Линия метро Hanzmon Tokyo Metro (東京 メ ト ロ 半 蔵 門 線, Tōkyō-metoro-hanzōmon-sen ) - линия метро в Токио, Япония, принадлежит и управляется Tokyo Metro .
Токийская линия метро Hanzōmon | |||
---|---|---|---|
Обзор | |||
Родное имя | 東京 メ ト ロ 半 蔵 門 線 | ||
Владелец | Токио Метро | ||
Locale | Токио | ||
Термини | Сибуя Осиаге | ||
Станции | 14 | ||
Услуга | |||
Тип | Скоростной транзит по железной дороге | ||
Депо (а) | Сагинума | ||
Подвижной состав | Tokyo Metro 8000 series Tokyo Metro 08 series Tokyu 2020 series Tokyu 5000 series Tokyu 8500 series Tobu 30000 series Tobu 50050 series | ||
Ежедневная поездка | 1 006 682 (2017) [1] | ||
История | |||
Открыт | 1 августа 1978 г. | ||
Технический | |||
Длина линии | 16,8 км (10,4 миль) | ||
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | ||
Электрификация | Контактная сеть 1500 В постоянного тока | ||
Скорость работы | 80 км / ч (50 миль / ч) | ||
|
Обзор
Линия 16,8 км обслуживает районы Сибуя , Минато , Тиёда , Тюо , Кото и Сумида . Несмотря на то, что по длине она короче, чем почти все другие линии токийского метро, линия Hanzōmon Line обслуживает одни из самых длинных сквозных линий с частными железными дорогами, а именно Tōkyū Corporation и Tobu Railway . Линия соединена с линией Токю Дэн-эн-тоши на станции Сибуя на юге и с линией Тобу Скайтри в Осиаге на севере. Прямые поезда ходят между Тюо-Ринкан на линии Токю Дэн-эн- тоши и Тобу-Домбуцу-Коэн на линии Тобу Скайтри , далее до Куки на линии Тобу Исэсаки и Минами-Курихаси на линии Тобу Никко . [2] Прямые поезда между Тюо-Ринкан и Минами-Курихаси преодолевают за один рейс 98,5 км, что более чем в пять раз превышает длину одной только линии Ханзомон.
Линия Hanzōmon имеет прямые пересадки со всеми другими линиями токийского метро и Toei. Он соединяется с линией токийского метро Ginza на пяти станциях (четыре станции между Сибуя и Нагатачо , а также на станции Мицукошимэ .
Линия названа в честь западных ворот Императорского дворца ( Ханзомон ), который, в свою очередь, назван в честь самурая 16-го века Хаттори Ханзо , который сыграл важную роль в основании сёгуната, построившего дворец. Цвет линии Hanzidesmon на картах и путеводителях по станциям фиолетовый, а станции имеют префикс «Z», за которым следует номер.
По данным Токийского столичного бюро транспорта , по состоянию на июнь 2009 года линия Hanzōmon является шестой по посещаемости линией метро в Токио, на пике ее пропускная способность составляет 173% [a] между станциями Сибуя и Омотэсандо . [3]
Список станций
- Все станции расположены в Токио.
- Все службы останавливаются на каждой станции.
Нет. | Станция | Японский | Расстояние (км) | Переводы | Место расположения | |
---|---|---|---|---|---|---|
Между станциями | Из Сибуя | |||||
Z01 | Сибуя | 渋 谷[* 1] | - | 0,0 |
| Сибуя |
Z02 | Омотэ-сандо | 表 参 道 | 1.3 | 1.3 |
| Минато |
Z03 | Аояма-итчомэ | 青山 一 丁目 | 1.4 | 2,7 |
| |
Z04 | Нагатачо | 永田 町 | 1.4 | 4.1 |
| Тиёда |
Z05 | Hanzomon | 半 蔵 門 | 1.0 | 5.1 | ||
Z06 | Куданшита | 九段 下 | 1.6 | 6,7 |
| |
Z07 | Джимбочо | 神 保 町 | 0,4 | 7.1 |
| |
Z08 | Ōtemachi | 大 手 町 | 1,7 | 8,8 |
| |
Z09 | Mitsukoshimae | 三越 前 | 0,7 | 9,5 |
| Тюо |
Z10 | Suitengumae | 水 天宮 前 | 1.3 | 10,8 |
| |
Z11 | Киёсуми-сиракава | 清澄 白河 | 1,7 | 12,5 | E Линия Тоэй-Оэдо (E-14) | Kōt |
Z12 | Сумиёси | 住 吉 | 1.9 | 14,4 | S Линия Тоэй Синдзюку (S-13) | |
Z13 | Киншичо | 錦 糸 町 | 1.0 | 15.4 |
| Сумида |
Z14 | Ошиаге | 押上[* 3] | 1.4 | 16,8 |
|
- ^ Сибуя принадлежит и Tokyu Corporation, и Tokyo Metro; Tokyu Corporation управляет станцией.
