prince George Citizen, 26 января 1939 г.
- ↑ Prince George Citizen, 2 февраля 1939 г.
- ↑ Принц Джордж Гражданин: 16 февраля 1939 г. и 20 апреля 1939 г.
- ↑ Prince George Citizen: 9 июля 1942 г. и 1 сентября 1955 г.
- ↑ Prince George Citizen, 25 апреля 1940 г.
- ^ «Свидетельство о смерти (Уильям ХОУС)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 19 марта 1969 г.
- ↑ Prince George Citizen, 6 августа 1942 г.
- ^ «Свидетельство о смерти (Джон ПРУДУН)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 30 июня 1981 г.
- ^ «Свидетельство о смерти (Хирам Веллингтон, Стэнли КЛАРК)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen: 15 января 1951; 5 и 19 июля 1951 г .; 30 августа 1951 г .; & 25 октября 1951 г.
- ↑ Prince George Citizen, 27 апреля 2001 г.
- ^ КНР (1995). Пенни для ваших мыслей .. . Комитет воссоединения Пенни. п. 78.
- ↑ Prince George Citizen: 17 и 31 мая 1956 г.
- ↑ Prince George Citizen, 11 июля 1962 г.
- ↑ Prince George Citizen, 16 июля 1964 г.
- ^ «Тип» Е «Мифология» . www.oil-electric.com .
- ^ «Исчезающий БЦ ГТП вокзалы» . www.michaelkluckner.com .
- ^ Бохи, Чарльз В .; Козьма, Лесли С. (2002). Канадские национальные западные станции . Фиценри и Уайтсайд. С. 121 и 136 . ISBN 1550416324.
- ^ «Установление, закрытие и удаление - Hansard» . www.collectionscanada.gc.ca .
- ^ Путеводитель Вагхорна . The Guide Co. Ltd. 1916. стр. 74.
- ^ а б «Директория 1918 г. до н.э.» . www.bccd.vpl.ca .
- ^ «Директория 1919 г. до н.э.» . www.bccd.vpl.ca .
- ^ a b c Расписание на 1922 год. Северный архив Британской Колумбии . п. 8.
- ^ 1923 Расписание. п. 70.
- ^ 1925 Расписание. п. 105.
- ↑ Prince George Citizen: 12 и 19 ноября 1931 г.
- ^ 1932 Расписание. п. 58.
- ^ a b 1933 г. Расписание. Северный архив Британской Колумбии . п. 8.
- ^ 1935 Расписание. п. 60.
- ^ 1942 Расписание. п. 58.
- ^ a b 1943 г. Расписание. Северный архив Британской Колумбии . п. 9.
- ^ 1945 Расписание. п. 61.
- ^ «Расписание на 1946 год» . www.scribd.com . п. 59.
- ^ 1949 Расписание. п. 59.
- ^ "Расписание 1950" . www.scribd.com . п. 59.
- ^ "Расписание на 1956 год" (PDF) . www.streamlinermemories.info . п. 53.
- ^ "Расписание на 1957 год" . www.traingeek.ca . п. 53.
- ^ a b 1960 Расписание. Северный архив Британской Колумбии
- ^ «Расписание на 1961 год (основное)» (PDF) . www.streamlinermemories.info . п. 39.
- ^ «Расписание на 1961 год (попутные перевозки)» (PDF) . www.streamlinermemories.info . п. 48.
- ^ «Расписание на 1963 год» (PDF) . www.streamlinermemories.info . п. 42.
- ^ 1964 Расписание. Северный архив Британской Колумбии
- ^ a b c Расписание на 1965 год. Северный архив Британской Колумбии
- ^ «Расписание на 1966 год» . www.traingeek.ca . п. 38.
- ^ 1967 Расписание. Северный архив Британской Колумбии
- ^ a b c Расписание на 1968 год. Северный архив Британской Колумбии
- ^ «Расписание на 1971 год» (PDF) . www.streamlinermemories.info . п. 19.
- ^ a b 1972 г. Расписание. Северный архив Британской Колумбии
- ^ 1973 Расписание. Северный архив Британской Колумбии
- ^ «Расписание на 1986 год» . www.scribd.com . п. 50, но отсканируйте стр. 52.