- ^ Из-за расстояния между линиями Гиндза и Ханзомон / Дэн-эн-тоши в Сибуя, пересадки между двумя линиями объявляются в Омотэ-сандо.
- ^ Oshiage используется как на железной дороге Тобу, так и на токийском метро; Токийское метро управляет станцией.
Подвижной состав
Текущий
- Токийское метро серии 8000
- Токийское метро 08 серии
- Токю 2020 серия
- Токю 5000 серии
- Tokyu 8500 серии
- Тобу 30000 серии
- Серия Tobu 50050
Токийское метро серии 8000
Серия Tokyo Metro 08 на линии Tkyū Den-en-toshi в ноябре 2019 г.
Токю 2020 серия
Токю 5000 серии
Тобу 30000 серии
Серия Tobu 50050
Будущее
- Токийское метро 18000 серии
Бывший
- Токю 2000 серии
- Tokyu 8590 серии
История
Ханзомон был первым запланирован в 1971 году, наряду с линией Тиёда и Yurakucho линией , как питчер линия для сильно перегруженного Ginza линии . Первоначальный маршрут пролегал от станции Футако -Тамагава на линии Токю Дэн-эн-тоши до новой станции в районе Фукагава в Кото . В 1985 году министерство транспорта разработало второй проект плана переноса конечной остановки линии Ханзомон на Мацудо . На этапе планирования она была известна как Линия 11 .
Строительство началось в 1972 году, и ожидалось, что большая часть линии будет открыта в 1975 году. Однако у Управления быстрого транзита Тейто не было достаточно средств для строительства линии, что задержало ее строительство. 1 августа 1978 года первый участок линии Ханзомон, наконец, открылся от Сибуя до Аояма-итчёме, в том числе через линии Дэн-эн-тоши. Затем в сентябре 1979 года он был продлен до станции Нагатачо.
Однако следующее расширение вызвало политические проблемы, поскольку по первоначальному плану линия проходила непосредственно под Императорским дворцом до станции Ōtemachi . TRTA решила отклонить маршрут вокруг северной стороны Императорского дворца, что потребовало строительства трех новых станций. На предложенном маршруте разгорелась знаменитая битва за владения с землевладельцами, что задержало завершение следующего этапа строительства. Станция Ханзомон открылась в декабре 1982 года, а полное расширение вокруг Императорского дворца, заканчивающееся в Мицукоши-маэ, было завершено только в январе 1989 года. Затем линия была продлена до Суйтэнгу-маэ в ноябре 1990 года и, наконец, до Осиаге в марте 2003 года. также возможность сквозного обслуживания с линией Tobu Skytree Line. [4]
По оценке Министерства транспорта в 2000 году, линия будет продлена до Мацудо в 2015 году. Тем не менее, токийское метро заявило в своем первоначальном публичном предложении, что его строительные работы прекратятся после завершения строительства линии Фукутошин , что вызывает некоторые сомнения относительно того, действительно ли линия Мацудо расширение будет фактически построено.
Заметки
а. ^ Уровни перенаселенности, определенные Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма : [5] [6]
- 100% - у пассажиров достаточно личного пространства, и они могут сесть или встать, держась за ремни или поручни.
- 150% - у пассажиров достаточно личного пространства, чтобы читать газету.
- 180% - пассажиры должны складывать газеты, чтобы читать.
- 200% - пассажиры прижимаются друг к другу в каждом отсеке, но все еще могут читать небольшие журналы.
- 250% - пассажиры прижимаются друг к другу, не могут двигаться.
Рекомендации
- Шоу, Деннис; Морокава, Хисаси (1992). Токийское метро . Осака, Япония: Hoikusha Publishing Co., Ltd. ISBN 4-586-54045-1.
- ^ Токио Метро пассажироперевозки в 2017 году поезд средств массовой информации (получено из Токио метро) извлекаться 23 июля 2018 года.
- ^ Расписание Tobu, 16 марта 2013 г., стр.168-176
- ↑ Metropolis , Commute, 12 июня 2009 г., стр. 07. Вместимость определяется как все пассажиры, имеющие сиденье, ремень или дверные перила, за которые можно держаться.
- ^ 地下 鉄[ Метро ]. Япония: Сансуиша. 2004. с. 28. ISBN 4-06-366218-7.
- ^ https://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_04.html
- ^ Кикучи, Дайсуке (6 июля 2017 г.). «Токио планирует новые усилия, чтобы облегчить пригородный ад на поездах в час пик» . The Japan Times . Архивировано 6 июля 2017 года.
Внешние ссылки
- Сайт Токийского метро (на английском языке)