- ^ «Расписание на 1988 год» . www.scribd.com . п. 55, но отсканируйте стр. 52.
- ^ Расписание 1990 года. Северный архив Британской Колумбии
- ^ 1992 Расписание. Северный архив Британской Колумбии
- Перейти ↑ Hak 1986 , p. 14.
- ↑ Prince George Citizen, 13 сентября 1921 г.
- ↑ Prince George Citizen: с 28 марта 1921 по 23 мая 1921 г.
- ↑ Prince George Citizen, 2 февраля 1923 г.
- ^ «Свидетельство о смерти (Альберт ДЖОНСОН)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ^ Prince George Citizen: 29Apr 1948 и 11 октября 1957
- ↑ Prince George Citizen, 1 ноября 1923 г.
- ↑ Prince George Citizen, 20 декабря 1923 г.
- ^ «Свидетельство о смерти (Манро Чартес ВИГГИНС)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen: 12 и 19 июня 1924; & 11 ноября 1948 г.
- ↑ Prince George Citizen, 25 сентября 1924 г.
- ↑ Prince George Citizen, 18 ноября 1926 г.
- ↑ Prince George Citizen, 21 апреля 1927 г.
- ↑ Prince George Citizen: 23 августа 1928 г. и 15 ноября 1928 г.
- Перейти ↑ Hak 1986 , p. 83.
- ↑ Prince George Citizen, 18 июня 1931 и 2 мая 1988 (60)
- ↑ Prince George Citizen, 3 августа 1933 г.
- ^ a b Принц Джордж Ситизен, 21 ноября 1946 г.
- ↑ Prince George Citizen, 5 декабря 1946 г.
- ↑ Prince George Citizen, 9 января 1947 г.
- ^ a b Принц Джордж Ситизен, 1 мая 1947 г.
- ↑ Prince George Citizen: 27 марта 1947 г., 5 июня 1947 г. и 8 января 1948 г.
- ↑ Prince George Citizen, 25 июня 1951 г.
- ↑ Prince George Citizen: 9 и 13 августа 1951 г.
- ↑ Prince George Citizen, 14 июня 1956 г.
- ↑ Prince George Citizen, 18 января 1960 г.
- ↑ Prince George Citizen, 3 мая 1985 г.
- ^ «Свидетельство о смерти (Август ФИХТНЕР)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 31 октября 1973 г.
- ↑ Prince George Citizen, 21 июля 1961 г.
- ↑ Prince George Citizen: 1 декабря 1964 г. и 26 января 1965 г.
- ^ «Проект кладбища (Джон ОМАН)» . www.geneofun.on.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 21 июня 1945 г.
- ^ «Справочник 1927 г. до н.э.» . www.bccd.vpl.ca .
- ^ а б «Справочник 1929 г. до н.э.» . www.bccd.vpl.ca .
- ^ «Свидетельство о смерти (Артур РЕНО)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen: 6 августа 1942 г., 25 ноября 1943 г., 17 февраля 1944 г., 13 июля 1944 г., 22 ноября 1945 г. и 3 июля 1947 г.
- ^ «Проект кладбища (Джон ДЖОНСОН)» . www.geneofun.on.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 12 июля 1945 г.
- ^ «Свидетельство о смерти (Генри ХОБ)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ^ a b c Принц Джордж Ситизен, 9 августа 1951 г.
- ↑ Prince George Citizen: 1 августа 1946 г. и 5 июня 1947 г.
- ↑ Prince George Citizen: 21 и 28 ноября 1946; & 27 ноября 1947 г.
- ^ «Свидетельство о смерти (Анунд ХАНСЕН)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ^ «Свидетельство о смерти (Хелен ХАНСЕН)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 6 сентября 1978 г.
- ↑ Prince George Citizen, 27 ноября 1947 г.
- ↑ Prince George Citizen, 11 сентября 1930 г.
- ↑ Prince George Citizen, 1 декабря 1938 г.
- ↑ Prince George Citizen: 9 и 16 декабря 1943 г .; & 11 мая 1944 г.
- ↑ Prince George Citizen, 12 июля 1951 г.
- ^ «Свидетельство о смерти (Анунд ХАНСЕН)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen: 16 ноября 1944 г., 8 ноября 1945 г. и 21 ноября 1946 г.
- ^ «Свидетельство о смерти (Джеймс Кристиан ХАНСЕН)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen: 27 ноября 1947 г. и 8 января 1948 г.
- ↑ Prince George Citizen, 15 января 1951 г.
- ↑ Prince George Citizen, 4 октября 1954 г.
- ↑ Prince George Citizen, 12 июля 1961 г.
- ↑ Prince George Citizen: 30 августа 1961 г. и 1 сентября 1961 г.
- ↑ Prince George Citizen: 29 и 31 января 1963; & 23 августа 1974 г.
- ↑ Prince George Citizen: 9 и 17 марта 1960 г.
- ↑ Prince George Citizen, 29 января 1963 г.
- ^ «Справочник 1930 г. до н.э.» . www.bccd.vpl.ca .
- ^ а б в г д «Почтмейстеры» . www.bac-lac.gc.ca .
- ^ «Директория 1925 г. до н.э.» . www.bccd.vpl.ca .
- ^ «Проект кладбища (Джон Фрэнсис УИЛСОН)» . www.geneofun.on.ca .
- ^ «Проект кладбища (Барбара МАКДУГАЛЛ)» . www.geneofun.on.ca .
- ↑ Prince George Citizen: 10 сентября 1925 г. и 15 августа 1940 г.
- ↑ Prince George Citizen, 11 января 1934 г.
- ^ «Свидетельство о браке (WILSON / HOUGHTALING)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 7 марта 1935 г.
- ↑ Prince George Citizen: 28 июля 1938 г. и 4 августа 1938 г.
- ^ «Свидетельство о смерти (Джон Алек МИСИУРА)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 29 сентября 1981 г.
- ↑ Prince George Citizen, 27 апреля 1939 г.
- ↑ Prince George Citizen, 18 мая 1939 г.
- ↑ Prince George Citizen, 13 июня 1946 г.
- ↑ Prince George Citizen: 27 апреля 1939 г., 22 июня 1939 г., 1 февраля 1940 г. и 30 мая 1940 г.
- ^ Принц Джордж Гражданин: 29 февраля 1940; 3 и 24 октября 1940 г .; 19 декабря 1940 г .; 29 мая 1941 г .; 1 июля 1943 г .; 25 мая 1944 г .; 5 июля 1945 г .; & 4 июля 1946 г.
- ↑ Принц Джордж Гражданин: 13 апреля 1939 г., 22 марта 1945 г. и 18 августа 1949 г.
- ↑ Prince George Citizen: 30 августа 1951 г. и 25 октября 1951 г.
- ^ «Свидетельство о смерти (Элеонора Болл ТОПЛИС)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 3 сентября 1942 г.
- ↑ Prince George Citizen, 20 мая 1943 г.
- ^ «Свидетельство о смерти (Гарольд Уилфред ТОПЛИС)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 1 июля 1943 г.
- ↑ Prince George Citizen, 16 декабря 1943 г.
- ↑ Prince George Citizen: 25 ноября 1943 г., 6 января 1944 г., 20 апреля 1944 г., 17 августа 1944 г., 21 декабря 1944 г., 22 ноября 1945 г., 10 января 1946 г., 25 апреля 1946 г., 5 сентября 1946 г., 3 июля 1947 г., 1 и 8 января 1948 г. , 23 июня 1949 г., 25 июня 1951 г. и 12 июля 1951 г.
- ^ «Проект кладбища (Мэри Жозефина ХОУС)» . www.geneofun.on.ca .
- ↑ Prince George Citizen: 4 марта 1943 г., 20 мая 1943 г., 1 июля 1943 г. и 6 июля 1999 г.
- ↑ Prince George Citizen, 9 декабря 1943 г. (6)
- ↑ Prince George Citizen, 20 декабря 1945 г.
- ^ изображение: https://cnc.bc.ca/services/library/cnc-press/chamberland/contents Глава 23: Giscome to Hutton, 2-й слайд справа от центра
- ^ «Свидетельство о смерти (Том Флитвуд УИВЕР)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 26 октября 1944 г.
- ↑ Prince George Citizen: 27 июля 1944 г. и 21 сентября 1944 г.
- ↑ Prince George Citizen, 1 марта 1945 г.
- ^ Холл, Барбара; Неллис, Крис (2012). Исторические воспоминания школьного округа № 57 (Принс-Джордж). (Том II): люди, места, программы и услуги . Ассоциация учителей-пенсионеров принца Джорджа, Комитет по наследию образования.
- ↑ Prince George Citizen: 3 сентября 1942 г., 1 июля 1943 г., 25 июня 1951 г., 31 мая 1956 г., 22 августа 1957 г. и 3 сентября 1958 г.
- ↑ Prince George Citizen, 12 мая 1960 г.
- ↑ Prince George Citizen, 17 октября 1946 г.
- ↑ Prince George Citizen, 25 октября 1945 г.
- ↑ Prince George Citizen: 16 августа 1945 г .; 22 ноября 1945 г .; 25 апреля 1946 г .; 11 и 25 июля 1946 г .; 1 августа 1946 г .; & 5 июня 1947 г.
- ↑ Prince George Citizen, 19 июня 1947 г.
- ↑ Prince George Citizen: 28 июня 1951 г. и 26 мая 1952 г.
- ↑ Prince George Citizen: 12 и 19 июля 1951 г.
- ↑ Prince George Citizen: 7 декабря 1973, 30 января 1974 и 29 марта 1974
- ↑ Prince George Citizen: 22 апреля 1974 г. и 17 августа 1984 г.
- ^ а б Олсон 2014 , стр. 62.
- ^ «Проект кладбища (Лесли Эверетт ВНИЗ)» . www.geneofun.on.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 2 июня 1938 г.
- ^ «Свидетельство о смерти (Сандра ДОРВАРД)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen: 31 мая 1954 г. и 3 июня 1954 г.
- ↑ Prince George Citizen, 5 июля 1954 г.
- ^ «Свидетельство о смерти (Эрнест Эдвард ТЕРНЕР)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 18 июня 1956 г.
- ↑ Prince George Citizen: 21 июня 1956; & 3, 12, 16 и 26 июля 1956 г.
- ↑ Prince George Citizen, 28 мая 1942 г.
- ^ "Свидетельство о смерти (Теадор Адам ШЕК)" . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen: 17 и 20 июня 1957 г.
- ↑ Prince George Citizen, 18 сентября 1941 г.
- ↑ Prince George Citizen, 19 января 1939 г.
- ↑ Prince George Citizen: 25 мая 1944 г .; 8 июня 1944 г .; & 19 и 26 июля 1945 г.
- ^ a b Принц Джордж Ситизен, 19 октября 1939 г.
- ↑ Prince George Citizen: 27 марта 1941 г. и 16 октября 1941 г.
- ^ "Изображение: паром Hansard" . www.nbca.unbc.ca .
- ^ "Изображение: паром Hansard" . www.noratek.com .
- ↑ Prince George Citizen, 13 августа 1942 г.
- ↑ Prince George Citizen, 5 июня 1947 г.
- ↑ Prince George Citizen, 23 июня 1949 г.
- ↑ Prince George Citizen: 15 апреля 1943 г., 9 ноября 1944 г., 27 ноября 1947 г. и 18 ноября 1954 г.
- ↑ Prince George Citizen: 9, 13 и 16 августа 1951 г.
- ↑ Prince George Citizen, 23 августа 1951 г.
- ↑ Prince George Citizen, 3 июня 1954 г.
- ↑ Prince George Citizen, 17 мая 1956 г.
- ↑ Prince George Citizen, 24 сентября 1953 г.
- ↑ Prince George Citizen: 14 июня 1954 г., 27 и 30 июня 1955 г. и 14 июня 1956 г.
- ↑ Prince George Citizen, 19 сентября 1955, 24 октября 1957 и 17 сентября 1965
- ↑ Prince George Citizen: 17, 20 и 27 июня 1957 г.
- ↑ Prince George Citizen: 9 марта 1960 г., 21 июля 1961 г. и 9 ноября 1962 г.
- ↑ Prince George Citizen, 17 мая 1968 г.
- ^ a b Принц Джордж Ситизен, 25 апреля 1929 г.
- ↑ Принц Джордж Гражданин: 9 мая 1929 г. и 15 августа 1929 г.
- ↑ Prince George Citizen: 20 августа 1931 г., 3 сентября 1931 г. и 15 октября 1931 г.
- ↑ Prince George Citizen: 7 июля 1932 г. и 11 августа 1932 г.
- ↑ Prince George Citizen, 14 мая 1936 г.
- ↑ Prince George Citizen, 2 декабря 1937 г.
- ↑ Prince George Citizen, 25 мая 1939 г.
- ^ «Свидетельство о смерти (Перси Уитфилд ГАРЛЕНД)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 1 июня 1960 г.
- ↑ Prince George Citizen, 6 сентября 1945 г.
- ↑ Prince George Citizen: 24 ноября 1949 г., 23 ноября 1950 г. и 7 февраля 1952 г.
- ↑ Prince George Citizen: 23 июня 1949 г. и 6 октября 1949 г.
- ↑ Prince George Citizen, 3 ноября 1949 г.
- ↑ Prince George Citizen, 24 августа 1950 г.
- ↑ Prince George Citizen: 21 сентября 1950; 22 декабря 1955 г .; 6–16 и 30 мая 1957 г .; 3 и 6 июня 1957 г .; С 28 октября 1957 года по 5 ноября 1957 года; 25–29 ноября 1957 г .; 21–23 октября 1959 г .; & 10, 17, 24 и 31 декабря 1965 г.
- ↑ Prince George Citizen: 2 июня 1955 г., 1 марта 1956 г., 9 марта 1960 г., 11 апреля 1960 г., 17 мая 1960 г., 14 июня 1960 г. и 9 ноября 1962 г.
- ↑ Prince George Citizen, 16 октября 1964 г.
- ↑ Prince George Citizen, 9 мая 1969 г.
- ↑ Prince George Citizen: 12 ноября 1971 г., 18 февраля 1977 г., 24 сентября 1979 г. и 29 августа 1980 г.
- ↑ Prince George Citizen, 27 августа 1976 г.
- ↑ Prince George Citizen, 8 октября 1976 г.
- ↑ Prince George Citizen: 3 ноября 1949 г. и 8 ноября 1976 г.
- ↑ Prince George Citizen, 13 октября 1978 г.
- ↑ Prince George Citizen, 1 октября 1979 г.
- ↑ Prince George Citizen, 4 октября 1979 г.
- ↑ Prince George Citizen: 17 марта 1981 г., 6 апреля 1981 г., 6 мая 1981 г. и 13 сентября 1982 г.
- ↑ Prince George Citizen, 11 мая 1981 г.
- ↑ Prince George Citizen: 1 марта 1983 г. и 17 октября 1983 г.
- ↑ Prince George Citizen, 8 июня 1984 г.
- ↑ Prince George Citizen: 2 июня 1986 г., 2 июня 1990 г. и 22 июня 2012 г.
- ↑ Prince George Citizen, 31 мая 1999 г.
- ↑ Prince George Citizen: 30 июня 1999 г .; & 14 и 28 июля 1999 г.
- Перейти ↑ Olson 2014 , p. 136.
- ^ «Маршрутный путеводитель» (PDF) . www.viarail.ca .
Рекомендации
- «Хансард (железнодорожный пункт)» . До н.э. Географические названия .
- "Архивные газеты принца Джорджа" . www.pgpl.ca .
- Олсон, Раймонд (2014). Города-призраки на Ист-Лайн . Самостоятельно опубликовано. ISBN 9780986924316.
- Леонард, Фрэнк (1996). Тысяча грубых ошибок: Тихоокеанская железная дорога Grand Trunk и Северная Британская Колумбия . UBC Press. ISBN 9780774805322.
- Хак, Гордон Хью (1986). «На окраине: капитал и труд в лесной экономике округов Порт-Алберни и Принс-Джордж, Британская Колумбия, 1910–1939» . www.summit.sfu.ca .